Skoda Karoq Szekszárd: Vélemények és Tesztek
A Škoda Auto ma Csehország legnagyobb személyautógyára, a Volkswagen cégcsoport tagja. A céget 1859-ben alapította Ernst Graf von Waldstein-Wartenberg. Nála kezdett 1866-ban dolgozni Emil Škoda, aki 1869-ben megvásárolta a céget. Az 1920-as évekre Csehország legnagyobb ipari vállalatává vált.
A Škoda részletes programot dolgozott ki, hogy növelje eladásait a szabadidő-autók kategóriájában, ezért vezette be a Karoqot.
A kiadványban szereplő egyes szolgáltatások és felszereltségi elemek csak bizonyos felszereltségi szinteken, vagy hajtásláncok részeként érhetők el, illetve kiegészítőként rendelhetők meg. A kiadványban szereplő hajtásláncok és felszereltségi elemek elérhetőségéről márkakereskedésünkben tájékozódhat.
Az új autók károsanyag-kibocsátását és üzemanyag-fogyasztását az új, világszerte összehangolt könnyűjárművizsgálati-eljárás”” (Worldwide Harmonised Light Duty Vehicle Test Procedure (WLTP) szerint mérik.
Az oldalon szereplő valamennyi fogyasztási, kibocsájtási és (elektromos-) hatótáv adat hivatalos WLTP vizsgálatból származó gyári adat. A WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) egy új, világszerte egységesített vizsgálati ciklus, melyet a személygépkocsik és haszongépjárművek energia-, illetve üzemanyag-fogyasztásának, CO2-kibocsátásának és károsanyag-kibocsátásának mérésére használnak. A WLTP célja, hogy valósághűbb képet adjon a járművek fogyasztásáról és kibocsátásáról, mint a korábbi NEDC ciklus. A WLTP HATÓTÁV egy szabványosított mérési módszer, amelyet az elektromos autók hatótávolságának meghatározására használnak.
A WLTP egy 2017-ben bevezetett, a korábbi (NEDC) szabványnál valósághűbb mérési eljárás, mely a járművek energiafogyasztását és így a hatótávolságát is pontosabban modellezi. A WLTP hatótávolság meghatározásához a járművet görgős fékpadon tesztelik, amely szimulálja a különböző vezetési szituációkat, beleértve a gyorsítást, fékezést, és az álló helyzetet is. A teszt során mérik a jármű energiafogyasztását, és ebből számítják ki a becsült hatótávolságot.
Fontos megjegyezni, hogy a WLTP hatótávolság egy becslés, a ténylegesen elérhető hatótávolság a valós vezetési körülményektől, például a vezetési stílustól, az időjárástól és az útviszonyoktól függően eltérhet.
Hivatalos márkakereskedésünkből azonnal elvihető ÚJ Skoda Karoq Joy 1.5 TSI DSG Grafitszürke metál személygépkocsi. Az autó szériafelszereltségen felüli extrái: Acél teljes értékű, Komfort plusz csomag (SunSet árnyékolás, gerinctámasz az első ülésekben, KESSY - automatikus nyitás/zárás - kulcs nélküli indítás) -- Cégünk 30 éves tapasztalati múlttal értékesít új és használt autókat. Hitelügyintézés, biztosításkötés, eredetvizsga, műszaki vizsga, okmányirodai ügyintézés. Forduljon hozzánk bizalommal!
Felhasználói Vélemények és Tapasztalatok
Az alábbiakban néhány felhasználói véleményt és tapasztalatot gyűjtöttünk össze a Skoda Karoq-kal kapcsolatban:
-
Pozitív tapasztalat a nagynyomású szivattyú felújításával kapcsolatban:
Már fél éve hogy megcsinálták nekem a nagynyomású szivattyúmat, és azóta is minden rendben van az autóval. Személyesen nem találkoztam senkivel a cégtől, de mindig kommunikálták, hogy milyen stádiumban van az alkatrész. Időközben el kellett utaznom, és emiatt előre vették a munkámat, amit nagyon köszönök! Előre elmondtak mindent a folyamatról, a pontos pénzbeli és időbeli kiadásokról, és pontosan annyit és akkor fizettem amennyit megbeszéltünk.
-
Nehézségek a szervizeléssel kapcsolatban:
Na, 6 hét után végül megcsinálták az autómat, (Mk2, 2009), közben a végén kaptam egy vadi új Octavia csereautót egy időre, mert a gyár hibájából húzódott el ennyira. Viszont annak iszonyatos könnyű volt a szervókormánya, ami után meg ez nehéznek tűnik. (Nincs kormánylámpa kigyulladás, nincs hibajelenséf, csak nehezebb.) Ez normális? A maiak ilyen könnyűek? Vagy van valami, amit érdemes megnézetni, feltolteni stb?
