A Ford C-Max Hybrid és C-Max Energi: Átfogó Áttekintés és Részletek

A Ford C-Max Hybrid (2015) egy személygépkocsi, amely a Ford gyár által készített hibrid elektromos jármű. A C-Max Hybrid két erőforrással rendelkezik: egy benzin-üzemű belső égésű motorral és egy elektromos motorral. A jármű különleges hibrid technológiával rendelkezik, amely lehetővé teszi a gazdaságosabb és környezetbarátabb közlekedést. Összességében a Ford C-Max Hybrid (2015) egy hatékony és kényelmes autó, amely ideális választás lehet mindennapi közlekedésre. Ezenkívül a Ford márkára jellemző megbízhatóság és tartósság biztosítja, hogy hosszú ideig élvezhető legyen az autózás élménye.

A Ford Hibrid Stratégiájának Kezdetei

A Ford három új, elektromos hajtású modellel jelent meg a 2011-es Detroiti Autószalonon. A Ford elektromos hajtású járműveinek bemutatása csupán az egyik része annak a nagyszabású tervsorozatnak, a Ford azt tervezi, hogy Észak-Amerikában 2012-ig, Európában pedig 2013-ig öt új, elektromos hajtású járművet mutat be.

A sort az amerikai piacon 2011 végén megjelenő, vadonatúj Ford Focus Electric nyitotta meg, ezt követően pedig a Ford Észak-Amerikában 2012-ben, Európában pedig 2013-ban vezette be a C-MAX Energi plug-in (hálózatról tölthető) hibrid és a C-MAX Hybrid modelleket. Mindkét autóban a vállalat jól bevált hibrid szerkezete és fejlett lítium-ion akkumulátor-rendszere működik. A C-MAX Energi várhatóan megkapja majd az AT-PZEV (Fejlett Technológiájú, Részlegesen Zéró Emissziójú Jármű) státuszt. A C-MAX Hybrid a jelenlegi, ötszemélyes MAV új generációs hibrid hajtású változata.

A Ford globális C-platformjára épülő új modellek a vadonatúj Ford Focus mellett készültek a vállalat Michigan Üzemében, ahol a gyártáshoz szükséges energia egy része Michigan állam egyik legnagyobb napenergia-generátorából származik. Az előzetes tervek szerint az új C-MAX Energi és Hybrid modellek európai piacra szánt változatai a spanyolországi Valenciában működő gyárban készültek.

A Ford új generációs hibrid, plug-in hibrid és tisztán elektromos hajtású járművei arra a gazdag tudásanyagra építenek, amit a vállalat a sikeres Fusion Hybrid és Escape Hybrid modellek fejlesztése és gyártása során gyűjtött. Napjainkban több mint 140.000 Ford-hibrid fut az utakon.

Ismerje meg a Ford Mondeo Vignale Hybridet

„Egyetlen technológia nem felelhet meg minden vásárlónak - a hibridek, a plug-in hibridek és a tisztán elektromos hajtású járművek kifejezetten eltérő előnyöket kínálnak.” - magyarázta Derrick Kuzak, a Ford globális termékfejlesztési alelnöke. „Globális platformjainknak köszönhetően olyan energiatakarékos termékkínálatot alakíthatunk ki, amely az elektromos hajtásláncok széles kínálatát nyújtja a vevők számára.”

A Ford olyan elektromos hajtású járműveket készít, amelyek kiemelkedően takarékosak, ugyanakkor nem csorbítják a vezetés élvezetét. A lítium-ion akkumulátor-egységek számos előnnyel rendelkeznek a hibrid autókban jelenleg elterjedt nikkel-metál hidrid (NiMH) telepekhez képest. Általában 25-30 százalékkal kisebbek és 50 százalékkal könnyebbek, így könnyebben építhetők be az autókba, ugyanakkor több energiát képesek tárolni, ami az erőteljes gyorsításhoz és a megnövelt hatótávolsághoz szükséges.

