A Honda CBR 600F2: A Sportmotorok Legendája és Részletes Áttekintése
Minden 1987-ben kezdődött, amikor a Honda piacra dobta az első CBR600F-et, a négyhengeres sportmotort USA-ban „Hurricane” néven ismerhették meg a vevők, míg Európába eredeti nevén érkezett. 1990-ig forgalmazták a típust, majd megkezdődött az utód fejlesztése. 1987-től 1990-ig készült a CBR600F, ezt követte 1991-ben az CBR600F2, mely a kor legjobb hatszázasai közé tartozott, csak néhány modell tudta megközelíteni kifinomultságát, és megbízhatóságára sem volt panasz. Az évek alatt nem sokat változott a motorkonstrukció, ugyanarra az 599 cm3-es, soros, négyhengeres erőforrásra épült hatfokozatú sebességváltóval.
A Honda CBR 600 F2 (1991) Specifikációi és Teljesítménye
A Honda CBR 600 F2 a maga korában kiemelkedő teljesítményt nyújtott. Az F2 85 lovas teljesítményével már képes volt 200 fölé tornázni a sebességmérő mutatóját. Az F3 apró változtatások után már 90 lóval egészen 240-ig gyorsult.
Egyes specifikációk szerint a Honda CBR 600 F 1991 típusú motorkerékpár 599 köbcentiméteres, négyhengeres motorral rendelkezik, amely 100 lóerős teljesítményt nyújt. A kerék nyomaték 43,6 Nm. Az üzemanyagtartály 17 liter üzemanyagot képes befogadni. A motorkerékpár alumíniumvázzal rendelkezik és összesen 209 kg, kerékpáronként 105 kg a tömege. Az első felfüggesztés teleszkópos, míg a hátsó egysélnyerges. Az első kerék átmérője 41 mm, míg a hátsó kerék átmérője 130 mm. A motorkerékpár R típusú gumiabroncsokat használ az első keréken 120/70 ZR-17 méretben, míg a hátsó keréken 160/60 ZR-17 méretben. A motorkerékpár sebességváltója hatfokozatú.
Az erőforrás a 6000rpm alatti tartományban kicsit laposnak érződik, de 11800rpm-ig folyamatosan leadja az erejét. Max. Teljesítmény 12000 ford./perc. A forgatónyomaték 46.2ft lb 10,500 rpm-nél. A hátsó keréken mért teljesítmény 9570rpm-nél. Ezt a motort általában minden körülmény között könnyű terelni.
A CBR 600 Supersports versenyeken is jól ismert és félt ellenfél. Lyddenben az első kerékkel egyenlő időt értek el, mint a valaha feljegyzett legjobb idő.
Civic kipufogó leömlő választék
A Felfüggesztés és Kezelhetőség
A rugóstagok állítható előfeszítéssel és visszafogással rendelkeznek. Az első felfüggesztés teleszkópos. Ha az első jó volt (ha kicsit lágy is), akkor a hátsó felfüggesztés kiváló volt. Valóban úszik az állítható monoshockon. A szabványos beállításokkal motorozók szerint a CBR a legtöbbek számára igazi gyöngyszem lesz a kanyarokban. A kényelmes üléshelyzetnek köszönhetően a motor hosszútávon is kényelmesen használható.
Honda CBR 600F2 (1992) - A hurrikán!
Megbízhatóság és Gyakori Problémák
A Honda CBR600F hamar közkedveltté és elismertté vált megbízhatósága miatt, s utódairól is ez a jelző jut eszünkbe. Azonban semmi sem lehet hibátlan, így a CBR-tulajdonosoknak két jellegzetes műszaki problémára kellett odafigyelnie.
- Ha felvillan a műszerfalon töltésjelzőlámpa, kezdhetsz aggódni - valószínűleg a feszültség szabályozó ment tönkre.
- A másik pedig a vezérműlánc-feszítő hibája, ami gyakorlatilag az összes CBR-en felbukkanhatott. Az alaposan átdolgozott negyedik generációnál a kiforrott technikának köszönhetően már csak a vezérműlánc-feszítő meghibásodása fordulhatott elő nagyobb számban, de ennek cseréje nem túl drága - a 1-000-573-015 cikkszámú feszítőpatron csupán 32 061 forintot kóstál.
Visszahívások közül talán az első széria ingyenes üzemanyagszivattyú-cseréje érdemel szót, illetve lelazuló benzincső miatt is behívtak néhány modellt, de semmi olyan, ami miatt hátat kéne fordítani a motornak.
