A Honda CR 250 Motorkerékpárok: Történet és Technikai Kiválóság
A Honda évtizedek óta a motorozás élvonalában áll, folyamatosan feszegetve a technikai határokat. Amit mi a színfalak mögött tökéletesítünk, azt Ön megtapasztalhatja az úton. Hosszú évek mérnöki munkája, merész ötletek, kemény kihívások és végeérhetetlen kitartás, az Ön motorozási élményének a szolgálatában. A Honda stílusának új korszaka kezdődik. Hat kollekció, amely ötvözi a kortalan dizájnt, a kényelmet és a Honda szellemiségét.
A "CR 250" megnevezés alatt a Honda két keréken futó palettájának két meghatározó ága is értendő: a sokoldalú, kettős célú gépek, mint a CRF250L, és a tiszta versenyszellemű motocross gépek, mint a CRF250R. Mindkét modell a Honda mérnöki precizitását és a kompromisszumok nélküli teljesítmény iránti elkötelezettségét tükrözi.
A Honda CRF250L - A Sokoldalú Kétkerekű
A negyedliteres, kettős célú motorkerékpárok az élet minden területén helytállnak. Csekély tömegüknek és karcsú építésmódjuknak köszönhetően könnyedén vágnak át a városi dugókon, ugyanakkor fejlett futóművük és bőséges hasmagasságuk a terepes szakaszok - élvezetes és kényelmes - leküzdését is lehetővé teszi. E gépek közé tartozik az Európában 2012-ben bemutatott Honda CRF250L, ami az idősebb és a fiatal pilóták körében is igen közkedveltté vált az elmúlt időszakban. Előbbiek könnyű kezelhetőségét értékelik nagyra, s gyakorta második motorként tartják, míg az ifjabb korosztály a robogók stílusos, „menő” alternatíváját látják benne.
A CRF250L Jellemzői
A CRF250L igazi, kis hengerűrtartalmú mindenes, amelyet úgy terveztek, hogy esztétikai és műszaki szempontból is a maximumot nyújtsa a tulajdonosoknak. A gyors, biztonságos előrejutáshoz az új, átgondolt kialakítású, könnyen leolvasható műszeregység is hozzájárul, tudniillik minden fontos információt megjelenít, közöttük a sebességet, fordulatszámot és a pontos időt is. A bevált, erős acélváz és a nagy rugóutakkal felvértezett Showa futómű nem változott, megújult viszont az idomzat, ami a CRF450R minimalista stílusával nyűgözi le környezetét.
Műszaki Részletek
A CRF250L acélvázát két ovális keresztmetszetű hídelem és egy ipszilonbölcső teszi merevé. A mérnökök számos paramétert pontosan meghatároztak, hogy biztosítsák a stabilitást és a kezelhetőséget. Íme a Honda CRF250L modell legfontosabb technikai adatai:
Civic kipufogó leömlő választék
| Adat | Érték |
|---|---|
| Tengelytáv | 1445 mm |
| Utánfutás | 113 mm |
| Szabad hasmagasság | 255 mm |
| Villaszög | 27,6 fok |
| Első teleszkóp rugóút | 250 mm |
| Első tárcsafék átmérő | 256 mm |
| Motor hengerűrtartalom | 249 cm3 |
| Furat | 76 mm |
| Löket | 55 mm |
| Kipufogódob átmérő | 115 mm |
A 43 mm-es csúszószár-átmérőjű, fordított Showa teleszkópok könnyűek és rendkívül merevek. Érdekesség, hogy míg az egyik teleszkópban a rugó kapott helyet, a másik a csillapításért felelős. Az első kerék 2 mm-rel megnövelt átmérőjű, 17 mm-es tengelye még merevebbé teszi az első felfüggesztést és a könnyebb kezelhetőséghez is hozzájárul, csakúgy, mint a Pro-Link himbarendszerrel társított, egytartályos Showa központi hátsó rugóstag. A kétdugattyús féknyereg már magában is hatékony lassítást garantál, de a rendszer a szériafelszereltségként kínált, hátsó keréken kikapcsolható, kétcsatornás blokkolásgátlóval vált teljessé.