A Ford C-Max Hibrid és Energi Részletesen

A 2013-as Ford C-Max Energi az amerikai piac egyik első, valóban használható plug-in hibridje volt, amely az európai C-Max praktikumát ötvözte a környezetbarát technológiával és az amerikai igényekhez igazított felszereltséggel. A C-Max Hybrid (2015) hatékony és kényelmes közlekedést nyújt a mindennapi használat során. Az autó rendelkezik egy tágas utastérrel és kényelmes ülésekkel, így kényelmes lehetőséget biztosít a hosszabb autóutakra is.

A C-Max Energi formavilága egyszerre modern és funkcionális: a magas építés, a karakteres frontrész és a kompakt méretek jól illenek a nagyvárosi környezetbe, miközben a 17 colos könnyűfém felnik és a LED-es nappali menetfények prémium hatást keltenek. A beltér a kategóriához képest kimagasló minőségű anyagokból építkezik, a bőrülések kényelmesek, a vezetési pozíció jól állítható, a hátsó sorban pedig meglepően tágas a lábtér - még hosszabb utakon sem fárasztó az utazás.

A C-Max Energi szíve egy 2.0 literes, négyhengeres Atkinson-ciklusú benzinmotor, amelyet egy 7,6 kWh-s lítium-ion akkumulátor és egy villanymotor egészít ki. Egyébként a benzinmotor egy 2000-es szívóbenzines darab, állítólag kifejezetten hibrid autókba tervezték. A tisztán elektromos hatótáv EPA szerint 19-21 mérföld (kb. 30-34 km). Az elektromos üzemmód 85 mph-ig (kb. 137 km/h) használható.

A Toyota C-HR Hibrid bemutatója

A városi forgalomban a C-Max Energi csendben, elektromosan suhan, a villanymotor azonnali nyomatéka élvezetessé teszi az indulásokat és a gyorsításokat. Az autó futóműve feszesebb, mint egy átlagos családi kompakté, ami jót tesz a kanyarstabilitásnak. A forgalmas belvárosban, illetve szűk utcáiban a C-Max Energi elektromos üzemmódban agilis, könnyen manőverezhető, a parkolóasszisztens és a tolatókamera nagy segítség.

Műszaki Adatok és Teljesítmény

Emellett a Ford C-Max Hybrid (2015) számos funkcióval rendelkezik, amelyek az autózást még kényelmesebbé teszik. Például a járműben található navigációs rendszer segít megtervezni az útvonalat és elnavigálni a sofőrt a legcélszerűbb úton.

A Ford C-Max Energi főbb adatai

A Ford C-Max Energi akkumulátor elektromos kapacitása 9 kWh, maximális teljesítménye 8 kWh, így a becsült felhasználható teljesítmény 5 kWh. A 14 gallonos tankkal és a hibrid üzemmóddal a hatótáv 600 mérföld (kb. 965 km) felett is lehet.

A Ford C-Max Energi töltése alapvetően TYPE1 töltőkábel csatlakozóval történik, a töltő maximális teljesítménye 3.7 kW. A mindennapi feltöltés a C-MAX Energi modellhez is ajánlott, mert így használható ki maximálisan az autó elektromos üzemmódja, bár ez nem elengedhetetlen az autó működéséhez. Az akkumulátor-egység magas hatásfokának köszönhetően a plug-in hibrid egyetlen éjszaka leforgása alatt 100 százalékban feltölthető a hagyományos háztartási elektromos hálózatról. A fénygyűrű ezt követően szegmensenként kigyulladva villog, miközben a töltés folyamatban van. A villogó szegmensek a töltési folyamatot mutatják, míg a folyamatosan égő szegmensek a töltöttségi fokot jelzik.

A valós átlagfogyasztás nagyban függ a töltési szokásoktól: ha naponta töltjük és főleg városban használjuk, akár 60-70 mpg (kb. 3,5 l/100 km) is elérhető, de ha gyakran merül le az akku és főleg hibridként használjuk, inkább 5,5-6 l/100 km körüli értékre számíthatunk. Ugyanakkor nem gond, ha lemerült az akkumulátor, mert azután is hybrid módban folytatja az utazást, így 4-5 literes átlagfogyasztást produkál.