A Honda CBR 600F sorozat evolúciója
A típus sikere olyan jól sikerült, hogy végül öttagú família lett a CBR600F-ből. A F2-t követte az F3. 1999-ben mutatkozott be az F4 széria, mely már alumíniumvázra épült és kis fejlesztés után a mérnökök 70 kW-ot (94 LE) préseltek ki belőle. A használtan elérhető gépek többsége Honda CBR600F4 és F4i, melyet 1999 és 2006 között gyártottak, és elődeihez hasonlóan ezt is soros, négyhengeres, 599 cm3-es motorral dobták piacra. Ami a teljesítmény illeti, kezdetben 70,2 kW, azaz 94 japán őslóerő gyorsította a gépet, és erős, megbízható motorja mellé korához viszonyítva modern, naprakész felfüggesztést kapott. Elöl 43 milliméteres csúszószár-átmérőjű, HMAS-rendszerű villa simítja ki az úthibákat, míg hátul Pro-Link himbarendszerre ültetett központi rugóstag dolgozik.
A Honda sornégyes hatszázasa - igaz, jelentősen átdolgozva - ma is a kínálat része, sőt legújabb változatát elsők között próbálhattuk ki Spanyolországban. A 2011-es motor új műszereket, futóművet, sportosabb idomot és felfüggesztést kapott.
Összehasonlítás a Konkurenciával: Honda CBR és Yamaha FZR600R
A Yamaha FZR600R a CBR 600 igazi ellenfele. Az FZR az időtlen megjelenésével próbál versenyre kelni, míg a CBR a jobb összteljesítményt kínálja.
A régebbi FZR nyers és készen állt a pályára. A Yamaha is éppolyan jó, és bizonyos esetekben jobb, mint a CBR. A Yamaha mérnökei gondoskodtak arról, hogy az FZR olyan jól szóljon, mint amilyen jól megy. A stubby FZR elismerést vívott ki a paddockban. A komplett csomag, amely a régi motor gyenge pontja volt, szintén javult. A Yam erőforrása szabadabban pörög fel, mint korábban. Bár a Yamot alaposan felül kell pörgetni, ha igazán száguldani akarunk, az alacsonyabb fordulatszám-tartományban is simán gyorsul. A 6500-7000 ford./perc közötti tartományban a középső tartomány is használhatóvá vált.
A Honda CBR 600F semmilyen téren sem rossz, a kezelhetősége sokkal jobb. A Honda a motort feszített elemként használja. A Yamaha most egy sokkal barátságosabb ergonomikus csomagot kínál. A versenyben mindegyik legalább valamilyen szintű kényelmet kínál. A CBR egy úttörő gép. Azóta, hogy először megjelent, körrekordokat döntöget. Mint egy sokoldalú csomag, megalapítása óta nincs párja. Pályán jól teljesít, de mindennapi használatra az emberek valószínűleg még mindig a CBR-t választanák.
Használt Motorok Piacán: Kínálat és Árak
Itthon egy időben 70-80 eladó CBR-t találhatsz a hirdetésekben, melyek túlnyomó része, hozzávetőleg negyven darab F4 vagy F4i.
- Honda CBR600F: Az első generációból szinte nem is lehet már találni csak elvétve egyet-kettőt.
- Honda CBR600F (F2-F3): Ezt a motort egy fokkal könnyebb megtalálni használható, kisebb felújítást igénylő állapotban.
- Honda CBR 600 F4 és F4i: Ezek a vasak koruktól függetlenül durván 400 ezer forinttól kaphatóak, és a skála 8-900 ezerig terjed, már ami az F4-et illeti.
Egy tulajdonos története: Gabi és az 1992-es CBR600F2
Ezúttal egy igazán különleges tulajdonost találtunk, ugyanis Gabi újonnan vette CBR-jét, és úgy szereti, hogy egyhamar nem is szeretne megválni tőle. Gabi elmondása szerint ekkor tette le a motorjogsit is, és azért esett pont a CBR-re a választása, mert elsőre lenyűgözte a Honda formavilága. Nem csalódott benne, mert teljesítmény terén ma is tartja a lépést a hatkilós túrasportmotorokkal, és a megjelenése is időtlen, ma is kifejezetten szép, a kényelméről, kezelhetőségéről nem is beszélve. Tulajdonképpen ez is a három legfontosabb erénye számára: megnyerő kinézet és teljesítmény, valamint a kényelmes üléshelyzet.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
„Persze ez sem tökéletes motor, hiszen a hozzám hasonló magasságú pilótáknak kissé pipiskedni kell, hogy mindkét lábuk leérjen, és mivel „csak” hatszázas, a valóban dinamikus előzésekhez rendesen pörgetni kell a motort.” - mondja Gabi. Arra a kérdésre, mikor és mire cseréli le a Hondát, csak ennyit válaszol: „Eladni? Viccelsz?! Meg se fordult a fejemben a csere, nincs miért, nincs mire.”
