Az Üzemanyag Szivattyú és Relé Hibáinak Felismerése
Az üzemanyag szivattyú relé, bár apró alkatrész, a modern autók működésének egyik kulcseleme. Felelős az üzemanyagszivattyú áramellátásáért és az üzemanyag megfelelő áramlásáért a tankból a motorba. Amikor a jármű kulcsát elfordítjuk, a relé aktiválja az üzemanyag-szivattyút, amely előkészíti az üzemanyagot az égéstérbe történő továbbításra. Ha ez a relé meghibásodik, az üzemanyag-szivattyú nem kapja meg a szükséges áramot, ami a motor leállásához vagy működésbe hozatalának lehetetlenségéhez vezethet. Ennek eredményeképpen a gépjármű üzemképtelenné válhat, ami komoly kellemetlenségeket okozhat.
Az üzemanyag szivattyú relé hiba jelei számos kellemetlenséget okozhatnak az autósoknak, különösen akkor, ha nem ismerjük fel időben a problémát. A hibák felismerése azonban sokszor nem egyszerű, hiszen a jelek több más problémára is utalhatnak.
Az Üzemanyag-ellátó Rendszer Működése
Az üzemanyag-befecskendező szivattyú a belső égésű motor egyik kulcsfontosságú alkatrésze. Fő feladata, hogy nagy nyomáson az üzemanyagot az üzemanyagtartályból a motor égésterébe juttassa. Gyakran megbízhatóan működik, és nem ritka, hogy egy ilyen szivattyú hosszabb élettartamú, mint maga a jármű.
Az Üzemanyagszivattyú Típusai és Működése
Az üzemanyagtartályban található szivattyú működése meglehetősen egyszerű. Először az elektromotor megforgatja a turbinákat, amelyek ezután kiszívják az üzemanyagot a tartályból. Az üzemanyag egy szűrőn keresztül halad tovább, és közvetlenül a befecskendező szivattyúba kerül. Ez a befecskendező szivattyú továbbítja az üzemanyagot az egyes befecskendezőkön keresztül egészen a motor hengereihez. A megfelelő nyomás, amely az egész folyamatot lehetővé teszi, folyamatosan fennmarad a nyomásszabályzó szelepnek köszönhetően. Bizonyos esetekben az üzemanyagtartályban lévő szivattyút egy alacsony nyomású adagolószivattyú helyettesíti, amely a befecskendező szivattyú belsejébe van beépítve.
A befecskendező szivattyú meghajtása vagy a motor vezértengelye által, vagy egy független meghajtó mechanizmus segítségével történik, amely a befecskendező szivattyú belsejében található. A dugattyús szivattyú a leggyakrabban használt típus a mai járművekben. Fontos megjegyezni, hogy a befecskendező szivattyú hűti és részben keni az üzemanyagot (a dízel valamivel inkább, mint a benzin).
A szivattyúk általában két szelepet is tartalmaznak. A visszacsapó szelep feladata a benzin tankba történő visszaáramlásának meggátolása a motor leállítása után. A másik szelep (túlnyomás szelep) akkor lép működésbe, ha az üzemanyag nyomása egy beállított értéket túllép, például üzemanyag vezeték dugulása vagy deformációja esetén.
Biztonsági okokból, ha a gyújtás levétele nélkül a motor megáll, az ECU (motorvezérlő modul) megszünteti a szivattyú tápellátását. A relé működtetése nem mindig ennyire egyszerű: van, ahol kombinált relékkel dolgoznak, van, hogy a központi karosszériamodul végzi a relé vezérlését. Egy karambol esetén előfordulhat, hogy valamelyik benzinvezeték megsérül, a kiömlő benzin jelentős veszélyforrás. Ennek elhárítására szolgál az egyes típusokon megtalálható crash-kapcsoló, más néven inercia-kapcsoló. Segítségével a kocsiszekrényt ért meghatározott mértékű ütés esetén leáll a szivattyú.
Hol Található az Üzemanyag Szivattyú Relé?
Mielőtt rátérnénk a hibajelekre, nem árt, ha tudjuk, hogy az üzemanyag szivattyú relé hol is található az autónkban. A legtöbb autótípusban a műszerfal alatti biztosítékdobozban vagy a motortérben lévő biztosítékdobozban található az üzemanyagszivattyú reléje. A különböző autók esetében az üzemanyagszivattyú reléi különböző helyeken lehetnek felszerelve. Jellemzően a műszerfal alatti vagy a motortérben lévő biztosítékdobozban találjuk. A biztosítékdobozban több biztosíték és relé is található, többek között az üzemanyag szivattyú relé is itt található.
Suzuki automata: Mire figyeljünk?