Hibrid modellek

Összehasonlítás a Konkurenciával

A Toyota Prius Plust - amerikaiul Prius V-t - vette célkeresztbe a C-Max egyterű plug-in hibrid változatával a Ford. A tengerentúlon piacra került típust minden szempontból a japán etalonhoz mérik, és büszkén jelentik, hogy sok szempontból sikerült megelőzniük a kategóriateremtő rivális duzzasztott változatát.

Az autó 32 kilométernél nagyobb elektromos hatótávja például közel duplája a plug-in Priusénak, és 880 km-es kombinált hatótávjával is felülmúlja a japán konkurenst. Bár nincs nagy jelentősége, a C-Max elektromos végsebesség terén is lenyomja a Priust, gyárilag kalkulált kombinált fogyasztása pedig 2,5 l/100 km körül alakul, ráadásul úgy, hogy a rendszer összteljesítménye 188 lóerő, 25 995 dolláros (kb. 7,6 millió forint) alapárával pedig mintegy 1300 dollárral olcsóbb, mint a Prius V.

Intelligens Technológiák és Vezetőtámogató Rendszerek

Műszerfalának kialakításával is igyekeztek új utat kitaposni: a hagyományos, kerek sebességmérő órát két oldalt két LCD-képernyő veszi körül, a jobb oldali képernyő EcoGuide kijelzésén zöld levelek növekedése jelzi, mennyire vezetünk hatékonyan, míg a bal oldali képernyőn tűnnek fel a Brake Coach javaslatai, mely segít a regeneratív fékezésben rejlő lehetőségek minél ügyesebb kihasználásában, és ezáltal maximalizálja a hatótávot.

Az észak-amerikai vásárlók számára elérhető MyFord Mobile okostelefon-alkalmazás, aminek révén az autósok távirányítással is vezérelhetik autójuk fő funkcióit. A Focus Electric és a C-MAX Energi észak-amerikai tulajdonosai mobiltelefonjukon keresztül, a Ford által kifejlesztett MyFord Mobile alkalmazást használva bárhol képesek lesznek kapcsolatban maradni autójukkal, ahol van térerő vagy internet-elérés.

A MyFord Mobile olyan alkalmazás, amely okostelefonon vagy a Ford biztonságos weboldalán keresztül működik, és azonnali információkat közöl a jármű pillanatnyi állapotáról, távirányítással vezérli az autó fő funkcióit, figyeli az akkumulátor töltöttségi állapotát és aktuális hatótávolságát, figyelmeztet, amikor az autót tölteni kell, távirányítással programozza a töltési beállításokat, illetve elemzés céljából letölti az autó adatait. Ez a funkció arra is lehetőséget teremt, hogy a tulajdonos beprogramozza a járművet, hogy a hálózatból kapott elektromos árammal hűtse vagy fűtse az akkumulátort és az utasteret. Forró nyári hónapok során például a tulajdonos úgy programozhatja az autót, hogy a teljes feltöltést követően a beállított hőmérsékletre hűtse le az utasteret egy következő reggeli időpontra. A felhasználók emellett a GPS rendszer segítségével távirányítással megkereshetik autójukat, illetve zárhatják vagy nyithatják annak ajtóit.

A MapQuest® rendszerrel együttműködve a Focus Electric a SYNC’s Traffic, Directions and Information (TDI) felhasználásával kommunikálhat töltőállomásokkal és más helyekkel a POI adatbázisban. A fedélzeti navigációs rendszer adatbázisa kanyartól kanyarig vezeti az autóst. A vezetők emellett friss töltési információkat is kaphatnak a SYNC TDI rendszeren keresztül, ha csatlakoznak a SYNC szolgáltatáshoz. Egy, a Microsoft által támogatott rendszerrel a Ford-tulajdonosok a legkedvezőbb közüzemi díjak mellett tölthetik autóikat, mert bonyolult beállítási folyamatok nélkül is akkor indul be a töltési folyamat, amikor áramszolgáltatójuk olcsóbb éjszakai áramot számláz, vagy egyéb kedvezményes tarifát alkalmaz.

