Hogyan Működik a Renault Üzemanyagszint-jelzője és Mit Jelentenek a Hibajelzések?
Az autók hosszú és minél problémamentesebb működéséhez nagyon fontos a gondosság és odafigyelés. Bár a kíméletes vezetési stílustól kezdve az olajszint rendszeres ellenőrzéséig sok mindenre érdemes odafigyelni, a hibajelzések mellett nem szabad elmenni. Főleg, ha piros! De a sárga piktogramok sem jelentenek örömhírt. Ezért fontos tudni, mit takarnak az egyes hibajelzések a műszerfalon!
A Renault Üzemanyagszint-jelzőjének Pontossága és Működése
Sokan kérdezik, vajon, mennyire mér pontosan a Mégane üzemanyagszint mutatója és mikor is kezd el világítani az alacsony benzin szintet jelző műszer? A tank a gyári adatok szerint 60 literes, azonban valószínűsíthető, hogy a szívócső (technikai okok miatt) nem ér le a tank legaljára így a teljes mennyiség nem használható fel.
Amikor a mutató már a legalsó, piros jelzést érinti, még nem kell megijednünk attól, hogy "ottragadunk az út szélén". A sárga lámpa felvillanásakor Tagjaink tapasztalata szerint 45-48l benzin tölthető a tankba. Azért nem becsülhető meg a pontos mennyiség, mert a töltőpisztoly első kattanásától még kb. további 2 liter fér a tankba (a töltőpisztolyt továbbra is változatlanul a helyén tartva), csak ekkor nem enged már több üzemanyagot a tartályba. Mindenesetre megállapítható, hogy a sárga lámpa első felgyulladásakor (van, akinél egy idő múlva elalszik, majd ismét jelez, van akinél folyamatosan ég) még kb. 10l üzemanyag lehet a tankban. Ez alapján (az átlagfogyasztást ismerve/becsülve) mindenki viszonylag jól megtippelheti a maradék benzin mennyiségét.
Egy felhasználó megosztott egy tapasztalatot: Az én kocsimnak is papíron 60 Lit a tankja. Általában én is kb.47 l-t tankolok a lámpa felvillanásakor. Ekkor azonban még nagyon sok van benne. Egy téli síelés alkalmával Franciaországból hazatérve, két autóval, fullra pakolva és durva tempóban haladva a fogyasztás iszonyatos volt. Briançon környékéről indultunk haza, 150-200 km szerpentin volt az első szakasz, majd autópálya. Torinónál elvesztettük egymást, de megbeszéltük, kb. 150 km-rel arrébb találkozunk egy benzinkútnál. A sofőr úgy gondolta, az üzemanyag kitart addig, és 170 km/h körüli sebességgel haladt a belső sávban. Bár a mutató régesrég kifeküdt, megkönnyebbültek, amikor egy 1,5 km-re lévő kutat jelző tábla tűnt fel. Sikerült begurulni a töltőfejig. A történethez tartozó technikai adat: 59,2 Litert tankoltam a nyilvánvalóan üres tankba. Ezt a marhaságot többször nem fogom elkövetni, mert nagyon meleg volt.
Az üzemanyagtartály űrtartalma típusonként eltérő lehet:
- körülbelül 50 liter a rövid karosszériájú változatok esetén;
- körülbelül 53 liter a hosszú karosszériájú változatok esetén.
Tankolás és Üzemanyag-minőség
A tankolás megfelelő elvégzése kulcsfontosságú. Nyitott ajtózárak mellett, a fedél 1 nyitásához nyomja meg, majd engedje el a(z) A területet. A fedél 1 enyhén kinyílik. Beépített csappantyúval 2 rendelkezik. A záráshoz nyomja vissza a fedelet kézzel, ütközésig.
Az Üzemanyagtartály Feltöltése
Kikapcsolt gyújtásnál illessze be a töltőpisztolyt a csappantyú betolásával, 2 és vezesse be ütközésig, mielőtt a betöltést elindítja (kifröccsenés veszélye). Tankolás közben tartsa ebben az állásban. A tankolás közben bekövetkező első automatikus leállás után maximum kétszer indítsa újra a töltést, hogy maradjon egy kis tágulási térfogat. A betöltés során ügyeljen arra, hogy ne kerüljön víz a tartályba. Az üzemanyagtartály megtöltéséhez a motort le kell állítani (nem elég készenléti állapotba helyezni a STOP and START funkcióval felszerelt járműveket): le kell kapcsolnia a gyújtást (olvassa el a „Motor indítása és leállítása” című részt a 2. fejezetben).