Az Üzemanyag Szivattyú és Relé Hibájának Jelei
Az üzemanyag szivattyú relé hiba jelei nemcsak a motor teljesítményét és az autó működését befolyásolják, hanem komoly biztonsági kockázatot is jelenthetnek. Az alábbiakban a leggyakoribb tüneteket mutatjuk be:
- Motorleállás vagy nehézkes indítás: Az egyik tipikus jele annak, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodott, az, ha leáll a motor. Amikor csatlakozási hiba lép fel, akkor a relé meglehetősen hirtelen szakítja meg a kapcsolatot, ez pedig leállítja az üzemanyag szivattyút. Ha leáll a szivattyú, akkor az égéstérben lévő nyomás nem lesz megfelelő, ettől pedig a motor leállhat. Súlyosabb esetekben az üzemanyagszivattyú relé teljes meghibásodása a motor leállásához vezethet. További árulkodó jel lehet, ha a motor beindítása hosszabb időt vesz igénybe a megszokottnál, vagy ha az autó teljesen képtelen beindulni. A hibás relé gyakran intermittens problémát okoz, ami azt jelenti, hogy a motor néha működik, néha pedig nem. Ha előfordul olyan eset, hogy a motor nem indul, vagy hirtelen leáll, de utána működik tovább, akkor valószínűleg a relé kezdi megadni magát.
- Hiányzó szivattyúhang: Amikor ráadjuk a gyújtást, akkor ideális esetben zúgó hangot hallunk az üzemanyag szivattyúból. Amennyiben nem halljuk ezt a zúgó hangot, akkor az arra utal, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodhatott. Érdemes ilyenkor egy kicsit fülelni az üzemanyag tartály felől, hogy hallunk-e bármilyen morajlást. Ha nem hallja az üzemanyagszivattyú zúgását, amikor beindítja a motort, ez erős jel arra utal, hogy a relé nem kapcsolja be a szivattyút.
- Kigyulladt motorvezérlő lámpa (CHECK ENGINE): A CHECK ENGINE lámpa kigyulladása a műszerfalon gyakran jelzi a motorvezérlő rendszer által észlelt hibát. Az üzemanyagszivattyú relé hibája is kiválthatja a CHECK ENGINE lámpa kigyulladását, jelezve a motorvezérlő számára az üzemanyagszivattyúzási probléma fennállását. A motorvezérlő modul (ECU) folyamatosan vizsgálja a motor összes érzékelőjét, így az üzemanyagnyomást is, az üzemanyag-érzékelőn keresztül. Mivel az üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyagnyomás nem lesz megfelelő, így a CHECK ENGINE lámpa ki fog gyulladni.
- Nehézkes gyorsulás és teljesítménycsökkenés: Ha az autó nehezen gyorsul, vagy rángat gyorsításkor, ez az üzemanyagszivattyú által szállított alacsonyabb üzemanyagnyomás jele is lehet. Egy hibás üzemanyag szivattyú relé komoly hatással lehet az autó teljesítményére, mivel az üzemanyag ellátása nem lesz folyamatos. Ez gyakran a motor teljesítményének csökkenésében, rángatásban vagy egyenetlen járásban nyilvánul meg. Az alacsony üzemanyagnyomás következtében fellépő elégtelen teljesítmény, nyomásingadozások és zavaró zajok is jelezhetik a problémát.
- Eltérő zajok vagy zúgások: A normális üzemanyag-szivattyú működési hangja megváltozhat, zajosabbá válhat, vagy szokatlan kattogások vagy zümmögések kísérhetnek.
- Üzemanyag-fogyasztás növekedése: Egyes esetekben a jármű üzemanyag-fogyasztása is megnövekedhet, mivel a motor nem kapja meg a megfelelő üzemanyag-levegő arányt.
Fontos megjegyezni, hogy ezek a jelek más okokból is felléphetnek, de ha azokat tapasztalja, érdemes szakemberrel ellenőriztetni az üzemanyagszivattyú relét és az üzemanyagszivattyúzási rendszert is.
Az Üzemanyag-ellátó Rendszer Hibáinak Okai
Az üzemanyag szivattyú relé vagy maga az üzemanyagszivattyú meghibásodása mögött számos ok állhat:
- Üzemanyagrendszer szennyeződése: Az üzemanyag-befecskendező szivattyú meghibásodásának leggyakoribb okai közé tartozik általában az üzemanyagrendszer szennyeződése rozsdával, szennyeződésekkel vagy üledékkel az üzemanyagtartályból vagy az üzemanyagszűrőből. A szivattyúelem "hátsó" falán megfigyelhető apró fémes lenyomatok a benzinnel felszívott szennyeződés árulkodó jelei. Ez a fémes szennyeződés apró, finom kis csatornát alakíthat ki, ami a szivattyú szállítási teljesítményét rontja. Az ide kerülő keményebb szennyeződés a koptató hatáson kívül fékezi is a fogaskerekek forgását, ez is csökkenti a szállított mennyiséget.