-
Vélemény a szervókormányról:
Az újak nagyon könnyűek. Nálam (O3) menüben 3 fokozatban állítható, de az én ízlésemnek a sport is túl könnyű. Kódolással még nehezebbre állítottam. Párom 12 éves (VW) autójában még így is keményebb (az nem állítható).
Fontos Tudnivalók a Nagynyomású Szivattyúkról
A nagynyomású szivattyú meghibásodása komoly problémákat okozhat. Mikor elmondtam a tüneteket, már mondták is hogy valószínűleg a nyomásszabályozó szelep lesz a ludas. A felújítás során kiderült, hogy tényleg azzal volt a gond, megcsinálták és vissza is küldték. Azóta is tökéletes a szivattyú.
Amikor nem indul, akkor bizony az autó legstabilabb rendszerének meghibásodására kell hogy gondoljunk, mert annak kellene a megfelelő nyomást előállítania. Ez pedig most nem történt meg. Sokszor csak egy próbapadi vizsgálat, tömítéscserével karöltve megoldja a problémát.
Viszont előfordul hogy kopás esetén a feltöltőszivattyú, a tengely és a ház is bemaródott. Ez a hiba könnyen utalhat szintúgy a magasnyomású szivattyú meghibásodására, csakúgy mint a porlasztók hibájára.
A szivattyúban a tömítések elhasználódhatnak és kirepedezhetnek ami elszivárgást okozhat. Amennyiben ez a porbléma, kicseréljük az összes tömítést és megtisztítjuk az alkatrészt, majd a próbapadon üzemi körülményeket állítunk elő, hogy megvizsgáljuk a teljesítményét.
Bizonyos idő elteltével a szivattyú „ledarálhatja önmagát” és apró fémreszelékek kerülnek az továbbított üzemanyagba. Ami eldugítja és rosszabb esetben tönkre is teszi az befecskendezőket. Ezért érdemes ilyen esetben azonnal bevizsgáltatni a nagynyomású szivattyút is, hogy az egész rendszer jól működhessen hosszú távon.
Ha az üzemanyag szivattyú elkezd tönkremenni, akkor szépen lassan (vagy gyorsan) tönkreteszi az injektorokat is.
Kérdések a Felújítással Kapcsolatban
Milyen márkájú alkatrészekből dolgoznak? Mennyi garanciát vállalnak a felújításra? /Nagyon fontos kérdés. A gyári új termékekre kb. 1 év szokott lenni. Ha injektorról van szó: Adnak-e mérési jegyzőkönyvet? A feltüntetett ár számlás ár?
Mit tartalmaz az ár? Amikkel számolni kell: munkadij, alkatrész költségek, szállítási díj . Ezzekkel a költségekkel a szerelőnek számolnia kell. Az Ön által kapott árban mi van benne? Önnek hova kell vinnie az olajos, gázolaj szagú alkatrészeket?
Referencia munkák? Érdemes megnézni, hogy a honlap az internetről leszedett képekkel és szövegekkel van-e tele, vagy vannak saját fotók, esetleg konkrét forgalmazott termékek is? A felújító cég megtalálható-e a Google rendszerében természetes találatként is? Lehet-e a google rendszerében véleményezni a céget? Ezt sokan nem engedik, félve a rossz hírnévtől. Illetve ha lehet, milyen vélemények vannak a cégről?
Mi minden felújított, cseredarabos és új termékünkre 1 év garanciát adunk. Mindig adunk mérési jegyzőkönyvet a bevizsgálásról. Nálunk mindig minden esetben kap számlát az ügyfél. Cégeknek ajánljuk az áfás számla lehetőségét, hiszen el tudják számolni. Mindig pontos végösszeget küldünk Önnek, így biztos lehet a fizetés összegének helyességében. Az áraink minden költséget tartalmaznak. Tehát az ár amit kollégánktól kap, tartalmazza a munkadíjat, az alkatrészköltséget és a szállítást is.
Ingyenes futárszolgálatunk elhozza hozzánk a bevizsgálandó alkatrészeket. Szerelővel leszerelteti, hív minket aztán a felújítást követően vissza is visszük az Ön által megadott címre. Ön csak begurul a szerelőhöz, aztán kigurul onnan.
A lényegen tartjuk a figyelmet, Önnek jó alkatrészre van szüksége. Mi minden lehetőséget kikutatunk Önnek, és segítünk dönteni. Tiszta lapokkal játszunk, a felelősséget vállaljuk és a dícséretet is örömmel vesszük.
Bosch CP3, CP4: Sajnos ezeknek a szivattyúknak a meghibásodása is gyakori probléma, viszont a felújítása horribilis összegekkel oldható csak meg.
