Honda Accord Tourer: Csomagtér Mérete és Műszaki Jellemzők Részletesen
A Honda Accord máig az egyik legsikeresebb családi utazó autó a Honda kínálatában. Megbízhatóságának és teljesítményének köszönhetően népszerűsége töretlen. A sportos szedán és a kombi Tourer is a tulajdonosok kedvence. Ebben a cikkben a Honda Accord Tourer csomagterének méreteit és egyéb fontos adatait vizsgáljuk meg.
Az Accord Tourer Evolúciója: Tér és Forma
A Honda Accord története 1976-ra nyúlik vissza, mikor is bemutatták az első generációt. Az Accord története során több karosszériaváltozatban is megjelent. A negyedik generáció volt az első, ahol megszűnt a 3 ajtós modell, és csak szedán, kupé, valamint Aerodeck (kombi) modelleket lehetett vásárolni. 1991-ben megjelent a kombi változata Ohio-ban, ahol a kupét is gyártották. Ezt később onnan is exportálták Japánba (Accord Aerodeck).
Az Európában ismert hatodik generáció, melyet a Swindonban, Angliában szereltek össze, szintén kínált kombi változatot. Európai piacra még érkezett limitált számban, az amerikai gyártású kupé és Aerodeck is, teljessé téve a kínálatot.
A hetedik generációs Accord Tourer hatalmas sikert aratott. A 2002 őszén a Párizsi autószalonban bemutatott 7. generációs Accord 2003-tól került a szalonokba. A Swindoni gyártás helyett, hozzánk Európába a japán változat érkezett, kombi és szedán formájában. Azonban egy gyakori negatívum, hogy az autó alacsony, és a hátsó túlnyúlás - főként a kombi Tourer esetén - hosszú.
A modellváltásnál alaposan át is dolgozták a Tourert, és csináltak helyette egy pofás kombit. Ennek az áldozata lett a csomagtér is, ahol a korábbi 576 liter helyett most csak 406-tal lehet gazdálkodni, amely barátok között szólva is meglehetősen csekély méret. Így az új Honda Accord már se nem hatalmas, se nem olyan ronda, hogy hullaszállítónak csúfolják. Hiába volt az előző Accord Tourer kategóriájának egyik legtágasabb darabja, a vevők nem díjazták a morbid formatervezői humort.
Civic kipufogó leömlő választék
Csomagtér Méretek és Praktikum
A Honda Accord Tourer csomagtere, bár nem a legnagyobb a kategóriájában, mégis praktikus és kényelmes autó a család számára. A hetedik generációs modell széles és hosszú, alapesetben 576 literes, minőségi módon kárpitozott, csomagrögzítőt és padlórekeszeket is adó a csomagtér.
A csomagtér burkolata különösen igényes, egyszerűbb koreai autókon az utasteret sem öltöztetik fel ilyen szépen. A hátsó üléssor kétharmad-egyharmad arányban szétválasztott székei fejtámlástul, biztonsági övestül összehajtogathatók, ami rugalmas rakodási lehetőségeket biztosít. A csomagtérajtó magasra nyílik, a küszöb pedig alacsony, ami megkönnyíti a bepakolást. Kézzel is könnyedén emelhető, de a távirányítós kulcsról gombnyomásra, elektromosan is felemelkedhet a teljes hátfalat jelentő csomagtérajtó.
Azonban a csomagtér mérete egy modellváltás során megváltozott: ahol a korábbi 576 liter helyett most csak 406-tal lehet gazdálkodni. Síbox híján az autóban voltunk kénytelenek elszállásolni 3 pár sílécet és egy snowboardot is - ez egyáltalán nem ment könnyen. Négy felnőttre síléccel, síbakancscsal ugyan nem ideális méretű az Accord Tourer, de a dízel motor és az automata váltó feltétlenül barátságos egy hosszú út során.
Motorválaszték és Műszaki Jellemzők
A Honda Accord Tourer széles motorválasztékkal és fejlett műszaki jellemzőkkel rendelkezik, különösen a 7. és 8. generációk esetében.
7. Generáció (2003-2008)
A 7. generációs Accord Tourer kínálatában két EURO4-es DOHC i-VTEC motor (2.0 155LE és 2.4 190LE) valamint a régóta várt Honda dízelmotor (2.2 literes i-CTDi) szerepelt.
Honda Accord Tourer (7. generáció) Motorválaszték
| Motor típus | Lökettérfogat | Teljesítmény | Nyomaték | Üzemanyag | Euro-szabvány |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 i-VTEC | 1998 cm³ | 155 LE | 190 Nm (4500 1/percnél) | Benzin | EURO4 |
| 2.4 i-VTEC | 2354 cm³ | 190 LE | 223 Nm (4500 1/percnél) | Benzin | EURO4 |
| 2.2 i-CTDi | 2204 cm³ | 140 LE | 340 Nm (2000 1/percnél) | Dízel | EURO4 |
8. Generáció (2008-2015, Európában)
A 8. generációs Accord megőrizte elődjének motorjait és felszereltségi szintjeit, de finomabb beavatkozásokkal, hogy folytonosságot mutathasson. Az erőforrások terén a 2.0 literes motor 156 LE, a 2.4 literes motor 201 LE, melyek megfelelnek az EURO5 szabványnak. A 2.2 dízel motor (i-DTEC) kisebb fogyasztást és részecske kibocsátást ígér, valamint megnövekedett a teljesítménye (150 LE és 350 Nm). Ez egy 4 hengeres soros motor, 16 szelepes, DOHC, közös nyomócsöves dízel közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltővel.
