Honda Jazz: Motorolajcsere és a karbantartási rendszer kezelése
A Honda Jazz egy népszerű és megbízható autó, amelynek karbantartása során kiemelt figyelmet kell fordítani a megfelelő motorolaj kiválasztására.
Adott a családi autónk, egy 2009-es évjáratú 1.4-es Honda Jazz. Ebben a konkrét példányban van egy (a használati útmutató leírásai alapján) "időszakos karbantartásra figyelmeztető rendszer", amely a műszerfalon figyelmeztet a következő szükséges karbantartásra, valamint az addig hátralévő kilométerekre és napokra.
A karbantartási figyelmeztető rendszer
Nemrégiben feldobta a rendszer, hogy hamarosan szükséges lesz egy karbantartás, ezúttal csak az "A" kódjelű. Mostanra odáig jutottunk, hogy 6075 km-rel az előző szervizlátogatás után 30 km múlva letelik a karbantartásig felbecsült távolság. Az autót körülbelül fele-fele arányban használjuk városi közlekedésre (bevásárlások, rövid utak) és hétvégi család- és barátlátogatásokra (minimum 50 km egyszerre), de van, hogy napokig nem megy sehova.
A nívópálcán megnézve maximumon van az olaj, tehát nem fogy, illetve a színe sem olyan, mintha kátrányos vödörből húztam volna elő. Azonban fontos megjegyezni, hogy a már használatba vett olajban szennyeződések vannak, amelyek folyamatosan építik le az olaj bizonyos adalékait, és bizonyos leépülési folyamatok akkor is zajlanak, ha az autó áll. Nyilván ez nem egzakt matematika, kicsi a valószínűsége, hogy egy kissé meghosszabbított olajcsere periódus rögtön meghibásodást okozna. De összességében a motor karbantartása szempontjából jó irányadó a gyári csereperiódus, és hosszú távon akkor jár jól, ha betartja azt.
Egy tipikus karbantartási folyamat magában foglalja az olajszűrő cseréjét és a fáradt olaj leengedését.
Lépésről lépésre: Honda Jazz olajcsere - otthon, garázs nélkül. Csináld magad vs. irány a szervíz!
A megfelelő motorolaj kiválasztása Honda Jazzhez
A megfelelő motorolaj kiválasztása kulcsfontosságú a motor hosszú élettartama és optimális működése szempontjából. A Honda Jazz esetében több tényezőt is figyelembe kell venni, mint például a motor életkorát, a futásteljesítményt és a használati körülményeket. Érdeklődni szeretnénk, hogy milyen olajat ajánlanánk egy 2007-es 1.2 Honda Jazzbe (160 000 km) vagy egy 1.4-es motorral szerelt Jazzbe.
Nem a viszkozitás a motorolaj legfőbb jellemzője, hanem a hideg üzemi kenési, illetve áramlási sebesség sokkal fontosabb. Sokan használnak Castrol EDGE 0W-30 olajat a Jazz-ben, ami API SN/CF teljesítmény szintű. Ha a sajátunk lenne, akkor Sustina 5W30-at vennénk bele, amennyiben ragaszkodunk az 5W30-hoz. Ha úgy dönt, az autó kézikönyve alapján alternatív megoldásként használható 5W30 is. Ha Eneosban gondolkodik, akkor bármelyik 5W30 felülmúlja a követelményeket. Az Eneos egy japán olajmárka, amely kiváló minőségű termékeiről ismert. Az Eneos motorolajok széles választékban elérhetők, és sok autós választja őket a Honda Jazz-hez.
Javasolt olajtípusok és viszkozitások
A következőkben összefoglaljuk a leggyakrabban ajánlott olajtípusokat és viszkozitásokat a Honda Jazz különböző modelljeihez:
- 0W-20: Ez az olaj ideális választás lehet a legújabb Honda Jazz modellekhez, különösen azokhoz, amelyek hosszabb távokon is használják az autót.
- 5W-30: Az 5W-30 egy másik gyakran ajánlott viszkozitás, amely megfelelő védelmet nyújt a motornak különböző hőmérsékleti viszonyok között.
