A felni jelölések és méretek átfogó útmutatója

A felni méretek megismerésének legegyszerűbb módja a keréktárcsán található jelölések leolvasása. A bonyolult kódsor sok hasznos információval szolgálhat. A hozzáértők számára pár másodperc alatt leolvasható felni jelölésekből megismerhető a besajtolási mélység (ET-szám), osztókör, felni szélesség és átmérő. Cikkünkben megismerheti a keréktárcsa jelöléseket és megmutatjuk, hogyan azonosíthatja a felni méreteket egy pillantás alatt!

Miért fontos a megfelelő keréktárcsa méret?

A felni kiválasztásakor érdemes körültekintően eljárni, hiszen befolyásolhatja a közúti közlekedés biztonságát és a vezetés komfortját. A felni méretek figyelembevétele elengedhetetlen vásárláskor, hiszen a szabványtól eltérő méretű keréktárcsa inkompatibilis lehet a gumival. Olykor a gyártói előírásoktól eltérő méretű felnire felszerelhető a gumi, ez azonban korántsem biztonságos. Kiemelten fontos, hogy a gumiabroncs és felni átmérője nem térhet el egymástól!

A megfelelő felni mérethez az alábbiakat javasoljuk:

• Kövesse a gyártói instrukciókat a megfelelő felni méretek kiválasztásához!
• Ha szaktanácsot, segítséget kérne felni ügyekben, forduljon bizalommal az AKH szervizekhez!
• Használja a nyitó oldalunkon található felni kereső modult, amely segít a gépjármű gyártója, típusa, gyártási éve és kivitele szerint megtalálni a tökéletes keréktárcsát!

A keréktárcsa jelölések értelmezése

A gumiabroncs jelölésekhez hasonlóan, a felniken is található egy konvenció szerinti kódsor, amely a keréktárcsa legfontosabb adatait jelöli. Az alábbiakban egy példán keresztül mutatjuk be a számok és betűk jelentését. Példa jelölés: 5 ½ J x 15 H2 ET37, 5×100.

Felni szélesség

A felni méretek egyik nagyon fontos paramétere a keréktárcsa szélessége, amelyet mindig colban jelölnek. A példában szereplő 5 ½ col, ami 139,7 milliméternek felel meg. Az alufelni szélessége hüvelykben (pl. 7,5) adott. Fontos megjegyezni, hogy ha az „alufelni kereső” segítségével választ alufelnit, az alufelni szélessége eltérhet a forgalmi engedélyben található adatoktól. Ez rendben van és megfelel a homologizációnak, mivel a gumiabroncs szélességére több alufelni szélesség mérete megfelelő.

Hogyan ismerjük fel a replika felniket?

Az alábbi táblázat segítséget nyújt a megfelelő abroncsszélesség kiválasztásában a felni szélességéhez:

Felni átmérő

A felni átmérő az egyik legfontosabb paraméter. A félkövéren kiemelt szám jelöli a felni átmérőt colban: 15. A kerékabroncs méretét mindig collban adják meg, az átváltáshoz érdemes tudni, hogy 1 col 2,54 centiméter. A példában szereplő felni átmérője 15 col, vagyis 381 milliméter. Az alufelni átmérője hüvelykben (pl. 17”) van megadva, és mindig azonos kell hogy legyen a kiválasztott gumiabroncs átmérőjével.

Pántszarv magasság és pántprofil

A pántszarv magasság, vagy más néven kerékpánt-perem magasság, egy kritikus jelzés, melyet a J betű jelöl a példában. Amennyiben nem a gyártói előírásoknak megfelelő jelzésű felnit választja, jelentős kár tehet gépjárművében! Ügyeljen arra, hogy a J profilú felnire semmiképpen ne szereljen B profilú gumiabroncsot! Használjon mindig a felni profillal kompatibilis gumiabroncsot!

