A Honda CB 250 – Ideális Városi Motor, Kényelmes Ülésmagassággal
A Honda CB 250 sorozat, különösen a CBF 250 modell, régóta a városi közlekedés és az ingázás egyik kedvelt választása. Bár a "túragép" elnevezés sejtető lehet, a gyakorlatban ez az egyhengeres motorkerékpár inkább tekinthető egyfajta "de Luxe 125-ös" munkába járó gépnek, ami önmagában nem bűn, sőt, rendkívül praktikus. A 250 köbcenti kiváló kompromisszumot kínál, ha a városi közlekedés a cél - anélkül, hogy az embernek az életéért nagyon meg kelljen küzdenie.
Ahol nettó helyváltoztatásról van szó, ott a mai napig a hasonló - ma már naked bike-ként ismert - motorok jelentik a választ minden kérdésre. A Honda CB 250 Hornet egy közkedvelt naked bike, amely ötvözi a stílusos megjelenést a megbízható műszaki tartalommal, és jól illeszkedik ebbe a kategóriába.
Műszaki Jellemzők és Ergonómia
A CBF messziről egy egész pofás gép, de közelebbről megnézve azért látszik, hogy az egyszerű, mondhatni primitív műszaki megoldások a jellemzők. Ez az egyszerűség azonban egyúttal a megbízhatóság záloga is. A motor léghűtéses, kis olajhűtővel kiegészítve. Hátul dobfék, hagyományos benzincsap és karburátor jellemzi, a hátsó lengővilla sima zárt szelvény alumíniumból készült, a kormány pedig csőből. Az egyetlen "hájtek" dolog a hátsó központi rugóstag, ami miatt viszont a motoron tényleg nincs még minimális tárolóhely sem. Ezt a problémát az előző tulajdonosok gyakran egy hátsó dobozzal oldják meg.
Egyébként nem túl nagy motor, és mivel a lábtartója elég fent van, a magasabb motorosoknak jócskán maguk alá kell húzniuk a lábukat. Az ülésmagasság teljesen normális, 78 centiméter, ez azt jelenti, hogy a keskeny gépről egy átlagembernek is leér a lába teli talppal. Ez a kényelmes ülésmagasság nagyban hozzájárul a motor könnyű kezelhetőségéhez és a városi manőverezés biztonságához.
Üresen mindössze 138 kilogramm, ehhez jön még rá a 16 liter benzin súlya. Ez egészen könnyű kis motor, amihez a 21 lóerős teljesítmény bőven elegendő. Érdekesség, hogy az MC14E kódjelű motor, amely a Honda 250-es modellekben is megtalálható, kiforrott konstrukció, és 1986 óta gyártásban van a mai napig is.
Civic kipufogó leömlő választék
A Honda CBF 250 főbb műszaki adatai:
- Motor: Léghűtéses, egyhengeres
- Hengerűrtartalom: 250 cm³
- Teljesítmény: 21 LE
- Váltó: Rövidre áttételezett
- Fékek: Elöl tárcsafék, hátul dobfék
- Üzemanyagtank: 16 liter
- Súly (üresen): 138 kg
Vezetési Élmény és Teljesítmény
Vezetni viszont könnyű a Honda CBF 250-et. A kuplung és a fék sem igényel nagy erőt. Bár a fékezésnél maga a két fékszerkezet a szűk keresztmetszet: az első tárcsa sem valami bivaly, és nem nagy segítség neki a hátsó, 13 centiméter átmérőjű dobfék. Ennek azonban van egy előnye: legalább a kezdők nem blokkolják el olyan könnyen a hátsó kereket.
Az egy henger alapjáraton vibrál, aztán úgy 3500-ig semmi különös, innentől nyolcezerig sima járás és egyenletes erő tapasztalható, majd kifulladás a tízezernél kezdődő piros mezőig. Valójában nincs is miért elforgatni odáig; csak vibrál és ordít, semmi több. Mivel a váltóját jó rövidre áttételezték, kettesben csak a hetvenet futja meg, de a száz még nincs meg hármasban sem. Negyediktől aztán végképp vége a virgonckodásnak, 100-110 km/h az, amit még zokszó nélkül elér.
