Honda CRF Modellek Fogyasztási Tesztje

A Honda CRF széria népszerűségnek örvend a terepmotorok piacán. A Datahouse felmérése szerint a Honda CRF250L kiemelkedő helyen szerepel az eladási listákon. Vizsgáljuk meg, mitől ilyen népszerű ez a modell, és hogyan teljesít a fogyasztási teszteken.

A Honda CRF250L Története és Jellemzői

A CRF250L régmúltra tekint vissza, egészen 1972-ig, amikor megjelent őse, az XL250S. A Honda ezzel a „mindenessel” bebizonyította, képesek egy olyan motorkerékpárt piacra dobni, mely egyhengeres, négyütemű blokkjával rendkívül szórakoztató, sokoldalú, gazdaságos és persze megbízható, mint egy Honda.

A folyamatosan változó piaci igények és fejlesztések eredményeként 2012-ben kiadták a CRF250L-t, mely egy igen tartós, végtelenül egyszerű és sokoldalú mindenes lett. A CBR250-ből származó egyhengeres itt még nyomatékosabb, egyszersmind tartósabb, de 24 lovas teljesítménye így is elég az - óra szerint - 140-es végsebesség eléréséhez.

Nem lehet panasz a felfüggesztésre sem, 43 mm-es csúszószár-átmérőjű Showa fordított első teleszkóppár fogja közre a valódi enduróméretű, 21 colos első kereket, és a hátsó is természetesen 18-as - ezekre tuti bármikor kapsz valódi terepgumit! Persze akkor se jön zavarba, ha egy nagyobb útpadkán kell átmenni vagy a legtöbb közlekedő által gyűlölt kátyúkon átsuhanni.

Honda CRF250L teszt - Onroad.hu

Megbízhatóság és Tartósság

Interjúalanyunk egy 2016-os gépet hajt, melynek órája már több, mint 185 (!) ezer kilométert számlál. Úgy gondolom, ennél hitelesebb tartóstesztet, ha akarnánk sem tudnánk megosztani veletek.

Fogyasztási teszt: Honda CBF600 karburátor

A kifejezetten magas, 185 ezres futásteljesítmény dacára csak apróságok fordultak elő. Nemrég megadta magát a kormánycsapágy, cseréltem már (egyszer) vezérműláncot, illetve észrevettem, hogy kicsit elkezdte csipegetni a motorolajat.

Az öregedés egyéb jeleit nem látom rajta, csendesen teszi a dolgát, pedig minden nap sokat fut, attól függetlenül, hogy harminc vagy mínusz tíz fok van kint.

Fogyasztási Adatok és Karbantartás

Megfelelő karbantartás mellett 100 km/h körüli tempóval kimegy a világból, miközben nevetségesen keveset fogyaszt - három literrel beéri százanként. Persze ez köszönhető az odafigyelésnek és a gyári intervallumok felülírásának is.

A garanciaidő lejárta után önhatalmúlag 5000 kilométerre csökkentettem az olajcsere-periódust (12 ezer volt az eredeti), és Repsol helyett Eneos kenőanyagra váltottam. Egész napos használat és az átlagosnál sokkal durvább futásteljesítmény mellett is alacsony a fogyasztás és csekély a karbantartási igény.

Max. teljesítmény: 24,8 LE/ 8500 ford.
Max. forgatónyomaték: 22,6 Nm/ 6750 ford.

Civic kipufogó leömlő választék

Honda CRF450L: Erő és Teljesítmény

A Honda honlapján a CRF450L-nél nem is adják meg a teljesítményt - bezzeg a CBR1000RR SP-nél nem titkolóznak, büszkén vállalják a 141 kW-ot (192 LE). Véletlen?

Szóval miért is venné ezt bárki? Egyszerű: mert van rendes váza, féke és futóműve. Az utóbbi versenyzésre lehet, hogy kevés, a lakossági terepezőknek viszont végre nem szúrják ki a szemét valami alsópolcos nyomorúsággal.

Ezzel meg is van, hogy hová lettek a lovak - feláldozták őket a környezetvédelmi normáknak. Ha viszont suttyomban az első szerviznél kipucoltatjuk belőle a környezetvédelmi fojtást, hirtelen lesz 38 lóerőnk, és az a 130 kilós tömeggel már fickós lehet - és úgy a CRF450L már képes betölteni azt a piaci űrt, ami a DR-Z400 kifutása után maradt.

A lóerőhiányt becsapós motorkarakterrel próbálták palástolni. Elindulásnál meg is lepett, hogy hú, milyen jól megindul, de aztán azonnal elfogy a kraft, forgathatod, de nem történik semmi.

Összegzés

A Honda CRF modellek, különösen a CRF250L, kiváló választásnak bizonyulnak a megbízhatóságot és alacsony fogyasztást kereső motorosok számára. A CRF450L pedig a nagyobb teljesítményre vágyók igényeit elégítheti ki, bár a környezetvédelmi előírások miatti fojtások némi kompromisszumot jelentenek.

Civic EK tuning lehetőségek