Dízel Injektor Problémák: Mikor Nem Zár az Injektor és Hogyan Javítható?

A dízel injektorok (vagy befecskendezők) kulcsfontosságú alkatrészei a modern dízelmotoroknak. Feladatuk nem más, minthogy eljuttassák a motorba a kellő mennyiségű üzemanyagot. Fontos tudni azonban, hogy az injektor nagy terhelésnek van kitéve, ugyanis ez az alkatrész igen nagy nyomáson, magas hőmérsékleten működik. Mivel minden alkalommal tökéletes pontossággal kell az üzemanyagot a motornak adagolni, az injektor gyártás során igen precíz kialakítást kapott. Meghibásodásuk számos problémát okozhat, ezért fontos a rendszeres karbantartás és a gyors javítás.

Mi az a Common Rail Rendszer és Az Injektorok Szerepe Benne?

Napjaink legszélesebb körben alkalmazott dízel befecskendező rendszere az úgy nevezett Common Rail, vagy közös nyomó-csöves befecskendező rendszer. Minden jelentős dízel rendszer gyártó, így a Bosch, Delphi, Denso és a Continental (Siemens VDO) is gyárt ilyen rendszert, vagy annak egyes elemeit. Ezek a rendszerek alapjaiban hasonlóak, de egyes megoldásaikban jelentős eltérést mutathatnak. A rendszer főbb elemei a nagynyomású szivattyú, a közös nyomócső és az injektorok.

A common rail dízel motor esetében szétválik a nyomás létrehozása és a befecskendezés. A dízel üzemanyag a közös nyomócsőben (common rail) várakozik nagy nyomás alatt, és csak akkor kerül az egyes injektor (befecskendező) szelepekhez, amikor felhasználásra kerül. A dízel injektor ebben az esetben pontosan annyi üzemanyagot fecskendez az égéstérbe, amennyi szükséges. A rendszer 1500 és 2500 bar közötti befecskendezési nyomáson dolgozik még alacsony motorfordulatszám esetén is. A nagy nyomásnak köszönhetően a dízel üzemanyag nagyon finomra porlasztódik, ami jobb és tisztább égést eredményez a dízelmotorokban.

Vezérlés szempontjából megkülönböztethetünk mágnesszelep és piezo vezérelt injektorokat. Az injektort és a porlasztót mint alkatrészt sokan keverik; bár a köznyelvben gyakran használják egymás szinonimájaként, az "injektor" a mai modern dízel befecskendező rendszerek kulcseleme.

A Dízel Injektor Meghibásodásának Jelei, Különösen a "Nem Zár" Hiba Esetén

A dízel injektor hibájára utaló jelek sokfélék lehetnek, és fontos, hogy időben felismerjük őket. Ha egy injektor nem zár megfelelően, vagyis "bepisil", akkor több üzemanyag jut az égéstérbe a kelleténél, ami súlyos problémákhoz vezethet. A leggyakoribb tünetek a következők:

Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez

• Nehezen indul el a motor: A túladagolt üzemanyag nehezíti az indítást.
• Egyáltalán nem indul el a motor: Extrém esetben a motor indíthatatlanná válik.
• Teljesítmény- illetve nyomatékhiány: Az optimális égés hiánya miatt a motor erőtlennek érződik.
• A motor egyenetlenül jár, rángat: Az egyik henger túlteljesítése egyenetlen járást okoz.
• Az alapjárat egyenetlen: A "nem záró" injektor miatt a hengerek eltérő mennyiségű üzemanyagot kapnak.
• Füst jön a motortérből: Súlyos hiba esetén füst szivároghat.
• Fekete vagy fehér füst száll fel a kipufogóból: A fekete füst általában a túl sok üzemanyagra, a tökéletlen égésre utal.
• Kopogó hangot ad a motor: A szabálytalan égés kopogást válthat ki.
• Nagyobb terheléskor a motor leáll: Az üzemanyag-rendszer túlterhelése vagy nyomásvesztés miatt.
• A megszokottnál nagyobb a motor fogyasztása: A nem záró injektor felesleges üzemanyagot juttat a motorba.