Az elmúlt évtizedekben jelentősen csökkent a legitimnek tekinthető viszkozitás-tartomány. Az alábbi táblázat bemutatja, hogyan változott az elterjedt viszkozitási szabványok az idő múlásával:
| Évtizedek | Elterjedt viszkozitások |
|---|---|
| 1970-es és 80-as évek | 15W40 és 20W50 |
| 90-es évek | 10W40 és 5W40 |
| Mára | 5W30 és 0W30 |
Az alacsony viszkozitású olajok és a kopás
A leggyakoribb ellenérv az alacsony viszkozitású olajokkal szemben, hogy az általuk adott vékonyabb olajfilm kevésbé védi meg a motort a kopástól. Egy, a Honda kérésére készített tanulmány azonban kimutatta, hogy normál üzemi körülmények mellett nincs jelentős különbség egy 5W30-as és egy 0W20-as olaj között a motorkopás tekintetében. A lényeg a "nincs jelentős különbség". Tehát van különbség motorkopás tekintetében, csak nem jelentős. De mi is a normális üzemi körülmény?
Jazz hátsó ablaktörlő csere lépései
Viszont nem arról beszélünk, hogy rengeteg motor beadta a kulcsot, hanem arról, hogy minimálisan (nem jelentősen) megkopott a 2-3-as dugattyú szoknyája. Felmerült az is, hogy rossz a két középső henger hűtése. Ez a 20-as olaj meg elég híg, ami ha jó lenne a hűtés, akkor kiváló lenne, de egy nyári kánikulában dugóban, vagy esetleg hegymenetben, autópályán, annyira elhígulhat, hogy lecsökken a kenőképessége. Persze nem annyira, hogy nagy problémát okozzon, csak egy picit jobban kopik a dugattyú szoknyája. Fontos megjegyezni, hogy az üzemmeleg motornál már minden olaj gyakorlatilag azonos viszkozitású lesz, bár sokan ezt nem így tanulták.
A lehető legalacsonyabb viszkozitás hordozná a legjobb FE (üzemanyag-megtakarító) tulajdonságot, de a viszkozitás csökkentésének lehetőségét az olajfogyasztás és a motor tartósságának kérdése szorítja korlátok közé. Az FE olajok üzemanyag-megtakarító hatása semmiképp nem drámai, de sok kicsi sokra megy, különösen ha azt nézzük, mennyi üzemanyagot használunk el egy olajcsere-periódus alatt. Az 5W30-as FE olajok laboratóriumi körülmények között is 1,2-2% közötti üzemanyag-takarékosságot hoznak a 10W40-es olajokhoz képest, ami a gyakorlatban ennél jóval több is lehet, főleg téli időjárási körülmények között.
Olajfogyasztás és motorkopogás
Japán autóknál gyakori jelenség a magas olajfogyasztás, akár viszonylag kevés futásteljesítménynél. Ennek fő oka, hogy az olajáteresztő gyűrűk olajfurata kisebb átmérőjű, mint általában az európai autóknál. Olajcserék elmulasztásával és/vagy sok hideg motoros, városi, rövid utas használat esetén olajsár keletkezik a motor olajrendszerében, ami eltömíti a fent említett furatokat.
Hiába mérünk kompressziót ezekben a motorokban, hiszen a kompresszió gyűrű általában nem sérül, ezért a motor jó erőben van, csak az olajfogyasztás növekszik meg. Amennyiben továbbra is használják az autót magas olajfogyasztással, előbb-utóbb az elégett olaj tönkreteszi a katalizátort és lambda-szondát, ami szintén gyakori hiba Hondáknál, Toyotáknál. Egyik esetben a kipufogóvég rendkívül kormos volt és a motor kéken füstölt hidegen, és az olajszűrőt látva megkérdőjelezhető volt egy 12 kilométerrel korábbi olajcsere.
A motorkopogásos téma kapcsán felmerül a kérdés, hogy milyen olajat használtak azok a tulajdonosok, akiknek a motorja kopog. Sokan úgy vélik, hogy a kopogásos téma kicsit túl van lihegve. Több esetben is 0W30 és 5W30 olajat használtak, de a motor már a gyári olajjal is kopogott. Ez felveti a kérdést, hogy ha az olaj okozza, akkor minden autónak kopognia kellene. Azonban az első cserénél már lehet, hogy nem ilyen olaj került minden autóba. Nem valószínű, hogy rossz minőségű olaj miatt ilyen gyorsan kijön a kopogás.
Lépésről lépésre: ABS jeladó szerelés
A rendszeres karbantartás, mint az olajcsere 15 000 kilométerenként, a szűrők cseréje, a gyertyacsere, a szelepállítás és az EGR tisztítás kulcsfontosságú a motor hosszú távú egészségéhez és a költséges javítások elkerüléséhez.