Az Üzemanyag Minősége
Használjon jó minőségű üzemanyagot, amely az adott országban érvényben lévő előírások szerint készült, és feltétlenül megfelel az üzemanyag-betöltő nyílás fedelén 1 elhelyezett címkén jelölteknek. Üzemanyagtípusok, amik megfelelnek az európai szabványoknak, ezekkel kompatibilisek az Európában forgalomba helyezett gépkocsik. Tájékozódjon a 6. fejezet „Motoradatok” című részében.
- Dízelmotoros változatok: Feltétlenül olyan gázolajat használjon, amely megfelel az üzemanyag-betöltő nyílás fedelének 1 belső felén elhelyezett címkén jelölteknek.
- Benzinmotoros típusok: Kizárólag ólommentes benzint használjon. Az oktánszám (RON) az üzemanyagbetöltőnyílás fedelén 1 található címkén jelöltnek megfelelő legyen. Lásd az „Motor műszaki adatai” című részt a 6. fejezetben.
Fontos Figyelmeztetések
- Ne keverjen benzint (ólommentes vagy E85) a gázolajhoz, még kis mennyiségben sem.
- Ne használjon etanol bázisú üzemanyagot, ha a gépjárműje nem alkalmas erre.
- Ne adjon reagenst az üzemanyaghoz, mert megsérülhet a motor (töltse vissza a reagenstartályba). Ha szeretne valamilyen adalékanyagot tölteni az üzemanyaghoz, használjon a műszaki osztály által jóváhagyott terméket.
Dízel Gépjárművek Kiürült Üzemanyagtartálya
Kulccsal/távirányítóval rendelkező gépkocsik esetén tegye a gyújtáskulcsot „Bekapcsolt” állásba M (tájékozódjon a 2. fejezet „Gyújtáskapcsoló” című részében) és várjon néhány percet a motor indítása előtt, hogy az üzemanyag-rendszer légtelenítése megtörténjen; forgassa a kulcsot D helyzetbe. A „szabad kezes” kártyával felszerelt járművek esetében, ha a „szabad kezes” kártya az utastérben van, nyomja meg az indítógombot 3 a pedálok lenyomása nélkül. Várjon néhány percet az indítás előtt. Ez lehetővé teszi az üzemanyag-ellátó rendszer légtelenítését.
Hibajelzések a Műszerfalon és Diagnosztika
Az autók alapvetően a műszerfalon található hibakódok segítségével tudnak kommunikálni a sofőrrel. És bár néhány lámpa biztos, hogy mindenki számára ismerős, biztos, hogy lesz ismeretlen jelzés is. A technológia fejlődése miatt pedig egyre több rendszer van beépítve a modern autókba. Ezzel párhuzamosan egyre szaporodnak azok a hibajelzések a műszerfalon, amiket ki tud jelezni a jármű. Ez egyfelől nagy segítség, mert információhoz jutunk az autó állapotáról és igényeiről. Másfelől pedig könnyen megijedhetünk egy-egy ismeretlen lámpától, főleg, ha egy hosszabb utazás közepén villannak fel. Ezért fontos tudni, mit takarnak az adott hibajelzések a műszerfalon! Ha képben vagyunk, nem bizonytalanságot fog kiváltani egy-egy ikon.
Suzuki automata: Mire figyeljünk?
A Színkódolás Jelentősége
A színkódolás nagy segítséget nyújt az autósnak. A színek ugyanis jelzik, mennyire komoly a helyzet. Így még akkor is tudhatjuk, mekkora a baj, ha nem ismerjük fel a piktogramot.
| Szín | Jelentés |
|---|---|
| Piros | Súlyos probléma, minél előbb igyekezz orvosolni. |
| Sárga | Általában fontos, de nem kritikus információ: szervizigényt, lassan aktuális alkatrészcserét stb. jelez. (Kivétel ez alól a ködlámpa ikonja). |
Warning Lights On Your Car’s Dashboard, What Do They Mean (Explanation) | Quick Tips | Bright Source
OBD Rendszer és Hibakódok
Az autók szerelmesei számára ismerősen cseng az OBD olvasó kifejezés, egyeseknek talán még van is otthon. Az OBD az On-Board Diagnostics (magyarul fedélzeti diagnosztika) rövidítése. A modernebb autók ugyanis igyekeznek minél pontosabban felismerni és kategorizálni a működés során fellépő hibákat. Az általában egy betűből és négy számból összeálló OBD-kódok nagy pontossággal leírják, mi a probléma, így az autó szétszerelése nélkül is azonosíthatjuk a gond forrását. A szerelőműhelyekben elengedhetetlen eszközről van szó, amely a profibb hobbiautósok garázsaiban is előfordul.