Az alábbi pántszarv jelzéseket különböztetjük meg:

• A: Kerékpárokon, motorokon, targoncákon és tehergépkocsikon használt.
• B: Személygépkocsikon használt.
• D: Kerékpárokon, motorokon, targoncákon és tehergépkocsikon használt.
• E: Nehéz és középnehéz tehergépkocsikon használt.
• F, G és H: Nehéz gépkocsikon használt.
• J: Személygépkocsikon használt. A legnépszerűbb pántszarv jelölés.
• JJ: Terepjárókon használt.
• P, K: Veterán gépkocsikon használt.
• S, T, V és W: Haszongépjárműveken használt.

A pántprofil, vagy más néven lemezfelni profil, a kerékabroncs peremének kialakítását jelöli, például a H2 a példánkban. A fontos mutatószám alapján következtethetünk a felni szilárdságára. A fokozott merevség elérése érdekében a gyártók púpokkal erősítik a felni szerkezetet.

Seat Cordoba felni információk

Megkülönböztetjük az alábbi pántprofilokat:

• H (hump): Egy púppal erősített felni szerkezet.
• H2 (double hump): Dupla púppal erősített felni szerkezet.
• FH (flat hump): Lapos púppal erősített felni szerkezet.
• FH2 (double flat hump): Dupla lapos púppal erősített felni szerkezet.
• CH (combination hump): Kombinált púppal erősített felni szerkezet.
• EH2 (extended hump): Megerősített púpokkal erősített felni szerkezet.
• EH2+: Extrán megerősített púpokkal erősített felni szerkezet.

A legtöbb személygépkocsin használt felni a H2 kategóriába sorolható.

PCD (osztókör)

Az osztókör jelölése a példában 5×100. Az osztókör (PCD) két hasznos információval szolgál: a csavarok számával (amely a példában 5) és a csavarfuratok közepét szegő kör milliméterben megadott átmérőjével (100 mm). Tehát, a fenti felni jelölés alapján tudhatjuk, hogy a példában szereplő felni 5 furattal rögzíthető és a csavarfuratok közepét szegő kör átmérője 100 milliméter.

Az osztókör adat nem található meg a forgalmi engedélyben! Elérhetőek univerzális méretű osztókör alufelnik, amelyek speciális központosító gyűrűk felhasználásával változtatható átmérőt képesek felvenni. Nem minden gépjárműre gyártanak pontos méretű osztókör alufelnit (pl. Alfa Romeo, Fiat), felszerelésre kerülnek univerzális méretű osztókör alufelnik megfelelő tartozékok segítségével (mozgókúpos csavar, anya).

ET-szám (besajtolási mélység)

A félkövéren kiemelt szegmens jelöli az ET-számot: ET37. Az ET-szám, amelyet középsík eltolás és besajtolási mélység néven is ismerhet, milliméterben jelzi a felni középvonala és a kerékagy felfekvési síkja közötti távolságot. A rosszul megválasztott ET-számú felni kárt tehet az autóban, így a keréktárcsa kiválasztásakor érdemes extra figyelmet fordítani az ET-számra.

Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak

Az ET-szám alapján a felni három kategóriába sorolható:

• Negatív ET szám: A gépjármű tengelyéhez áll közelebb a felfekvő felület a felni középvonalához viszonyítva.
• Nullás ET szám: A felni középpontja és a felfekvő felület azonos.
• Pozitív ET szám: A kocsi külsejéhez áll közelebb a felfekvő felület a felni középvonalához viszonyítva.

Az ET-szám eltérhet a forgalmi engedélyben megadott értéktől, de csak megengedett értékek között. Minél magasabb az ET érték, az alufelni annál inkább „rámegy” a tengelyre. Minél kisebb az ET érték, az alufelni annál jobban kiáll az autóból (kiszélesíti az autót).

Ez elsőre kissé bonyolultnak tűnhet, nézzük meg egy ábrán, hogy is néz ki a valóságban:

Ahol:

• A = az a távolság, amit az ET érték ad meg (milliméterben adjuk meg, és akár negatív érték is lehet)
• B = A felni szélessége (1 coll = 25.4 mm)
• C = A felni szélességének középvonala
• D = Rögzítési felület

Középfurat (agyátmérő)

A középfurat (agyátmérő) milliméterben (pl. 57,1) van megadva. Az adat nem található meg a forgalmi engedélyben! Ugyanúgy, mint az alufelni szélességénél az „alufelni kereső” az alufelni kiválasztásánál enyhén eltérő átmérőt kínálhat. Ez az univerzális alufelnikre érvényes, a megadott átmérőt központosító gyűrűk segítségével éri el, ezek mindig a szállított alufelnik része. Ha más alufelnit szereltetünk autónkra, akkor gyakran a felni középfurata nem egyezik a kerékagy felfekvési átmérőjével, ilyenkor központosító (tehermentesítő) gyűrűre van szükség, hogy a kerék középre kerüljön.

