Havassy Lada: A 180 lóerős versenymotorok titkai

Az utóbbi években reneszánsza van az orosz technikának. Finnországtól Görögországig rengeteg csapat várja, hogy a magyar motorépítő-legenda postázza amit ígért: körülbelül 180 lóerős versenymotorokat mindenféle raliautókhoz, Lada, vagy ha tetszik Zsiguli-alapokon. Mindenre van bevált recept a Havassy Motorsportnál, a műhelyben pedig legalább három, szállításra kész, ezerhatszáz köbcentis motor várja a bevetést, gondos tervezés, számolás és fékpadi mérések után.

Ezek az 1970-es években gyártott járművek különleges hangulattal rendelkeznek, és mostanra bebizonyosodott, ha csúcstechnológiával vannak felvértezve, minden időben nagy rajongótábort képesek vonzani. Havassy Péter szerint a többség azzal rontja el a motortuningot, hogy csak egy területre koncentrál. "Több levegőt ad egy nyitott szűrővel, de nem küld mellé több üzemanyagot, esetleg túl sokat, vagy túl keveset kap a motor. Bármilyen motor teljesítményét növelnénk, csak komplett rendszerben érdemes gondolkodnunk."

A mérnöki háttér és a fejlesztés

Toljattiban elsősorban az olcsó és könnyű gyárthatóságra, nem pedig a lehető legtöbb lóerőre koncentráltak, éppen ezért ez az ősi motor jó alap a varázslatra. Az erőnöveléshez rengeteg ponton meg kell erősíteni, és teljesen át kell dolgozni a blokkot, különben oda a tartósság. A helyzet nagyon hasonló akár az Audi legendás, győri egynyolcas, ötszelepesével és a többi, nagy szériás autómotorral is, melyeket ma előszeretettel reszelnek szerte a világon.

A fejlesztési folyamat során a fokolás és a tengelyek kiválasztása kulcsfontosságú. Vizelli Karcsi versenymotorja például a legutóbbi mérések alapján 172 lóerőt és 186 Nm nyomatékot teljesített. Az alábbi táblázat a Havassy Motorsport (HMS) Lada classic tengelyek paramétereit és a biztonságos beállításhoz szükséges értékeket mutatja be.

Szakértelem a színpadon

A Havassy-Hanula páros mindent tud a motortuningról. Dr. Hanula Barna, a győri Széchenyi István Egyetem Audi Hungária Járműmérnöki karának dékánja, korábban a Bugatti Veyron tizenhat hengeres szuper motorjának fejlesztőcsapatát irányította. A két szakember az Automobil és Tuning Show (AMTS) keretében mutatja be a profi teljesítménynövelés lépéseit.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Az előadáson a látogatók közelebbről is megismerhetik, mi mindent alakít át egy motorban az, aki biztosra akar menni. A rendezvény a Totalcarral közösen folytatja a Street Legal sorozatot a legális tuningért és az autóátalakítás kultúrájának terjesztéséért, ahol nemcsak a technikai részletek, hanem a tuning magyarországi lehetőségei és nehézségei is terítékre kerülnek.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

tags: #havassy #lada #hany #loeros #információk

• Optimális LADA Niva láthatóság
• Energia és egészség Kangoo Jumps-szal
• stílusos fekete klímamegoldások
• alvázszám alapú ellenőrzés Hollandiából
• Insignia diagnosztika