Honda Civic 7. Generáció: Részletes Áttekintés (5 Ajtós Modell)
A 2001-ben bemutatott Honda Civic hetedik generációja, háromféle gyártással került piacra. A coupe Amerikából érkezett, a szedán Japánból, és a 3 és 5 ajtós modellek pedig Angliából. Utóbbiak az elterjedtebbek nálunk. A korábbi kifejezetten sportos generációk helyett a Civic hetedik generációjának Angliában gyártott 3 és 5 ajtós kivitele már alapvetően családi autó lett, amelyet a magasabb építésmód és a különösen tágas utastér is alátámaszt.
Biztonsági Jellemzők
Hatalmas előrelépés mutatkozott biztonság terén, hisz az eddigi Civic generációk ütközésvédelme nem volt túlzottan kimagasló. Itt viszont nagyon jó eredményt ért el az autó az EURO NCAP törésteszten (****), valamint alapfelszereltség része a 4 db légzsák (2 front, 2 oldalsó).
Motorválaszték
Fontos tudni, hogy ez a generáció egy motort sem örökölt, mindegyiket újratervezték, így érdemes figyelni a nyomaték és lóerő adatokat, mert meglepő, hogy az 1.6 literes motor nyomatéka nagyobb, mint a korábbi 1.6 literes 160 lóerős "vti" motorjának. A motorpaletta több erőforrásból állt:
Benzines Motorok
- Az 1.4 literes Vtec mentes 90 lóerős erőforrás.
- Az 1.6 literes 110 lóerős VTEC-II erőforrás.
- A coupe kapott egy 1.7 literes D motorkódú motort (D17A1-2-6).
- A Type-R és Si modellekben szolgáló 2 literes erőforrások.
Dízel Motorok
- Egy újdonságnak számító, ISUZU alapokon nyugvó 1.7 literes CTDi turbó-dízel motor.
- A jól bevált, megbízható, rugalmas és fogyasztás tekintetében a maga idejében szinte verhetetlen D sorozatú benzinmotor család tagjai mellett kapható volt 1,7-es dízelmotorral is, mely Isuzu alapokra épült.
Hibrid Változat
- A japán gyártású szedánból készült Hybrid változat is, mely a Honda IMA rendszerét kapta meg. Ezt egy 1.3 literes i-DSI motor hajtotta, amely 85 lóerős teljesítményt adott le 5700-as fordulaton. Ehhez kapcsolódott egy 20 lóerős elektromotor, mely úgy működik mint egy generátor, fékezéskor és lassításkor feltölti az elemeket.
Váltók
- A sima 1.4 illetve 1.6 literes motorok pedig 5 sebességes kézi váltóval, vagy automata váltóval voltak rendelhetők.
Futómű és Felfüggesztés
Az addig megszokott 4x100-as felfüggesztést 5x114,3-ra cserélték, áttervezték a lengéscsillapítókat, rugókat, kormányművet, és számtalan apróságot. Bekerült például a hátsó toronymerevítő is.
2003-as Modellfrissítés (Facelift)
2003-ban eljött a modellfrissítés ideje, mely számos külső és belső változást hozott.
Civic kipufogó leömlő választék
Külső Változások
Külsőre sok minden megváltozott, például az első lámpákat vetítőlencsésre, azaz projektorosra cserélték, és ezt úgy, hogy a géptetőn, sárvédőkön nem változtattak. Az első lökhárító is más mintát kapott, valamint a ködlámpát beleintegrálták. Lényegében ezzel egyszerűen megoldották a jelenlegi tulajok helyzetét, mert aki egy 2001-es toldatok nélküli alapváltozatot használ, az könnyedén, viszonylag olcsón, akár otthon összeszerelve, varázsolhat magának "faceliftes type-R" kinézetet egy lámpa, lökhárító, toldat, hátsó szárny vásárlásával.
Belső Változások
A belső térben már több változás történt: a kárpitozás piros varrást kapott, az ülések is piros-fekete színekben tündökölnek, valamint a Type-R ből ismert bőrkormány is beszerelésre került, igaz fekete logóval. A középkonzol műanyaga és szellőzők, ajtópanelek pedig ezüst színű díszítő elemeket kaptak. Persze lelkes tulajoknak megsúgjuk: ezek is könnyen cserélhetők, régebbi modellekben. Bár előtte is létezett automata klíma, de 2003 után már leginkább csak azzal találkozhatunk.
Honda Civic (7. gen 2001 - 2005) | Használtteszt | Autókázó
Speciális Változatok és Felszereltségek
Honda Civic Type-R (EP3)
Az EP3 alvázkóddal kapható Type-R több helyen is hatalmas elismerést kapott, még a legrangosabb Angol Fifth Gear műsorban is az utak királyának nevezték, vezetési élménye, és teljesítménye miatt. A Type-R már 2001-ben 5 csavaros felfüggesztéssel jött ki, keményebb futóművel, 200 lóerős motorral, Sport ülésekkel, nagy hátsó szárnnyal, valamint toldatokkal (melyek az 1.6 sport hoz is rendelhetők voltak a szárny kivételével).
Type-R Jellemzők
- Motor: K20A2 = 200 lóerő.
- Váltó: 6 fokozatú kézi váltó, ami lényegében nem egy nagyobb áttételt kapott a 6. fokozattal, hanem az előtte lévő 5 fokozat lett kisebb, így elmondható, hogy a 6 fokozat benne, ~akkora mint az 1.6 literes változatban az 5.
- Felfüggesztés: Bár elöl a futómű McPherson rendszerű felfüggesztést kapott, úttartása, kanyarsebessége kiváló.
- Fékrendszer: Nagyobb féknyergeket és 300 mm átmérőjű tárcsákat kapott az első tengelyre.
- Megerősítések: Gyárilag első, valamint hátsó toronymerevítéssel szerelték.
30. Évfordulós Jubileumi Kiadás
2003-ban a Type-R kijött egy limitált sorszámozott szériával a Jubileumi kiadással a 30. születésnapot ünnepelve ezzel. Ennek ülései piros Recaro sportülések voltak, valamint a padlószőnyeg is élénk piros színben került az utastérbe, akár csak az oldalkárpitozás. 300 darab készült belőle, és 3 színben volt rendelhető. Színenként 100-100 darab.
Honda Civic Si
Nálunk a K20a3 160 lóerős 3ajtós változatát nem lehetett kapni, csak az Amerikai piacokon Si típusjelöléssel (és sokak szomorúságára: csak ehhez volt rendelhető tetőablak a 3 ajtós karosszériából). Viszont elérhető volt ez a motor 5ajtós kivitelben a VSA felszereltséggel. A K20a3 motor 160 lóerős teljesítményű, és 6 fokozatú kézi váltót kapott.
BAR-Honda Kiadás
2005-ben a Forma 1 rajongókat a Honda egy BAR-Honda kiadással is meglepte, mely az 1.4 és 1.6 literes modellek átmatricázott változatai. Lényegében a BAR-Honda F1 autójának mintájára öltöztették fel az autókat, ám mivel a fő szponzor egy dohánygyártó cég volt, így azok betűtípusával más szöveget helyeztek el az autón. Érdekesség, hogy az autó oldalán egy vonalkód látható, ami egy kis viccet takar, ugyanis a vonalkód angolul BAR-CODE... és ugye a BAR-Honda névre kívántak ezzel utalni. Sajnos Type-R nem kapott ilyen díszítést.