Elektromos Vezetési Módok és Kezelés

A Ford C-Max Hybrid (2015) autó elektromos hatótávolságának maximalizálása érdekében kövesse ezeket a lépéseket:

1. Rendszeres töltés: Rendszeresen csatlakoztassa C-Max Energi járművét, hogy optimalizálja a magasfeszültségű akkumulátor kibővített hatótávolság-képességének használatát. A jármű töltése elektromos energiát ad hozzá, amelyet a plug-in üzemmódban történő járművezetéshez használnak.
2. Hatótáv figyelemmel kísérése: Kövesse figyelemmel az becsült elektromos hatótávolságot az Energy Use képernyőn, amelyhez a bal oldali információkijelzőn keresztül férhet hozzá. Ez a képernyő információkat nyújt a jármű elektromos hatótávolságáról és testreszabható a részletes hatótávolsági információk hozzáadásához.
3. Auto EV üzemmód használata: Használja az Auto EV üzemmódot, amely automatikusan a magasfeszültségű akkumulátor teljesítményét használja a vezetés során. Ez az üzemmód elektromos módban marad, amennyire csak lehetséges, és a motorra vált, amikor szükséges. Ez az alapértelmezett üzemmód, amikor a plug-in energia elfogyott.
4. EV Now üzemmód: Fontolja meg az EV Now üzemmód használatát egy kizárólag elektromos vezetési élmény érdekében. Ebben az üzemmódban a jármű lassabban gyorsul és alacsonyabb maximális sebességgel rendelkezhet az Auto EV üzemmódhoz viszonyítva. Az EV Now üzemmódhoz történő motorműködés engedélyezéséhez az OK gombot lenyomva a baloldali 5-utas kormányvezérlőn, az akcelerátorpedált teljesen lenyomva vagy az EV gomb lenyomásával teheti meg.
5. Motor Engedélyezett üzemmód: Vegye figyelembe, hogy a jármű automatikusan az Motor Engedélyezett üzemmódba léphet be, ha a rendszerfeltételek ezt megkövetelik. Ez a normális működési állapot, és a jármű visszatér az EV Now üzemmódba, amikor az lehetséges.

EV módok közötti váltás

A Ford C-Max Hybrid (2015) autóban az EV módok közötti váltáshoz kövesse ezeket a lépéseket:

1. Kezdje azzal, hogy biztosítja, hogy járműve a "Futás" üzemmódban van. Ezt megteheti a fékpedál lenyomásával, majd a "Power" gomb lenyomásával az akkumulátorpedál lenyomása nélkül.
2. Az EV gombot találja meg a jármű középső konzolján. A gombra az "EV" betűk vannak feliratozva, és a sebességváltókar közelében található.
3. Nyomja meg az EV gombot az elérhető EV módok közötti váltáshoz. A különböző módok közé tartozik az "Auto EV" és az "EV Now".
4. Az "Auto EV" üzemmódban a jármű automatikusan használja a nagyfeszültségű akkumulátort az úton. A motort akkor aktiválja, amikor szükség van rá, például magas sebességnél vagy amikor az akkumulátor töltöttsége alacsony.
5. Az "EV Now" üzemmódban a jármű elsősorban kizárólag elektromos hajtást használ. Azonban vegye figyelembe, hogy ebben a módban a jármű lassabban gyorsulhat, és kisebb lehet a maximális sebesség.

