Honda Műszerfalak: Analóg és Digitális Megoldások Összehasonlítása
A motorozás adta végtelen szabadságérzet és kaland vitathatatlanul lenyűgöző érzés, de az élmény fontos részét képezi a motorok műszerfalának megjelenése és funkcionalitása is. Ahogy a technológia fejlődik, egyre több motoros szembesül azzal a kérdéssel, hogy hagyományos vagy digitális műszerfalat válasszon. Mindkét típusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai.
A Hagyományos Műszerfal: Klasszikus Megoldások és Funkciók
A hagyományos műszerfalak analóg kijelzőkkel rendelkeznek, melyek mechanikus vagy elektromos úton mutatják a motor különböző paramétereit. Azok számára, akik értékelik a klasszikus stílust és a megbízhatóságot, a hagyományos műszerfal lehet a megfelelő választás.
A Kombinált Műszerfal Információs Kijelzője
A kombinált műszerfal az autó bizonyos funkcióival kapcsolatos információkat valamint üzeneteket jelenít meg. Információs kijelző, analóg műszerfal. A kombinált műszerfal információs kijelzője az autó bizonyos funkcióival, például a sebességtartóval és a fedélzeti számítógéppel kapcsolatos információkat jelenít meg. Az információk szimbólumok és szöveg formájában jelennek meg. Az információs kijelzőt használó funkcióknál további leírások találhatók.
Alapvető Műszerek és Visszajelzők
A hagyományos műszerfalakon számos alapvető műszer és visszajelző található, amelyek kritikus információkat szolgáltatnak a vezetőnek:
| Műszer | Leírás |
|---|---|
| Üzemanyagszint-mérő | Amikor a visszajelző csupán egy fehér jelölés alá esik, akkor egy, az üzemanyagtartály alacsony szintjére figyelmeztető sárga visszajelző szimbólum jelenik meg. |
| Eco meter | A műszer azt mutatja, hogy mennyire gazdaságosan vezetik az autót. Minél magasabban van a skálán, annál gazdaságosabban vezeti az autót. |
| Sebességmérő | Az autó aktuális sebességét jelzi. |
| Fordulatszámmérő | A műszer a motor fordulatszámát mutatja percenkénti ezer fordulat (rpm) egységben. |
| Fokozatváltás-jelző/Fokozathelyzet-jelző | Információt szolgáltat a sebességváltó aktuális állapotáról. |
A visszajelző és figyelmeztető szimbólumok, analóg műszerfalak esetében, kulcsfontosságúak a biztonságos üzemeltetéshez. Az összes visszajelző és figyelmeztető szimbólum, a középkonzol információs kijelzőjének szimbólumait kivéve, világít a II kulcshelyzetben vagy a motor beindításakor, ezzel jelezve a működési ellenőrzést.
Civic kipufogó leömlő választék
A Digitális Műszerfal: Innováció és Interaktivitás
A digitális műszerfalak LCD vagy TFT kijelzőket használnak, hogy valós idejű adatokat és grafikai elemeket jelenítsenek meg a motorosok számára. Az, hogy kinek melyik az ideális választás, elsősorban a motoros preferenciáitól és igényeitől függ.
A Honda e Korszerű Digitális Műszerfala
A Honda e tervezésekor arra törekedtek a mérnökök, hogy olyan könnyen kezelhető járművet alkossanak, ami mobilkommunikációs alkalmazások és mesterséges intelligencián alapuló szolgáltatások teljes sorát kínálja fel a vezetőnek és az utasoknak.
A vezetővel szemben 8,8”-os TFT-panelt kapott helyet, ezen jelennek meg a legfontosabb információk, beleértve a töltöttségi és töltési állapotot, a kiválasztott menetüzemmódot és a menetbiztonsági rendszer adatait is. A Honda e digitális műszerfalának nagy részét két 12,3”-os LCD-érintőképernyő foglalja el, melyek intelligens alkalmazások, illetve szolgáltatások teljes sorát kínálják fel az elöl ülőknek. Így a vezető és az első utas is könnyedén hozzáférhet kedvenc szoftveréhez, már csak azért is, mert hat előre programozott képernyő-elrendezés közül választhatnak.
A menücsíkokkal és képváltással játszi könnyedséggel húzhatók át a futó programok ablakai egyik képernyőről a másikra, s a HMI beállításait előhívó ikon is mindig jelen van az „asztalon”. Ebből fakadóan az utas például könnyedén a vezető elé helyezheti a navigációs rendszer képeit, iránymutatásait. A háttér természetesen személyre szabható, s nem csak a gyárilag kínált képek használhatók, hanem saját készítésű tartalom is feltölthető.
Ha a jármű áll, az utasok filmeket is nézhetnek, sőt a Honda e képes megosztani az internetkapcsolatot is (ti. WiFi hotspotként is működik), így az utasok csatlakozhatnak mobiljukkal.
2020 Honda E infotainment demonstration
Kényelem és Ergonómia a Honda e Utasterében
A biztonság és az ergonómia jegyében a leggyakrabban használt eszközök (pl. a HVAC) nem csak az érintőképernyővel vezérelhetők, hanem „kézzel fogható” gombokkal is, amelyek megtalálásához és használatához nem szükséges a pilótának levennie tekintetét az útról. Az Egypedálos Vezérlés gombja az üzemmód-választó és a - visszagurulás-gátlóval kiegészített - elektromos rögzítőfék kapcsolója mellett várja a parancsokat. Az akusztikai rendszer tekintetében az audio-berendezés dinamikus és valóságos hangzást nyújt Honda e hathangszórós, 180 W-os hifirendszerrel érkezik, míg a Honda e Advance esetében 376 W-os teljesítmény szolgálja az átütő zenei élményt.
Az Oldalsó Kameratükör Rendszer
A képernyőkön a külső visszapillantó-tükröket kiváltó Oldalsó Kameratükör Rendszer képei is megjelennek a képernyőrendszer két szélén. A Honda által fejlesztett Oldalsó Kameratükör Rendszer szériatartozékként jár a Honda e -hez. A Kameratükör Rendszer a hagyományos visszapillantó-tükröket váltja, méghozzá igencsak hatékony formában, az élőben közvetített képek ugyanis két hatcolos képernyőn jelennek meg.
A Kameratükör Rendszer ideális elhelyezése megannyi előnnyel jár a menetbiztonságot illetően. Ilyen például, hogy a vezető választhat normál és nagy látószögű üzemmódok között, mindazonáltal az előbbinél 10, utóbbinál 50%-kal kisebb a holttér, mint a klasszikus tükrök esetében. A képernyők fényereje a környezeti fényviszonyoknak megfelelően, automatikusan változik. Az Oldalsó Kameratükör Rendszer bevezetését intenzív fejlesztési és tesztidőszak előzte meg, melynek során rossz időben, szürkületben és éjszaka is vizsgálták a berendezés működését.
A következő generációs kameratechnológiának köszönhetően kifejezetten modern, letisztult és egyszerű lett a rendszer, nem mellesleg tökéletesen passzol a sík A oszlopokhoz és a rejtett kilincsekhez. Szemben a hagyományos oldaltükrökkel, a kamerák nem növelik az autó szélességét, elülső felületük pedig 90%-kal kisebb, ami a teljes karosszériára nézve 3,8%-os csökkenést jelent.