- Elektromos és mechanikai hibák a szivattyúban: Az üzemanyag pumpa hibája autószerviz tapasztalatok többsége alapján az üzemanyag szivattyú relé hibájából, vagy a biztosíték kiégéséből adódik. A szivattyúhibák jelentős részét a motor kommutátorának "elfogyása" okozza. Az apró fém elkenődéseket megfigyelve látható, hogy nagyobb részük vörös színű, ami a kommutátor kopására utal. Ezek az apró vörösréz szemcsék bekerülnek a benzináramba, egy részük bejut a motor égésterébe. A szivattyúk azonban érzékenyek a tápfeszültség esésére, annak 2 Volttal történő csökkentése esetén a szállított mennyiség jelentősen leesik.
- Egyéb szivattyú alkatrészek meghibásodása: Továbbá előfordulhat az üzemanyag-befecskendező szivattyú vezérlőegységének (ha az alkatrész kialakításában szerepel) vagy érzékelőjének hibája, üzemanyag-adagoló szelep hibája, üzemanyag-befecskendező szivattyú elosztófej hibái, üzemanyag-befecskendező szivattyútest hibája, sérült szelepszabályozó vagy sérült tengely.
Diagnosztika és Hibaelhárítás
A relé meghibásodásának diagnosztizálása szakértelmet igényel, mivel a jelek számos más problémára is utalhatnak. Ha bármelyik hibajelet tapasztaljuk, úgy járunk a legjobban, ha azonnal felkeresünk egy szakszervizt, és kérünk egy alapos ellenőrzést és diagnosztikát.
A Relé Ellenőrzése
- Fizikai ellenőrzés: Az első lépés mindig a relé fizikai ellenőrzése, amely során ellenőrizzük, hogy a relé nem sérült meg, vagy nincsenek korrodált csatlakozók.
- Hang ellenőrzése: Ha mégsem indul már az autó, keressük meg a relét, és hallgassuk meg, hogy indításkor ad-e kattanó hangot. Ezt úgy a legkönnyebb ellenőrizni, ha másodmagunkban egyikünk beindítja az autót, a másik pedig lecsavart tanksapka mellett hallgatózik. Ha induláskor szívó hangot hallunk, akkor működik.
- Cserével történő teszt: A relé cseréjével végzett teszt is egy egyszerű módszer lehet annak megállapítására, hogy az adott alkatrész hibás-e. Ha van azonos típusú reléje egy másik járműből, vagy kölcsön tud szerezni egyet, próbálja meg kicserélni a feltételezett hibás relét a jó relére.
- Műszeres ellenőrzés: Ha a fizikai ellenőrzés nem vezet eredményre, egy feszültségmérő vagy diagnosztikai eszköz segíthet az áramkör állapotának ellenőrzésében.
Fontos biztonsági megjegyzés: Mielőtt bármilyen elektromos munkát végezne a járművén, győződjön meg róla, hogy le van állítva a motor, és ki van húzva a gyújtáskulcs.
Az Üzemanyagszivattyú Tesztelése
Ha mégis mindent rendben találtunk a relénél, nem marad más hátra, mint megmérni az üzemanyag adagoló rendszer nyomását. Ehhez már célszerszámra lesz szükségünk, úgynevezett üzemanyag nyomás mérőre, ami bár minden autószerviz felszerelés általános kelléke, de egy átlagos garázsból lehet hiányzik. Egy másik, szintén egyszerű módszer az üzemanyag nyomásának a mérése kivezetett nyomásmérővel, menet közben.
A szivattyú szállítási teljesítményének vizsgálata a mindennapok leghasználhatóbb, ugyanakkor viszonylag egyszerű diagnosztikai módszere. A leggyakrabban alkalmazott eljárás: alapjáraton működő motornál a tartályba visszafolyó benzin mennyiségének mérése. Két liter lökettérfogat környékén általános a 0,7 ... 0,8 liter / 30 másodperc elvárás. Ha csak minimális mértékben marad el a szivattyú szállítása a megkívánttól, ez általában nem okoz észlelhető hibajelenséget.
Kínálkozik még módszer a beépített, működő szivattyún átfolyó áram mérésére. Lehetséges még a "kommutátorzaj" mérése, melyről bővebben speciális diagnosztikai fejezetekben olvashatunk.
