A Mercedes-Benz gyárak és a termelési stratégia változásai Németországban
A Mercedes-Benz, mint globális autógyártó, jelentős jelenléttel bír Németországban, ahol számos gyára található. Azonban a vállalat az elmúlt években jelentős átszervezéseket hajtott végre globális termelési stratégiájában, ami hatással van németországi üzemeire is.
Németországi gyártási központok és kapacitáskorlátozások
A Mercedes-Benz vezetése megerősítette, hogy nem szándékozik bezárni egyetlen németországi üzemet sem. Wilhelm pénzügyi igazgató kifejtette, hogy a Sindelfingenben, Rastattban és Brémában található üzemek kapacitását 300 000 autóra korlátozzák.
A vállalat korábban kivonult a Hambach (Franciaország) és az Iracemápolis (Brazília) üzemekből, valamint az oroszországi és az indonéziai összeszerelő üzemekből, és eladta az argentínai kisteherautó-gyárat. A Mercedes a jelenlegi 2,5 millió autóról 2027-re kettő és 2,2 millió autó közé csökkenti globális gyártókapacitását.
Ennek keretében a következő három évben 100 ezer darabbal csökkenthetik a németországi gyártókapacitást. Ez a stratégiai lépés a költségek optimalizálására és a digitalizációra való összpontosításra irányul, ami a vállalat működésének átszervezését is magával vonja.
A termelési stratégia háttere és a magyarországi terjeszkedés
A stratégiaváltás hátterében számos tényező áll. Közben az USA-ban visszaesett a kereslet, Kínában csökkennek az árak, és Európában a vártnál lassabban megy az átállás az elektromos autókra. Főleg a luxusmodellek iránt hanyatlik az igény (ez a 100 ezer euró feletti kategória), éspedig elsősorban Kínában, mert ott ilyen típusok már bőven vannak hazai cégektől is, lényegesen kedvezőbb áron. A kevésbé tehetős ügyfelek már nem vesznek Mercedest, a taxisok sem E-osztályú autókat használnak. Ennek megfelelően a forgalomarányos nyereség két éve még 14,8 % volt, ám tavaly már mindössze 5,1 %. Ez nagyon kevés, amikor igen költséges technológiai átalakulások zajlanak.
Új német gömbcsuklók Mercedeshez
Ezzel szemben viszont növelni fogják a gyártási kapacitást azokban az országokban, ahol ez olcsóbb, mint Németországban. Ilyen például Magyarország is. Mivel hazánkban a költségek 70 százalékkal olcsóbbak, a Mercedes 200 ezer autóra növeli a gyártókapacitást a kecskeméti gyárban. Harald Wilhelm, az autóipari óriás pénzügyi igazgatója még február végén beszélt arról, hogy az alacsonyabb bérköltésű országokban zajló termelés arányát 15 százalékról 30 százalékra növelnék. A német konszern odahaza ezrével számol fel állásokat, és Magyarországra telepíti át a termelést, amely így olcsóbb - írja cikkében a Die Zeit tudósítója, aki nemrég felkereste a kecskeméti üzemet. Március elején pedig Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter jelentette be, a Mercedes új kecskeméti gyára elkezdi a sorozatgyártást a jövő évben, ezzel pedig duplájára nő a vállalat magyarországi gyártókapacitása.
A magyarországi gyár mellett szóló érvek a német hetilap szerint: a jelentős állami támogatás; a magyar bérköltségek a német szint egyharmadát teszik ki; „a magyar bürokrácia nem tesz keresztbe, simán be lehetett szerezni a bővítéshez szükséges engedélyeket”; a magyar dolgozók inkább nem jelentenek beteget. Németországban a betegállomány éves átlagban 15 nap, az EU-ban csak 10. A Brose Magyarországon a kecskeméti Mercedes-gyár beszállítójaként tevékenykedik, 2011-ben megnyitott üzemükben ajtókhoz készítenek elektronikai rendszereket.
Német médiareakció és a vállalat válasza
A német sajtó ráeszmélése erre a folyamatra inkább azért érdekes, mert világosan kiderül belőle, hogy képtelenek elfogadni a Mercedes döntését. Azt írják például, hogy a német autógyártó terve, hogy a jövőben évente körülbelül plusz 100 ezer járművet gyártanak majd Magyarországon, olyan járműveket érint, amelyek korábban Németországban készültek. Ennek következményképp pedig a jövőben „munkahelyek szűnnek meg Németországban”. Hirtelen azzal kezdték el vádolni a Mercedest, hogy ezeket a döntéseit lényegében eltitkolja a német nyilvánosság elől. Sőt, a német sajtó a magyar kormány szemére veti, hogy a saját felületein kommunikálja ezeket a nagy horderejű ipari fejleményeket. Külön is nevesítették, hogy március közepén Orbán Viktor miniszterelnök munkavacsorán fogadta Ola Kalleniust, a Mercedes-Benz Group AG igazgatótanácsának elnökét, akivel áttekintették a német vállalat magyarországi beruházásait. A német sajtó szerint a probléma a következő: A Mercedeshez hasonló cégek befektetései friss pénzt hoznak Magyarországra és ez lendületet ad a kormánynak. A Mercedes mellett rámutattak a BMW és a Bosch magyarországi bővítéseire is, amelyek a kommentár szerint a német üzemek rovására történnek „hangos taps kíséretében Budapestről”. A Mercedes a némiképp különös vádakra reagálva csak arra tudta felhívni a német újságok figyelmét, hogy természetesen betartja a jogi kereteket.
