Honda Civic Váltókar és Váltórendszerek: Részletes Információk
A Honda Civic a japán autógyártó egyik legsikeresebb modellje, amelyet 1972-ben mutattak be. Kedvező ára, menetteljesítménye, fogyasztása és költségei a mai napig az egyik legnépszerűbb prémium kisautó kategóriában tartják.
A Honda Civic Generációk Váltórendszereinek Fejlődése
Az autó története során számos változáson ment keresztül, melyek a váltórendszereket is érintették, alkalmazkodva a piaci igényekhez és a technológiai fejlődéshez.
Honda Civic 1. Generáció (1972)
Ez volt az első Honda Civic, mely 1972-ben elhagyhatta a futószalagot. Karosszéria szerint 2, 3 és 5 ajtós változatban volt kapható, valamint az Egyesült Államok területén Kombiban is. Eleinte egy 1.2 literes 54 lóerős teljesítményű motor hajtotta, ami később 60 lóerő lett. Ez után az 5 ajtósban egy 1.5 literes motor kapott helyet, mely már 69 lóerős volt. Már itt rendelhető volt a hondamatik automata váltó is. A Technikai újdonság volt az első tárcsafékek, és az AM rádió. Belső tér tekintetében pedig alap volt a szivacsos ülések. A motorja miatt kifejezetten kedvelt volt, ugyanis ólmozott és ólmozatlan benzinnel is üzemelt, így mindenhol lehetett tankolni.
Honda Civic 2. Generáció
Ez a modell már kapható volt szedán kivitelben is, de kevésbé az európai piacokon, inkább csak Japán és Amerika. Váltók terén 4 és 5 fokozatú kézi volt kapható, és egy félig automatikus 2 sebességes. Érdekesség, hogy a 4 ajtós változat, melyet Ballade néven hívtak, a Mercedes-Benz fennhatósága alatt készült.
Honda Civic 3. Generáció (1984)
A harmadik Civic generációt 1984-ben adták piacra. Itt vezették be a nagy löketű 4 hengeres D sorozatú motorokat, mint az 1.5 literes CVCC motort. Az összkerékhajtást (4WD) 84-ben mutatták be, majd 87-ben átalakították.
Civic kipufogó leömlő választék
Honda Civic 4. Generáció (1987)
1987-ben áttervezték a Civicet, és így létrejött a 4. generáció, melyre jellemző az alacsony építés és a nagyobb méretek. Ennél a generációnál jelent meg a teljesen független hátsó felfüggesztés és a teljes modellválaszték.
Honda Civic 5. Generáció (1991)
Az 1991 decemberében megjelenő Honda Civic 5. generáció volt az egyik legsikeresebb sorozata a Civicnek. A motorpalettát örökölte az előző generációktól, de bekerült a legendás 1.6 literes 160 lóerős szívó DOHC benzines motor, ami a VTI felszereltségi szinttel debütált (motor kódneve: B16a1). VTI felszereltség egyedül a coupe-hoz nem volt kérhető, így ott a legerősebb erőforrás a 125 lóerős 1.6 literes SOHC VTEC motor.
Honda Civic 6. Generáció
A hatodik generáció bevezetése előtt a Honda újra megvizsgálta az Európai piac igényét. Ezen széria szintén megörökölte a motorokat. Az 1.5 literes motor változó szelepvezérlést kapott (VTEC), így teljesítménye 115 lóerőre gyarapodott. Az 1.6 literes motor VTEC és non-VTEC változattal is kapható volt, 107 (d16y3-y7), illetve 126 lóerővel (d16y8). Ez volt az első széria Civicben, ahol felbukkant a Type-R logó. A Type-R motorja 185 lóerőt tudott 1.6 literes szívó létére, motorkódja B16B. Belső térben a piros szín uralkodott, Integrából ismert Recaro sportülések, piros ajtókárpitok és piros szőnyegek voltak találhatók, valamint egy titán váltógomb. A kormány a MOMO-tól származik, és bőr borítású.
Honda Civic 7. Generáció (2001)
2001-ben bemutatott Honda Civic hetedik generációja, háromféle gyártással került piacra. Hatalmas előrelépés mutatkozott biztonság terén. A motorpaletta 3 motorból áll. Az 1.4 literes Vtec mentes 90 lóerős erőforrásból, az 1.6 literes 110 lóerős VTEC-II erőforrásból, egy újdonságnak számító ISUZU alapokon nyugvó 1.7 literes CTDi turbó-dízel motorral, a coupe kapott egy 1.7 literes D-s motorkóddal rendelkező motort (D17A1-2-6), valamint a Type-R és Si modellekben szolgáló 2 literes erőforrásokból. Utóbbi 2 literes motorok teljesítménye: Type-R K20A2 = 200 lóerő, Si K20a3 = 160 lóerő, mindkét 2 literes motor 6 fokozatú kézi váltót kapott. A sima 1.4, illetve 1.6 literes motorok pedig 5 sebességes kézi váltóval, vagy automata váltóval voltak rendelhetők.
