Ford Fiesta Használtteszt: Megéri a Pénzét Használtan?
A Ford Fiesta évtizedek óta a legnépszerűbb kisautók egyike, nem véletlenül. A megbízhatóság, a kedvező fenntartási költségek és a praktikus méret kombinációja ideális választássá teszi városi használatra és azon túl is. De vajon megéri-e a pénzét használtan? Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a Fiesta különböző generációit, azok előnyeit és hátrányait, a gyakori hibákat és a fenntartási költségeket, hogy segítsünk a döntésben.
A Ford Fiesta Története és Generációi
A Ford Fiesta pályafutása 1976-ban kezdődött, és azóta is töretlenül tart. A típus hatodik generációja 2008-ban került piacra, és egészen 2017-ig volt kapható. Ez a generáció már valódi világmodellnek készült, azonos dizájnnal és műszaki tartalommal minden piacra. Európában a 3 és 5 ajtós változatok a legelterjedtebbek.
Néhány fontosabb generáció:
- Mk5 (2002-2008): Megbízható konstrukció, kedvező ár.
- Mk6 (2008-2017): Modern dizájn, széles motorválaszték, de figyelni kell a Powershift automata váltóra.
Ford Fiesta Mk5 (2002-2008) részletes elemzése
Külső megjelenés
Néhány évvel a döbbenetesen újnak ható, New Edge Design jegyeit viselő Ford Focus után érkezett a piacra a Fiesta ötödik generációja. Szintén az új formanyelvet használva rajzolták meg a kisautót, ám jóval szolidabb külsőt kapott, mint a Focus. Tagadhatatlan, hogy jól néz ki ez a Fiesta-generáció, főleg ebben a címlap-kompatibilis színben. Tetszenek az élei, és a vidám, kisautós formaterve, ehhez képest az új Fiesta mintha elvesztette volna az egyéniségét, és egy kis Focus akarna lenni.
Motor és váltó
A motorjait a korábbi generációtól örökölte, benzines fronton 1,25 literestől a kétliteresig terjedt a skála. Az 1,3-as Duratec a közkeletű vélekedés szerint elnyűhetetlen, hiszen láncos vezérlésű erőforrás. Duratec és Zetec motorokat kapott a Fiesta. Motorikusan is egy másik kor szülöttje, a frissítés előtt a leggyengébb hajtáslánc is négyhengeres, a dízelek és a legerősebb benzines kivételével pedig az összes szívó volt.
Vezetés közben a váltókar az egyetlen, amibe beleköthetek. Kicsit már „lötyög” a kulisszában, ennek ellenére nem lehet elvéteni a fokozatokat. Érdekes módon hátramenetben nagyobb gázt kell adni induláskor, mint mondjuk előre az egyes fokozatban, máskülönben azonnal lefullad a motor.
Belső tér
Az utastérről is csupa pozitívumot tudok csak megosztani. Természetesen a kormánykerék karimája fényesre kopott a használattól, valamint azok a felületek, amelyek sokat érintkeznek az emberrel, például a bal könyöklő. Viszont dicséretes, hogy az említett rész feletti kárpit kiváló állapotban maradt, ahogy a gyári üléshuzatok is. A középkonzol oldalán néhány karc tanúskodik az évek múlásáról, illetve a már említett klímagomb lazult ki furcsán. A váltókar teteje szintén fényesre kopott, viszont a váltószoknya is szépen átvészelte az autó születése óta eltelt időt.
Tipikus hibák
- Akkumulátor hamar tönkremegy.
- Alapjáraton leálló motor.
- Lambda szonda problémák.
- Olajteknő rossz illesztése.
- Külső műanyag elemek leválása.
- Lengéscsillapítók problémái.
Fenntartási költségek
Mivel az autó minden eleméből árad az egyszerűség, ezért a fenntartási költségek minden fronton alacsonyak. Nem drága alkatrészt venni a futóműbe, a szívómotorral pedig szinte soha nincs probléma.
Összegzés
Ha a futóművét megcsináltatják, akkor ebben még jó pár év benne lehet, amennyiben pedig ezután mégis eladó lesz, akkor valaki - akit nem ijesztenek el a karcok és a horpadások - még akár jól is járhat vele. A modell és a szín nagyon tetszik, az állapot lehetne jobb is, de figyelembe véve a körülményeket, teljesen korrektül bírja a kiképzést a kis Fiesta.
