Renault Lengéscsillapító Kattogásának Okai és Megoldásai
A futómű hibák komoly problémákat okozhatnak, ezért fontos, hogy időben felismerjük és orvosoljuk őket. Sokan legyintenek a futómű problémáira, pedig a rossz futómű balesetveszélyes lehet. Mivel a futómű számos alkatrészből áll, többféle hiba is jelentkezhet.
Vegyük sorba a futómű alkatrészeket és azok lehetséges hibáit:
Lengőkar hiba
Lengőkar hiba esetén lehetséges, hogy maga a lengőkar ment tönkre, de gyakrabban annak a szilentje vagy a lengőkargömbfeje hibásodik meg.
Lengőkar hiba jelei:
- A gömbfejek nyikorgása, nyekergése
- A lengőkar szilentek kopogása
Lengéscsillapító hiba
A lengéscsillapító célja az autó lengésének gyorsabb csillapítása a komfortszint és biztonság fokozása érdekében. A karosszéria és kerékfelfüggesztés között található “olajszivattyú” a különböző frekvenciájú lengéseket képes hatékonyan csökkenteni. Az erősen amortizált és kevésbé rendszeresen karbantartott autók esetén a lengéscsillapító szára jelentős mértékben lekophat, ami kopogó futóműhöz vezethet.
Lengéscsillapító hiba jelei:
- A hintázó autó
Miki Megmagyarázza: Mit gátol a gátló?
Spirálrugó hiba
Spirálrugó hiba jelei:
- A ferdén álló autó karosszéria
Toronycsapágy és toronyszilent hiba
A toronycsapágy hibára utaló hangot gyakran figyelmen kívül hagyják, pedig a gépjármű felfüggesztési rendszer egyik legfontosabb alkatrészéről van szó. Könnyebb azonosítani a toronycsapágy esetleges meghibásodását, ha az ügyfelek panasszal fordulnak szakemberhez.
Symbioz: Captur és Arkana között
Toronycsapágy és toronyszilent hiba jelei:
- Furcsa apró morajló koppanó hangokat halhatunk álló autó karosszéria teteje felől!
- Ezek kopogással, ropogással, nyikorgással, csiszolással vagy remegéssel járnak, különösen alacsony sebességnél.
Néhány járműnél előfordulhat, hogy a felső futómű-rögzítés idő előtt meghibásodik, akár alacsony futásteljesítmény esetén is. Ezeknek a hibák némely része a rossz tervezés vagy a kialakítás miatt jelentkezik idő előtt. A csapágyon áthatoló víz, szennyeződés és a szemcsék, rozsdát és korróziót okoznak, és ezek mind hibához vezetnek.
A hibás toronycsapágy cseréjének elmulasztása esetén rohamosan tovább romlik az alkatrész állaga, ami más alkatrészekre, például a lengéscsillapítókra és még a gumiabroncsokra is hatással van. Ezek az alkatrészek egyenetlenül elhasználódhatnak és a jármű kormányzása egyik oldalra húzhat. Ha a hibás toronycsapágy nincs cserélve időben, akkor ez a hatás megmaradhat az új toronycsapágy cseréje után is.
Vagyis a javaslatunk az, ha toronycsapágy hibára utaló hangot észlelünk, akkor ellenőrizzük a futóművet.
További gyakori futómű hibák és jeleik
Vannak azonban egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul. A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba.
- A kormány ráz: amikor a kormány ráz, azt okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégezett gumicsere, de ha ezekkel nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó. Ez a hiba általában meghatározott sebességtartományok között mutatkozik meg, leginkább az utazósebességnél, de megeshet, hogy már az induláskor is, sőt akár a fékutakon is jelentkezhet.
- A kormány jobbra vagy balra húz: ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, amivel találkozhatunk, és általában a beállítás hiányából történik. A futómű elállítódását okozhatja akár egy nagyobb úthiba is, de az is, ha parkára hajtunk. Ilyenkor általában a kerékdőlés, a csapdőlés és a kerékösszetartás ellenőrzése jöhet szóba, melyet mindenképp szakember végezzen el. Ha rossz a kerékdőlés, akkor a gumiabroncsok belső vagy külső éle jobban fog kopni, emellett a gépjármű stabilitásának csökkenésével is számolnunk kell.
- A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”: ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni. A szilentek gumiból készülnek, könnyen tönkremennek, megkeményednek, esetleg elvesztik a rugalmasságukat, megrepedeznek, de akár el is szakadnak.
- Az autó fékezéskor oldalra mozdul: ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak, ezeket az alkatrészeket ilyenkor cserélni kell.
- Kopogó hang kanyarban és rázós úton: ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza. A lengőkar gömbfeje a csonkállványt és az alsó lengőkart kapcsolja össze, és lehetővé teszi, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson a kapcsolódás megszűnése nélkül. Ha kopott a gömbfej, az alkatrész lógni fog, ez pedig kopogó hangot okoz.
- Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos: ez a hiba általában nem olyan nagy, leggyakrabban a túlságosan felfújt abroncsok okozzák, melyek nagyon kemények lesznek, és a kaszni pattogni fog.
- A kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen: ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik. Ilyenkor olajcserére lesz szükség.
Kopog a futómű, mi lehet az oka?
A vezetés közben észlelt erős, fémes hangot gyakorta a kopogó futómű okozza.
- Lengéscsillapító: A lengéscsillapító célja az autó lengésének gyorsabb csillapítása a komfortszint és biztonság fokozása érdekében. Az erősen amortizált és kevésbé rendszeresen karbantartott autók esetén a lengéscsillapító szára jelentős mértékben lekophat, ami kopogó futóműhöz vezethet.
- Kormánymű (szervokormánymű): A kormánymű (szervokormánymű) feladata a kormánykerék mozgásának továbbítása a kerekek felé. A kopott kormánymű vezethet kopogó futóműhöz.
- Axiál rúd (belső kormányösszekötő rúd): A futóművet érő erőhatások egy részét a belső kormányösszekötő rúd veszi fel. Ennek következtében a szerkezet idővel megsérülhet, amely zavaró kopogó hangot adhat ki menet közben.
- Lengőkar gömbfej: Az amortizáció következtében kopottá válhat, ilyenkor lógni kezd és kopogó hangot ad ki.
- Stabilizátor rúd: Kopás következtében a stabilizátor rúd lógni kezd és erős kopogó hangot ad ki.
Mit tegyek, ha kopog a futómű?
A felfüggesztés, amely a biztonságos és komfortos közlekedéshez elengedhetetlen, több tucat alkatrészből áll. Ha kopog a futómű, akkor elkerülhetetlen a szakember által történő teljes körű átvizsgálás és javítás. Otthoni körülmények között nem orvosolható a probléma.
Gyakori kérdések és válaszok:
- Kanyarban kopog a futómű, érdemes szervizbe vinni az autót? Igen, amennyiben kanyarban kopog a futómű, minden esetben érdemes felkeresni egy autó szervizt, ahol a szükséges inspekciót követően megszerelik a sérült alkatrészeket.
- Mi a teendő, ha kopog a hátsó futómű? Amennyiben kopog a hátsó futómű, javasolt mielőbb szerelőhöz vinni az autót. A zavaró hangért felelős felfüggesztést érő sérülés idővel további károkat tehet az autóban, amely fokozhatja a szerelés költségét. Így a gyors cselekvés jelentős megtakarításhoz vezethet.
- Mitől kopog a futómű? A fent említett okok mellett, további számos meghibásodás vezethet kopogó hanghoz. Mivel a felfüggesztés több tucat alkatrészből áll, így az egzakt ok kizárólag szakszerű vizsgálattal állapítható meg.
Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük.
A futómű (felfüggesztés) feladata
A futómű (vagy felfüggesztés) feladata összekapcsolni az autó felépítményét az útfelülettel a futófelületen keresztül. Megfelelő működése elengedhetetlen a biztonságos és komfortos közlekedéshez. A felfüggesztés összetett és számos elemből áll.
Ide tartoznak a következők:
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
- Gömbfej alkatrészek
- Gömbtámaszok
- Kormányzást segítő elemek
- Lengéscsillapító
- Lengőkarok
- Rugók
- Stabilizátorok
- Szilentblokkok
- Összekötő elemek
Komplexitásából fakadóan, számos alkatrésze meghibásodhat, amely a javítási feladatokat még nehezebbé teszi. A futóművet érintő problémákat nem szabad otthoni körülmények között javítani, minden esetben érdemes szakember segítségét kérni.
A féltengely hiba jelei
A hajtáslánc egyik kardinális komponense a féltengely, illetve a vele szimbiózisban élő féltengelycsukló. Ők ketten viszik át a nyomatékot a differenciálműből a kerekek irányába.
A féltengely hiba tehát általában kopás formájában realizálódik, az első erre utaló jel pedig, a kattogó hang a kerék felől. A féltengelycsuklót összesen négy elem alkotja, a golyók, a kosár, a csillag és a gumiharang. Problémás mértékű kopásnál a harangban és csillagban található golyópálya tönkremegy, és az így képződő résbe beesik a golyó. Ez okozza a kattogó alapzajt.
Alapból a gumiharang rendeltetése, hogy meggátolja a féltengely elszennyeződését. Anyagából adódóan ez egy sérülékenyebb alkatrész, szakadása esetén nyilván nem tudja hiánytalanul betölteni védelmi funkcióját, amivel sajnos beindul a féltengely kopási procedúrája is, így tanácsos időközönként ellenőrizni ezt a leginkább kényes összetevőt, mert ezzel nagyban hozzájárulhatunk a domináns részek hosszabb üzemidejéhez.
tags: #hatso #lengescsillapito #kattog #renault #okai