Ford Mondeo Összehasonlítás: Méretek, Generációk és Versenytársak
A Ford Mondeo egy népszerű középkategóriás autó, melynek különböző generációi és változatai elérhetők. Ez a cikk részletesen bemutatja a Ford Mondeo méreteit, összehasonlítja a különböző generációkat, és elemzi a versenytársakhoz viszonyított helyzetét.
Használtautó teszt: Ford Mondeo (2014-2022) - Erre figyelj Ford Mondeo vásárlásakor!
A Ford Mondeo Szélessége
A kocsi szélessége a Ford Mondeo két oldala közötti távolságot jelenti, a legszélesebb ponton mérve. Ez a mérés számos okból fontos lehet, például annak meghatározásához, hogy egy autó befér-e egy adott parkolóhelyre vagy garázsba, vagy hogy biztonságosan tud-e közlekedni szűk utakon vagy alagutakban. Általában a tükrök nem számítanak bele a mérésbe, hacsak másképp nem szerepel.
A tükrökkel együtt a szélességet is ismerjük - ez 2121 mm. Ez azt jelenti, hogy egy tükör szélessége 134.5mm.
A "középkategóriás ferdehátú" kategóriában található legszélesebb autó a VW Arteon 2.0 TDI SCR (3H), amely 19mm szélesebb, mint a Mondeo 1.6 TDCi ECOnetic - 1871 mm. Ezzel szemben ugyanebben a kategóriában a legszűkebb a Aixam Sensation City, amely 1500 mm - tehát 352mm szűkebb, mint a szóban forgó Ford.
Például a Ford és a VW közötti hosszkülönbség 5mm a Ford javára.
A Ford Mondeo Szélességének Változása a Generációk Során
A Ford Mondeo szélessége a generációk során változott. Az alábbi táblázat bemutatja a különböző generációk szélességét:
| Generáció | Gyártási év | Szélesség |
|---|---|---|
| Mondeo IV | 2007 | 1886 mm |
| Mondeo IV (1. Facelift) | 2010 | 1886 mm |
| Mondeo V | 2014 | 1852 mm |
| V (1. Facelift) | 2019 | 1852 mm |
| III | 2000 | 1812 mm |
| III (1. Facelift) | 2003 | 1812 mm |
| Mondeo III (2. | 2005 | 1812 mm |
Az első generáció (I) 1993-ból/ből és az utolsó generáció (V (1. Facelift)) 2019-ból/ből való szélesség különbsége 10.5cm mm.
A jelenlegi Mondeo generáció szélesség értéke 1852 mm.
A Ford Mondeo Változatai
Ford mondeo változatok: mondeo vs. mondeo vs.
A Ford Mondeo és Versenytársainak Összehasonlítása
Hogyan hasonlít a(z) szélesség a Ford Mondeo a legközelebbi versenytársakhoz?
| Autó modell | Szélesség |
|---|---|
| VW Arteon 2020 | 1871 mm |
| Ford Mondeo 2014 | 1852 mm |
| Citroen DS 4 2011 | 1810 mm |
| Infiniti Q30 2015 | 1805 mm |
| Nissan Pulsar 2014 | 1768 mm |
| Audi A1 2010 | 1740 mm |
| Peugeot 208 2012 | 1739 mm |
| Audi A3 1998 | 1735 mm |
| Renault R20 1976 | 1726 mm |
| Opel ADAM 2013 | 1720 mm |
| Citroen DS 3 2010 | 1715 mm |
| Alfa Romeo 145 1994 | 1712 mm |
| Rover 25 2000 | 1688 mm |
| Aston Martin Cygnet 2011 | 1680 mm |
| Audi A2 2000 | 1673 mm |
| smart forfour 2014 | 1665 mm |
| VW Fox 2005 | 1660 mm |
| Volvo 340/360 1982 | 1660 mm |
| VW up! | 1641 mm |
Ford Mondeo, Peugeot 508 és Volkswagen Passat Összehasonlító Teszt
A Ford Mondeo, a Peugeot 508 és a Volkswagen Passat triója a középkategória krémjeként összecsap, hogy megadja nekünk a választ. Bármennyire is fejlődik országunk, és rója egyre több jól felszerelt, bőségesen motorizált középkategóriás az utakat, egy ilyen összehasonlítót továbbra sem egyszerű összehozni.