A kiszerelt üzemanyag szivattyú szállítási teljesítmény vizsgálatának szakszerű módja, ha egy szeleppel beállítjuk az előírt nyomást, és vizsgáljuk az időegység alatti üzemanyag szállítást. Gyakori jelenség, hogy a szivattyút úgy "vizsgálják", hogy annak kivezetéseit egyszerűen az akkuhoz csatlakoztatják. Ezzel a - meglehetősen szakszerűtlen - módszerrel csupán az derül ki, hogy maga a meghajtó motor körbeforog-e. Könnyen megeshet, hogy az ilyen módszerrel jónak minősített szivattyú alig valamit, vagy éppen semmi benzint sem szállít.
A szivattyú ki-beszerelése sok esetben időtrabló feladat. Gyakran találkozhatunk ésszerűtlen, átgondolatlan megoldásokkal, tervezési bakikkal. A műszerfal alatti biztosítékdobozban lévő relék és biztosítékok helyének azonosításához érdemes a felhasználói kézikönyvet segítségül hívni.
Hogyan teszteljük az üzemanyag-szivattyút, az üzemanyag-szivattyú reléit és az üzemanyag-szivattyú biztosítékait
Megelőzés és Karbantartás
Az üzemanyag szivattyú relé hibájának megelőzése érdekében rendszeresen karbantartást kell végezni az autó elektromos rendszerén. A relé ellenőrzése és tisztítása segíthet elkerülni a korai meghibásodást. Fontos, hogy a jármű gyártójának előírásait betartsuk, és a relét időszakosan cseréljük, különösen akkor, ha már régóta használatban van.
Az üzemanyag-szivattyú meghibásodását is megelőzhetjük az alábbiak betartásával:
- Tartsa karban az üzemanyag-szivattyút és az egész üzemanyagrendszert tiszta és jó állapotban.
- Ne vezessen szinte üres üzemanyagtartállyal, mert ez megnöveli a szennyeződések bejutásának és a szivattyú túlmelegedésének kockázatát. Alapszabály: soha ne várjon a tankolással addig, amíg kiürül a tartály.
- Figyeljen az üzemanyag minőségére és az oktánszámra.
- Rendszeresen ellenőrizze az üzemanyagszűrőt, és szükség esetén cserélje ki.
- Rendszeresen vizsgálja meg az üzemanyagcsöveket és az elektromos csatlakozásokat; figyeljen az újonnan kialakult repedésekre vagy sérülésekre, valamint minden olyan hibára, amely az üzemanyag-szivattyú meghibásodásához vezethet.
A szivattyúk élettartama jelentős szórást mutat. Nem egy 220-240 ezer kilométert már teljesített autóban még a gyárban beépített szivattyú dolgozik. Jó közelítéssel ez eddig 20-25 ezer liter benzin szállítását jelenti, ami nem lebecsülendő.
Teendők Hiba Esetén és a Költségek
Ha az üzemanyag szivattyú relé meghibásodása bizonyított, az alkatrész azonnali cseréje elengedhetetlen. A késlekedés további károkat okozhat az üzemanyag-szivattyúban, amelynek javítása vagy cseréje jelentősen drágább lehet, mint egy relé pótlása. A megfelelő típusú és minőségű relé kiválasztása szintén kulcsfontosságú, hiszen a gyenge minőségű alkatrészek rövidebb élettartamot és gyakori problémákat eredményezhetnek.
Amennyiben beigazolódik, hogy a fenti tüneteket az üzemanyag szivattyú relé meghibásodása okozza, megnyugodhatunk, mert az üzemanyag szivattyú relé nem egy drága alkatrész, sőt, akár azt is mondhatnánk, hogy olcsó. A csere sem túl bonyolult művelet, bár érdemes szakemberrel elvégeztetni, és nem otthon nekiállni mindenféle tapasztalat és tudás nélkül.
Az új üzemanyag-befecskendező szivattyú beszerelése előtt elengedhetetlen a megfelelő diagnosztika elvégzése, amely megerősíti vagy kizárja, hogy a motor meghibásodását valóban a nem működő üzemanyag-befecskendező szivattyú okozza. Ha szükségessé válik az üzemanyag-befecskendező szivattyú cseréje, győződjön meg arról, hogy az üzemanyagrendszer, beleértve az üzemanyagtartályt is, tiszta. Ha szeretne spórolni az áron, de nem a minőségen, válasszon felújított szivattyút.
A modern autók bonyolult elektromos rendszere, fedélzeti diagnosztikája ezeket a hibákat már előre jelzi. Régebbi típusoknál nagyobb a kockázat, hogy hirtelen hagy cselben járművünk. Az időben történő diagnózis és javítás nemcsak a kellemetlenségek elkerülését segíti, hanem jelentős költségektől is megkímélhet.