Honda CB 900 F Hornet: Műszaki Adatok és Részletes Áttekintés
Az alábbiakban részletes műszaki adatokat, árakat és véleményeket mutatunk be a Honda CB 900 F Hornet modellről.
A motorkerékpárt nem bonyolították túl. A Hornet nem véletlenül az egyik legnépszerűbb naked-bike, kitűnő minősége, kezelhetősége, vendégszerető utasülése, kellemes élményeket nyújt vezetőjének és utasának egyaránt. A kultúrált járású négyhengeres vízhűtéses motorblokk még sportos vezetők feneke alatt is több mint 100.000 km futásteljesítményre volt képes a 900 RR-ben. Megbízhatósága, elnyűhetetlensége miatt igazi fogalommá vált a motorosok és szerelők körében. Tesztünkben egy 2004-es évjáratú modellt próbáltunk ki.
Műszaki Specifikációk
A Honda CB 900 F Hornet lenyűgöző műszaki adatokkal rendelkezik, melyek garantálják a dinamikus és megbízható teljesítményt.
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Típus | Naked bike |
| Motor típusa | Folyadékhűtéses, négyütemű, 16-szelepes, DOHC vezérlésű, soros négyhengeres |
| Hengerek száma | 4 |
| Ütemek száma | 4 ütemű |
| Hűtés | Folyadék |
| Lökettérfogat | 919 ccm (919 cm3) |
| Furat x löket | 71 x 58 mm |
| Kompresszió | 10,8 : 1 |
| Max. Teljesítmény | 110 LE (80 kW) 9000 ford./perc-nél (109 HP) |
| Véghajtás | Lánc |
| Tengelytáv | 1460 mm |
| Ülésmagasság -tól | 795 mm |
| Száraz tömeg | 194 kg |
| Üzemanyagtartály kapacitása | 19 l |
| Legnagyobb sebesség | 235 km/h |
| Jogosítvány típusok | A |
Civic kipufogó leömlő választék
Motor és Hajtáslánc
A Hornetben az RR blokk brutális csúcsteljesítményét visszavették. Inkább a kis és középtartományi nyomaték növelésére helyezték a hangsúlyt. A Hornet 900-at már üzemanyag-befecskendezővel szerelték, ezzel elérték, hogy már 1500-tól húz a gép. Menet közben már 3000-res fordulatnál érezhetően jobban húz a Hornet hajtómű, mint ahogy azt az idomos elődében tette. HáIa a tökéletesen beállított injektornak, a motor eszméletlenül jól veszi a jobb kéz parancsait, minden gázadásra azonnal reagál. Első, második fokozatban, teligázos gyorsításra, rendre elkönnyül a kormány. A motor 19 literes tankjának tartalmával, akár 300 km-es utat is megtehetünk egyhuzamban, ha a sebességet nem emeljük 120 km/órás érték felé. A 34 mm-es torokátmérővel rendelkező injektortesteken keresztül, takarékosan jut a benzin-levegő keverék a négy hengerbe. A Hornet váltója valami csoda. Az 1. fokozatot természetesen enyhe kattanással veszi, a többi sebesség-fokozat viszont finoman, szinte hangtalanul csúszik a helyére, visszaváltáskor pici gázfröccsel, ugyanígy viselkedik.
Futómű és Fékek
A Honda CB 900 F Hornet futóműve és fékrendszere kiemelkedő irányíthatóságot és biztonságot biztosít. Az első futóműben hagyományos kialakítású 43 mm-es átmérőjű teleszkópvillák munkálkodnak az útegyenetlenségek kisimításán. Hátul központi rugót találunk, amely 7 állítási lehetőséggel rendelkezik. A rugózás tekergethető, de állítható a kirugózás csillapítása is. Ha rázósabbra vált az út, akkor élvezni igazán a lágyabb rugózást. A lassulással sincsen baj. Kanyarok előtti fékezéskor a két 296 mm-es első tárcsa remekül dolgozik, közúti használat során mindig elegendő fékerő áll rendelkezésre. A 194 kg-os száraz súlynak köszönhetően, kanyarodáskor kis erőkifejtéssel billenthető egyik oldaláról a másikra. Néhány kaland-túra gép is megirigyelhetné ezt a teljesítményt.
Kényelem és Ergonómia
A modell kialakítása a vezető és az utas kényelmét egyaránt szolgálja. A motor nyergébe huppanva és a kormányt kézbe véve az első benyomásom az, hogy ez a gép nagyon kényelmes. Az ülés kellően vastagon párnázott, a lábtartó „normális” magasságon és helyen található. Nem kell a lábat annyira összecsukni, mint egy sportmotoron, csak lazán ülni, nézni ki a fejből és kész. Kétszemélyes üzemmód: Ha életed párja gubbasztott már mögötted egy supersportgép nyergében kucorogva, akkor nagyra fogja értékelni a Hornet által nyújtott kényelmet. Az utas-lábtartó nincs az egekben, kimondottan kényelmes pozíciót biztosít a lábak részére. A felegyenesedett üléspozíciónak hála hosszú távon is kényelmes marad. És még pakolni is lehet rá. A motorkerékpár pillanatnyi sebességét, és a fordulatszámot nagy kerek hagyományos műszerek közvetítik a vezetők felé. A megtett kilométerek számát már LCD kijelzőn követhetjük nyomon. A füstüveg mögé rejtették a visszajelző fényeket. Az úttest megvilágításánál méretes krómozott mono-fényszóró gondoskodik. A kipufogó csövek félig az ülés alá bújtatottak.
Design és Kiegészítők
Ez a modell érdekes, mégis elegáns megjelenésű motorkerékpár. A klasszikus formát csak a superbike - blokk tekervényes alakja és a magas kipufogó töri meg. A gyári csövek, szép halkan muzsikálnak, de egy nyitott tuningcsővel megszólaltatható komolyabban is a darázs éneke. A tesztelt modell kapott egy pici, füstszínű, olasz gyártmányú plexit, ez nagy sebességű haladásnál kimondottan jól eltereli a sisakra jutó fuvallatokat. A tulajdonosok előszeretettel tuningolják és alakítják át motorjaikat, például blokkvédő gombát szerelnek rájuk.
Piaci Ár és Elérhetőség
A Honda CB 900 F Hornet piaci pozíciója stabil és keresett. Mennyi a Honda CB 900 F Hornet aktuális piaci ára? Egy 2007-es Honda CB 900 F Hornet, amely átlagosan 19 750 kilométert futott, jelenleg átlagosan 1 536 850 HUF-ért kapható. Hogy néz ki a Honda CB 900 F Hornet modell hozzáférhetősége? A Naked bike-típusú motorokhoz mérten a Honda CB 900 F Hornet modell elérhetősége átlagos. Átlagos mennyiségű Honda CB 900 F Hornet motor található a használtmotor piacon. Mennyire stabil egy használt Honda CB 900 F Hornet ára? Hogy alakul a motor ára? Ha példaként vesszük a 2008-es gyártási évét, akkor a Honda CB 900 F Hornet árstabilitása a Naked bike-típusú más motorokhoz viszonyítva jó volt. Az árak alakulása az első évben +8%, a második évben -26% és a harmadik évben pedig +4% volt. Mennyire közkedvelt a Honda CB 900 F Hornet? Nagyon erős a kereslet a piacon a Honda CB 900 F Hornet iránt.