Ha az autónkon menet közben jóval több füst távozik a kipufogórendszeren keresztül, mint korábban, az injektorhibára utalhat, általában a több üzemanyag okoz gondot. Ilyenkor a nem megfelelő mennyiségű üzemanyag befecskendezése miatt az égés nagyobb füsttel jár. Az is előfordulhat, hogy a nem megfelelően működő injektor különböző hangokkal jelzi felénk azt, hogy megérett a cserére. Ilyenkor észlelhetjük a kerepelő, pattogó, vagy kattogó hangokat is.

Mi Okozza az Injektorok Meghibásodását?

Funkciójánál fogva az injektor a nagynyomású dízel befecskendező rendszer legpontosabb illesztésekkel bíró, ezáltal legkényesebb eleme. Jogosan merülhet fel a kérdés, hogy egy ilyen precíz kialakítással rendelkező alkatrész mégis milyen oknál fogva hibásodhat meg?

A leggyakoribb okok közé tartoznak:

• Szennyeződések: Minden apró, mechanikai szennyeződés az injektorban tud a legkönnyebben kárt tenni. Ezek a szilárd anyagok olyan felületi elváltozásokat okozhatnak az injektor belső alkatrészeiben, amik kihatással vannak a befecskendezés idejére, mennyiségére, ezáltal a motor működésére. A dízelüzemanyagban található szennyeződések, szilárd részecskék és víz mind károsíthatja a pontosan gyártott injektor elemeket, mivel akadályozzák a megfelelő kenést.
• Rossz minőségű üzemanyag: A szennyező anyag nem csak rossz minőségű üzemanyaggal tud a rendszerbe jutni, hanem például a szivattyú kopásából adódóan is. A rossz minőségű üzemanyagban kikristályosodó paraffin a befecskendező rendszer meghibásodását is eredményezheti.
• Víz és korrózió: Az üzemanyagszűrőt nemcsak az összes, részecske-méretű szilárd szennyezőanyag csapdába ejtésére és tárolására tervezték, hanem arra is, hogy elválassza a vizet az üzemanyagtól, és ezzel megakadályozza a befecskendező-rendszer egyes részeinek korrózióját.
• Magas résolaj veszteség: Az injektorok magas résolaja is okozhat problémát. A résolaj a dízel injektor hűtéséhez szükséges. Ha azonban a visszaáramló résolaj mennyisége megnő, akkor a rail nyomás az üzemanyagtankba kerül. Mivel az injektorok sorba vannak kötve, ezért ha csak egy dízel injektor esetén is előfordul a hiba, akkor a motor leáll.
• Szivattyú hiba: A nagynyomású szivattyú meghibásodása is vezethet injektorproblémákhoz, különösen a Delphi rendszereknél, ahol a szivattyú hiba gyakran injektor hibákat is okoz, ezért ezeket együtt kell vizsgálni és szükség szerint javítani.

Természetesen, nem minden esetben az injektor meghibásodása okozza a konkrét problémát, de sajnos más egységek rendellenes működése rövid idő alatt tönkre tudja tenni az injektort is. Bármilyen, a rendszerbe kerülő idegen tárgy károsíthatja az injektorokat.

Az Injektor Hibák Diagnosztizálása és Javításának Menete

Ha a fent említett hibák egyikét tapasztalja, fontos, hogy szakemberhez forduljon. Ha még időben elvisszük a gépjárművet egy szakemberhez, akkor ő be tudja vizsgálni az injektort, és szükség esetén el is tudja végezni rajta a javításokat. Az injektorok a gépjármű vezérlőegységén keresztül jól diagnosztizálhatók.

