Hankook SEAL: Az Öntömítő Gumiabroncsok Világa
Az autókon lévő gumiabroncsok használatuk során kopnak, és mindenki csak akkor szeretne új gumit vásárolni, amikor már feltétlenül szükséges. Milyen jó lenne, ha meg tudnánk hosszabbítani gumiabroncsaink élettartamát!
A növelt teherbíró képességről és a defekttűrő gumikról már biztosan mindenki hallott, de a SEAL technológiás, öntömítő gumik világa még sokak számára ismeretlen, pedig egy nagyon nagy biztonságot nyújtó abroncsról van szó. Ebben a cikkben körbejárjuk ezt a témát, bemutatjuk a Continental legújabb technológiával fejlesztett öntömítő gumiját és annak tulajdonságait, illetve arra is kitérünk, hogy milyen helyzetekben jön ez jól. Ha már tervezi a gumicserét, akkor itt az ideje megismerkednie ezzel a kiváló gumiabronccsal.
A gumiabroncsot egymással ellentétes teljesítmények összessége jellemzi. A gumiabroncs gyártók célja, hogy ezeket a teljesítményeket folyamatosan javítsák.
A Continental Találmánya
A Continental mindig is híres volt arról, hogy a gumiabroncsai nagyon szépen fejlődnek, minden évben valami olyan újjal jöttek ki a piacra, amely a prémium kategóriában verte a többieket az éves teszteken. Szinte nem is lehetne olyan évet felhozni, amikor nem volt dobogós helyen a Continental egyik abroncsa. Meg is kérik az árat érte, de az is igaz, hogy teljes mértékben megéri ez az abroncs, hiszen mondhatnánk, hogy kiváló mindegyik, ha pedig éppen nem szeretnénk akkora befektetést, akkor nyugodtan választhatjuk valamelyik régebbi típusú abroncsot is, azok is tökéletesek.
SEAL Technológiás, Öntömítő Gumik Előnyei
A SEAL technológiás, öntömítő gumik a Continental gyáraiból kerültek ki. A gumiabroncs arra képes, amelyre eddig egyik másik sem. A SEAL technológiás, öntömítő gumik kevésbé sérülékenyek, mint egy hagyományos gumi, ami pontosan azt jelenti, hogy ha egy szög például belemegy a kerékbe, akkor az nem ereszt le, mert a szög által keletkezett lyukat képes önmaga beforrasztani. Ez úgy jöhet létre, hogy a gumi belsejében van egy különleges anyag, amely azonnal képes megakadályozni, hogy a keletkezett lyukon kiáramoljon a levegő, tehát hogy leengedjen a gumi. Természetesen nem minden óriási lyukkal szemben tudja felvenni a versenyt, de 5 mm-ig tökéletesen működik.
A SEAL technológiás, öntömítő gumi kiváló biztonságérzetet nyújt, hiszen például amikor egy szög megy a gumiba, akkor az durrdefektet jelent, és a kocsi hirtelen válik irányíthatatlanná, kezelhetetlenné, ami például egy nagyobb sebesség esetén balesethez is vezethet, nem beszélve még a pánikról és a félelemről, ami egy ilyen esetben eluralkodik a vezetőn. Másrészt ez nem csak a balesetek elkerülése miatt előnyös, hanem azért is, mert ezzel lehetőség van eljutni egy következő benzinkútra, vagy szervizbe, tehát nem kell vontatások gondolkodni és autómentőt hívni és fizetni annak a költségeit, illetve nem is kell várni, hanem mi magunk elintézhetjük, hogy eljussunk egy gumishoz.
Hankook Ventus S1 Evo3 - Ultra-nagyteljesítményű prémium gumiabroncs
SEAL Technológiás, Öntömítő Gumik Kontra Defekttűrő Gumi
A SEAL technológiás, öntömítő gumik nem egyeznek meg a defekttűrő gumikkal, habár nagyon sokan keverik össze őket. A SEAL technológiás, öntömítő gumik nem defekttűrők, de defektállók, ami csak egy kicsi különbség. Egyre több prémium kategóriás autó érkezik defekttűrő abroncsokkal. A megerősített oldalfalú defekttűrő gumi jelentős légnyomás vesztés és defekt esetén is üzemképes marad. Az abroncs sérülését követően nincs szükség az azonnali gumicserére, akár 80 kilométer is megtehető.
A defekttűrő gumi olyan megerősített oldalfalú abroncs, amely jelentős nyomás csökkenés vagy defekt esetén is képes tovább üzemelni. Gyakran nevezik önhordó oldalfalú guminak a nagy merevségű, kemény oldalfalak miatt. További előnye, hogy autópályán történő defekt esetén nem jelentkezik hirtelen nyomásvesztés így a gépkocsi nem tér ki oldalra.