Hornet 250 F7 Genuine sound
A végsebessége valahol 125-135 km/h között van, ez az aktuális "zsoké" termetétől és súlyától függ. Ez persze lényegesen több, mint amit egy 125-ös motor nyújt, de az előadásmód tényleg nagyon hasonló: munkagéphang és vibrációk. Hiába, az egy henger az egy henger, bár ennek a jó nagy dob miatt szép mély hangja van.
Dinamikája városi környezetben már bőven veri az autók többségét, és ez elegendő a biztonságos közlekedéshez. Országúton már nem olyan nagy királyság, pláne, ha meg kell előzni például egy teherautót, de a napi ingázásra tökéletesen alkalmas.
Fenntartási Költségek és Alkatrészellátás
A CBF esetében a belpiac-külpiac problémától sem kell tartani, hisz hivatalosan árulták itthon is az amúgy brazil gyártású típust. Ennek köszönhetően nemhogy a márkakereskedői hálózatban van hozzá alkatrész, hanem az utángyártóknál is széles választék áll rendelkezésre.
Egy gyors keresés alapján az alkatrészárak teljesen realisták és elfogadhatóak: első féktárcsát például 33 ezer forintért, fékbetétet 7-10 ezer forint között, fékpofát a hátsó dobfékhez pedig 4 ezer forintért találni. Ami a gumikat illeti, a "virslijellegű" 17-eseket előre 16-20 ezer forint között (100/80-17), hátulra (130/70-17) 26-30 ezer forintért mérik a nagyobb márkák, de akad olyan olcsó megoldás is, amely ennek a kétharmadából kijön, mint például a ContiGók.
A fogyasztását 3-3,5 liter közé teszik a használók, ami tényleg nagyon kevés. Ha egy 125-öshöz nézzük, nem fogyaszt annyival többet, mint amennyivel erősebb és gyorsabb, így gazdaságos üzemeltetést biztosít.
Használt Piaci Árak és Megbízhatóság
A használtpiacon a Honda CBF 250 típus viszonylag kedvező áron beszerezhető, a jellemző árak 400-700 ezer forint közöttiek. Fontos azonban megjegyezni, hogy az olcsóbb példányokhoz általában nem jár féléves kereskedői garancia, pénzügyi szolgáltatások (értsd: hitel) és garantált műszaki állapot.
Használtan sok baja nem lehet, mivel egy roppant egyszerű és megbízható gépről van szó. Egy tesztpéldányon az egyik első teleszkóp olajszivárgása volt észlelhető, más hibát azonban nem találtak. Nem volt kopott, a kuplung jól működött, a motor pöcc-röff indult. A Népítélet tele van elégedett tulajdonosokkal, és bár vannak, akiknek a CBF 250 határai túl közel voltak, ám ezeken belül tényleg meglepetések nélküli gépről van szó.
A CBF 250 ezzel együtt sem több, mint egy modern kori MZ, azzal a különbséggel, hogy az embereknek ma már lehetőségük van más jellegű motort is választani. A Honda viszont tényleg csak az alapfunkciókra koncentrál, meglepetések nélküli menettulajdonságokkal, kis fogyasztással és szinte elnyűhetetlen, egyszerű technikával. Közvetlen ellenfele csupán egy létezik a piacon, a Yamaha YBR 250-es, de ezek drágábban forognak a Hondánál.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Fontos megfontolni azt a kockázatot is, hogy futárgépnek használták-e az adott példányt, de ez egyrészt könnyen felismerhető, másrészt kevésbé valószínű, mert a futárok többnyire a rendszám nélkül(iként) használható, vagy a 125-ös gépeket kedvelik. Összességében a Honda CB 250 egy megbízható és gazdaságos választás a városi közlekedésre, egyszerű felépítése és alacsony fogyasztása miatt ideális mindennapi használatra.