Különcök és Különlegességek
- Volkswagen Passat: Tulajdonosi példány, széria összkerékhajtással.
- Ford Mondeo Vignale: A kategórián túlmutató Vignale felszereltségi szinten érkezett, különleges luxust és gazdag bőrkárpitozást ígérő modell mellé kivételes szolgáltatások is járnak.
- Peugeot 508 GT: A 2,2 literes dízelmotor helyett immár a kétliteres BlueHDi dolgozik benne, ami megfelel az Euro6-os károsanyag-kibocsátási normáknak, de 204 helyett csak 180 lóerőt kínál.
Karosszéria, Utas- és Csomagtér
Habár az autóipar manapság egyre árnyaltabb rétegeiben nem lehet már annyira skatulyázni, a régen klasszikus célt jelentő, nem prémium méretkategória már nem pompázik régi dicsfényében.
A Ford Mondeo Vignale kiadása érkezett tesztünkre különleges szolgáltatásai miatt a legnagyobb ambícióval, kétliteres, 210 lóerős biturbó dízelmotorral. A Peugeot 508 már frissítésen túlesett modellként a régebbi irányvonalat követi - de ez előnyére is válhat. A Volkswagen Passat új generációja pedig 240 lóerős biturbó dízelmotorjával papíron a legtöbbet ígéri, amit a kategóriából ki lehet hozni.
A három autón azonnal látszik, hogy nem hétköznapi alapmodellek. Ehhez nem is kellenek hatalmas kerekek: a nappali menetfények, a dupla kipufogóvégek, a karakteres feliratok, valamint a króm hangsúlyos használata megteszi a magáét. A különlegesség-faktorhoz a Mondeo esetében kizárólag a Vignale verziókra jellemző új hűtőrács is hozzáteszi a magáét. Külső méretek tekintetében a Passat a legkisebb. Nála átlagosan 2 centiméterrel hosszabb és szélesebb az 508, a sort pedig az Amerikában is ilyen kiadásban hódítani hivatott Mondeo zárja. 2,85 méteres tengelytávja és 4867 mm-es teljes hossza még a helykínálat koronázott királyán, a Škoda Superben is túlmutat.
Belső Tér és Kényelem
Sajnos a nagyobb külső dimenziókat a Ford nem tudta a belső térben is előnnyé kovácsolni: a Mondeo elöl és hátul egyaránt akkora, mint az 508. A plusz viszont nem is hiányzik: négy 1,93 méter magas felnőtt gond nélkül elfér a tágas belső térben, ahol ráadásul a fejtér sem korlátos. Ha viszont kosárlabda csapatot szállítunk, jól jöhet a Passat hosszbeli néhány plusz centimétere. Ráadásul a felszerelést sem kell otthon hagyni: a Volkswagen alaphelyzetben 586 literes rakterébe sokat pakolhatunk, de a Ford és az 508 sem sokkal (1 ill. 2 kosárlabdányival) marad el.
Elsőre a Mondeo Vignale bőrrel bevarrt Kánaánja vonja magára a szemet: a szteppelt ülések és a műbőrbe burkolt műszerfal megadja a jó alaphangulatot. Sajnos személyre szabásban a csúcsmodell sincs a toppon: a fekete mellett egyedül bézs színeket kérhetünk az ülésekre, a beltér betétjeinek módosítására nincs lehetőség.