Honda Civic Type R Generations DRAG RACE
Honda Civic 8. Generáció (2005)
A 2005 végén, 2006 elején bemutatott 8. generációs Honda Civic egy merész új designt kapott, mely agresszív és sportos külsőt kölcsönzött az autónak. Az előd kicsit jellegtelen, oldalra borított telefonfülke formáját 2005-ben elengedték, és egy teljesen új irányba indultak el a Hondánál. A fő változás a radikálisan új formatervvel indult: 15 év távlatából némileg feledésbe merült, mekkorát ütött új korában. Háromféle kaszniváltozat készült: háromajtós, ötajtós és szedán. A motorpaletta megint átdolgozásra került, így megjelent az 1.6, 1.8 literes benzines VTEC erőforrások, melyek megfelelő, a designhoz méltó dinamikával mozgatják az autót, valamint a 2 literes Type-R 200 lóerős sport változat. Jelentős újdonság, hogy a már Accordból ismert jól bevált 2.2 i-CTDI dízel motor is szerepel a listán, mely dízel léte ellenére sportos menetdinamikát biztosít.
Tesztpéldány és az i-Shift automata váltó
A tesztre elkért darab egy 2006-os, Executive felszereltségű darab, egynyolcas benzinessel és hatsebességes i-Shift automata váltóval, 185 ezer kilométerrel. A motorpalettát szűkre szabták: 1,4 literes, 1,8 literes és 2 literes benzines, illetve 2,2 literes dízel közül lehetett választani. A Honda nem véletlenül híres a nagyon tartós, jó karakterű szívómotorjairól, ez is pont ilyen. Fokozatmentesen változó (i-VTEC) szelepvezérlésével minden fordulaton jól érzi magát, de azért nem hazudtolja meg a hondaságát, szereti, ha pörgetik. 140 lóerő és 170 newtonméter a matek, ami egészen sportosnak hat. Vagyis hatna, ugyanis az i-Shift egy robotizált automata, és a váltási időket nagyvonalúan kezeli. Magyarul lassú. Meg lehet szokni, de a motor karaktere mellé jobb választásnak tűnik a manuális váltó.
Az automata váltó típushibája, hogy a vezérlőelektronika meghibásodik, ami többszázezres tétel, de szerencsére létezik alternatív megoldás. Van egy walesi cég, ami a vezérlőelektronika felújításával foglalkozik, állításuk szerint kiküszöbölik a hibalehetőséget. A javításra élettartam garanciát vállalnak, és az egész procedúra oda-vissza futárral együtt megáll szűk 50 ezer forintból. Ezen az autón két éve elvégezték a javítást, a váltó azóta is tökéletesen működik.
Váltókar és Váltórendszerek Szervizelése és Karbantartása
A Honda Civic egy megbízható és tartós autó, de mint minden jármű, idővel karbantartást és javításokat igényel. A váltócsere egy jelentős beavatkozás, amelynek költségei sok tényezőtől függenek. Fontos tudni, hogy autód belső tere mindig rendezett és ápolt legyen, ezért ne hanyagold el olyan részleteket sem, mint a váltó. Gondoskodj arról, hogy autód mindig rendezett és ápolt legyen belülről is, ne hanyagold el az olyan részeit sem, mint a váltógomb vagy váltószoknya!
A Kézi Váltók Felújítása és Típushibái
A Honda kézi váltók felújítását vállaljuk rövid határidővel, garanciával. Megjegyzendő, hogy csak Honda váltókkal foglalkozunk, más típusokkal sajnos nem tudunk segíteni biztos alkatrészforrás hiányában. Egyes Honda modelleknél típushiba a nyelestengely csapágy elfáradása, melyre eleinte erős zaj, majd az egyre nehezedő váltás figyelmeztet. A felújítás során az összes csapágy és szinkron átvizsgálásra kerül, szükség esetén a hibás darabokat cseréljük gyári - vagy azzal azonos minőségű - új alkatrészekre. A váltófelújítást alapesetben várakozási idő nélkül a régi hibás váltó beszámításával végezzük, azaz Te hozod a régi váltót és mi azonnal adjuk is a felújítottat. Akár postával is küldheted, mi postafordultával küldjük a javítottat.
