Hogyan működik a kézi sebességváltó és az erőátvitel?
A belsőégésű motorral hajtott járműveknél a motor fordulatszám és nyomaték tartományának kiterjesztése érdekében változtatni kell a nyomaték és fordulatszám áttételt, amelyet leggyakrabban fokozatkapcsolású fogaskerék, illetve bolygókerék hajtóművekkel oldanak meg. A sebességváltó, amelyet gyakran sebváltónak is nevezünk, minden gépjármű nélkülözhetetlen alkatrésze.
A kézi sebességváltó általában egy külön gép alrendszer formájában kialakított sebességváltó, amely a hajtóművek nagy csoportját alkotja. A kézi sebességváltót manuálisnak is nevezhetjük, amelynek használatához a vezető maga működteti a sebességváltót és a tengelykapcsolót.
A kézi sebességváltó működése
A manuális sebességváltóval felszerelt autó folyamata általában az alábbiak szerint zajlik: a tengelykapcsoló (más néven kuplung) pedál lenyomásával a vezető leválasztja a motor hajtóerejét a sebességváltóról, hogy könnyen, a szerkezet sérülése nélkül váltson sebességet. Ezt követően a vezető a sebességváltó karral kiválasztja a megfelelő sebességfokozatot, majd a fokozat kiválasztása után finoman felengedi a tengelykapcsoló pedált, így a motort újra csatlakoztatja a sebességváltóhoz.
A kézi sebváltók általában két fogaskerék-tengelyből állnak, amelyeken több fogaskerék-pár van, amelyek a tengelyen oldalirányban mozgathatók. Minden fokozathoz két megfelelő fogaskerék kapcsolható váltókarmokon keresztül. A lendkerék és a tengelykapcsoló burkolat között egy tengelykapcsoló tárcsa van, amely a lendkerékkel együtt forog, miközben a sebességváltó fut, hogy szilárd kapcsolatot létesítsen a hajtómű és a kerekek között.
Hogyan működik? Manuális Sebességváltó (animáció)
Speciális váltószerkezetek
A kettős tengelykapcsolóval rendelkező (DSG) sebességváltók lényege, hogy két behajtó tengelye van, amelyeket kettős tengelykapcsoló köt a motor főtengelyhez. Ez azt jelenti, hogy amíg az egyik behajtó tengely a motorhoz van kötve, addig a másik tengelyen is bekapcsolható a fokozat, de azon nyomatékátvitel nem történik. A kapcsolás tehát nyomatékkal terhelt hajtóműláncban történik a két tengelykapcsoló egyidejű csúszása és nyomaték átvitele mellett.
| Jellemző | Kézi váltó | Automatizált/DSG váltó |
|---|---|---|
| Kezelés | Manuális kuplung és váltás | Automata működtetés |
| Kényelem | Alacsonyabb | Magas |
| Karbantartás | Egyszerűbb és olcsóbb | Bonyolultabb és költségesebb |
Automatizált rendszerek és tehergépjárművek
Tehergépjárművek sebességváltói nem csak méretükben és fokozatszámban különböznek a személygépkocsikétól, hanem a felépítési szerkezetben is. A haszonjárműveknél is léteznek kézi, automatizált kapcsolású és teljesen automata váltók. Az automatizált kapcsolású sebességváltóknál a fokozatok kapcsolását a kapcsolóegység végzi pneumatikus munkahengerek segítségével. A szoftver struktúra a szabályzó rendszer szerves része, amely a fokozatkapcsolás irányítását, a tengelykapcsoló működtetését és az aktuátorok vezérlését végzi.
A "shift by wire" rendszere annyit jelent, hogy közvetlen mechanikus összeköttetés nincs a gépkocsivezető és a kapcsolt elemek között. A diagnosztikai modul minden egységgel kétirányú kapcsolatban van, felügyeli a rendszer állapotát és szükség esetén vész üzemmódra állítja át. A sebességváltók fejlődése az automatikus fokozatkapcsolás jelentősebb elterjedése felé irányul, ahol a kapcsolási folyamat lényege és irányítása mindegyik váltó és járműtípusnál alapjaiban hasonló.
Használt Suzuki Wagon R+ tapasztalatok
Hőmérséklet beállítások a Mazda 3-ban
tags: #hogyan #mukodik #a #kezi #sebessegvalto #magyarázat