Honda AF34 robogó gyújtás bekötése akkumulátor nélkül: Hibaelhárítás és megoldások

Sok robogós szembesülhet azzal a problémával, hogy a motor nem indul, vagy a gyújtással kapcsolatos gondok merülnek fel. Ebben a cikkben a Honda AF34 robogó akkumulátor nélküli gyújtásának bekötésével és a leggyakoribb hibákkal foglalkozunk, részletes megoldásokat kínálva.

Gyakori problémák és megoldások

1. Üzemanyag hiánya

Megoldás: Tankolni kell a motorba. A robogókban lévő üzemanyagszint jelző csak tájékoztató jellegű, a tank nem egyenletes alakja miatt sohasem pontos. Érdemes még azelőtt tankolni, hogy teljesen nullára menne a mutató.

Viccesnek és hihetetlennek tűnhet, pedig ez egy nagyon gyakori "hiba". Jelenleg nincs olyan motorszerviz vagy robogós műhely ahol úgy tudnak robogót javítani, hogy többet ne kelljen bele benzin.

2. Fékkar behúzása

Megoldás: Gyakorlott és kezdő robogósok is tudják, hogy a segédmotorok önindítója csak úgy bírható működésre, ha behúzzuk az egyik fékkart, kevés ha csak gyújtásra rakjuk. Nem elég megfogni sem, hanem valóban be kell húzni. Ez is gyakori hiba, amit a motoros hamar orvosolni tud.

3. Akkumulátor problémák

Megoldás: Az akkut meg kell vizsgálni, hogy csak lemerült-e, vagy már véglegesen kimerült. A kismotorok általában könnyen indíthatóak berugással is, így az akkumulátor lemerülésekor a motor indítható. Egyes ritkább típusoknál (pl. Suzuki Let's 4, néhány Kymco) mindenképpen szükség van az akkumulátor jelenlétére. Lehet az akár egy teljesen tönkrement, nulla feszültséget leadó akksi is, bizonyos gyújtás áramköröknek szükségük van rá.

Civic kipufogó leömlő választék

4. Üzemanyagellátó rendszer hibái

Megoldás: Az üzemanyag cseréje, a teljes üzemanyagellátó rendszer átmosása, karburátor megtisztítása. Van amikor elegendő a tankban lévő benzin cseréje, de van amikor a teljes üzemanyag ellátó rendszert ki kell takarítani, a karburátort is szét kell szedni. Ennek a hibának egyik árulkodó jele, ha az üzemanyagnak fura szaga lesz.

5. Gyertyapipa problémák

Megoldás: Vissza kell tenni, ha lecsúszott. Sajnos a gyertyapipák belseje a rezonancia miatt hajlamos kikopni, akár a gyújtógyertya felső menetes csatlakozóját is képes elcsiszolni, emiatt pedig nem lesz kontakt. Erre a hibára akkor érdemes gondolni, ha leállításkor még minden rendben volt a kismotorral, de következő alkalommal "se kép, se hang", tehát az indításnál nem történik semmi.

6. Gyertya beköpése

Megoldás: Ez a hiba akkor keletkezik, amikor tökéletlen az égés és/vagy túl sok az üzemanyag. Ha a gyertya elektródái vastagon olajosak, akkor hiába a 30.000 Volt-os gyújtófeszültség, ott szikra nem fog tudni képződni. Gyakran ez a hiba következménye valamelyik másik hibának, ha lemerül az akku például és sokat van rugdalva a motor, megszívja magát és még a gyertyát is beköpi. Ha nem megfelelő karburáció miatt köpi be a motor a gyertyát, akkor a karburátort kell megfelelően beállítani.

7. Üzemanyagcsövek elöregedése

Megelőzés: Az üzemanyag ellátó rendszerben a csövek elöregszenek, a rossz minőségűeket az üzemanyag is tönkre teszi, időnkét ezeket a csöveket cserélni kell.