Fontos, hogy defekttűrő gumi kizárólag olyan gépjárműveken használható, amelyek rendelkeznek gyári abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel (TPMS). A merev oldalfalak miatt, a defekttűrő gumik sérülését nehezebb észrevenni a TPMS rendszer hiányában, amely balesethez és az autó sérüléséhez vezethet.
Bár a defekttűrő gumik azonnali cseréje nem szükséges, azonban a gyártó által előírt távolság megtételét követően szükséges cserélni a sérült abroncsokat. A sérült, defektes abroncs nem javítható. Általában 50-80 kilométernyi távolság tehető meg a sérült defekttűrő abronccsal. Szintén a gyártói előírásokban szerepel a sérült abronccsal megengedhető maximális sebesség, amely általában 80 kilométer/óra.
Defekttűrő vagy Defektmentes Gumi: Mi a Különbség?
A defekttűrő és defektmentes (önjavító) gumi nem azonos. Míg a defekttűrő gumi a megerősített oldalfalának köszönhetően marad üzemképes, addig a defektmentes gumi tartalmaz egy sűrű, ragacsos anyagot, amely defekt esetén a lyukat automatikusan eltömíti. Az anyag megakadályozza vagy redukálja a további nyomáscsökkenést. A defektmentes gumik jelölése általában SEAL.
A Defekttűrő Gumi Előnyei és Hátrányai
Fokozatosan növekszik a defekttűrő abroncsok népszerűsége, azonban a számos előny mellett érdemes a negatívumokat is megismerni. Az alábbiakban összegyűjtöttük a defekttűrő gumi legfontosabb előnyeit és hátrányait.
A Defekttűrő Gumi Előnyei:
- Nyomáscsökkenés, vagy sérülés esetén nem szükséges azonnal gumit cserélni.
- Akár 80 kilométer is megtehető a sérült abronccsal, így lehetőség nyílik egy közeli gumijavító szerviz meglátogatására.
- A Seal önjavító abroncs jó választás olyan személyeknek, akik nem képesek egyedül a gumicsere elvégzésére. Idős, legyengült és tapasztalatlan autósok számára kiváló választás.
- Biztonságosabb, hiszen a megerősített oldalfal miatt nem fordulhat elő durrdefekt.
- A merev, kemény oldalfalak miatt csökkent guminyomás mellett is kormányozható marad az autó.
A Defekttűrő Gumi Hátrányai:
- A defekttűrő gumik jelentősen drágábbak, mint a hagyományos abroncsok. Akár 20-30%-kal is magasabb lehet áruk.
- Sérülés esetén nem javíthatóak, így minden esetben teljes gumicsere szükséges.
- Kizárólag olyan járműveken használható, amelyek rendelkeznek a gépjármű gyártója által igazolt abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel.
- Mind a négy abroncsnak defekttűrőnek kell lenni.
Gyakori Kérdések a Defekttűrő Gumi Kapcsán
Mi a defekttűrő gumi jelölése?
A defekttűrő gumi csupán az abroncs megtekintése által nem felismerhető. A gyártók eltérő jelöléseket használnak a defekttűrő abroncs megkülönböztetésére. A leggyakrabban alkalmazott jelölések, melyek megtalálhatóak az abroncs felületén:
- Bridgestone defekttűrő gumi jelölése: RFT
- Continental defekttűrő gumi jelölése: SSR
- Dunlop defekttűrő gumik jelölése: ROF / EMT
- Goodyear defekttűrő gumik jelölése: ROF / EMT
- Michelin defekttűrő gumi jelölése: ZP
- Pirelli defekttűrő gumi jelölése: Run Flat
- Kumho XRP defekttűrő gumi jelölése: XRP
- Hankook defekttűrő gumi jelölése: HRS
Mennyibe kerül a defekttűrő abroncs?
A defekttűrő gumi általában 20-30%-kal drágább a konvencionális gumiknál. További költségtétel, hogy sérülés esetén nem javítható, így minden esetben cserét igényel.
Elérhető téli- és nyári defekttűrő gumi egyaránt?
Igen, elérhető téli- és nyári defekttűrő gumi egyaránt. Szignifikánsan nagyobb a defekttűrő nyári gumik kínálata, így több mintázat és típus érhető el ezen abroncsokból.
Mekkora távolságot tehetek meg sérült defekttűrő abroncsokkal?
Kövesse a gyártói előírásokat, amelyek pontosan megszablyák a sérült defekttűrő abroncsokkal megtehető távolságot. Ez általában 50-80 kilométer.
Mekkora a legnagyobb megengedett sebesség sérült defekttűrő gumival?
A sebesség sérült defekttűrő gumival megengedett maximális sebességet a gyártói előírások tartalmazzák. Minden esetben kövesse a gyártói instrukciókat! Sérült defekttűrő gumival általában 80 kilométer / óra a legnagyobb megengedett sebesség.
Javítható a sérült defekttűrő abroncs?
Nem, a sérült defekttűrő abroncs nem javítható. Minden sérülés esetén teljes csere szükséges.