A Mercedes-Benz Múzeum Stuttgartban: A márka gyökerei
A gyár a múltban az 1950-es évekig repülőgép motorokat is gyártott. A Mercedes háromágú csillag logója is innen származik - a márka jelen van a földön, vízen és a levegőben. Stuttgart egyik legfelkapottabb látnivalója, és a világ minden tájáról érkeznek a márka szerelmesei. A futurisztikus külsejű múzeum 2006-ban nyílt meg, közvetlenül a Daimler gyár stuttgarti üzemének bejárata mellett található. A suttgarti Mercedes-Benz Múzeum középpontjában az 1886-ban Carl Benz által feltalált autó áll. A kiállítóterének mérete alapján a világ legnagyobb autómúzeumának számít.
A Mercedes-Benz Múzeum Stuttgart egyik legnépszerűbb látnivalója, évente több mint egymillióan látogatják. Már 10 évvel a nyitása után több mint egymillió látogatója volt egy évben. A kilenc szinten több mint 160 különböző, egyben korszakalkotó jármű látható a legrégebbi autóktól kezdve a jövő szuper-autókig. Az épület 47,5 m magas, és különleges belső dizájnnal rendelkezik, egy kettős csigavonal mentén halad, és a felső szintekre modern, kapszula formájú liftek visznek fel. A kiállítás bejárható tematikus és időrendi útvonalon, és mind külső, mind a belső tér úgy van kialakítva, hogy a mozgásban korlátozottak is könnyű szerrel bejárhassák. A kiállítás 16 500 m2-es területen, kilenc szinten terül el, összesen 12 kiállítóterem található. Az állandó kiállítás központi elemét az autók, és egyéb kiállítási tárgyak alkotják. A túra időrendi sorrendben a legfelső szintről indul, a falakon történelmi és korabeli fotók láthatók egészen napjainkig. Mindegyik szinten az adott kornak megfelelő alkatrészek, motorblokkok, elektromotorok, váltók, üzemanyagcellák láthatók, ezenkívül korabeli makettek, díjak és serlegek. A kihelyezett monitorokon kisfilmek, leírások és érdekes újítások tekinthetők meg. A múzeumban több mint 1500 kiállítási tárgy, és 160 különféle típusú jármű látható testközelből, néhány közülük a legrégebbi modell: az első szabadalmaztatott autó, ezredfordulós hidrogénjárművek és legendás versenyautók. A múzeum az autóipar és a kortársak története, de nem áll meg a múltnál és a jelennél, helyet kaptak a futurisztikus járművek is. A legelső teremben a világ első négykerekű motoros autói láthatók, és az eredeti tervrajzok is megtekinthetők. A bemutatóteremben néhány 50-es évekből származó autó is látható, például a sirályszárnyas SL, amelyet 1954-ben mutattak be - az SL típusjelölés utal a könnyű csővázas szerkezetre, és autóversenyekre tervezték -. Vagy a kétüléses 300 SL modell, amelyet egy szakmai zsűri az „Évszázad sportautójának” választott meg 1999-ben. A Mercedes 300 SLR Coupé egy mérnöki bravúrnak számított a maga korában, a leggyorsabb versenyautó volt a 290 km/h-s végsebességével. A Mercedes ESF az 1973-as Járműbiztonsági Konferenciára készült, amelyet Kiotóban rendeztek. Látható egy 1907-ben gyártott 34 férőhelyes Milnes-Daimler Double-Decker busz, amelyet először Angliában helyeztek forgalomba. Egy szint teljes egészében a versenykamionoké, versenyautóké, és rally- és gyorsulási gépeké. A múzeum hétfő kivételével minden nap látogatható, a városközpontból könnyen megközelíthető. A Vfb Stuttgart hazai labdarúgó-mérkőzései, és nagyobb helyi események idején fokozottabb az érdeklődés. Nem kötelező az előzetes online jegyfoglalás, de az említett körülmények miatt a múzeumba való belépés korlátozott lehet.
Német export rendszám Magyarországon