Alufelnik: Anyagok, előnyök és típusok

Az alufelni készülhet alumíniumból, magnéziumból vagy a kettő ötvözetéből.

Magnézium-ötvözetű felnik

A magnézium-ötvözetű felnik szerkezetileg a legszilárdabbak a könnyűfém felnik között. Alacsony súlyuknak és magas mechanikai ellenállásuknak köszönhetően váltak közkedveltté. Mivel a felni könnyű, így az autó jobban gyorsítható, valamint kiváló körkörös futásuk révén komfortosabb vezetési élményt nyújtanak. A magnézium felni kevésbé vonja el a gumitól a hőt, ez által az abroncs hamarabb képes felmelegedni, így pillanatok alatt megfelelő tapadás érhető el velük.

Alumínium felnik

Az alumínium jó hővezető, mely segít eloszlatni a hőt a fékeknél, ezáltal javul a fékezési teljesítmény, valamint minimalizálja a túlmelegedésből adódó meghibásodás lehetőségét.

Az alufelni nagyobb átmérője markánsabb megjelenést kölcsönözhet autójának, valamint a szélesebb nyomtávnak köszönhetően úttartása is stabilabbá válik. Ésszerű határok között megoldható, hogy méretesebb felnit szereljen fel járművére.

Könnyűfém felnik története

A kerék az emberiség történetének az egyik legfontosabb találmánya. Az első autók megjelenésekor még tartott az útkeresés a kerekek technológiáját illetően. Előbbieket a fából készült küllők jellemezték már vagy 4000 éve, melyek az 1930-as évek elejéig előfordultak. A kerékpároktól vették át a drótküllős vagy más néven acélküllős kerekeket, amelyek széles körben elterjedtek voltak a személygépkocsik körében az 1940-es évekig, sőt, számos klasszikus sportautóhoz az 1970-es évekig rendelhető volt. Ezeket viszonylag kis tömeg jellemzi, meglehetősen nagy nyomatékot át tudnak vinni, kellő merevséggel bírnak a kanyarokban, nagy helyet hagynak a beáramló friss levegőnek, ami elősegíti a fékek megfelelő hűtését.

Ettore Bugattinak, az elzászi Bugattik olasz származású tervezőjének számos újítást köszönhetünk. Ide sorolható az első alumíniumból készült felni is, ami 1924-ben, a 35-ös típuson jelent meg. Mivel az alumínium nem túlságosan kopásálló és a hőtágulása is meglehetősen nagy, ezért a dob belülről kapott egy öntött vasból készült súrlódó betétet is. A felnit egyetlen központi anya tartotta.

1928-ban szintén egy luxusautó tűnt fel könnyűfém kerekeken. Az olasz származású, de Franciaországban működő Bucciali-testvérek cége ekkor mutatta be a Bucciali TAV-6 típusú elsőkerékhajtású luxusautóját. A milánói Carlo Borrani 1929-ben kezdte gyártani a kerekeit alumínium kerékpánttal és acél küllőkkel. Az olaszok újítása abból állt, hogy az acél pántot könnyebb alumíniumötvözetűre cserélték. 1936-ban az AutoUnion C versenyautóra a Borrani-féle RW 1367 típusú felniket szerelték, ez volt az első autó gyárilag alupántos Borranival.