Az OBD hibakódok formátuma a következő: betű+négy szám. Például:
- B, mint body (karosszéria).
- C, mint chassis (futómű). A C a futómű problémáit jelzik.
- P, mint powertrain (hajtáslánc).
- U, mint undefined, azaz nem meghatározott.
A fentiekből jól látszik, hogy a hibajelzések a műszerfalon inkább utasítások, például csináld X-et, állj meg, ellenőrizd stb. Az OBD2 olvasóval kinyerhető autó hibakódok pedig nagyon pontos diagnosztikai információk, amelyek alapján munkához láthat a szerelő. Természetesen hozzáértő hobbistaként is jó szolgálatot tehet egy OBD2 hibakód olvasó. Ezen felül az autók nem szeretik a halogatást, ha hibáról van szó. Ezért érdemes tudni a hibajelzések jelentését, és azonnal felhívni vagy felkeresni egy szerelőt, ha valamelyik sárga vagy piros hibajelzés kigyullad a műszerfalon.
Az Üzemanyagszint-jelző Gyakori Hibái és Lehetséges Megoldások
Az üzemanyagszint-jelző meghibásodása számos autós számára ismert probléma:
- Egy 1992-es Renault Clio 1.2 RL esetében a helyzetjelző bekapcsolásakor az üzemanyag szintjelző műszer kiakad. A probléma semmi másnál nem jelentkezik, csak a fő világításnál (helyzetjelző, tompított, refi). Amint lekapcsolják, visszaáll oda, amennyi benzin van benne. Felmerült a bajuszkapcsoló kontakt hibája, de ez nem jött be. A tanknál lévő szenzor és a kábelek ellenőrzése sem mutatott hibát.
- Egy Kia esetében az üzemanyagszint mérő kijelzése tartalékon mindig mind az öt oszlopot mutatja folyamatosan (nem csökken). Az egyik szervizben azt mondták, bonyolult a javítása, mert a hátsó ülést ki kell szerelni. A másikban azt mondták, ez nem hiba, ennek így kell működnie.
- Egy 2002-es Opel Omega B2 2.5 DTI (Y25DT) tulajdonosának üzemanyagszint-jelző műszere kb. 8-10 liter környékén megbízhatatlanná válik, össze-vissza mutat. Keresi a megoldást, akár egy panel cseréjével, vagy a tank tartalmának literben-számokkal való digitalizálásával, mivel az autóban nincs komputer.
- Hasonló problémával küzd egy SLK tulajdonos is, akinél már a harmadik jeladó (bontott, de beépítéskor működő példányok) adta meg magát.
A felmerült problémákra többféle megoldási javaslat született:
- Általában a műszer kivezetéseire kötött 0.47-47µF-os kondi elég jól csillapít.
- A csúszóérintkező kis panel cserélhető, és kb. 3000 Ft, de van, aki autójához nem kapni.
- Megpróbálkozhat az eredeti ellenálláspálya értékével megegyező potenciométer beépítésével. Illetve, mivel a potik általában 270 fokos elfordulásúak, a jelenlegi úszó szögelfordulásának megfelelő ellenállásváltozást adó értékűre.
- Ha rendelkezésre áll egy eredeti, akkor az úszó két végállásánál meg kellene mérni az ellenállás értékeket.
- Egyéb opció lehet egy olyan elektronika elkészítése, ami egy kijelzőn mutatná a tank tartalmát liter egységben. A megvalósítás viszonylag egyszerű, viszont a beállítással járó pepecselést nem fizeti meg szívesen senki.
- Egy 3 vezetékes üa. jeladó ellenőrzéséhez az áramkör tesztelése segíthet. Például, ha a fekete test és y (yellow) vezeték zárásakor azonnal kapcsol, és kigyullad a tartalék szint jelző.