Gabi Honda CBR 600 F2 motorja hivatalos OT-minősítéssel rendelkezik. Tudomása szerint a motor nem restaurált, felújított darab, hanem megőrzött állapotú, amit véleménye szerint egy személyes megtekintés is egyértelműen alátámaszt. Megvan mindkét gyári kulcsa és a gyári szervizkészlete is. Tavaly szezon végén kapott Michelin Road 5 gumigarnitúrát, amiben csak pár száz kilométer van, emellett teljes karburátorfelújításon esett át tömítésekkel, fúvókákkal és karburátorszinkronnal. Az olajcsere minden évben megtörtént akkor is, ha a motor nem érte el a kilométeralapú csereciklust. Tavaly szezon végén új láncszettet, fékbetéteket és fékfolyadékot, valamint új Banner akkumulátort is kapott.
A motor Gabi saját nevén van és hatalmas eszmei értéket képvisel számára, így csak olyan szimpatikus vevővel kötne üzletet, aki hozzá hasonlóan tudja, mit képvisel ma már egy ilyen gép, és maximálisan megvigyázza. Tisztában van vele, hogy a meghirdetett társaihoz képest a vételár irreálisnak tűnhet, de aki rajong ezért a típusért és az állapotáért, az átérzi, miért is ilyen magas az ára. A motor vételára észszerű keretek között minimálisan alkuképes, kizárólag a motor mellett, pénzzel a zsebben. Próbakör a teljes vételár letétbe helyezését követően, érvényes jogosítvány felmutatásával lehetséges. Tavaly augusztusban készült a motorról egy Dodor-teszt, a videó a YouTube-on, a Dodorshow csatornán Honda CBR 600F2 (1992) - A hurrikán! címmel érhető el, ahol még több információ elhangzik és több szögből is látható a motor.
Gyakran Ismételt Kérdések a Honda CBR600F karbantartásával kapcsolatban
Nem találja a választ a kérdésére a kézikönyvben? A választ a kérdésére a Honda CBR 600 F (1991) szóló GYIK részben találhatja meg lentebb.
- Hogyan konvertálhatom a mérföldeket kilométerre?
1 mérföld 1,609344 kilométer, 1 kilométer pedig 0,62137119 mérföld.
- Mi a különbség az E10 és az E5 benzin között?
Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10 -benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5 -ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.
- Hogyan távolítsam el a rozsdát a Honda motorkerékpár készülékemről?
- A rozsdás részt áztassa ecetben, amíg az a részt teljesen át nem járta.
- Hagyja, hogy az ecet 24 órán át dolgozzon a rozsdán.
- Távolítsa el a rozsdát drótkefével vagy alumínium fóliával.
- Milyen gyakran kell cserélnem az olajat Honda motoromban?
A legtöbb motor esetében az olajat 6000 kilométerenként (kb. 4000 mérföld) kell cserélni.
- Milyen gyakran kell cserélni az olajszűrőt a Honda gépemben?
A legtöbb motor esetében 6000 kilométerenként (kb. 4000 mérföld) cserélni kell az olajszűrőt.
Ajánlott gumiabroncsok Honda CBR 600 F modellekhez
Milyen gumiabroncsokat ajánl jelenleg az 1000PS szerkesztősége ehhez a modellhez?
- Sporttúra gumiabroncsok: Naked bike-ok, sporttúrázók, de sportmotorok számára is. Nagyon fontos a nagy futásteljesítmény, valamint a nedves tapadás. A hangsúly a túra alkalmasságon van, és kevésbé a sportosságon.
- Hypersport gumiabroncsok pályanapokra való alkalmassággal: Sportos gumiabroncsok az útra, amelyek a pályanapokon is jól működnek. Néhány kompromisszum esőben az úton vagy hőségben a pályán.
- Országúti sport abroncsok: Minden igényt kielégítő gumiabroncs sportos országúti motorosok számára. Szuper sportmotorok, naked bike-ok, sporttúrázók. Alkalmi kirándulások a versenypályán is. A futásteljesítmény azonban szerepet játszik, csakúgy, mint a rövid bemelegedési idő és a rossz időjárási viszonyok közötti teljesítmény.
A gumiabroncs mérete Honda CBR 600 F 2014 elöl 120/70-17 és hátsó 180/55-17.