A Škoda Octavia csomagtere: Méretek és generációk összehasonlítása
A Škoda Octavia népszerűségének egyik kulcsa a praktikum, melyet nagy mértékben a tágas csomagtér biztosít. A modell története során a csomagtér mérete folyamatosan fejlődött, igazodva a vásárlói igényekhez. Vizsgáljuk meg, hogyan változott a csomagtér mérete a különböző generációkban, és hogyan viszonyul ez a versenytársakhoz!
A csomagtartó méretének alakulása a generációk során
A Škoda Octavia generációk során a csomagtartó mérete jelentős mértékben nőtt, ami a modell egyik vonzereje maradt a vásárlók körében. Íme egy áttekintés a csomagtartó méretének változásáról az egyes generációkban:
| Generáció | Gyártási év | Csomagtartó tér |
|---|---|---|
| 1. generáció | 1997 | 528 l |
| 1. generáció (1. Facelift) | 2000 | 528 l |
| 2. generáció | 2004 | 560 l |
| 2. generáció (1. Facelift) | 2009 | 560 l |
| 3. generáció | 2013 | 590 l |
| 3. generáció (1. Facelift) | 2017 | 590 l |
| 4. generáció | 2020 | 600 l |
| 4. generáció (1. Facelift) | 2024 | 600 l |
A táblázatból jól látható, hogy az első generációtól (528 liter) a legújabb generációig (600 liter) jelentős növekedés figyelhető meg. Ez a 72 literes különbség sokat jelent a mindennapi használat során.
A Škoda Octavia Combi: Még több hely a csomagoknak
A Škoda Octavia kombi változata még tovább növeli a csomagteret, így ideális választás lehet családok és azok számára, akik gyakran szállítanak nagyobb méretű tárgyakat. A kombi változat csomagtere a hátsó ülések ledöntésével tovább bővíthető, így akár 1555 literesre is növelhető a tér.
Az 580 literes űrtartalmú poggyásztérrel egy családi nyaraláskor sem jövünk zavarba. Nem kell aggódnunk a tömeg miatt sem, mert 660 kilogrammig terhelhető az autó. Ahogy az autó utastere, úgy a poggyásztér is igényes műanyagokat kapott.
A Felicia története és fejlesztése
A Škoda Octavia és versenytársai
Bár a hosszában, tengelytávolságában és széltében is nagyot nőtt, irdatlan, 590 literes csomagtartóval büszkélkedő Octavia akár a középkategóriások riválisa is lehetne (és gyakorlatilag már évek óta az), hivatalosan, papíron az alsó-középkategória, tehát a kompakt osztály képviselőivel méretik meg. Astrával, Focussal, Golffal, satöbbivel. És náluk terebélyesebb, illetve olcsóbb.
A kompakt autóknál a második generációtól kezdve a Skoda Octavia a cuccolósok kedvence. Hatalmas ötödik ajtajával már az alapváltozat is remekül pakolható, óriási csomagterű autó (2. széria: 560 liter, 3. generáció: 590, mai modell: 600 liter! A kombi természetesen még nagyobb: a mai modellnél 640 liter katalógus szerint a csomagtartó mérete.
A mai kisautók között hivatalosan a VW Polo és a Seat Ibiza a bajnok, 355 literes raktérrel. Ma már csak a használtpiacon érhető el a Nissan Note, melynek utolsó szériája 411 literes csomagtartót kínált. A katalógusban nem mutat ilyen szép számot, a mindennapi életben viszont felcsapható hátsó ülőlapjával valamennyi generációjában az egyik, ha nem a legpraktikusabb kiskocsi a Honda Jazz.
Kevésbé ismert tény viszont, hogy amíg a Honda Civic előző generációs modelljét gyártották, nem az Octavia volt a raktérbajnok. A japán kompakt kilencedik generációjának kombiváltozata 624 literes rakteret kínált, de még a rövid, zömök ötajtós változat is meglepően tágas: 467 literes rakteret tudott felmutatni. A trükk, akár a Jazzben, az első ülések alá épített üzemanyagtartályban rejlett, rengeteg hely szabadult fel ezzel a konstrukciós megoldással. A Civicek is rendelkeznek a felcsapható hátsó üléstámlák szuperképességével, így az első ülések mögé akár egy rövidebb kerékpár is befér.