1946-ban kezdett az amerikai Halibrand indianapolisi versenyautók részére magnézium keréktárcsákat gyártani. Ugyanebben az évben a francia Panhard cég is a Bugattiéhoz hasonló kerekeken mutatta be az utcai Dyna X típust, melyet 1947-től sorozatban gyártottak. Itt is gyakorlatilag alumínium fékdobok töltötték be a felni szerepét. Az európai versenypályákon 1947-ben tűnt fel a magnéziumkerék: a Cooper Formula 3-as versenyautó kereke kissé hasonlított a Bugatti és a Panhard kerekeire, de itt a felni-dob-öntvény magnéziumötvözetből készült. A felni a Cooper saját fejlesztése volt, 1950-től már a Formula-1-ben is használták.

A Tech Del nevű céggel közösen 1962-ben kezdte tervezni, majd 1964-től gyártotta a „Minilite” nevű kerekeket a népszerű Morris/Austin Mini típushoz. Eredetileg csak az elektron nevű magnéziumötvözetet használták, de később, 1973-ban megjelent az alumínium változat is. 1948-ban megjelent az első alumíniumfelni teherautókhoz: az ALCOA nevű cég kínálta kezdetben a Kenworthokhoz, később más gyártmányokhoz is. Mint azt korábban említettem, a könnyűfém felnik legfontosabb előnye versenyautóknál, illetve személyautóknál nem a kis tömeg, hanem a merevség. Azonban tehergépkocsiknál bizony a tömegcsökkentés az elsődleges szempont.

1950-ben ismét a Borrani újított: a szériában gyártott Lancia Aureliához opcionálisan lehetett rendelni a „CABO” típusjelzésű kerekeket. Itt a drótküllős Borranikhoz hasonlóan csak a perem készült alumíniumötvözetből, a középső rész maradt acél, viszont a kerekek 20 százalékkal könnyebbek lettek. 1954-ben a Jaguar D-típusú versenyautóhoz a Dunlop a Borrani CABO-hoz hasonló kereket tervezett, alumínium peremmel, acél középrésszel. 1954 végén mutatta be a Cadillac a „Sabre-Spoke” nevű alumínium keréktárcsáját, amit a Kelsey-Hayes nevű cég gyártott.

A Lotus vezető-konstruktőre, Colin Chapman 1956-ban mutatta be a híres, „Wobbly”-nak is nevezett magnéziumkerekeit. A felni a becenevével ellentétben persze egyáltalán nem volt ingatag, sőt, kifejezetten merevnek számított. 1960-ban a Pontiac egy, a Bugattiéhoz és a Panhard-éhoz hasonló, a Kelsey-Hayes-szel közösen fejlesztett rendszert mutatott be: alumínium fékdobokra csavarozták a felni acél peremét 8 db csavarral. Az American Racing Equipment nevű cég 1963-ban dobta piacra a „Torq-Thrust” nevű felnijét több amerikai autótípushoz.

1963-ban a Porsche a 911-es típusához rendelt Otto Fuchs cégétől, az Otto Fuchs KG-tól alumínium kereket. A Fuchs 1965-re elkészülő kerekének újdonsága, hogy nem öntéssel, hanem kovácsolással állították elő, ezáltal sokkal nagyobb szilárdságot értek el. A 911-es felnijének formája is jellegzetessé vált, évtizedeken át a típus egyik jelképévé lett. 1963-tól a Chevrolet Corvette-ekhez lehetett opcionálisan kérni Kelsey-Hayes-gyártmányú alumínium kerekeket, kezdetben központi anyával. A híres ötágú felnit, a Cromodora Stellát 1964-től lehetett kapni a Ferrari 275 GTB típushoz. A BMW 1968-tól kínált alumínium kereket az autóihoz, melyeket az olaszországi Brescia melletti Sarezzóban működő FPS cégtől rendeltek.

Alufelnik szezonális használata és karbantartása

Az alufelnik évszaktól függetlenül használhatók, azonban télen könnyen roncsolódhatnak, így ilyenkor praktikusabb acélfelnire váltani. A színesre fényezett és polírozott felületű alufelnit nyári használathoz vegye igénybe, télen az egyszerűbb, vagy magas fényű szín választása az ideálisabb. Természetesen léteznek prémium kategóriás felnik is, melyeknek festése kifejezetten kopás- és saválló, valamint jól bírják a rideg körülményeket.

