A Mazda CX-5 globális gyártása és sikertörténete
A Mazda Motor Corporation bejelentette, hogy a CX-5 globális összesített gyártási és értékesítési darabszáma 2025 végére elérte az ötmilliót. Ezzel a CX-5 a Mazda harmadik modellje, amely átlépi ezt a mérföldkövet, a 323 és a Mazda3 után. Ugyanezt a bravúrt vitte véghez a Mazda CX-5 is, amely azonos idő alatt, 2012 és 2025 között jutott el idáig.
Ez a hatalmas szám önmagában is igazolja, hogy a kompakt szabadidőjármű világszerte általános népszerűségnek örvend: a Mazda több mint száz országban, illetve térségben forgalmazza sikerrel a modellt. A modell továbbra is a Mazda meghatározó SUV-modelljeként szolgál, világszerte a vásárlók kedvelt választása. Ennek eredményeként a CX-5 a Mazda jelenlegi modellkínálatának legnagyobb darabszámban értékesített modelljévé vált.
A Mazda CX-5 gyártási helyszínei
A Mazda CX-5 története 2011-ben indult a Hiroshima Ujina 2. számú gyárában, majd később a Ujina 1. számú üzemben és a Hofu gyárban is folytatódott a gyártása. Ezen felül kínai gyártóegységekben is készültek CX-5 modellek.
Emellett a globális elérhetőség és a piaci igények kielégítése érdekében helyi összeszerelés zajlott Malajziában és Vietnámban is. A Mazda CX-5 kezdetben a Mazda ujina-i telephelyén készült, mostanra már Kínában, Oroszországban, Malajziában és Vietnamban is gyártják.
Mérföldkövek a gyártásban
A Mazda CX-5 2012 februárjában lépett piacra, és már a kezdetektől rendkívül sikeresnek bizonyult. A modell bevezetése számos újítást hozott magával, amik úgy tűnik, beváltak.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
- Az első milliomodik Mazda CX-5 mindössze három év és öt hónap alatt, 2015 április végén gördült le a gyártósorról. Már 2015 tavaszára egymillió példányt adtak el belőle világszerte, megalapozva azt a ragyogó karriert, amit az elkövetkező évtizedben befutott. „Nagy örömömre szolgál, hogy a CX-5 három év és öt hónap alatt elérte ezt a gyártási darabszámot” - mondta Masashi Otsuka, a CX-5 programmenedzsere.
- A globális összesített gyártási és értékesítési darabszám 2025 végére elérte az ötmilliót.
Mazda modellek az 5 milliós klubban
| Modell | Gyártás kezdete | 5 millió db elérése | Időtartam az 5 millióhoz |
|---|---|---|---|
| Mazda 323 (Familia) | 1963 | 1986 november | 23 év |
| Mazda3 | 2003 | 2016 (kb. 13 év után) | 13 év |
| Mazda CX-5 | 2012 | 2025 vége | 13 év |
New 2026 Mazda CX-5 Production in Japan | Inside Hiroshima Factory!
Innováció és design: Kodo és Skyactiv
A Mazda CX-5 nem csupán egy új modell volt, hanem egy teljesen új generáció úttörője, amely kulcsfontosságú sikereket hozott a japán gyártó számára.
- Ez volt az első Mazda, amelynél a forradalmi Kodo formai filozófia érvényesült, amit "A mozgás lelke" néven is ismerünk.
- Ugyancsak a CX-5 volt az első modell, amelyet teljes körben Skyactiv technológiával terveztek meg. Ez a forradalmi megközelítés a motor, az erőátvitel, a vázszerkezet és a futómű minden elemében megnyilvánult, és a takarékos üzemhez valódi vezetési élményt társított.
A Mazda CX-5 első generációja elnyerte a Japán Év Autója címet, és rögtön átvette a vezetést a belföldi SUV-értékesítésekben.
A legújabb generáció: továbbfejlesztett élmény
A Mazda CX-5 harmadik kiadása tavaly nyáron mutatkozott be, és mostanra kezd megjelenni a piacokon. A márka legfontosabb globális típusától van szó, amely az elődök evolúcióját képviseli, az összetéveszthetetlen dizájnt még magabiztosabban, még sokoldalúbban tálalva.
Külső és belső jellemzők
- Az exkluzív külső mellett a Mazda a modell eleve izgalmas színpalettáját egy vadonatúj árnyalattal is gazdagította: a Navy Blue (tengerészkék) prémiumfényezés, amely ugyanolyan exkluzív, mint a már ismert Soul Red Crystal, Machine Gray vagy legújabban Rhodium White metálszínek.
- „Az új generációs CX-5 formavilága az elődök evolúciója: az összetéveszthetetlen dizájnt még magabiztosabban, még sokoldalúbban tálalja. Az új Navy Blue-t kifejezetten úgy hoztuk létre, hogy kihangsúlyozza a Kodo formavilágot: erősíti a dizájnt, ugyanakkor ismerős, barátságos és kifinomult tónus, amivel könnyű együtt élni” - összegzi a színtervezők feladatát Jo Stenuit, a Mazda európai formatervezési igazgatója.
- Az utastér tiszta, tágas és megnyugtató környezetet kínál, amelyet prémium anyagok felhasználásával alkottak. A teljes műszerfalat körülölelő, letisztult elrendezés egyszerre teremt vezetőközpontú és családbarát atmoszférát.
- Az új középkonzol megnövelt tárolókapacitást kínál, a magasabb felszereltségi szinteken pedig panoráma napfénytető fokozza a térérzetet.
- A Homura felszereltségi szinten exkluzív hangulatvilágítás is megjelenik az első ajtóborításokon, tovább fokozva az utastér nyugalmát és eleganciáját.
Motorizáció és hajtás
A vadonatúj CX-5 négy felszereltségi szinten érhető el:
- Prime-Line
- Centre-Line
- Exclusive-Line
- Homura
Mindegyike egyedi belső kialakítással és felszereltséggel rendelkezik.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
A motorháztető alatt a Mazda vadonatúj 2.5 literes e-Skyactiv G 141 benzinmotorja dolgozik, amelyhez 24 voltos Mazda M Hybrid rendszer és elektronikusan vezérelt fékrendszer társul. Ez a motor 141 lóerős (104 kW) teljesítményt és 238 Nm nyomatékot biztosít, az elsőkerék-meghajtású változat pedig 0-ról 100 km/h-ra 10,5 másodperc alatt gyorsul. Ezzel az új motorral leváltották az eddigi 2.0 literes alapmotort.
A vadonatúj CX-5 első- (FWD) és összkerékhajtással (AWD) is elérhető, a továbbfejlesztett futómű és alváz pedig még jobb menetdinamikát és magabiztosabb úttartást biztosít.
Hangszigetelés és kényelem
A Mazda a prémium érzet fokozására nagy hangsúlyt fektetett a csendes utastérre. A CX-5-ben a dupla oldalüveg széria, még a fapados változatokban is. Ezen felül mintegy harminc új hangszigetelést építettek be pluszban, és ezt nagyon érezni is lehet. Az összes olyan üreg méretét csökkentették, amik hangdobozként működnek.
A dízelmotoroknál a dugattyúk csapszegeit, meg még további pár dolgot szintén a csendességre optimalizáltak, ami szintén érezhető; ha nem nagy gázzal gyorsítunk, csak úgy csordogálunk, nulla motorzajjal el lehet lenni.