Honda CB Tank Tartó Gumi Méretek: Áttekintés és Tudnivalók
A CB betűszónak nagy jelentősége van a Honda történelmében, hiszen a márka első kéthengerese CB92 Benly néven mutatkozott be 1959-ben.
Napjainkban az old school egyre inkább new school, ezért határozott úgy a Honda 2013-ban, hogy Európában is piacra dobja - a Japánban akkor már közönségkedvencként ismert - CB1100-at.
A 2017-es modellévben kétféle változatban volt elérhető a CB1100.
Mr. M. szerint: „Akárcsak a múltbéli CB-k esetében, most is megértjük vásárlóink igényét, hogy szeretnének egy léghűtéses, soros, négyhengeres motorkerékpárt használni. Ezért aztán a CB1100 építésekor arra törekedtünk, hogy valódi élmény legyen birtokolni, s jelentős használati érték, valamint egyedülálló minőség jellemezze.
A CB1100 EX Modell Jellemzői
A CB1100 EX kontúrja és arányai a hetvenes évek superbike-jait idézik. Mindazonáltal a jelenkor nyomai is felfedezhetők a modellen.
Civic kipufogó leömlő választék
Klasszikus vonalaival a CB1100 EX a motorozás aranykorának legszebb éveit idézi fel, elragadó teljesítménnyel és lélekkel teli hangzással megfűszerezve a retro stílust.
A CB1100 EX alapját klasszikus, acél duplabölcső-váz adja, ezen támaszkodik meg négy merev és két gumírozott kapcsolódási ponton az erőforrás.
A Honda mérnökei a komfort jegyében rajzolták meg a kormány-ülés-lábtartó bezárta háromszöget is, így egészséges, pihentető üléspozíciót vehet fel a vezető.
A használatot nagyban megkönnyíti a mindössze 790 milliméteres ülésmagasság és az új formájú, kényelmes kormány.
Hogy a CB1100 EX még precízebben irányítható legyen, ezentúl 41 milliméteres csúszószár-átmérőjű Showa Dual Bending Valve (SDBV) teleszkópok fogják közre az első kereket.
A rendszer két szeleppel szabályozza a húzó- és nyomófokozati csillapítást, így még egyenletesebb, kifinomultabb a futómű működése.
Az állítható előfeszítésű Showa hátsó rugóstagok acél lengővillán támaszkodnak meg, ami a különleges formának és az alul elvezetett fékcsőnek köszönhetően igen letisztult hatást kelt.
Mindemellett megújultak a 110/80 R18, illetve 140/70 R18 méretű abroncsokkal felszerelt, küllős felnik is.
Elöl és hátul egyaránt kisebb lett a kerékagy, és 48-ról negyvenre csökkent a rozsdamentes acélból készülő, horganyzott küllők száma.
Az első kerékre 296 milliméteres, négydugattyús Nissin féknyergekkel társított, úszóágyazású tárcsák kerültek, míg hátul 256 mm-es tárcsa és egydugattyús nyereg emészti fel a mozgási energiát.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
A 16,8 literes tank alsó éleit vonalhegesztés fogja össze, s ami még fontosabb, az ülés előtt elvékonyodik, így látni engedi a gyönyörűen megmunkált szelepfedelet.
Mint afféle ékkő, úgy díszíti a tartályt az üzemanyagbetöltő-nyílás egyedi, repülőgépeket idéző fedele, s elsőrangú a többi részlet is, beleértve a csiszolt, hajszálmintásan lakkozott, alumínium oldalidomokat és a vastagon párnázott, rendkívül kényelmes ülést is.
A krómozott kapaszkodók egyszerű vonalvezetéssel simulnak környezetükbe, a hátsó sárvédőt pedig jobban lekerekítették.
A krómozott kerettel és nappali menetfénnyel díszesebbé tett, fénydiódás első lámpa egyszerre markáns és egyedi.
Szintén köralakú a fényszóró alatt elhelyezett két kürt és az alumíniumkarokkal felfogatott, klasszikus stílusú, 70 milliméter átmérőjű irányjelzőpáros.
A LED-es lámpát, az irányjelzőket és a rendszámot tartó hátsó konzol még kisebb lett, hogy áramvonalasabb legyen a formavilág, s az elegánsabb összhatás érdekében krómmal vonták be a sebesség- és a fordulatszámmérő házát.
A feketére festett erőforrásra nemcsak a polírozott, alumínium oldalelemek hívják fel a figyelmet, legalább ennyire fontos szerepet tölt be az ezüstben tündöklő szelepfedél és hengerfej, valamint a vezérműtengelyek végénél alkalmazott, krómozott kupak.
A CB1100 EX szíve egy selymes járású, DOHC-vezérlésű Otto-motor, amelyet egyenletes teljesítmény-, illetve nyomatékleadás, gyors gázreakció és széles fordulatszám-tartomány jellemez.
A kétmilliméteres hűtőbordáknak és a 335 mm-es, kilencsoros olajradiátornak köszönhetően a hűtés rendkívül hatékony, ez tette lehetővé a 8500-as maximális fordulatszámot és a 9,5:1 arányú kompresszióviszonyt.
A furat 73,5, a löket 67,2 mm, a vezérműtengelyeket pedig középen elhelyezett lánc hajtja.
Hogy az utazást ne zavarják kellemetlen rezgések, az erőforrás kiegyensúlyozó-tengelyt is kapott, míg kifinomult működését 32 milliméteres torokátmérőjű PGM-FI injektor segíti.
A hatékony gázcsere érdekében rövidebb szívósort és új levegőszűrőt alkalmaztak a Honda mérnökei, és jelentős változtatásokon esett át a kipufogórendszer is.
Az expanziós kamra kettéosztásával, illetve furatokkal ellátott összekötőcsövekkel sikerült mérsékelni a rezonanciát, és még szebbé válhatott a négyhengeres erőforrás duruzsolása.
Az immáron alapfelszereltségként kínált nyomatékhatárolós tengelykapcsoló (köznyelven csúszókuplung) maximalizálja a hátsó kerék tapadását a visszaváltások során, s mivel présöntésű, alumínium kiemelőtengellyel, illetve csúszóbütykökkel készül.
Így könnyebb is lett, és a kuplungkar behúzásához 16 százalékkal kisebb erő szükségeltetik, mint az elődmodell esetében.
A hatfokozatú váltó első öt áttételét a kiváló gyorsulást, illetve rugalmasságot szem előtt tartva határozták meg a tervezők, míg az autópályára és országútra szánt, szorzóként funkcionáló hatodik fokozat az alacsony fordulatot és a kedvező fogyasztást szolgálja.
A 7000-es tartós fordulat meg szintén nem okozhat gondot,mert álltalában 12-13ezerig vannak órázva ráadásul a soros 4 hengereseknek itt jön meg az erejük.
A tank tartó gumi méreteihez pontos adatokkal nem rendelkezem, de a motor típusának megadásával szaküzletben biztosan tudnak segíteni.
Fontos megjegyezni: A tank tartó gumi méretének kiválasztásakor figyelembe kell venni a motor típusát és évjáratát, mivel ezek az adatok befolyásolhatják a megfelelő méretet.