Kalocsa és Környéke: Közúti Balesetek és a Féltengely Fontossága

Az alábbiakban összefoglaljuk a közelmúltban Kalocsa környékén történt közúti baleseteket, majd részletesen bemutatjuk a féltengely szerepét és karbantartásának fontosságát.

Balesetek Kalocsa Környékén

Sajnos, az utóbbi időben több közúti baleset is történt Kalocsa és környékén. Ezek a balesetek rávilágítanak a közlekedésbiztonság fontosságára és a járművek műszaki állapotának jelentőségére.

Halálos baleset az 51-es főúton: Kalocsa közelében, az 51-es főút Foktő felé vezető szakaszán egy autó elgázolt egy gyalogost, aki a helyszínen életét vesztette. Az elsődleges információk szerint a baleset egy, az úttesten négykézláb mászó férfival történt, aki nem viselt láthatósági mellényt sem.
Személyautó ütközött munkagépnek: Az 55-ös főúton, Kisszállás külterületén egy személyautó ütközött egy útkarbantartó munkagépnek. A baleset Bács-Kiskun megyehatárának közelében történt.
Frontális ütközés Dózsa György utcában: Egy Toyota és egy Mercedes személyautó eddig tisztázatlan körülmények között egymásnak csapódott frontálisan a Dózsa György utcában.
Személyautó árokba borult: Egy személyautó Páhi felől tartott Izsák irányába, amikor egy jobb kanyar után a sofőr elvesztette az uralmát a járműve felett, emiatt először a jobb oldali vízelvezető árokban egy fának ütközött, majd felborult.
Audi a híd korlátjának ütközött: Egy Audi személyautó Kiskőrös felől tartott Kecel irányába, amikor a várost elhagyva, egy balkanyar után a vizes, csúszós útburkolaton többször megpördült, majd egy híd betonkorlátját teljesen kidöntve a mély vízelvezető árokba csapódott.
Toyota pickup árokba hajtott: Egy Toyota pickup Bócsa irányából tartott Kecskemét felé, amikor egy előzési manőver után a mély nyomvályús úttesten a sofőr elvesztette az irányítását az autó felett. Az árokba hajtott, majd ott kidöntött egy méretes fát.
Volkswagen munkagépnek ütközött: Egy Volkswagen személyautó Kiskőrös irányába tartott, amikor eddig tisztázatlan körülmények között egy út szélén álló markológép hátuljának csapódott. A személyautóban egyedül utazó férfi a fején sérült meg.
Karambol Szakmárnál: A helyszíni információk szerint osztrák rendszámú Dacia személyautó Szakmár felől közlekedett. A kereszteződéshez érve nem adta meg az elsőbbséget és oldalról belehajtott a Kalocsa felől érkező Mercedes kisbuszba. Öt embert láttak el a mentők: hárman könnyebb, ketten súlyos sérüléseket szenvedtek. Az egyik sérültet mentőhelikopter szállította el a helyszínről, a többieket mentőautókkal vitték kórházba.
Baleset Kisszállás külterületén: Öttömös felől Kisszállás felé haladt a személyautó, amikor a szakadó esőben, egy jobbra ívelő kanyarban a szembejövő kamion rengeteg vizet csapott fel az autó szélvédőjére. Emiatt a sofőr hirtelen nem látott semmit és autójával az útmenti padkán füvet nyíró munkagépet biztosító jármű ütközéscsillapítójának csapódott. Az ütközés erejétől a Suzuki eleje összetört. Az autóban öten utaztak, őket a helyszínen megvizsgálták a mentők és egy embert szállítottak további kivizsgálásra a kiskunhalasi kórház baleseti osztályára.

A Féltengely Szerepe és Karbantartása

A féltengely a hajtásláncolat egyik legfontosabb része. A gépkocsi attól tud haladni, ha a kerekeik forognak. A motorban keletkező hajtóerő, ami a sebességváltóba halad át. Ezt a hátsó meghajtású autókban a kardántengelynek adják át, amit a hátsó hídnál a féltengely ad tovább.

