A Suzuki Cross Ecobooster Turbó Működése: Részletes Áttekintés
A Suzuki az új Swift és a Baleno bemutatásakor, illetve az SX4 S-Cross modellfrissítése kapcsán egy új fantázianevet is bevezetett: ez a BoosterJet. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Suzuki Cross Ecobooster turbó működését, előnyeit és karbantartási tudnivalóit.
A BoosterJet Motorok Működése
A Boosterjet-motorok 1,1 bar nyomást állítanak elő, ami azt jelenti, hogy a normál légköri nyomáshoz több mint kétszer akkora nyomással érkezik a szívószelepekhez a levegő, tehát több mint kétszer annyi megy be belőlük a hengerekbe adott idő alatt.
Közvetlen Befecskendezés
A benzint ezeknél a motoroknál nem a szívócsőbe fecskendezik, hanem közvetlenül az égéstérbe, a dugattyú fölé. A befecskendező fúvókákon 6 apró lyuk található, az üzemanyagot nagynyomású szivattyú préseli át rajtuk - pont, mint a közvetlen befecskendezésű turbódízeleknél.
Turbófeltöltés
A turbómotor működésének lényege, hogy az égéstérből kiáramló kipufogógázok meghajtanak egy lapátkereket, amely megpörget egy vele közös tengelyen lévő másik turbinát, ami légsűrítőként működve megemeli a hengerbe érkező levegő nyomását.
A turbót közvetlenül a leömlőkre illesztették, a feltöltő szinte szerves egységet képez a motorral.
Wastegate Szelep
Részterhelésnél a Boosterjet-motorokon egy úgynevezett wastegate-szelep szabályozza a töltőnyomást, hogy a túltöltés a hengerekben mindig csak annyi legyen, amennyi épp kell a kívánt teljesítményhez szükséges üzemanyag elégetéséhez.
A Turbómotorok Előnyei
Az eredmény: kis motormérettel is elérhető nagy nyomaték és teljesítmény, vagyis nagy erő, amikor szükség van rá és kis fogyasztás alapjáraton ketyegésnél, tartós kis terhelésnél (például országúton 90-nel, 100-zal csettegve), de a hosszú áttételű sebességváltóval egyenletes autópálya-tempónál is takarékosan és halkan működik mindkét motor. Jellegzetes lapos nyomatékgörbe a turbós Suzuki-motoroknál.
Suzuki SX-4 S-Cross 1.4 Boosterjet (2019) - Teszt | Padlógáz
A Suzuki turbómotorjai az általános japán megközelítésnek megfelelően könnyűk és kompaktak. Mivel a Suzuki japán belpiacos kisautóihoz régóta gyárt kifogástalanul működő, hosszú élettartamú apró turbómotorokat, a több évtizedes tapasztalat az európai turbómotorok konstrukciójában, anyagainak, műszaki megoldásaink megválasztásában is kamatozott.
Karbantartási Tudnivalók
A turbómotorok hosszú élettartamának alapvető feltétele, hogy a motor leállítása előtt le tudjon csengeni alapjáraton a feltöltő, a motorolaj megfelelő minőségű legyen és mindig időben cseréljék. A Suzuki nem írt elő különleges és drága motorolajat, a márkaszervizek 5W30-as kenőanyagot használnak, amelynek literje 5100 forintba kerül. A csereperiódus maximuma változatlanul 20 000 km vagy egy év.
Használt Suzuki Wagon R+ tapasztalatok
Kokszosodás a Szívóoldalon
A direkt befecskendezéses turbómotorok másik problémája a szívóoldali “kokszosodás”, a lerakódás a szelepeken és környezetükben. A szívócső-befecskendezéses motoroknál ez nem merül fel, mert itt a beáramló benzin-levegő keverék mindig tisztán tartja a területet, de ha csak a levegő jár erre, ráadásul visszavezetett kipufogógázzal (EGR) keverve, koromszemcsék, olajmaradványok ülhetnek meg a szelepek körül.
A folyamat nagyban lassítható, ha ügyelnek a motorra; a tulajdonos kerüli a bizonytalan minőségű benzint, az esetleges hibakódokat nemcsak kitörlik, hanem lenyomozzák a szervizben, valamint ügyelnek a légszűrő és a motorolaj előírásos cseréjére.
Táblázat: Karbantartási Tippek a Suzuki BoosterJet Motorokhoz
| Tényező | Javaslat |
|---|---|
| Motorolaj | 5W30 minőségű, időben cserélve (max. 20 000 km vagy 1 év) |
| Üzemanyag | Jó minőségű benzin használata |
| Légszűrő | Előírás szerinti csere |
| Turbófeltöltő | Motor leállítása előtt alapjáraton hűlés |
Következtetés
A Suzuki Cross Ecobooster turbó motorjai kiváló teljesítményt és hatékonyságot kínálnak. A megfelelő karbantartással és odafigyeléssel hosszú élettartam biztosítható. Reméljük, hogy ez a cikk segített jobban megérteni a BoosterJet motorok működését és karbantartását.
Hőmérséklet beállítások a Mazda 3-ban
tags: #suzuki #cross #ecobooster #turbo #működése