Honda CBR1100XX Super Blackbird: A feketerigó szárnyalása és a szervizkönyv fontossága
A Honda CBR1100XX Super Blackbird egy legendás motor, amely a sebesség és a túrázás tökéletes kombinációját kínálja. Annak érdekében, hogy ez a nagyteljesítményű túra-sport motor mindig a legjobb formában legyen, elengedhetetlen a gyári szervizkönyv ismerete és használata.
A Super Blackbird története
A kilencvenes évek végén a japán gyártók a leggyorsabb utcai motor címéért versengtek. A Honda célja a Kawasaki ZZR1100 trónfosztása volt, ami sikerült is. Az 1996 végén megjelent 1100XX hivatalos 287 km/órás végsebességgel 6 km/órát vert a Kawasaki csúcsmodelljére, így a Blackbird lett a leggyorsabb sorozatgyártású motorkerékpár.
Nem lassú motornak tervezték: a Lockheed SR-71 lopadokó repülőgép inspirálta, amely akkoriban a világ leggyorsabb repülője volt, ezért a nevét is lenyúlták: Blackbird.
A ZZR1100 addigi rekord 147 lóerejét a Blackbird 164 lóerővel próbálta túlszárnyalni, de itt volt egy kis dráma: a rossz nyelvek szerint nem volt igaz a 164 lóerős adat, ezért a kétezres évek elején kénytelen volt a Honda 150 (egyes források szerint 152) lóerőre korrigálni. Ennek némileg ellentmond, hogy '99-ben bevezették a befecskendezőt, majd cirka 1-2 évvel később az emissziós határértékek szigorodása miatti áthangolás és a katalizátor bevezetése a logikus magyarázat a teljesítmény csökkentésére.
A leggyorsabbnak járó titulus addigra már úgyis odalett, mert '99-ben jött a Suzuki Hayabusa, és léptéket váltott a 310 km/óra feletti végsebességtartománnyal. Így lett az XX az, ami a maga idejében az 1000F volt.
Civic kipufogó leömlő választék
Tesztalanyunk még a karburátoros verzió 164 lóerővel tízezres fordulaton, és 124 Nm-rel 7250-nél. Ezek bizony lenyűgöző számok még ma is, hiába 254 kiló a teletankolt tömeg.
A Super Blackbird organikusabb formája rám nem volt akkora hatással, de kétségtelen, hogy impozáns a külseje.
A motor jellemzői
- Erőforrás: 1137 köbcentis, sornégyes vízhűtéses blokk
- Teljesítmény: 164 lóerő (karburátoros verzió)
- Nyomaték: 124 Nm
- Tömeg: 254 kg (teletankolva)
- Váz: Extra erős alumínium hídváz
- Fékek: Kombinált fékrendszer (DUAL CBS)
Az 1137 köbcentis, sornégyes vízhűtéses blokktól nem meglepő az erő, a finomság viszont a Honda ez irányú törekvésének köszönhető: két kiegyenlítőtengely fojtja el a rezgéseket. A blokkot a sima járás miatt gumiágyazás nélkül rögzíthették az extra erős alumínium hídvázba, ahol teherviselő elemként szolgál.
A szimmetrikus és monumentális megjelenést a dupla kipufogó is fokozza, így nem csak a fejidom széles, hanem a motor hátsó része is.
Elöl hagyományos teleszkópok vannak két nagy méretű féktárcsával. Az 1100XX alapban megkapta a kombinált fékrendszert, ami a '93-tól updatelt CBR1000-esben mutatkozott be.
A gyerekek is le tudják olvasni a 320-as végsebességet a parkolóban a hagyományos analóg műszeregységről.
Karbantartás és szerviz
A Honda CBR1100XX nem kíván semmi különleges karbantartást. A szervizintervallumai átlagosak: olajat (szűrőcserével 3,8 liter!), olajszűrőt és a gyújtógyertyákat 12 000 kilométerenként kell cserélni, légszűrőt 18 000 kilométerenként, a szelephézag ellenőrzést (szükség esetén állítást) 24 000 kilométerenként javasolja a gyártó.
Típushibákról nem nagyon beszélhetünk, legendásan megbízható motor, de a modell kora és a többnyire tisztességes futásteljesítmény miatt előjöhetnek bizonyos hibák.
A tengerparti országokból származó injektoros modelleknél a diagnosztika csatlakozó kábele korrodálódhat, ami az FI hibajelző lámpa titkozatos felvillanásait okozhatja. Ezt csak felderíteni nehéz, a javítása filléres és gyors művelet. Szintén az injektoros változatoknál fordult elő pár generátor hiba - az esetszám kevés ahhoz, hogy jelenségről beszéljünk, ráadásul nem horror költség a javítás.
A karburátoros modelleknél noha nem kimondottan gyenge pont a feszültségszabályzó, több meghibásodást is regisztráltak a szervizek. Az új alkatrész nem olcsó, megérheti egy használt egység beszerzése.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Elölre 120/70 ZR17, hátra 180/55 ZR17-es gumi kell, tehát egy teljes szett abroncs újonan kb. 70-90 ezer forintba kerül. Akkumulátorból 12V/10Ah-s kell bele, vagyis egy új 7-10 ezer forintból kijön.
Szervizintervallumok
| Alkatrész/Művelet | Intervallum |
|---|---|
| Olajcsere (szűrővel) | 12 000 km |
| Olajszűrő csere | 12 000 km |
| Gyújtógyertya csere | 12 000 km |
| Légszűrő csere | 18 000 km |
| Szelephézag ellenőrzés/állítás | 24 000 km |
Szervizkönyvek és szerelési útmutatók
A Honda CBR1100XX Super Blackbird karbantartásához és javításához számos szervizkönyv és szerelési útmutató áll rendelkezésre. Ezek a könyvek részletes információkat tartalmaznak a motor alkatrészeiről, a javítási eljárásokról és a szükséges szerszámokról.
A méltán népszerű angol Haynes Kiadó által megjelentett motorkerékpár szerelési könyvek egy része már megjelent német nyelven is. A Delius Klasing Verlag autószerelési könyveit már eddig is ismertük. A Bucheli Verlag német könyvkiadó által kiadott, motorkerékpár szerelési könyvek a nemzetközi piacra készültek.
Szerencsére a francia E.T.A.I. A Bucheli Verlag német könyvkiadó által kiadott, motorkerékpár szerelési könyvek a nemzetközi piacra készültek.
Néhány példa a szerelési könyvekre:
- Honda CB 250 RS Singles 1980-1984 248 cc
- Honda CB/ CL 100 & 125 Singles 1970-1976 99 cc
Ezek a könyvek segítenek a motor tulajdonosainak abban, hogy megértsék a motor működését és elvégezzék a szükséges karbantartási munkálatokat.