Futómű és Fékek
A hátsó felfüggesztés több lengőkarból állt, mondhatni a következő szériák "multilink" felfüggesztésének elődje, mely kanyarban az autót még jobban manőverezhetővé tette. A hetedik generáció esetében az elöl kettős keresztlengőkaros, hátul multilink futóműve az átlagnál jobb. Egyszerre ad kényelmes és biztonságos útfogást, a téli, ballonos (195/65 R15) abroncsokkal kifejezetten jól vasalja a budapesti kátyúkat is. A fékek terén alapfelszereltségként jártak az első tárcsafékek, de a legtöbb modell esetén a 4 tárcsafék és a blokkolásgátló (ABS) is széria része lett.
Biztonság
Alapfelszereltség lett a két első légzsák és megerősített oldalsó ütközésvédelem. A hetedik generációban alapfelszereltségben jártak hozzá az első légzsákok, valamint oldalsó függönylégzsákok is. A nyolcadik generációval érkezett először a Honda középosztályba az aktív biztonság, mint a sávelhagyásra figyelmeztető elektronika (LKAS), valamint adaptív sebességtartó elektronika (ACC), valamint a vezető támogatási rendszer (CMBS).
Utastér, Kényelem és Felszereltség
Az Accord Tourer belső tere igényes és precíz. Elöl és hátul is bőséges teret ad, bár az ötödik ülőhely persze csenevész. Elöl ülve nem lehet bajunk semmivel, az ülések nagyon kényelmesek, ezerfelé állíthatók, a kormány is bárhova tehető. Az első ülések ráadásul fokozottan komfortosak, kellemesen ölelik körül az átlagtermetűek testét. A kormánykerék és a sofőr széke egyaránt tág tartományokban állítható, ezeknek köszönhetően a kilátás sem rossz a kívülről sokak által „lehalottaskocsizott” kombiból.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Nagyon egyszerűen lehet a fűtés-szellőzést szabályozni, a kétzónás légkondicionáló alapáron jár. Az igényes kidolgozás és a finoman megmunkált részletek nem Toyota-féle sterilséggel járnak együtt. A minőségi, kormányról vezérelhető a gyári hifi, ami a Dension utólagos szettjével már MP3-lejátszást, kihangosítást és persze a csatlakoztatott telefonról vagy egyéb lejátszóról, pendrive-ról a legkomolyabb zenetárakat is kiszolgálja. Az akusztikai élmény már-már prémiumvilágot idéző.
A 7. generációban rendelhető extra volt az érintőképernyős DVD-s navigáció, valamint esőérzékelő ablaktörlő is. További rendelhető extrák, illetve jobban felszerelt modelleknél széria tartozékok: tempomat, kétzónás digitális klíma, fényre sötétedő belső visszapillantó, xenon fényszórók, fényszórómosó, ködlámpa, napfénytető, napellenző roló hátra, többcsatornás hangrendszer, parkoló szenzor.
Speedzone-használt teszt: Honda Accord Tourer 2.2 i-CTDi Sport (2004): Suv helyett a józan ész
Vezetési Élmény és Fogyasztás
A Honda Accord Tourer vezetési élménye a remek futómű miatt nem vész el. A dízel motor pedig rengeteg elismerést kapott. A 2.0 literes 155 lóerős benzinmotor dinamizmusát tekintve átlagos teljesítményről tett tanúbizonyságot az autó. Normális igényekhez viszonyítva, és hasonló karakterű autókkal összevetve azonban semmi baj sincs a vehemenciával. A sportosan, de szelíden brummogó motorhang mellé tompa kipufogó puffogás keveredik. Ha pörgetjük, 9,6 másodperc alatt 100 km/órára gyorsít. Bár a hozzá kapcsolt váltó csak 5 fokozatú, a végsebesség kellően magas, 205 km/óra.
A benzines kombi logikus választás használt autót keresve, hiszen tágas, viszonylag szerény benne a hibalehetőség, jellemzően nincs turbó, nincs bonyolult és kényes magasnyomású befecskendező-rendszer, mint a mai és az elmúlt bő 10 évből származó dízelekben. Fenntartása olcsónak ígérkezik, fogyasztása jellemzően a még elviselhető kategória. Használói tapasztalatok szerint városban is el lehet lenni 10 literből az Accorddal. Egy kézi váltós kombival az átlagfogyasztás hosszabb távú országúti kirándulást és tartós városi használatot magában foglaló teszt út alatt össze-vissza 8,2 liter/100 km volt. Visszafelé 6,6 literes átlaggal is megúsztuk az 550 kilométeres távot.
Ár és Piaci Pozíció
A Honda az új Accorddal már nem a kategória hagyományos szereplőit, mondjuk a Ford Mondeót vagy a Volkswagen Passatot szeretné lesöpörni trónjáról, hanem a presztízs versenyzők, így az Audi A4 és a BMW 3-as babérjait kívánja megtépázni. Mivel az Accord minőségével és kivitelében lazán felveszi a versenyt az előbb említettekkel, ára pedig jóval alacsonyabb, erre minden esélye meg is van. 6,5 millió forintba került a legolcsóbb Honda Accord Tourer.
Ez a példány nem eladó, de ilyesmit véleményünk szerint erősen javallott a benzines, 1,5 milliós kombit keresőknek kutatniuk, ugyanis annyiból (nem kis) szerencsével akár meg lehet csípni egyet. Valós futással korrekt állapot, akár - az amúgy teljesen reális - 200 ezer feletti kilométerrel is masszív utastér és futásjellemzők várhatók tőle. Aki csak ilyen jellegű bakikra és nem elvérző turbókra, csődöt mondó befecskendezőkre vágyik, az a tapasztaltak szerint bízhat a Hondában. A nyugalomért higgadt, de mégsem lomha vezetéssel a benzinkutakon sem kell majd sokat adóznia.