Az Energiafelhasználási képernyő elérése

A Ford C-Max Hybrid (2015) autóján a bal oldali információs kijelzőn az Energiafelhasználás képernyő eléréséhez kövesd ezeket lépéseket:

1. Kezdd azzal, hogy győződj meg róla, hogy a járműved a "Futás" üzemmódban van. Ehhez nyomd meg a fékpedált, majd nyomd meg a "Power" gombot anélkül, hogy a gázpedált megnyomnád.
2. Keresd a jármű műszerfalán a bal oldali információs kijelzőt. Ez a sebességmérővel és más mérőórákkal szemben található.
3. Használd a kormánykeréken található vezérlőket az információs kijelző menüjének böngészéséhez. Nyomd meg a felfelé vagy lefelé mutató nyílgombokat a rendelkezésre álló tartalom átvizsgálásához.
4. Keress és válaszd ki az "Energiafelhasználás" lehetőséget a menüben. Ez a lehetőség lehet "Energiafelhasználás" vagy "Energetika" néven szerepelhet a kijelzőn.
5. Miután kiválasztottad az "Energiafelhasználás" lehetőséget, a képernyőn megjelenik információ, mint például az becsült elektromos hatótávolság, az energiatakarékossági mutató és a klímavezérlési mutató. Ezt a képernyőt használhatod a jármű energiájának felhasználásának és elektromos hatótávolságának figyelemmel kísérésére.

Akkumulátor szintmérő értelmezése

Az akkumulátortű mérőjel a Kijelzőn a Ford C-Max Hybrid (2015) autójában történő értelmezéséhez kövesse ezeket a lépéseket:

1. Keressen a Kijelzőben az autó műszerfalán. Általában az eszköztartó közepén található, a kilométer- és fordulatszámmérő között.
2. Keressen az akkumulátortű mérőjel a Kijelzőn. Ez egy grafikus ábrázolása az aktuális töltési szintnek az autó magasfeszültségű akkumulátorának.
3. Az akkumulátortű mérőjel a töltési szint jelzésére szolgáló sávok vagy szegmensek sorozatából áll. Egy teljesen feltöltött akkumulátort egy teljes sáv vagy minden szegmens kitöltése jelképez.
4. Az autózás közben az akkumulátortű mérőjel változik az aktuális töltési szint tükrözése érdekében. A sávok vagy szegmensek csökkenhetnek vagy nőhetnek az akkumulátor töltési állapotától függően.
5. Fordítsa figyelmét az akkumulátortű mérőjelre annak érdekében, hogy felügyelje az akkumulátor töltési szintjét. Ha az jelző alacsony töltési szintet mutat, az azt jelzi, hogy az akkumulátort hamarosan újratölteni kell. Másrészt, egy magas töltési szint azt jelzi, hogy az akkumulátor elegendő töltésben van.

Miért lassul az EV üzemmódokban?

Ha a Ford C-Max Hibrid (2015) autója lassan gyorsul vagy nem éri el a maximális sebességét az elektromos üzemmódokban, akkor erre számos lehetséges ok létezik:

• Akkumulátor töltöttség szintje: Ellenőrizze a nagyfeszültségű akkumulátor töltöttségét. Ha az akkumulátor alacsony töltéssel rendelkezik, akkor a jármű elosztja az energiát és korlátozza a teljesítmény kimenetet, ami lassabb gyorsuláshoz és csökkentett maximális sebességhez vezethet. Töltse fel az akkumulátort a teljesítmény javítása érdekében.
• EV Mód Korlátozások: Az EV módokban a jármű főként elektromos energiafelhasználásra támaszkodik, ami lehet alacsonyabb teljesítmény kimenet az égést motorhoz képest. Ez lassabb gyorsulást és csökkentett maximális sebességet eredményezhet. Az EV módokban az energiahatékonyságot szokták előtérbe helyezni a teljesítményrel szemben.
• Vezetési körülmények: A jármű teljesítménye EV módokban külső tényezők, mint például hőmérséklet, terep és terhelés, befolyásolhatják. Szélsőséges hőmérsékletek, emelkedő útszakaszok vagy nehéz terhek szintén hatással lehetnek a teljesítményre.
• Rendszer állapotok: A jármű hajtásának kezelési rendszere automatikusan bekapcsolhatja a motort bizonyos helyzetekben az optimális teljesítmény érdekében vagy a rendszer egészségének fenntartása érdekében. Ez hatással lehet a jármű gyorsulására és maximális sebességére az EV módokban.