A középkategóriában a Skoda Superb valamennyi generációja remek választás, ha a raktér a lényeg. A jelenlegi modellből a kombi 660 literes rakteret kínál, ha pedig lehajtjuk a hátsó üléseket, 50 liter híján két köbméteres furgont kapunk! Ezt nem sok kombi tudja felülmúlni, de a Mercedes nem hagyhatta veszni a hagyományosan óriási T-modellek nimbuszát, ezért a jelenlegi felső-középkategóriás kombijába 695 literes csomagtartót tervezett. Lehajtott ülésekkel, teherautóként viszont ez a kocsi se nagyobb, mint a Superb Combi, az E-Klasse T-modell is éppen 1950 literes.
A SUV-oknál a magas építés, az összkerékhajtáshoz szükséges kardántengely helyigénye mindenképpen korlátozza valamelyest a kihasználható helyet. Sok nagy szabadidőautó lényegesen kisebb belül, mint külméretei alapján gondolnánk. Meredek hátfallal, szögletes kialakítással és óriási mérettel persze azért el lehet szaladni a furgonos méretekig. A Range Rover legnagyobb ma futó modellje 909 literes rakteret kínál öt ülése mögött, lehajtott támlákkal pedig csaknem 2,4 köbméteres teherautó válik belőle.
A "sedan" között található legnagyobb csomagtartó Toyota Proace Verso compact 1.6 D-4D (V ), ami 572 l több, mint a Octavia 2.0 TDI SCR - 1172 l.Például a Skoda és a Toyota közötti hosszkülönbség -89 mm a Skoda javára.
A Škoda Octavia története röviden
A jól hangzó OCTAVIA név pont 60 évvel ezelőtt kezdte gazdagítani a ŠKODA modellkínálatát. Nem véletlen, hogy a nevet a latin „OCTAVIA” szóból vették, melynek jelentése a „nyolcadik”, minthogy az új jövevény a márka nyolcadik modellje volt a második világháborút követően és ugyancsak a nyolcadik ŠKODA modell volt az akkor legkorszerűbbnek számító független felfüggesztéssel gyártott modellek között, amit az autógyár 1933-ban vezetett be.
Az OCTAVIA motorháztetője alatt egy robusztus, négyhengerű, 1,1 literes, 40 LE teljesítményű motor volt, az autó hátsókerék-hajtással és négyfokozatú sebességváltóval működött. Az autó csúcssebessége 110 km/h volt, átlagos fogyasztása pedig 7,7 liter. A ŠKODA 1959-ben az OCTAVIA SUPER-rel bemutatott egy jóval erősebb változatot is, amiben 1,2 literes motor volt, 33 kW-os (45 LE) csúcsteljesítménnyel.
1960. szeptember 11-én a ŠKODA Brnóban mutatta be először az OCTAVIA COMBI-t a vízszintesen két részben nyitható hátsó ajtóval. A COMBI, a Typ 993 C 1961- ben került piacra, több, mint 54 ezer darabot gyártottak belőle. A kompakt külső méretei ellenére a gépkocsiban kényelmesen elfért öt személy, és a csomagtartó mérete 690 liter volt, a rakodóhosszúság pedig 0.965 méter. A hátsó üléstámlák ledöntése után a csomagtér 1050 literig volt növelhető.
Az első korszerű OCTAVIA megjelenésével az OCTAVIA név az egész márka szinonimájává vált. 1992-ben, röviddel azt követően, hogy a ŠKODA csatlakozott a Volkswagen-csoporthoz, megkezdődött a munka egy teljesen új modell kifejlesztésén. A széles hátsó ajtóval rendelkező OCTAVIA szedán 1996. április 4-én debütált, és azonnal nemzetközi elismerésre tett szert magas színvonalú aktív és passzív biztonságával. A gépkocsinak előnyére vált az 528 litertől 1328 literig terjedő csomagtartója is. Az OCTAVIA COMBI-t, ami még tágasabb volt, és különösen sikeres lett az európai piacokon, 1998 márciusában adták hozzá a kínálathoz.
A ŠKODA OCTAVIA már régóta nagy sikerrel fut számos piacon, amit látványosan mutat az a tény, hogy 1959 óta majdnem 6,5 millió OCTAVIA-t gyártottak.