A féltengely anyaga igen masszív, erős és egyben rugalmas anyag, mivel nagy forgató nyomaték leadását kell közvetítenie a hajtott kerekekre. Az igénybevétel ciklikus jellegű, mivel nem egyformán terhelődik.

A Féltengely Részei és Működése

Féltengely csukló szerkezete: A féltengely csukló szerkezete, legyen az belső vagy külső, ugyanolyan. A belső bordázott agy rész felületén golyópálya marások találhatóak. Ebbe ülnek bele a golyók, amelyek a nyomatékot adják át. Ez után található a külső házrész, melynek a belső részében szintén golyó pálya van kialakítva, a külső részén pedig úgy szint bordázat található. Az egyszerűség kedvéért, pont úgy néz ki, mint egy csapágy. A féltengely csuklóban a bemarások biztosítják, hogy a féltengely csukló agyhoz rögzített része el tudjon fordulni arra, amerre a kormányt fordítjuk. Ez azért előnyös megoldás, mert evvel a technikával, biztosítani tudjuk a hajtott kerék kormányozhatóságát is.
Belső csukló: A belső csukló köti össze a váltót és a féltengely rudat. A Volkswagenekben igen sok ideig a tárcsás verzió volt beszerelve. Ekkor a tengelyvég a váltóba van rögzítve általában egy imbusz csavarral, majd következett a tárcsa alakú csukló, ezután a féltengely gumiharangja. A gumiharangot itt nem szalagbilinccsel rögzítjük a csuklóhoz, mint más esetekben, hanem a tárcsa formájú csuklón van 6 db furat és csavarokkal rögzítjük.
Féltengely rúd: A féltengely rúd egy edzett fém rudazat mindkét végén bordás kialakítású.
Külső féltengely csukló: A külső féltengely csukló minden autóban alakját tekintve teljesen egyforma, és a kerék felől található (nevezik: homonetikus csukló, vagy golyós csukló). A külső féltengely csukló a kerék agyba rögzül egy bordás részen át, és általában egy csavar rögzíti a kerékagyba. A külső féltengely csukló szerepe, hogy a kocsi kereke el tudjon mozdulni, és lehessen közben kormányozni, ezért nem fix, a nevében is adódik, hogy csuklani tud minden irányba. A legfontosabb, hogy a nagy szögelfordulás lehetővé legyen téve úgy, hogy a nyomaték is át tudjon adódni. Erre az erőátvitelre ezek a csuklók tökéletesen alkalmasak. A féltengely csukló belső pályája olyan anyagból van kialakítva, mint a csapágy belseje, ami bírja a nagy erőterhelést. Persze ennek is korlátozott lehet az élet ideje.

Gyakori Problémák és Karbantartás

A féltengellyel kapcsolatos gyakori problémák közé tartozik a gumiharang sérülése és a csukló kopása.

Autóklíma javítás Kalocsán

Gumiharang elöregedése, elszakadása: A csukló porvédője az kor előre haladtával, mivel az anyaga egyik jellegzetessége - gumiból készül- , elöregszik, és berepedezik. Ha nem időben látjuk meg ezt, és kiszakad, van rá esély, hogy a féltengely csukló is tönkremegy, mivel a féltengely csukló belülről grafitos zsírral van tömve.
Csukló eltörése: Csukló eltöréséről csak nagyon extrém esetekben hallunk, például balesetek alkalmával.
Kattogó hang: Kattogó vagy kattanó hangot akkor hallhatunk, ha a kormányt elfordítjuk és felgyorsítunk. Ilyenkor a féltengely csukló golyó pályája megkopik és bemarások is keletkezhetnek rajta. Lehetnek a golyókon is sérülések, ami a csukló kopogását, kattogását okozza.

A féltengely karbantartása érdekében rendszeresen ellenőrizni kell a gumiharang állapotát és a csuklók kenését. A sérült gumiharangot időben ki kell cserélni, hogy megakadályozzuk a csukló károsodását.