A Honda Civic generációról generációra: a megbízhatóság ikonja
A Honda Civic az egyik legsikeresebb fiatalos autó a Honda kínálatában. 1972-ben lett bemutatva, és kedvező ára, menetteljesítménye, valamint fogyasztása és költségei a mai napig az egyik legnépszerűbb prémium kisautó kategóriában tartják.
Az első generáció (1972-1979)
Ez volt az első Honda Civic, mely 1972-ben elhagyhatta a futószalagot. Karosszéria szerint 2, 3 és 5 ajtós változatban volt kapható, valamint az Egyesült Államok területén kombiban is. Eleinte egy 1.2 literes, 54 lóerős teljesítményű motor hajtotta, ami később 60 lóerő lett. Már itt rendelhető volt a Hondamatic automata váltó is. 1974-ben a Honda Accordhoz hasonlóan megkapta a CVCC motort, így megfeleltek az amerikai kibocsátási normáknak. Technikai újdonság volt az első tárcsafék és az AM rádió. A motorja miatt kifejezetten kedvelt volt, ugyanis ólmozott és ólmozatlan benzinnel is üzemelt.
A második és harmadik generáció (1979-1987)
A második modell már kapható volt szedán kivitelben is, mely Japánban a Ballade becenevet kapta. Érdekesség, hogy a 4 ajtós változatot a Mercedes-Benz fennhatósága alatt is gyártották. A harmadik Civic generációt 1984-ben adták piacra. A 3 ajtós (hatchback) modellt simán Civicnek hívták, viszont az 5 ajtós modell megkapta a Shuttle wagon nevet, amit Amerikában "breadbox", azaz kenyértartónak csúfoltak. Itt vezették be a nagy löketű 4 hengeres D sorozatú motorokat.
Negyedik és ötödik generáció: a modernizáció évei
1987-ben áttervezték a Civicet, így létrejött a 4. generáció, melyre jellemző az alacsony építés és a nagyobb méretek. Ennél a generációnál jelent meg a teljesen független hátsó felfüggesztés. Az 1991 decemberében megjelenő 5. generáció volt az egyik legsikeresebb sorozat. Először itt jelent meg a kupé forma. A motorpalettát örökölte az előző generációktól, de bekerült a legendás 1.6 literes, 160 lóerős szívó DOHC benzines motor, ami a VTI felszereltségi szinttel debütált.
Műszaki érdekességek a 6. generációban
A hatodik generáció szintén megörökölte a motorokat, de helyettük lett egy vtec mentes, 1.4 literes, 90 lóerős motor. Érdekesség: a 75 lóerővel árult 1.4-es Civicet semmi sem különbözteti meg a 90 lóerős változattól, csupán egy szűkítő gyűrűt helyeztek a szívósor elé, így lefojtva a motort. Ez akár házilag eltávolítható.
Civic kipufogó leömlő választék
| Generáció | Főbb jellemzők | Motorvariációk |
|---|---|---|
| 1. | Kezdetek, CVCC motor | 1.2 - 1.5 L |
| 5. | Modern forma, VTI megjelenése | 1.3 - 1.6 L (VTEC) |
| 7. | Biztonsági fejlesztések | 1.4 - 2.0 L (K20) |
A 7. generációtól az UFO Civicig
A 2001-ben bemutatott hetedik generáció hatalmas előrelépést mutatott biztonság terén, hiszen alapfelszereltség része lett a 4 darab légzsák. Az EP3-as alvázkóddal kapható Type-R több helyen is hatalmas elismerést kapott, vezetési élménye és teljesítménye miatt. A 2006-ban bemutatott 8. generációs Honda Civic egy merész új designt kapott, mely agresszív és sportos külsőt kölcsönzött az autónak. Emiatt az "UFO" becenév ragadt rá a rajongók körében.
Modelltörténet: Honda Civic
Technológiai újítások a 9. és 10. generációban
A 9. generáció számos újítással érkezett, a formavilágát tekintve a 8. generáció újragondolása. A biztonság terén megint előrelépések történtek, alacsony fogyasztása miatt pedig népszerű maradt. A 10. generációra áttérve a Honda megújította a motorpalettát, bevezetve az i-VTEC turbó motorokat 129 illetve 182 lóerős teljesítménnyel. A nálunk Type-R ként ismert modellek a hármas kipufogóvégükről és a körülölelő hatalmas kerekekről ismerhetőek fel.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
tags: #honda #civic #homok #metal #információ