A Honda Civic 7. generációs 5 ajtós modellje és hátsó lámpáinak jellemzői
A Honda Civic az egyik legsikeresebb fiatalos autó a Honda kínálatában, melyet 1972-ben mutattak be. Kedvező ára, menetteljesítménye, fogyasztása és költségei a mai napig az egyik legnépszerűbb prémium kisautó kategóriában tartják.
A Honda Civic hetedik generációja (2001-2006)
A 2001-ben bemutatott Honda Civic hetedik generációja háromféle gyártással került piacra. A kupé Amerikából érkezett, a szedán Japánból, a 3 és 5 ajtós modellek pedig Angliából. Utóbbiak az elterjedtebbek nálunk.
Hatalmas előrelépés mutatkozott biztonság terén, hiszen az eddigi Civic generációk ütközésvédelme nem volt túlzottan kimagasló. Itt viszont nagyon jó eredményt ért el az autó az EURO NCAP törésteszten (****), valamint alapfelszereltség része volt a 4 db légzsák (2 front, 2 oldalsó).
Motorpaletta és váltók
A motorpaletta ebben a generációban 3 motorból állt. Az 1.4 literes Vtec mentes 90 lóerős erőforrásból, az 1.6 literes 110 lóerős VTEC-II erőforrásból, valamint egy újdonságnak számító ISUZU alapokon nyugvó 1.7 literes CTDi turbó-dízel motorral. A kupé kapott egy 1.7 literes D-s motorkóddal rendelkező motort (D17A1-2-6), valamint a Type-R és Si modellekben szolgáltak a 2 literes erőforrások. Utóbbi 2 literes motorok teljesítménye: Type-R K20A2 = 200 lóerő, Si K20a3 = 160 lóerő. Mindkét 2 literes motor 6 fokozatú kézi váltót kapott. A sima 1.4, illetve 1.6 literes motorok pedig 5 sebességes kézi váltóval, vagy automata váltóval voltak rendelhetők.
5 ok, amiért a 7. generációs Civic SZÖRNYŰ volt!
Fontos tudni, hogy ez a generáció egy motort sem örökölt, mindegyiket újratervezték, így érdemes figyelni a nyomaték és lóerő adatokat, mert meglepő, hogy az 1.6 literes motor nyomatéka nagyobb, mint a korábbi 1.6 literes 160 lóerős "vti" motorjának. A japán gyártású szedánból készült hibrid változat is, mely a Honda IMA rendszerét kapta meg. Ezt egy 1.3 literes i-DSI motor hajtotta, amely 85 lóerős teljesítményt adott le 5700-as fordulaton. Ehhez kapcsolódott egy 20 lóerős elektromotor, mely úgy működik mint egy generátor, fékezéskor és lassításkor feltölti az elemeket.
Civic kipufogó leömlő választék
Modellfrissítés (2003) és külső változások
2003-ban itt is eljött a face-lift (modellfrissítés) ideje. Az addig megszokott 4x100-as felfüggesztést 5x114,3-ra cserélték, áttervezték a lengéscsillapítókat, rugókat, kormányművet, és számtalan apróságot. Bekerült például a hátsó toronymerevítő.
Külsőre sok minden megváltozott. Például az első lámpákat vetítőlencsésre, azaz projektorosra cserélték, és ezt úgy, hogy a géptetőn, sárvédőkön nem változtattak. Az első lökhárító is más mintát kapott, valamint a ködlámpát beleintegrálták.
Ami a hátsó lámpák konkrét, modellfrissítéskori változásait illeti a standard 5 ajtós modelleknél, a rendelkezésre álló információk elsősorban az első rész módosításaira és a sportosabb, "faceliftes Type-R" kinézet elérésének lehetőségére fókuszálnak. Lényegében ezzel egyszerűen megoldották a jelenlegi tulajok helyzetét, mert aki egy 2001-es toldatok nélküli alapváltozatot használ, az könnyedén, viszonylag olcsón, akár otthon összeszerelve, varázsolhat magának "faceliftes Type-R" kinézetet egy lámpa, lökhárító, toldat, hátsó szárny vásárlásával. Ez utalhat arra, hogy a modellfrissítés után elérhetővé váltak olyan lámpák, amelyek a sportosabb megjelenéshez járultak hozzá, vagy a korábbi Type-R elemek adaptálhatók lettek. A belső térben is több változás történt: a kárpitozás piros varrást kapott, az ülések is piros-fekete színekben tündököltek, valamint a Type-R-ből ismert bőrkormány is beszerelésre került, igaz fekete logóval. A középkonzol műanyaga és szellőzők, ajtó panelek pedig ezüst színű díszítő elemeket kaptak.
Bár előtte is létezett automata klíma, de 2003 után már leginkább csak azzal találkozhatunk. 2005-ben a Forma 1 rajongókat a Honda egy BAR-Honda kiadással is meglepte, mely az 1.4 és 1.6 literes modellek átmatricázott változatai. Lényegében a BAR-Honda Forma 1 autójának mintájára öltöztették fel az autókat, ám mivel a fő szponzor egy dohánygyártó cég volt, így azok betűtípusával más szöveget helyeztek el az autón. Érdekesség, hogy az autó oldalán egy vonalkód látható, ami egy kis viccet takar, ugyanis a vonalkód angolul BAR-CODE... és ugye a BAR-Honda névre kívántak ezzel utalni. Sajnos Type-R nem kapott ilyen díszítést.