A folyadékhűtésű, egyhengeres, DOHC-vezérlésű erőforrás nyomatékosabb lett az alsó fordulatszám-tartományban és csúcsteljesítménye is nőtt, mégis megőrizte egyenletes erőleadását, illetve barátságos habitusát. A módosított PGM-FI befecskendezéshez 38 mm átmérőjű fojtószelepet társítottak, amelyhez - egy összekötőcső révén - közvetlenül a levegőszűrőházból érkezik a levegő. A legutóbbi modellfrissítésnél felkerült, elődjénél jóval könnyebb, csupán 450 grammos, kétkamrás kipufogódob, ebben kapott helyet a katalizátor is. Maga az erőforrás himbás vezérléssel készül. A főtengelyt félbevágott, préselt siklócsapágyak ölelik körbe, a csapágyperselyek pedig öntöttvasból készülnek. A finom működés jegyében a hajtómű rezgéseit kiegyensúlyozó-tengely csillapítja, a váltót és a tengelykapcsolót pedig úgy méretezték, hogy a terepes használat jelentette többletterhelés se okozzon gondot.
CRF250M teszt
A Honda CRF250R - A Versenypályák Harcosa
Több mint 50 éve jelen vagyunk a motocrossversenyeken, megtapasztaltuk a legmagasabb csúcsokat, de hullámvölgyekkel is találkoztunk. Az MX2 kategóriában hihetetlenül éles küzdelem zajlik. És mindennek a középpontjában a CRF250R áll. Az MXGP-bajnokság győztesének örökségének köszönhetően nagy sebességen is stabilan és határozottan veszi a kanyarokat. A motor kiemelkedő középső tartománybeli teljesítményt nyújt, és a Honda Selectable Torque Control (HSTC) előnyeit is biztosítja.
Az MX2-es osztályban könyörtelen, szoros küzdelem zajlik. A CRF250R méltó fegyvernek bizonyult ezen a harcmezőn. Az amerikai Honda-versenymotorok által ihletett CRF250R HRC WE teljes gyári szintű kidolgozottsága még magasabb szintre emeli a teljesítményt.
Teljesítmény és Technológia
Az új felső és alsó villa, a kormányszár és a tengely tökéletesen együttműködik az átalakított külső csövekkel, a belső részek pedig következetes 250-es specifikációt biztosítanak.
A CRF250R modellben megtalálható a HSTC, amely minimalizálja a kipörgést és maximalizálja a teljesítményt. A terepnek vagy az Ön vezetési stílusának megfelelően választhat az enyhe, a közepes és az erős beavatkozási szintek közül.
A gyári versenymotorjainkból származó kétdugattyús első féknyereg 57%-kal csökkenti a fékkar játékát, mivel ellenáll a hőhatásoknak.
A CRF250R formáját úgy alakítottuk ki, hogy lehetővé tegye a szabad mozgást, bármikor, bárhová. A 6,3 literes titán üzemanyagtartályt fedő hűtőkereteknek köszönhetően akadálytalanul mozgatható előre és hátra a térd, és a motor minden részén a versenyre van optimalizálva minimalista és letisztult vonalaival. Az átalakított idomok a vegytiszta agressziót testesítik meg. Az átdolgozott grafikus elemek kiemelik a versenyzésre termett karakterét.
Versenyspecifikus Beállítások
A CRF250R és az MXGP CRF450R váza megegyezik, így ez a modell még jobban teljesít a versenysorozatokban. De ez senkit ne tévesszen meg. Ez egy teljes gyári specifikációjú fejlesztés, amelynek során azt a motort akartuk megalkotni, amelyet a HRC versenyzői győzelemre vezethetnek - legyen az 250-es vagy 450-es. Bármelyik szinten nehéz. De mi ezt szeretjük.
Alakítsa a versenykörülményeknek megfelelően a motor karakterét: Az 1. üzemmód kiegyensúlyozott teljesítmény- és nyomatékleadást kínál. A 2. üzemmód finomítja a motorteljesítményt és a nyomatékot. Használja ki az előnyét! Az 1. fokozat 8000 fordulat/perc fordulatszámon működik, és sáros körülmények között használható. A 2. fokozat 8500 fordulat/percen üzemel, ez az alapbeállítás száraz körülményekhez.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
CRF250M teszt
A CRF250R teljesítmény terén már bizonyított, ami komoly rajtelőnyt jelent az enduróra kész CRF250RX számára.
Összefoglalva, a Honda CR250 és a CRF250L modellek a megbízhatóságot, a könnyű kezelhetőséget és a sokoldalúságot ötvözik, legyen szó utcai használatról vagy versenypályáról.