Felhasználói Élmény és Észrevételek

Előnyök

• Kényelmes utazás: Nagyon kényelmes ülések, tágas utastér.
• Jó vezetési élmény: Fürge autó, cserébe nem kér sok energiát. Nagyon multifunkcionális, városban és autópályán is nagyon jól helyt áll.
• Praktikum: A csomagtartó mérete nem valami nagy, de nincs vele baj. Szoktunk 4-en utazni hosszabb időre, el szoktunk férni benne (maximum a hátsó üvegen nem látni ki).

Hátrányok és Kihívások

• CVT váltó: Mivel CVT váltóval van szerelve, így autópályán való kigyorsításnál nagyon felbőg a motor, az tud zajos lenni egy pár másodpercre. Nem különösebben zavaró, ha az ember hozzászokik.
• Világítás: Csak foncsoros halogén lámpával szerelték ezt a szériát (főfényszórója H7-es). A gyári lámpatestje egy olcsóbb Valeo. Rendkívül macerás cserélni az izzót benne, ki kell venni a lámpatestet ahhoz, hogy hozzáférjek (a lámpatest pedig csak úgy jön ki, ha az oldalsó sárvédőlemezt is lecsavarozom).
• Fordulási ív: A legrosszabb tulajdonsága a fordulási íve, olyan nagy ívben képes csak fordulni, mint egy kisbusz.
• Visszapillantó tükrök: A külső visszapillantója is elég zavaró, mert egyrészt valami miatt nagyon vakítóan tükrözi a mögöttem jövő fényét, másrészt nincs besüllyesztve a tükörházba, így esőben ráfolyik a víz. Nem típus-specifikus probléma ugyan, de a tükörfűtést csak a hátsó ablak fűtésével együtt lehet kapcsolni.
• Elektromos csomagtérajtó: Ha lejtőn felfelé orral állunk meg, az elektromos csomagtérajtó kinyílik, de utána elkezd visszacsukódni, nem egyszer vágta be emiatt a fejemet.
• Hátsó biztonsági öv: Hátul a biztonsági övre kell tenni párnát, mert mindenki arra panaszkodik, hogy kidörzsöli az utas nyakát oldalt.
• Ülésfűtés: Bőrülések vannak benne, így nyáron égetően forró, télen fagyasztóan hideg. Csak elöl vannak fűthető ülések.
• Téli fogyasztás és hatótáv: Télen, ha fűt, ez a hatótáv 8-15 km-re esik vissza. Ez a fogyasztási érték benzines módban is fel tud kúszni 8 literre, ha nagyon hideg van és szeretjük a 22-24 °C-os utasteret (hiszen árammal fűt, azt az áramot pedig benzinnel kell megtermelnie természetesen).

Karbantartás és Fontos Információk

Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni. A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.

Az autó VIN -száma egy azonosító szám minden autóra. A VIN rövidítés tehát a jármű azonosító számát jelenti. Az autó VIN -számának helye márkánként és típusonként eltérő. A kódot az autó vázára fel lehet bélyegezni, vagy egy lemezre kell felszerelni. A legjobb, ha megnézi a Ford C-Max Hybrid (2015) kézikönyvében a VIN -szám pontos helyét.

Visszahívások és Gyártási Információk

Az érintett C-Max modellek a Ford michigani összeszerelő üzemében készültek 2014. április 22. és 2015. június 12. között. Ugyancsak érintettek a 2015-ös Escape modellek, amelyeket a Louisville-i összeszerelő üzemben építettek 2014. április 1. és 2015. június 12. között. A Ford Focus, C-Max hibrid visszahívás kormányműhöz 600 autót érintett (2014. szeptember 24.).

tags: #hibrid #jarmu #ford #ford #c #információk

• A helyes Agip fagyálló használat
• SV 650 karbantartási útmutató
• Autó bowdenek szerepe és karbantartása
• A Hyundai Ioniq háromféle hajtásáról
• Klíma beállítás Galantban