Ülések
Ebben a tekintetben is a Mondeo a leginkább megosztó: 339 ezer forintos felárért tényleg mindent ígérnek az ülései. Teljes mértékű állíthatóságot a gerinc mentén és oldaltámasztás tekintetében is, szellőztetést, sőt, masszírozást is. A valóságban viszont először beülve mást érzünk: túl rövid ülőlapot, túl alacsony háttámlát, és már alapból fenékben szűk kialakítást. Olyan, mintha a fejlesztők kizárólag az 1,8 méternél alacsonyabb és 75 kilónál könnyebb egyénekre gondoltak volna a fotelek megalkotásánál.
Technikai Felszereltség
Ezen a téren a Passat egyértelmű győzelmét hirdethetjük ki: már az alap, 6,5 colos kijelző megjelenítése is egész szép, leolvashatósága és kezelhetősége jó, válaszai kellően gyorsak. A 8 colos drágább rendszeréren pedig a kategória egyik legfejlettebb, leggyorsabb megoldását köszönthetjük.
A Ford tavaly mutatta be nálunk legújabb navigációs rendszerét, ám viszonylagos frissessége ellenére meglehetősen sok kivetnivalót találunk benne korábbi tesztjeink során. Ezúttal sem más a helyzet: a lassú, magyarul nem tudó rendszer kijelzőjének megjelenítése kissé kontraszthiányos, leolvashatóságát pedig nagyban nehezíti ellenállhatatlan hajlama az ujjlenyomatok begyűjtésére.
Biztonság és Vezetőtámogató Rendszerek
A Mondeo különlegessége például a hátsó övbe szerelt légzsák, amely a megszokottnál vaskosabb és rövidebb övet eredményez, de biztonság tekintetében jó pontot érdemel. Ugyanígy az egészen jól működő biztonsági és segédrendszerek is - egyedül a sávtartást kormányzással is segíteni képes rendszer ügyesebb a Passat esetében.
A Ford Puma Gen-e Bemutatása
A Ford Puma nemcsak az egyik legnépszerűbb városi kisautó Európában, de az amerikai cég villanyautós terveinek egyik leginkább várt és előkészített modellje is. A tisztán elektromos Ford Puma Gen-e igazi különlegessége az 523 literes csomagtartója. Az elektromos Pumába egy normális hajtáslánc került, amivel élvezet közlekedni.
A Ford Puma Gen-e nem tartozik a csendes villanyautók közé. A Ford Puma egy bruttó 46 (egyes információk szerint bruttó 53), nettó 43,6 kWh-s akkupakkal van felszerelve, amibe az NMC kémiájú cellákat nagy valószínűséggel az Sk Hungary iváncsai gyárában készítik.
A Ford Puma Gen-e Töltése
A csomagtartó mellett a töltés a Ford Puma Gen-e másik erőssége. A bal hátsó sárvédőre szerelt CCS csatlakozón keresztül váltakozó áramon (AC) 11 kW-tal, míg egyenáramon (DC) maximum 100 kW-tal lehet tölteni. A Ford a Puma Gen-e adatlapján a 10%-ról 80%-ra való töltéshez egy nagyon látványos 23 perc 12 másodperces értéket ad meg, ami ha igaz, akkor kisebb-nagyobb utakhoz is jól használhatóvá teszi az autót.
Egyterűek és Családi Autók
Régebben a családok tömegével vásárolták újonnan az egyterűeket, és cégautóként is sokan választották ezeket a praktikus modelleket. Mára nagyon megritkult a választék, szinte nagyítóval kell keresni, hol kapni még egyterűt. A Renault Scénic az egyik utolsó képviselője ennek a kategóriának.
A Ford Tourneo Connect egy másik kiváló választás lehet, melyet kétféle hosszban értékesítenek. A Peugeot 5008 már nem egyterű, hanem SUV, ám a kategóriaváltás semmit nem vett el belső értékeiből és kiváló variálhatóságából.
tags: #ford #mondeo #kisautó #összehasonlítás