Honda Civic 7. Generáció: Hátsó Lökhárító Leszerelése és Rögzítése

A Honda Civic 7. generációjának hátsó lökhárítója számos rögzítési ponttal rendelkezik, melyek eltávolítása olykor kihívások elé állíthatja a szerelőt. Ez a cikk részletesen bemutatja a lökhárító leszerelésének lépéseit, kiemelve a gyakori problémákat és a saját tapasztalatokat a rögzítő patentokkal kapcsolatban.

A Hátsó Lökhárító Leszerelése: Lépésről Lépésre

A lökhárító eltávolításához először is több rögzítőelemet kell oldani.

A lökhárítót 8 csavar és 2 patent rögzíti, ezután már kipattintható a helyéről és hozzá is lehet férni a lámpatest csavarjaihoz. A kör alakú fedelet a bevágásnál egy lapos fejű csavarhúzóval ki kell pattintani, innen egy 10-es fejű dugó kulccsal lehet a csavart eltávolítani.

A lökhárító kerékjárati ív tetején lévő csavart alulról lehet kihajtani, szintén egy 10-es fejű kulccsal. A kerék felől kell a képen jelzett felső és alsó csavarokat eltávolítani, a középső maradhat, az csak a toldatot rögzíti a lökhárítóhoz (természetesen a másik két csavar is rögzíti a toldatot, csak azok még felül a karosszériához, alul a dobbetét szövethez is kapcsolódnak. Ezekhez a csavarokhoz a keréktől nem lehet hozzáférni.

Van egy nagyon kicsi dugó kulcs készletem, amibe bele tudok rakni csavarhúzó bit fejet, de még azzal sem tudtam hozzáférni, úgyhogy csak magát a bitfejet bedugtam a csavarba és egy harapofogóval ráfogva csavartam ki, illetve összerakásnál be.

Civic kipufogó leömlő választék

Majd ezután egy 8-as dugó kulccsal a két - fehér nyíllal jelzett - anyát le kell csavarni, hogy már csak 1 db 8-as anya maradjon a piros nyíllal jelzett hely irányában a műanyag borítás mögött. Ha elég kicsi kezed van és van hozzá egy kis méretű racsnis kulcsod is, akkor közepes méretű szenvedés árán ezt a csavart is le tudod csavarni (meg vissza). Egy kis segítség, hogy az a harmadik, nem látható csavar hol is helyezkedik el.

Ezután már csak a lámpa alatti csavarokat kell leszedni, és ha a csatlakozókat is széthúztuk, akkor már ki is lehet venni a lámpát a helyéről.

Miután az összes rögzítést eltávolítottuk, a lökhárítót meg kell fogni a kerékjárati ívnél és kifele húzva le kell pattintani a nyíllal jelzett rögzítőkről.

Kihívások a Patentokkal és Rögzítőelemekkel

A lökhárító leszerelése során a rögzítő patentok okozhatják a legtöbb fejtörést. Nekem ezekkel a patentokkal gyűlt meg a legjobban a bajom, hiába nyomtam felülről a végét, nem akart az a kis szög lefele kijönni, amíg az bent van, addig a patent szétfeszül és nem fér át a lyukon.

Legalább 20 percet szenvedtem vele, mire sikerült kiszednem a jobb oldalon látható állapotban (felváltva nyomtam felülről a szöget, majd a szög fejénél próbáltam lapos csavarhúzóval kifele feszíteni, majd ezen folyamatok ismételgetése végén nagy nehezen kijött).

Civic EK tuning lehetőségek

Mindkét csavar ilyen fém lapba fúródik bele, ez tartja helyén a dobbetét szövet ezen részét. Visszaszerelésnél mindent ugyanúgy kell csinálni mint leszerelésnél, ennél a két csavarnál lesz egyedül gond, ugyanis nagyon nehéz beletalálni a fémlapokba, főleg az alsóba, hiszen a szövet mozoghat össze-vissza.

Bár az egyik patent egész jó állapotban jött ki, bontóban vettem két patentot (a képen középen lévő szerintem még nem volt autóban), de végül inkább csavarozással rögzítettem ide vissza a lökhárítót összeszereléskor. A kis fehér lökhárító rögzítő elem, a két patent és a kipufogó rögzítő gumi összesen volt 1500 ft, úgyhogy olcsón megúsztam.

Egyéb Javítások és Megfigyelések

A lökhárító leszerelése során más problémákra is fény derülhetett. A lökhárító jobb oldalán a kis fehér műanyag el volt törve, így összeszerelés előtt ehhez is szereztem egy pótalkatrészt a bontóból.

A lökhárító leszerelésével vált láthatóvá az is, hogy a nyíllal jelzett helyen a kipufogó jobb oldali tartó gumija el van szakadva, így ezen az oldalon nem volt felfüggesztve a hátsó dob. A bal oldali gumin a két szakadásból csak az egyik volt, a másik szakadás akkor keletkezett, amikor sniccerrel levágtam a gumit (már úgyis mindegy volt neki és így egyszerűbb volt leszedni).

A lökhárító mindkét végén, az alulról becsavarozható önmetszőnél lévő felfogató fül ugyanígy el volt törve. Ezt talán műanyag hegesztőnél meg lehetett volna csináltatni, de nem akartam ezzel most foglalkozni. Nagyon régóta tervben van egy elvázvédelem, akkor még egyszer úgyis le fog kerülni a lökhárító (a lenti patentok helyetti csavarozás miatt remélhetőleg sokkal egyszerűbben) és majd akkor megcsináltatom.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Lámpatestek és Műszaki Vizsga Tapasztalatok

A lökhárító mögötti területekhez hozzáférés lehetőséget ad a lámpatestek ellenőrzésére vagy cseréjére. Az autót a jobb oldalon látható sötétebb lámpabúrával vettem. Igazából nem volt nagyon sötét, fel sem merült bennem, hogy nem gyári, teljesen nyugodtan vittem el kétszer is vizsgára az autót és kötözködés nélkül átment.

Legutóbb, a harmadik vizsgán, viszont belekötöttek, hogy ez a lámpa nem gyári, én meg széttártam a karomat, hogy dehát ugyanezen a vizsgaállomáson már kétszer átment az autó ugyanezekkel a lámpákkal. Végül nem buktattak meg, gondolom a vizsgabiztosok sem voltak biztosak a dolgukban, de aztán megnéztem a neten és nem találtam nyomát annak, hogy ilyen sötétebb árnyalatú lámpával gördült volna ki autó a gyárból.

Ezt a lökhárítót előttem már minimum háromszor le és felszerelték, egyszer amikor be lett sötétítve a lámpa, egyszer amikor az előző tulajnál vizsga miatt átcserélték világos lámpákra, majd amikor újra visszakerültek a sötét lámpák. A végeredmény az új (régi) lámpákkal.

Honda Civic Generációk

A Honda Civic története hosszú múltra tekint vissza, számos generációt megélve. Az alábbi táblázat összefoglalja a főbb Civic típusokat és évjárataikat:

Honda Civic Generációk és Évjáratok

tags: #honda #civic #7 #gen #hatso #lokharito

• BMW E90 típushibák
• Fűtésrendszer problémák a Megane-nál
• Golf VI sárvédő gumik
• Így változott a Toyota Corolla futóműve az évtizedek alatt
• Hőérték választás fűkasza gyújtógyertyájához