A felújítás munkadíja alapesetben 85.000 FT (bruttó), de minden esetben egyedi ajánlatot készítünk a váltó állapota alapján. A táblázatban összefoglaltuk az alapárat:
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
| Szolgáltatás | Alapár (Bruttó) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Kézi váltó felújítás | 85.000 FT | Egyedi ajánlat a váltó állapota alapján. A régi hibás váltó beszámításával. |
Bontott és Új Váltó Alkatrészek
Számos kereskedés kínál bontott alkatrészeket Honda Civic modellekhez. Például, a Bontottmotor Kft. rövid határidővel vállalja HONDA CIVIC X 2016- bontott alkatrészek beszerzését akár színkódra is. Emellett, a Jap-Team Kft. is foglalkozik Honda bontott, új és utángyártott alkatrészekkel Baja mellett. Az alábbiakban néhány példa a hirdetett alkatrészekre: Honda Civic jó állapotú váltó bowden, Honda Civic VIII. 2.2CTDi (mk: N22A2) 140 lóerős 2005-től gyári bontott váltókód: MG6, 6 sebességes manuális sebességváltó 2007-es 2.2 iCTDI Civicről, kipróbált jó állapotú 6 sebességes váltó. Váltókulissza és váltóbowden is beszerezhető több típushoz (2005-ig).
Váltógomb és Váltószoknya - Esztétika és Biztonság
A legtöbb sofőr hajlamos arra, hogy az autó belső terét elhanyagolja. Holott tudni kell, hogy minden, ami nem a megfelelő - értsd: nem gyári állapotban van - az fokozza a balesetveszélyt. Igen, még egy elnyűtt váltógomb és egy megtépázott váltószoknya is! Gondolj csak bele abba, hogy mennyire rutinszerűen nyúlsz a váltóhoz! Le sem nézel, így ha felpattogzott, karcos gombhoz nyúlsz, könnyen lehet, hogy megkarcolja a kezed, és máris ott van egy pillanat, amikor nem a forgalomra figyelsz. Természetesen az ápolt autóbelső az igényesség fokmérője is, így ha gyakran ülnek be hozzád mások az autóba, akkor érdemes odafigyelni az ilyen apró részletekre is. Külön kiemelendő, hogy a váltószoknyáink java része kerettel kapható, vagyis végképp könnyen a régi helyére pattintható. Amennyiben Hondához keresel új váltógombot vagy váltószoknyát, a legjobb helyen jársz. Csak ki kell választanod az autód típusát, és máris megvásárolhatod a hozzá kompatibilis terméket.
Karbantartási Tippek a Honda Civic Tulajdonosoknak
Összes autótípusunk kifejlesztésekor elsődleges szempont volt a megbízhatóság, a biztonság és a tartósság. Azonban minden más autóhoz hasonlóan egy Honda is igényel némi szerető gondoskodást az élettartama alatt. Egy Honda megvásárlása komoly befektetést jelent, és a maximális minőség és megbízhatóság érdekében időről időre bizonyos mértékű karbantartásra van szükség.
Amennyiben bármilyen javítási vagy karbantartási munkát nem hivatalos Honda - márkaszervizben végeztet, az a jótállás megszűnését eredményezheti, ami kihatással lehet a gépkocsi későbbi eladási értékére. Az Ön Kezelési Kézikönyve részletezi gépkocsija rendszeres ellenőrzéseit. Fokozottabb igénybevétel esetén néhány karbantartási tételt a normál igénybevételnél gyakrabban kell ellenőrizni. Rövid utak megtétele (pl. városi forgalomban).
Nagy Szerviz és a Váltóolaj Cseréje
Kiváló minőségű szervizszolgáltatások érhetők el a 3 évnél idősebb gépjárművek számára, elérhető áron, rejtett költségek nélkül. Fontos tudni, hogy a feltüntetett akciós árak kizárólag weboldalunkon leadott rendelés esetén érvényesek! Az árak tájékoztató jellegűek. A képek csak illusztrációk. A Nagy Szerviz tartalma: Gyári olajszűrő + 4/5/6 liter TotalEnergies motorolaj + Levegőszűrő + Pollenszűrő + Váltó olaj + Gyújtógyertya + Szelepállítás + Üza szűrő. Másik opció: Gyári olajszűrő + 6 liter TotalEnergies motorolaj + Levegőszűrő + Pollenszűrő + Váltó olaj + Üza szűrő. Fontos megjegyezni: Ercsiben található szervizünk technikai okok miatt, 2024.09.20-tól Érdre költözött!
Jövedéki Adó Olajokra és Kenőanyagokra
A jövedéki adóról és a jövedéki termékek forgalmazásának különös szabályairól szóló 2003. évi CXXVII. törvény (Jöt.) 2014. január 01-től hatályos változása alapján a társaságunk által forgalmazott olaj és kenőanyagok jövedéki terméknek minősülnek. Azok értékesítése kizárólag a (Jöt.) rendelkezései alapján történhet.
tags: #honda #civic #valtokar #információk