Denso HP0 szivattyú: Ez a dízel szivattyú típus inkább kombájnokon, és a John Deer traktorokban volt alkalmazott. Ezen típusú szivattyúknak minden része felújítható gyári alkatrészekkel.
"Kisszerűen nagyszerű!" - SKODA KAROQ 1.5 TSI (2021) - BEMUTATÓ | TESZT
Szerviz Tapasztalatok
A fórumozók által megosztott tapasztalatok alapján a szervizekkel kapcsolatban vegyesek az élmények. Fontos, hogy az ügyfelek tisztában legyenek jogaikkal és alaposan tájékozódjanak a javítási folyamatokról.
A szervizek az összes ilyen trükköt, hamis magyarázat technikáját, a hiba ügyfélre kenésének technikáját, a felelősségük anyacégre, vagy korábbi szervízekre hárítását, a műszakilag analfabéta, de a rossz autója miatt már lassan összeomló ügyfél mentális kihasználását is tökéletesre fejlesztik évtizedes rutinnal.
Valószínűleg az kiderült számukra az idők során, hogy én műszakilag viszonylag jól megvezethető vagyok, és amikor az ember már gyakorlatilag fizikai tüneteket produkál, annyira ellehetlenedett az élete, akkor én ott nem álltam le vitatkozni.
Azt nem akarom leírni, hogy melyik szervíz volt, mert fene tudja, ki fórumozik itt, és onnan szereznek 8 embert, aki majd tanusítja, hogy nem is úgy volt, ahogy én mondom, és a végén még engem hoznak kellemetlen helyzetbe.
A te esetedben konkrét hazugság volt, azt könnyű megfogni. De egy ilyen ködös ügyben nem tudok mutatni két konkrétumot, hogy "ezt mondtátok, és ez van, tehát nem fizetek". Nekem nem volt itt érvem, maximum az, hogy elhúzták az időt, de nem volt határidő.
Viszont szerződési alapon nincs határideje egy ilyen javításnak, tehát szubjektív az egész. Nekem nincs jogalapom kedvezményt kérni.
Na hát nem volt egyszerű. Felmerült közben egy olyan is, hogy évek óta próbálom mindenféle más javítások esetében kérni, hogy a rendszámvilágítást csinálják meg hátul, de mindig azt mondták, hogy nem tudják, mert ott valami nagyon el van rontva, és nagy költsége lenne, mindent szét kéne szedni.
A lényeg az volt, hogy sok kör után gyakorlatilag a hivatalos Skoda és a Porsche Hungária feladta, nem tudták megcsinálni, és az volt a mondásuk, hogy motorvezérlőt kell cserélni, amire azt mondta nekem a szervizes, hogy az sokszázezres extra javítás lenne.
Nyilván itt felmerült bennem, hogy megyünk valami “szürke zóna felé”. Lehet, hogy elviszik az autófeltörő Pistihez, aki majd valamit megberhel rajta.
Ott kértem, hogy írják le, kihez viszik el. Leírták azt a szakembert, rátéve az ügyvédet és a szakértőt, és utánaolvastam, és ő valóban egy speciális szakember, mérnöké végzettségű, több autós blogon meg még TotalCar cikkben is volt szakértő, úgyhogy végül mondtam, hogy vigyék hozzá. Ennek volt egy jelentős extra költsége, aminek egy részlét ők állták, és a szerelés díjából is engedtek.
Péntek reggel azzal hívtak, hogy jár az autó, és mehetek délben, kívül-belül takarítva stb.) Kimentem, vittem a másik kulcsot, de mondta, hogy azzal nem fog indulni, mert új kulcs van hozzá. (?) Tényleg új kulcs volt hozzá - rárakva a régi távirányítóra), de csak egy, a másodikat rendelni kell, és azt mondta, hogy az ajtó az sajnos régi kulcsos lesz, ha netán mechanikusan kell nyitni.
Itthon nyitottam ki, és akkor láttam, hogy van benne egy ajtózár-betét is, meg egy másik betét is a régi kulcshoz, tehát nem átlamellázta, hanem valahonnan szereztek új kulcsot, új zárbetétet, nem tudom.
Pontosan szerintem nem fogjuk megtudni, hogy mi történt, mert nyilván az egész ügy tele van titokkal, a szervízeseknek is évtizedes trükkjeik vannak, hogy mikor őszinték, mikor nem, mit, hogy mondanak másképp, vagy mi igaz, mi nem.
Összegzés
A Skoda Karoq egy népszerű választás a szabadidő-autók kategóriájában. A felhasználói vélemények és tesztek alapján érdemes alaposan tájékozódni a modell tulajdonságairól és a szervizelési lehetőségekről. A nagynyomású szivattyú meghibásodása gyakori probléma lehet, ezért fontos a rendszeres karbantartás és a megbízható szervizpartnerek választása.
tags: #skoda #karoq #szekszárd #vélemények #teszt