Honda CBF 1000 FA: Vélemények és Tudnivalók

A Honda CBF1000 egy közkedvelt motor, melyet sokan a jó egyensúlya miatt tartanak nagyra. Alapvetően megbízható és stabil típus, de a szervizelés elengedhetetlen.

Évjárati Sajátosságok

A 2006-tól gyártott első széria (SC58) egy telitalálat volt, harmonikus kombináció a lebutított CBR1000 blokk és az egyszerű acélváz. Ez a modell 98 lóerővel rendelkezik, és sima, egyenletes teljesítményleadást biztosít.

2010-ben jelent meg az új CBF1000F (SC64), melyet az emissziós normák miatt két év után visszafogtak. Az SC64 komoly előrelépés volt az SC58-hoz képest: sportosabb külső, alumínium váz, több erő a blokkban és feszesebb futómű.

Ha belefér a keretbe, érdemes az SC64-et választani, egy modernebb, feszesebb motor. Ha szeretsz élesen motorozni, akkor mindenképpen az újabbat ajánljuk, ha pedig inkább csak gurulgatnál és élveznéd a kilós blokk adta nyugalmat, akkor keress egy jól felszerelt (dobozok, markolatfűtés, stb...) első generációt.

Honda CBF 1000F (2011)

Bukógomba felszerelés lépésről lépésre a CBR600F motoron

Gyakori Hibák és Megoldások

Önindító Szabadonfutó

A jelzett hiba az önindító szabadonfutó problémájára utal. Ha a hiba rendszeresen visszatér, cseréltesd ki a szabadonfutót, mely a motorblokkban található.

Generátor és Feszültségszabályzó

A generátor és a feszültségszabályzó sok típuson viszonylag gyakran tönkremegy. Nehéz úgy méretezni a rendszert, hogy alacsony és magas fordulaton is megfelelően működjön. Ha tönkre megy a generátor vagy a feszültségszabályzó, azt könnyű észrevenni, mert menet közben is leállhat a motor, hiszen az üzemanyagpumpa és a világítás gyorsan lemeríti az akkumulátort.

A töltés pillanatnyi állapota egy egyszerű multiméterrel ellenőrizhető. Az akkumulátor nyugalmi feszültségéhez képest (általában 12,5-12,8 volt) alapjáraton felkapcsolt világítással is kb. 1 voltot töltenie kell, tehát 13,5 volt körül (ez csak motorkerékpárokra igaz, autóknál szinte mindig 14,4 volt). Ezen felül a töltés sosem mehet 14,5 volt fölé, ha mégis, az a feszültségszabályzó hibáját jelzi.

Kezdeti hiba szokott lenni, hogy csak alacsony fordulaton nem elégséges a töltés, magas fordulaton igen, legalább ezt így ki lehet szűrni.

Generátor

Védelem és stílus a Hornet bukógombáival

Fék- és Kuplungkarok

A fék- és kuplungkarok a jármű hajtásláncának sebességét és működését szabályozzák. A Honda CBF 1000 különleges formájú karokat használ, melyek a motorkerékpár egészének formájához igazodnak. Minden egyes kart megfelelően kell felszerelni és beállítani, különösen, ha szokatlan, könnyebb, rövidebb vagy stílusosabb karokra cseréled őket.

A sérült kar vagy szerelvény tipikus tünete, hogy nem tér vissza a normál helyzetbe. Ilyenkor elegendő a zsírozás vagy a rögzítőelemek cseréje, de néha a Honda CBF 1000 a fogantyú és a kar cseréjét teszi szükségessé.

Generátor Leégés (2007-es Évjárat)

A generátor leégése nem egyedi probléma a Honda CBF1000-nél. A szerelők szerint nem volt visszahívás a motornál, viszont a generátor meghibásodása gyakori. Ennek fő okai a használati problémák:

Áramtalanító hiánya: A leállításkor az áramtalanító használatának elmulasztása a feszültségszabályzót vagy a generátort károsíthatja.
Alacsony fordulatszám: A nagy nyomatékú, visszafojtott motorokat nem szabad kis fordulaton használni. 2800 fordulat alatt nincs kellő olajnyomás a motorban, így nincs megfelelő hűtés.

Egyes esetekben a generátor meghibásodását nem hűtési hiba okozza, hanem az állórész zárlata, melyet a tekercsek elkötésének nem megfelelő mechanikai tartása okozhat. A vibrációtól kidörzsölődhet a rézen a szigetelés, ami zárlatot okozhat.

Honda CBF1000cc How to Change spark plugs

Összegzés

A Honda CBF 1000 egy nagyszerű motor, de fontos odafigyelni a karbantartásra és a gyakori hibákra. A megfelelő használat és a rendszeres ellenőrzés segíthet megelőzni a problémákat és hosszú élettartamot biztosítani a motornak.

Civic kipufogó leömlő választék

Alkatrész	Gyakori Probléma	Lehetséges Okok	Megoldás
Generátor	Leégés, zárlat	Áramtalanító hiánya, alacsony fordulatszám, mechanikai sérülés	Generátor csere, áramtalanító használata, megfelelő fordulatszám tartása
Feszültségszabályzó	Meghibásodás	Túlterhelés, generátor hiba	Feszültségszabályzó csere
Önindító szabadonfutó	Problémás indítás	Kopás, szennyeződés	Szabadonfutó csere
Fék- és kuplungkarok	Nem térnek vissza a normál helyzetbe	Sérülés, kopás	Zsírozás, alkatrész csere