8. Elektronikai meghibásodás

Megoldás: Az egyik legnehezebben feltárható hiba, az elektronikai meghibásodás. Sorban végig kell vizsgálni az alkarészeket, amik az indításhoz szükségesek. Ha átnéztük a gyújtásrendszer csatlakozásait, és datáltuk, hogy minden a helyén van, akkor kezdjük a diagnosztikát. Általában a gyertya kiszerelésével és a gyertyapipa ellenőrzésével érdemes nekikezdeni, és úgy visszafelé, előbb a trafó, majd a CDI, végső soron a jeladó és a gyújtásalaplap vizsgálatával / cseréjével.

Civic EK tuning lehetőségek

9. Benzinszűrő eltömődése

Megoldás: Az ok lehet egy rozsdás tank belsejéből leváló törmelék, mely eldugíthatja a benzinszűrőt.

10. Fals levegő

Megoldás: A megváltozott alapjárat vagy a nehéz hidegindítás egyik legvalószínűbb oka a fals levegő. Ilyenkor a motorunk valamilyen tömítetlenségi okból olyan helyről szív be levegőt, ahonnan normális esetben nem kellene, felborul a kényes benzin/levegő arány. Karburátor öntvény repedése, réz csatlakozók (pl.

11. Testkábel rögzítése

Megoldás: Rögzítsük a testkábelt a blokkhoz! A tuning betyárok és a Minarelli blokkot jól ismerők most bizonyára mosolyognak, sokunkkal előfordult már, hogy az önindító kiszerelése után a szemes sarut nem rögzítettük a motorblokkhoz, emiatt nem indult a motor. Az a szemes saru nem csak az önindítónak a testvezetéke, hanem az akkumulátor negatívja is, amire a komplett gyújtásrendszer támaszkodik. Ezek tudatában most már Ti is tudjátok, merre kell elindulni a hibakeresés hosszú és rögös utján.

További tippek és tanácsok

CDI gyújtás: A CDI gyújtás, azaz kondenzátor-kisütéses gyújtáselektronika a régi, meghibásodásokra hajlamos, elavult gyújtások helyett került bevezetésre.
Gyújtáskapcsoló: A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásában a megszakító zárásakor a trafó primer tekercsében áram indukálódik.
Elektronikus egységek: A megszakítót rossz tulajdonságai miatt a 80-as években az elektronikus egységek váltották fel a gyújtás irányításában.
Csatlakozások: Nem árt, ha tudjuk, hogy a járó motornál a gyújtásról lehúzott csatlakozó tönkre teheti az elektronikát, úgyszintén ha laza vagy rosszul érintkező oxidos, valamint nem megfelelően testelt.
Indításgátló: Indításgátlóval ellátott modelleknél pl.: Peugeot Speedfight nem kell mindjárt megijedni, ha nincs szikra, mert adódhat olyan eset amikor a motort még képes az akku megforgatni de a gyújtást nem tudja aktiválni.

A Honda Dio AF 18 robogó nem indul - sziromszelep

Tapasztalatok és kérdések

Sok robogós osztja meg tapasztalatait és kérdéseit a fórumokon. Néhány példa:

"Mi okozhatja azt, hogy hidegebb időben könnyen indul, de ahogy bemelegszik nem mindig esik vissza az alapjárat?"
"Én az oldaltámasz blokkoló kapcsolójával szívtam egyszer. Tanulmányoztam a kapcsolási rajzot és találtam rajta 2 ellenállást."
"Elvileg minden okésnak tűnik motorozás közben, de egyszer csak mintha megszűnne a gyújtás, megáll a motor."

Feszültségszabályzó problémák

Gyakori probléma a feszültségszabályzó meghibásodása, ami túltöltéshez vezethet. A túlzott feszültség károsíthatja az akkumulátort és más elektromos alkatrészeket.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Tünetek:

Az akkumulátor túltöltése (15V feletti feszültség).
Az index nem működik megfelelően.
Izzók kiégése.

Megoldás: A feszültségszabályzó cseréje.

Hengerszett tuning

Sokan érdeklődnek a hengerszett tuning iránt, hogy növeljék a robogó teljesítményét. Fontos azonban figyelembe venni, hogy a tuning alkatrészek használata jogszabályi kérdéseket vethet fel, és a nem megfelelő beállítás súlyos motorkárosodáshoz vezethet.

Fontos: A hengerszett elsődlegesen verseny, pálya vagy zárt területen történő használatra ajánlott.