Téli kockázatok és védelem

A fényezésen túl egyéb tényezőket is érdemes szem előtt tartani télen, melyek kedvezőtlenül hatnak az alufelnire. Fagy hatására a felni rideggé és rugalmatlanná válhat, így sokkal érzékenyebben reagál az útviszonyokra és a ráható erő miatt, akár össze is roppanhat! Ha belsejébe víz, vagy latyak kerül, az könnyen belefagyhat, melytől a kerék kiegyensúlyozatlan lesz, tönkremehet a lengéscsillapító és a tengely elferdülése is bekövetkezhet.

Peremes felni használatakor a legjobb, ha peremvédős gumiabroncsot választ, mely védelmet biztosít az esetleges padkázáskor, így nem a felni karcolódik. Ügyeljen a felhelyezett gumiabroncsok megfelelő nyomására, megelőzve a felni deformálódását. Az alacsony nyomás csökkenti a bordázat élettartamát a gumiabroncs külső szélein jelentkező fokozott mértékű kopás következtében, és túlmelegedést is okozhat.

Tisztítás

Az alufelni tisztítását szivaccsal végezze súrolószer, vagy polírozó használata nélkül, melyek felületi károkat okozhatnak.

Alufelni kereső és szakértelem

A WEBÁRUHÁZUNK ALU-FELNI.EU áttekinthető, ezért gyorsan és egyszerűen választhat felnit. A megfelelő alufelnit legegyszerűbben a „alufelni kereső” segítségével találja meg a webáruházunk főoldalán, ahol lépésről-lépésre adja meg az autómárkát, autómodellt és alufelni átmérőjét. A szűrő több lehetőséget biztosít, mint például az alufelni szélessége, ET száma, osztókör és színe. Ha már pontosan tudja, milyen alufelnit szeretne vásárolni, a főoldal felső részében talál keresőablakot. A gyárinál keskenyebb felnit téli használathoz javasoljuk, mivel a keskenyebb abroncs révén javul a havas útra átvihető vonóerő. A helyes méret kiválasztásában segítségére van az autótípus szerinti alufelni kereső, alufelni kalkulátorunk, illetve kollégáink is szívesen segítenek elérhetőségeinken.

Ismert felnigyártók

Ügyfeleink körében az eredeti és kiváló minőségű Alutec alufelnik a legnépszerűbbek. Az AEZ egy német cég, amely kiváló minőségű könnyűfém felnijeiről és haladó technológiájáról ismert. Az AEZ tervezi a BMW, az Audi és a Mercedes típusú gépjárművek egyedi stílusú kerekeit. A német Brock keréktárcsák a minőség, a technológia és a különleges formatervezés miatt tűnnek ki. A Brock alufelniket modern számítógépes technikával fejlesztik Németországban, így nagyon magas technológiai és minőségi szintet érnek el. A CMS alufelniket kiváló minőség, egyedi formatervezés, beleértve a különleges kétszínű festés jellemzi. Minden CMS termék TÜV által jóváhagyott, így megfelel a magas biztonsági követelményeknek. A német CMS vállalat az egyik vezető alufelni gyártó a világon. Gyáraiban évente kb. 7 millió felnit gyárt. A Dezent könnyűfém felnik a német Alcar vállalat alá tartoznak. A Dezent alufelnik jellemzően újszerűek, modernek és ízlésesek. Az Alcar a könnyűfém felnik gyártásának élén jár, technológiájuknak hosszú tradíciója van. A Dotz kerekekre jellemző a vonzó dizájn, a minőségi formatervezés és a gondos végmegmunkálás „Made in Germany“ kiegészítéssel. Az Enzo könnyűfém felnik a forradalmi formatervezés és a magas szintű teljesítmény miatt ismertek. Az OZ felnigyártót 1971-ben alapították, első termékei szorosan összefüggtek a motorsporttal.

tags: #holzel #opus #felni #információ

• Magyar álom: Lada 2105 Toyota 2JZ motorral
• Rázós úton nyikorgó Peugeot 206 futómű javítása
• útmutató a Mitsubishi Outlander III visszapillantó cseréjéhez
• minden, amit a Suzuki Solióról tudni érdemes
• A Lancia Fulvia története