Honda Civic Hybrid Akkumulátor: Árak, Tudnivalók és Szerviz

A Honda a hibrid technológia úttörője, melynek egyik kiemelkedő képviselője a Honda Civic Hybrid. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Honda hibrid rendszereit, különös tekintettel az akkumulátorokra, azok áraira és a szervizelési tudnivalókra.

A Honda IMA Rendszerének Áttekintése

A Honda IMA (Integrated Motor Assist) rendszere 1999-ben debütált az Insight-ban, alternatívát kínálva a Toyota Prius ellen. A Honda hibrid elektromos jármű (HEV) platformja gazdaságos fogyasztást, könnyű, gazdaságosan fenntartható és elfogadható árú konstrukciót kínált.

A Honda megoldása eltért a Toyota vegyes hibrid rendszerétől, mivel ez egy úgynevezett párhuzamos hibrid, ahol a fő erőforrás a benzinmotor (ICE). A háromfázisú AC villanymotor-generátor (MG) olykor besegít a benzinesnek, és bizonyos helyzetekben önállóan mozgatja az autót. A villanymotor a belső égésű motor és a CVT-váltó között helyezkedik el.

Ez egy relatív egyszerű párhuzamos rendszer a Toyota két villanymotor-generátort tartalmazó hibrid hajtóművéhez képest. Az egy villanymotor alkalmazása viszonylag kicsi, kis tömegű, nagyfeszültségű akkumulátor (HV) használatát tette lehetővé. Ezen IMA-rendszert az évek során megtalálhattuk az Insight, a Civic és az Accord modellekben.

Azonban a fokozott gazdaságossági követelményeknek köszönhetően, ezen IMA-rendszer 2014-ben már az új Accorban módosításra került, a Toyotában használt Toyota’s Hybrid Synergy Drive-hoz hasonló két villanymotor-generátoros rendszerre.

Civic kipufogó leömlő választék

Az IMA Működése

A rendszer lelke a belső égésű motor és a CVT-váltó között található háromfázisú, kefe nélküli AC-motor. A villanymotor állandó mágnesű rotorja a belső égésű motor főtengelyéhez szilárdan rögzített. A villanymotor generátorüzemben és indítómotorként is funkcionál.

A hibrid rendszer integrált nagyfeszültségű egysége (IPU - Integrated Power Unit) a nagyfeszültségű akkumulátorral együtt a hátsó ülés mögött található. Az IPU magában foglalja az AC motorszabályozó egységet (MCM - Motor Control Modul), amibe befutnak a nagyfeszültségű rendszer adatai, és szabályozza az MG és a légkondicionáló rendszer nagyfeszültségű kompresszorának működését, a nagyfeszültségű akkumulátor terhelését, töltését, és a 12 V-os akkumulátort az inverteren (MPI - Motor Power Inverter) keresztül tölti.

A rendszer fontos eleme egy kontaktor, amin a villanymotor árama mind motoros, mind generátoros üzemben átfolyik. A 12 V-os akkumulátor bár közvetlenül nem vesz részt a motor indításában (hiszen ezt az IMA végzi), azonban feszültséget ad a HV-rendszer elektronikáinak és elemeinek. Szükség esetén működteti a hagyományos, biztonsági okokból beépített 12 V-os indítómotort.

Az IMA-rendszer fontos eleme még az akkumulátorszabályozó egység is (BCM - Battery Control Module), melynek szerepe az akkumulátorfeszültség és a hőmérséklet szabályozása.

Az IMA-rendszer főbb funkciói:

Civic EK tuning lehetőségek

Rásegítés: A belső égésű motor mellett segéderőforrás.
Töltés: Motorfék üzemben (regeneratív fékezés).
Alapjárati leállítás: A belső égésű motor leállhat, ha a fékpedált a vezető lenyomja, és automatikusan újra indul, ha felengedi.
Villamos propulziós üzemmód: A belső égésű motor hengereinek szelepeit lezárják a V-TEC rendszer segítségével.

Ezen üzemmódok nagy sebességű kommunikációs hálózatot igényelnek, az IMA-rendszer CAN- hálózatát a Honda F-CAN, vagy IMA CAN néven nevezi.

Szervizmunkákhoz Szükséges Eszközök

A hibrid gépjárművek szervizelése speciális eszközöket igényel a nagyfeszültségű rendszer miatt.