A Ford Fiesta Mk6 (2008-2017) részletes elemzése
Dizájn és belső tér
Jelentős változást hozott a hatodik generáció a Fiesta életében, a korábbi konzervatív, szögletes formák után egy gömbölyded, izgalmas és sokkal látványosabb karosszériát terveztek a mérnökök. Az anyagminőség persze nem prémium, nagyobbrészt műanyagokat tapogathatunk, viszont bizonyos változatoknál színes betétekkel dobták fel a műszerfalat és az ülések kárpitozását is.
Kisautós külső méreteihez képest egészen jó helykínálatot ad a Fiesta, négy felnőtt jól elfér belül, ötödik utasra persze inkább ne számoljunk. Csomagtere a maga 300 literjével a korabeli átlagot simán megugorja, bővíteni az osztott hátsó ülések lehajtásával lehet, de a sík padlóról le kell mondanunk.
Motorválaszték
Széles motorpalettája is a népszerűségét növelte, benzinesekből 1-1,6 liter között, dízelekből 1,4-1,6 liter között válogathatunk. Ezen motorok teljesítménye 60-tól 200 lóerőig terjed, melyekhez standard esetben 5 fokozatú kézi váltót párosítottak, kivéve az ST modelleket, ahol 6 fokozatú járt.
Népszerű motorok:
- 1.25 benzin: Megbízható, de nem túl dinamikus.
- 1.4 benzin: Ideális választás, jól mozgatja az autót.
- 1.0 Ecoboost: Turbós, modern motor, de figyelni kell az olajcserékre.
- 1.6 Ecoboost (ST): Sportos, de a nagy teljesítmény erős igénybevételt jelent.
Tipikus hibák
- Powershift automata váltó: Meglehetősen szigorú, 3 éves olajcsere periódusát mindenképp tartsuk be.
- Vízpumpa: Nem túl tartós, alapjáraton hallható furcsa zajok jelzik.
- Elektromos gázpedál: Pillangószelep megzavarodik, hibajelzést kapunk hozzá.
- EGR szelep és részecskeszűrő (dízel): Lehetnek gondok velük.
- Beázás: Hibás ajtótömítések okozzák.
- Rádió: Hibásan működő rádió miatt hosszabb állásnál lemerülhet az akkumulátor.
Vásárlási tanácsok
Bármelyik motort vagy felszereltséget is választjuk, a lekövethető, valós előélet és a korrekt, vezetett szervizkönyv jelentős előny, különösen a külföldről származó autók esetén. A Fiesta hatodik generációjára vonatkozólag több gyári visszahívás is volt, ne felejtsük el lekérdezni, hogy minden érintett javításon átesett-e már az autó.
Ha a ráncfelvarrás utáni időkből válogatunk, akkor az 1 literes Ecoboost egy jó párosítás a Fiestához. Bár az apró háromhengeres sokaknak ellenszenves, a gyártó által 250 ezer km-re tervezett motor tényleg kibír ennyit (vagy még többet is). Figyeljünk oda az olajcserékre és a turbó használatára, ez esetben sokáig kellemes társunk lesz.
Árak
Föld-Hold távolságot lefutott, első éves dízelekhez akár 1 millió forint alatt is hozzájuthatunk, míg a lista másik végén a jól felextrázott, egészen kevés kilométert futott, elsősorban benzines változatok vannak, ezek ára akár a 4 millió forintot is meghaladja.
Alternatívák
Ha mégsem a Fiesta mellett döntünk, érdemes megnézni a következő modelleket:
- Volkswagen Polo
- Renault Clio
- Citroën C3
- Honda Jazz
- Toyota Yaris
Ezek az autók hasonló méretűek és árkategóriájúak, így jó alternatívát jelenthetnek a Fiestával szemben.
Ford Fiesta, kis luxussal, 2 millióért kéne? - Totalcar Használt teszt
Konklúzió
A Ford Fiesta egy remek választás lehet használt autónak, különösen, ha valaki megbízható, könnyen fenntartható és praktikus kisautót keres. Fontos azonban, hogy alaposan átvizsgáljuk a kiszemelt példányt, és tisztában legyünk a típusra jellemző hibákkal. Ha mindent figyelembe veszünk, egy jó állapotú Fiesta még sokáig hű társunk lehet.
tags: #ford #fiesta #használtteszt