Dízel üzemanyag összehasonlítás

A javítás menete általában a következő lépésekből áll:

1. Diagnosztika: A hibás injektort diagnosztikai eszközre csatlakoztatva megállapítják a hiba jellegét és okát. Kiszerelés után mérni tudnak üzemi nyomáson időegység alatt átfolyó mennyiséget, vizsgálhatnak sugárképet, tömörzárást. Az egyszeri próbapadi bevizsgálás költsége kb. 6.000 Ft.
2. Ajánlat: A dízel injektor hibájának megállapítása után felveszik a kapcsolatot az ügyféllel, és ajánlatot adnak a szükséges javítási, felújítási munkára.
3. Javítás: Megrendelés esetén elvégzik a dízel injektor javítási munkákat. Ez magában foglalhatja az injektor szétszerelését, alkatrészeinek mikroszkópos vizsgálatát, ultrahangos tisztítását és a hibás alkatrészek cseréjét. Az egyes elemek közül az injektorok azok, melyek esetében a legszigorúbbak az előírások a tisztaságra vonatkozóan; a szűrt levegőjű injektor szerelő helyiség inkább emlékeztet ma már egy laboratóriumra, mint autószerelő műhelyre.
4. Kódolás: A javítást követően elengedhetetlen az injektor kódolása. Minden gyártó egyedi kódot ad a gyártott injektor részére. A kód 16-32 számjegy illetve betű kombinációja lehet, ezek az adatok a gyártási tűrésből eredő különbségeket adják meg. Nincs két egyforma dízel injektor, ezért a cserélt vagy felújított injektorokat a vezérlőegységhez kell illeszteni.
5. Ellenőrzés: A javítást követően diagnosztikai eszközzel ismét bevizsgálják, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a hiba elhárult és az injektor megfelelően működik.

Injektor Tisztítás és Felújítás: Lehetőségek és Kockázatok

Az injektor tisztítása elengedhetetlen a megfelelő működéshez. A piacon és a kínálatunkban is megtalálható injektor tisztító és porlasztó tisztító is. Ezek használata sok esetben tudnak segíteni, pár ezer forintos árért cserébe magas hatásfokkal rendelkező tisztító készítményt tudunk beszerezni. A termék eltávolítja a kátrányt, az égési maradványokat és lerakódásokat az injektor fejekből, növeli a motorteljesítményét és a kihasználhatósági jellemzőit. A tisztító adalékokkal kiküszöbölhető a gyújtáskihagyás, illetve visszaállítja a motor akadálymentes működését alapjáraton, optimalizálja az üzemanyag-fogyasztást és pozitívan befolyásolja a kipufogó gáz jellemzőit. Az injektor tisztító megszünteti a motor rázkódó és nehézkes indítását, amennyiben ezek az egyenlőtlen üzemanyag befecskendezéssel állnak kapcsolatban.

Fontos azonban, hogy nem minden szeleptisztítási mód ajánlható feltétel nélkül:

• DIY (Házi) Tisztítás adalékokkal: A legegyszerűbb, közkedvelt módszer semmi megbontást nem igényel, az üzemanyagtartályba töltik a tömény tisztító folyadékot. Ezt a módszert azonban nem alkalmazzák széles körben a szakműhelyek, mert némelyik anyag rendkívül "hatékony", és onnan is leoldja a szennyeződést, ahonnan nem kellene, például a tankból előremenő acélcső belsejéből. Többször előfordult, hogy túl töményre sikeredett elegy megtámadta a befecskendező szelepek finom műanyagszűrőit.
• Professzionális, autóra szerelt tisztítás: Megbontással jár az a módszer, amikor a visszafolyó vezetéket lezárják, az üzemanyag szivattyú relét eltávolítják, és a motort egy nyomás alatti tartályban lévő speciális folyadékkal járatják. Előnye, hogy a tisztítófolyadék kizárólag az elosztócsővel és a befecskendező szelepekkel érintkezik. Hátránya, hogy a tisztítás eredménye csak közvetve érzékelhető.
• Professzionális, kiszerelt injektorok tisztítása és felújítása: A javítóműhelyekben a befecskendezőket alapkomponenseikre szerelik szét. Az egyes komponenseket ezután mikroszkóppal vizsgálják meg. Egyetlen, a minőségi előírásoknak meg nem felelő alkatrész sem kerülhet vissza a vizsgálat után. Ha a befecskendező szelep egyes elemei újra felhasználhatóak, azokat elválasztják a nem megfelelő alkatrészektől, majd utólag megmunkálják. Szivattyúk esetében az ultrahangos tisztítást követően a szükséges alkatrészek cseréjét végzik el.

