Honda CB 600 F Hornet: Tudnivalók, műszaki adatok és vásárlási kalauz
A Honda CB600F Hornet egy népszerű naked bike, amelyet 1998-ban dobtak piacra, és hamar nagy sikert aratott Európában. A "lódarázs" híresen megbízható, jól motorozható modell hírében áll, sokaknak ez volt az első nagymotorja. Kezelhetősége és karaktere miatt friss nagymotorjogsival is bátran ajánlható.
A Hornet evolúciója
A Honda CB600F Hornetet 1998-ban kezdték árulni, s mivel a japán piacon roppant szigorúak voltak a biztosítási szabályok a 400-asnál nagyobb vasakra, az új Honda is főként az Európában számíthatott sikerre. Az első Hornet szíve a CBR600 F3-ból érkező négyhengeres erőforrás, melyet némi átdolgozás után 97 lóerőre mérsékeltek.
A 2003-ban érkezett második generációt minimálisan dolgozták csak át, az első és hátsó futóművet keményebbre hangolták, más lett a tank alakja, és kapacitása 16-ról 17 literre növekedett. A 2005-ös széria volt az első Hornet, amelyet - szép sárgára eloxált - fordított első teleszkópokkal szereltek, és ekkor cserélték a karburátorokat injektorra.
A 2007-es modellévre a már majdnem 10. évét taposó Hornet külsőleg és belülről is teljesen megújult. A Honda CBR600RR blokkja jó alapnak ígérkezett, ám a szívótorok átmérőjét 40-ről 36 mm-esre csökkentették, a kompressziót is visszavették, így 102 lóerőre mérsékelték a sportos szívet.
Honda CB600F Hornet (1998-2012) motorismertető
Műszaki áttekintés (PC41 modell)
A Honda CB600F igencsak megbízható szerkezet, ha nem ütjük-vágjuk, a kenőanyagok és kopóalkatrészek cseréjén túl nem igazán igényel törődést. Az alábbi táblázat a 2011-es modell kulcsfontosságú adatait foglalja össze:
Műszaki adatok: Honda CB600F Hornet
Műszaki adatok táblázata
- Motortípus: 4 hengeres, soros, DOHC, 4 ütemű
- Hengerűrtartalom: 599 ccm
- Maximális teljesítmény: 102 LE (76 kW) 12 000 ford./perc
- Maximális nyomaték: 64 Nm 10 500 ford./perc
- Sebességváltó: 6 fokozatú
- Váz: Alumínium, Backbone típusú
- Menetkész tömeg: 198 kg (ABS-el 205 kg)
- Üzemanyagtartály: 19 liter
Használt motor vásárlása és karbantartás
A Honda CB600F első generációja sem olcsó, vagyis kifejezetten jó értéktartás jellemzi a modellt. Mivel a megkímélt blokk 60-80 ezer kilométer után is szépen muzsikál, nagyon sok a visszatekert, manipulált órájú példány. Érdemes bekukkantani a régi modell tankja alá, mert az itt látható javítási nyomok korábbi balesetre, esetleg vázgörbülésre utalhatnak.
A karbantartási munkák és a szervizhez szükséges alkatrészek folyamatos kiadást jelentenek a tulajdonosnak, de karbantartás nélkül nem működik a gépjármű megfelelően. Rendszeresen ellenőrizni kell a motorolaj szintjét, a fékfolyadék minőségét, a lánc feszességét és a gumiabroncsok állapotát.
Gyakori, hogy a 2000 előtti változatoknál a 16-os első felni helyett 17-est tesznek be a tulajdonosok, hogy könnyebben találjanak abroncsot. A felhasználók körében a legkedveltebb módosítások a bukócső, valamint gomba felszerelése, ezenkívül sokan fokozatkijelzővel és markolatfűtéssel is ellátják kedvenc vasukat.
A2 jogosítvány és teljesítménykorlátozás
Ha nincs meg a korlátlan A-s jogsid, de szeretnél egy Hornetet, akkor sincs minden veszve. Fontos tudni, hogy olyan (legfeljebb 35kW-os) motorkerékpár vezethető A2 jogosítvánnyal, amely az átalakítást megelőzően nem volt több, mint 70kW. A 2017 utáni motorokat csak szoftveresen lehet átalakítani és ezt csak márkaszerviz tudja csinálni.