Biztonsági Eszközök

Szigetelő védőkesztyű: 1000 V-os munkafeszültségig szigetelő kesztyű használata elengedhetetlen.
Védőszemüveg és villamosan szigetelő cipő: A személyi védelem érdekében.

Szigetelt Szerszámok

A Honda kifejezetten szigetelt szerszámokat ajánl a hibrid gépjárművek szervizeléséhez.

Digitális Multiméter

A multiméter és kábelei feleljenek meg az 1000 V Cat III/600 V Cat IV előírásoknak.

Diagnosztikai Eszközök

A megfelelő diagnosztikai eszköz, mely képes a nagyfeszültségű rendszer elektronikáival kommunikálni, alkalmazása szintén elengedhetetlen.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

AZ OLCSÓ HIBRID Civic AKKUMULÁTOR ÚJJÁÉPÍTÉSE Majd lecsatlakoztatása

Gyakori Szervizproblémák

Amikor szervizmunkákat végzünk a nagyfeszültségű rendszer elemein, először is a nagyfeszültségű rendszert áramtalanítani kell. Ehhez jellemzően a hátsó üléstámla mögött található kapcsoló fedelét kell leszerelni, és a billenő kapcsolót OFF helyzetbe kell állítani.

A korai modelleken voltak gondok a nagyfeszültségű akkumulátorral és az akkumulátorfelügyeleti rendszerekkel.

Akkumulátor Felügyeleti Rendszer (BCM)

A Honda által BCM-nek (Battery Control Module) nevezett elektronika felel az akkumulátorfeszültség és a hőmérséklet szabályozásáért. A BCM üzem közben jellemzően szobahőmérséklet közeli akkumulátor-hőmérsékletet próbál beállítani. Amennyiben az akkumulátor hőmérséklete túl hideg vagy meleg, a BCM lekapcsolja az IMA-rendszert.

Számos tulajdonos panaszkodott a megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztásra, teljesítményvesztésre hideg és meleg időben, elfelejtkezve arról a tényről, hogy a BCM szabályozási stratégiája alapvetően a hosszú akkumulátorélettartam biztosítása.

Akkumulátor Diagnosztika

Az akkumulátor diagnosztikájához nincs szükség speciális töltő-kisütő eszközökre, hanem támaszkodjunk az MCM- és a BCM-elektronikák felügyeleti rendszereire. Ezek folyamatosan értékelik a nagyfeszültségű akkumulátor állapotát, és a nagyfeszültségű hálózat hibájakor kigyújtják az IMA-lámpát a műszerfalon.

Amennyiben a felügyeletrendszerek a nagyfeszültségű akkumulátor cseréje mellett döntenek, akkor a „P0A7F - REPLACE BATTERY” hibakódot kapjuk.

Akkumulátor Csere és Garancia

A nagyfeszültségű akkumulátorra vonatkozó garanciális feltételek nem a hajtáslánccal egyező időtartamúak, hanem inkább az emissziótechnikára (pl. katalizátor) vonatkozó időtartamok a mérvadók. Általánosságban 8 év vagy 80 000 mérföld, azonban a Honda 2012 decemberétől már kiterjesztett garanciát kínál egyes akkumulátortípusokra, pl. 170 100 mérföld.

Amennyiben az akkumulátorcsere a garanciális időszakon túlra esik, akkor is még számos lehetőség marad (esetleges kondicionálás, egyes hibás akkucellák cseréje vagy újragyártott akkumulátor alkalmazása).

Honda Civic Hybrid Akkumulátor Árak

Jelenleg a Honda által kínált akkumulátorok ára 2000 USD körül mozog, gépjárműtípustól, évjárattól függően. Maga az akkumulátorcsere nem különösebben munkaidőt rabló művelet (kb. 40 perc), azonban a régi akkumulátor lekötése után át kell szerelni az akkumulátor tetején található, az egyes cellakötegeket összekötő csatlakozó panelt (junction board), majd ne felejtsük el a hőszenzorokat csatlakoztatni.

A Honda CIVIC VIII Saloon akkumulátorának átlagos ára és méretei:

Tulajdonság	Érték
Ár	42000-42000 Ft
Méret	12.7x22x18.7 cm
Feszültség	12V
Kapacitás	40Ah

A szerelésnél ügyeljünk a már említett biztonsági előírások betartására. Az új akkumulátor beszerelése után a szoftverfrissítés következik, majd az akkumulátor töltése a belső égésű motorral.

Fontos: Ehhez a gépjárműhöz zárt rendszerű technológiájú akkumulátor kell.