Injektor típusok és felújíthatóságuk

Az injektorok felújíthatósága nagyban függ a típustól. A műhelyek garanciával és több évtizedes tapasztalattal vállalják hagyományos és nagy nyomású (Common Rail), Denso, Siemens, Continental, Delphi, Bosch injektorok diagnosztikáját, javítását és felújítását.

• Nem felújítható (gyakran piezó): Vannak injektorok, amik nem felújíthatóak, de átlagos áron beszerezhetőek. Ezek piezó kristályos technológiával vannak szerelve. Ilyenek a VDO, Siemens, Continental, Denso piezó befecskendezők. Ezeknél a bevizsgálást követően cseredarabot vagy újat tudnak biztosítani. Sajnos van olyan piezó injektor típus (pl. Denso vezetékes), amelyre jelenleg csak olyan megoldás tud ajánlani Európa, ami a kocsi árának duplájával egyenlő. Ezekkel sajnos nincs mit tenni.
• Felújítható (gyakran mágnesszelepes): A felújítható injektorok, mint amilyen a Bosch, Delphi, Denso által gyártott termékek, gyári alkatrészekkel felújíthatóak. A felújítható injektorok között is vannak eltérések az összegben, hiszen más-más alkatrészekkel és alkatrész árakkal dolgozhatnak a műhelyek.

Költségek és Amit Tudni Érdemes az Injektor Cseréjéről

Az injektor problémák idővel csak súlyosbodnak, és a javítási vagy csereköltségek jelentősen eltérhetnek. Az egyszeri próbapadi bevizsgálás költsége, ahogy említettük, kb. 6.000 Ft.

Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454

A felújítási költségeket befolyásolja az injektor típusa és a szükséges alkatrészek ára. A felújítható injektorok között is vannak eltérések az összegben, hiszen más-más alkatrészekkel és alkatrész árakkal tudnak dolgozni. Sűrűn fordul elő az is, hogy a gyártó árat emel, vagy az árfolyam változások miatt változtatni kénytelenek a műhelyek is. Fontos tudni, hogy az elektronikus vezérlés miatt költséges lehet az injektorok meghibásodása, hiszen az elektronika cseréje akár félmilliós plusz költséget is jelenthet.

A teljes dízel injektor rendszer cseréje nagyon drága az elképesztő alkatrész árak miatt, elérheti az egy millió forintot is. Ezért az új dízel injektor értékesítés mellett sok műhely el tudja végezni az Ön autójában jelenleg működő Bosch, Delphi, Siemens vagy Denso injektorok vizsgálatát, javítását és felújítását is. Ha a dízel injektor szivárog, vagy nem hozza a kívánt mérési értékeket, ez esetekben a szétszerelés után megtisztítják és kicserélik a hibás alkatrészeket.

Injektor felújítás során a megfelelő partner kiválasztása kulcsfontosságú. Sok cég csak közvetítőként működik, ami felesleges költségeket és kockázatot jelenthet. A Király Dieselnél minden javítást saját műhelyükben végeznek, és minden munkára garanciát vállalnak.

Ha a szerviz szerint dízel injektor csere aktuális az autójában, akkor érdemes felvenni a kapcsolatot egy megbízható céggel. Járműve pontos azonosítása után pontos árat tudnak adni Önnek a szükséges dízel injektor beszerzésére.

Példa injektor vizsgálati adatokra

Az alábbi adatok egy közel 150 000 km-t teljesített Bosch befecskendező szelep (0 280 150 804) tisztítás előtti percenkénti üzemanyag szállítását mutatják a nyomás függvényében. Látható, hogy a használt, de még látványos hibát nem okozó szelep szállítása bő 10%-kal marad el az elvárt értéktől.

(A diagram készítésénél 3 mérés átlagát vettük alapul. A mérések szervízkörülmények között történtek, nem laboratóriumban, ezért némi mérési hiba nem kizárt.)

tags: #dizel #5 #befecskendezo #injektor #nem #zar

• Gumiszőnyeg az Orlandohoz
• Lada elsősegély csomag: A szabályok
• Húsfogyasztás és kreatininszint
• Zafira fűtőventilátor vezérlés javítása
• 1.4 TDCi olajszűrő csere