Mi az a PAX gumi?
A PAX abroncsokra tekinthetjük a defekttűrő gumi elődjeként. A már nem használatos technológia lényege, hogy az abroncs tartalmaz egy extra fém megerősítő réteget. Defekt esetén a gumi a fém gyűrűn fut átmenetileg.
A Gumiabroncs Jelölések Értelmezése
A gumiabroncs jelölések első ránézésre talán bonyolultnak tűnhetnek, de valójában nagyon fontos információkat tartalmaznak a gumiabroncs típusáról, méretéről, teljesítményéről és biztonságáról. A gumiabroncs méretjelölése kulcsfontosságú adat a megfelelő típus kiválasztásához. Egy tipikus gumiabroncs jelölés így néz ki: 205/55 R16 91H.
Nézzük meg, mit jelentenek ezek a számok és betűk:
- 205: a gumi szélességét milliméterben adják meg (pl. 175 mm). Az átlagos személygépkocsi gumiabroncsának keresztmetszete 125 mm-től (pl. 125/80 R 12) körülbelül 335 mm-ig (pl. 335/30 R 19) terjed.
- 55: a gumi keresztmetszetének százalékban való magasság-szélesség arányáról van szó. Egy /50 azt jelenti, hogy a gumi magassága fele akkora, mint a gumi szélessége. Ahogyan az arány csökken, úgy a gumi oldala is mind keskenyebb lesz - ez jellemző a sportosabb személygépkocsikra (225/45...).
- R: (Az "R" betű a radiál szót jelöli. A szabvány szerint csak egyetlen fajta felépítésű gumikat szabad felszerelni. Mindkét fajta felépítésű gumit vegyesen - vagyis diagonális és radiális gumikat ugyanazon a gépkocsin - StVZO 36.
- 16: a felni átmérőjét keresztben mérik, a felni egyik szélétől a másikig, az értéket többnyire collban adják meg.
- 91: Ez a szám jelzi, hogy mennyi maximális terhet képes elviselni a gumiabroncs, amikor megfelelően nyomásra van pumpálva. A terhelési index értékek táblázatban kerülnek megadásra, és minél nagyobb a szám, annál nagyobb a terhelhetőség.
- H: Ez a jelölés arra utal, hogy milyen maximális sebességnél garantálja a gyártó a gumiabroncs biztonságos használatát.
További Jelölések
- DOT szám: Az abroncs gyártási idejét mutatja. Az első két számjegy a hetet mutatja, a második kettő az évet. Példaabroncsunk tehát a 2014. év 31. hetén készült.
- TUBELESS: Az abroncs tömlő nélküli. Egyes gyártók TL-nek rövidítik. A tömlőst a TUBE TYPE (TT) felirat jelezheti.
- M+S: Az M+S jelöléssel ellátott abroncsok különleges mintázati kialakításuknak, alapanyag-összetételüknek és szerkezeti felépítésüknek köszönhetően sokkal nagyobb vonóerő-átadást biztosítanak sárban és hóban, mint egy normál gumiabroncs.
- Alpesi szimbólum (3 Peaks Mountain Snow Flake="Hópehely a hegyen"): Az UNECE által kiadott szabályozás értelmében az Európai Unió országaiban és több más európai országban, valamint az Egyesült Államokban és Kanadában forgalomba hozott téli abroncsokat az "Alpesi szimbólum" azonosítja. Havas és jeges körülmények között az ilyen jelöléssel ellátott téli abroncsok magasabb teljesítményt nyújtanak, mint a szabványban előírt minimális értékek. Ezen paraméterek meglétét objektív, független tesztek igazolják.
Gumiabroncs Gyártók
A cikkben említett gumiabroncs gyártók:
- Barum
- Toyo
- Semperit
- Continental
- Infinity
- Michelin
- Kumho
- Pirelli
- Dunlop
- Goodyear
- Bridgestone
- Hankook
- Falken
- Nexen
- Nankang
- BFGoodrich
- Kleber
- Vredestein
- Firestone
- Marshal
- Yokohama
A Hankook Gumiabroncs Gyártó
A Hankook Tire céget 1941-ben alapították Chosun Tire Company néven, székhelye Szöulban található. 1979-ben építették fel a Daejon gyárat, amely a világ legnagyobb gumiabroncs gyárai közé sorolható. 1981-ben a Hankook gumiabroncs gyár létrehozta amerikai leányvállalatát Hankook Tire America Corporation néven. 1994 egy igen mozgalmas év volt a gyár életében. A Hankook létrehozza tengerentúli leányvállalatát Pekingben, felépít egy rendkívül korszerű automatizált gyárat Keumsan városában, Koreában, majd létrehozza az Európai Műszaki Központot Hannoverben. A Hankook gumiabroncs gyártó cég hosszas történelme során kivívta magának a kellő elismerést termékei iránt. Gumiabroncsai rendre az élmezőnyben teljesítenek a független teszt eredményeken.