Honda CB 250 Hornet: Műszaki Adatok és Jellemzők
A Honda CB 250 Hornet egy közkedvelt naked bike, amely ötvözi a stílusos megjelenést a megbízható műszaki tartalommal. Ez a cikk részletesen bemutatja a CB 250 Hornet műszaki adatait, vezetési élményét és egyéb fontos jellemzőit.
Általános Jellemzők
A CBF 250 neve egyfajta túragépet sejtet, de ez az egyhengeres gép inkább tekinthető egyfajta de Luxe 125-ös munkába járó gépnek. A 250 köbcenti egyébként kiváló kompromisszum, ha a városi közlekedés a cél - anélkül, hogy az embernek az életéért nagyon meg kelljen küzdenie. A CBF esetében a belpiac-külpiac problémától sem kell tartani, hisz hivatalosan árulták itthon is az amúgy brazil gyártású típust, ergo nemhogy a márkakereskedői hálózatban van hozzá alkatrész, hanem az utángyártóknál is.
A CBF messziről egy egész pofás gép, de közelebbről megnézve azért látszik, hogy az egyszerű, csúnyább szóval primitív műszaki megoldások a jellemzők. A motor léghűtéses, kis olajhűtővel kiegészítve, hátul dobfék, hagyományos benzincsap (!), karburátor, sima zárt szelvény alumínium hátsó lengővilla, a kormány csőből. Az egyetlen hájtek dolog a hátsó központi rugóstag, de emiatt aztán a motoron tényleg nincs még minimális tárolóhely sem. Ezt a problémát az előző tulaj egy hátsó dobozzal oldotta meg. Egyébként nem túl nagy motor, és mivel a lábtartója elég fent van, a magasaknak jócskán maguk alá kell húzniuk a lábukat. Az ülésmagasság teljesen normális, 78 centi, ez azt jelenti, hogy a keskeny gépről egy átlagembernek is leér a lába teli talppal. Üresen 138 kiló, erre jön még rá a 16 liter benzin súlya. Egészen könnyű kis motor, amihez elég a 21 ló.
A CBF 250 ezzel együtt sem több, mint egy modern kori MZ, azzal a különbséggel, hogy az embereknek lehetőségük van más jellegű motort is választani, hogy kifejezzék magukat, meg egyéb marhaságok. A Honda viszont tényleg csak az alapfunkciókra koncentrál, meglepetések nélküli menettulajdonságokkal, kis fogyasztással és szinte elnyűhetetlen, egyszerű technikával. Közvetlen ellenfele csupán egy létezik a piacon, a Yamaha YBR 250-es, de ezek drágábban forognak a Hondánál.
Műszaki adatok
A CB 250 Hornet főbb műszaki jellemzői:
Civic kipufogó leömlő választék
- Motor: Léghűtéses, egyhengeres
- Hengerűrtartalom: 250 cm³
- Teljesítmény: 21 LE
- Váltó: Rövidre áttételezett
- Fékek: Elöl tárcsafék, hátul dobfék
- Üzemanyagtank: 16 liter
- Súly (üresen): 138 kg
Az MC14E kódjelű motor kiforrott konstrukció, 1986 ótá gyártásban van a mai napig is.
Vezetési Élmény
Vezetni viszont könnyű. A kuplung, fék nem igényel nagy erőt, bár a fékezésnél maga a két fékszerkezet a szűk keresztmetszet: az első tárcsa sem valami bivaly, és nem nagy segítség neki a hátsó, 13 centi átmérőjű dobocska. Na nem baj, legalább a kezdők nem blokkolják el olyan könnyen a hátsó kereket.
Az egy henger alapjáraton vibrál, aztán úgy 3500-ig semmi, innentől nyolcezerig sima járás és egyenletes erő, majd kifulladás a tízezernél kezdődő piros mezőig. Csak nincs miért elforgatni odáig. Igazából csak vibrál, meg ordít, semmi több. Mivel a váltóját jó rövidre áttételezték, kettesben csak a hetvenet futja meg, de a száz még nincs meg hármasban sem. Negyediktől aztán végképp vége a virgonckodásnak, 100-110 az, amit még zokszó nélkül elér. A vége valahol 125-135 között van, ez az aktuális zsoké termetétől és a súlyától függ. Ez persze lényegesen több, mint amit egy 125-ös nyújt, de az előadásmód tényleg nagyon hasonló: munkagéphang, vibrációk. Hiába, az egy henger az egy henger, bár ennek a jó nagy dob miatt szép mély hangja van.
Dinamikája városi környezetben már bőven veri az autómasszáét, és ez elég a biztonsághoz. Országúton már nem olyan nagy királyság, pláne, ha meg kell előzni például egy teherautót.
Fogyasztás és Költségek
Fogyasztását 3-3,5 liter közé teszik a használók, ami tényleg nagyon kevés, ha egy 125-öshöz nézzük, nem fogyaszt annyival többet, mint amennyivel erősebb és gyorsabb.
Találomra csináltam egy gyorskeresést, első féktárcsát pl. 33 ezerért találtam, fékbetétet 7-10 ezer között, fékpofát a hátsó dobfékhez 4 ezerért. Ezek teljesen realista, elfogadható árak. Ami a gumikat illeti, a virslijellegű 17-eseket előre 16-20 ezer között (100/80-17), hátulra (130/70-17) 26-30 ezerért mérik a nagyobb márkák, de akad olyan olcsó megoldás, amely ennek a kétharmadából kijön, mondjuk az olyan ContiGók, mint ami a tesztmotoron is volt.
A tesztpéldányt a Red Baronnál találtuk, őt 720 ezer forintért adták el azóta. A használtpiacon ennél olcsóbban is beszerezhető a típus, a jellemző árak 400-700 ezer forint közöttiek, viszont az olcsókhoz nem jár a féléves kereskedői garancia, pénzügyi szolgáltatások (értsd: hitel) meg garantált műszaki állapot.
Használt Motor Vásárlása
Használtan sok baja nem lehet. Ezen a példányon az egyik első teleszkóp olajszivárgása volt észlelhető, más hibát nem találtunk. Nem volt kopott, a kuplung jól működött, a motor pöcc-röff indult. A Népítélet csupa elégedett tulajjal van tele, persze van, akinek a CBF 250 határai túl közel voltak, ám ezeken belül tényleg meglepetések nélküli gép.
Honda Hornet CB250F7 Original K2 Silencer Sound
Végszó
A Honda CB 250 Hornet egy megbízható és gazdaságos választás a városi közlekedésre. Egyszerű felépítése és alacsony fogyasztása miatt ideális mindennapi használatra. Ha egy könnyen kezelhető és stílusos motort keresel, a CB 250 Hornet jó választás lehet.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
