A Hangos Nyári Gumik Rejtélye: Okok, Jelzések és Amit Tudni Érdemes

A legtöbb autós általában a téli gumi cserét követően szokott panaszkodni arra, hogy túl hangossá váltak a lényegesen jobban tapadó és puhább abroncsok, ellenben gyakran belefuthatunk a hangos nyári gumi problémájába is. Ezek a hangok sokszor ártalmatlan jelenségekre utalnak, de előfordulhat, hogy komolyabb problémák előjelei. Ahhoz, hogy elkerüljük a felesleges aggodalmakat, vagy éppen időben felismerjük a hibákat, fontos megérteni, hogy mi okozhatja ezeket a zajokat. A gumiabroncsok gördülési zaját nagyon sok dolog tudja befolyásolni, mint például az útfelület állapota, az időjárás, vagy éppen a menetsebesség is.

Miért lehet hangos a nyári gumi?

Amennyiben hangos nyári gumival futunk össze, akkor elsőként azt kell nyilvánvalóvá és egyértelművé tenni, hogy pontosan milyen váltás is történt. Tudni kell ugyanis, hogy míg a nagyobb gyártók rendszerint sokat adnak a zajcsökkentésre is, a kisebbek azonban rendszerint - többek között - ezen is próbálnak spórolni egy keveset, ami a gyakorlatban ott mutatkozik meg, hogy menet közben igencsak hangos lesz az autó.

Ha például valamilyen középkategóriás Bridgestone abroncsunk volt fenn, és ezt követően egy olcsóbb Matador nyári gumikat veszünk rá, bizonyára megérezzük majd a különbséget a zajosság tekintetében.

Természetesen nem csak ez lehet probléma a hangos nyári gumi kapcsán, hanem az is, ha például méretet váltottunk, esetlegesen vékonyított, sportosabb gumiabroncsokat tettünk fel az autóra. A sportosságnak és a tuningnak ugyanis mindig megvan a maga ára, így a vékonyabb kerekek, a szélesebb futósáv miatt sokkal nagyobb zajt képesek generálni, ami még abban az esetben is igaz, ha valamilyen prémium kategóriás termékről van szó. Ennek megfelelően például egy széles Pirelli gumi is adhat ki olyan jelentős zúgást és morgó hangot, mint egy olcsóbb kategóriás, általános szélességű változat. A méret és a kialakítás tehát jelentős zajhatást generálhat.

Nem megfelelő felszerelés és kopás

A zajforrása akár a nem megfelelő forgásirány is állhat, ha egy menetirányos gumiabroncsot fordítva tesznek fel az autóra, ami egyébiránt a tapadást és a menetstabilitást is jelentősen befolyásolja, tehát nem csak a zaj lesz az egyetlen probléma, amit felfedezhetünk ezzel kapcsolatban.

A4 B8 futómű: Hibajelenségek

Noha a fentiek kis túlzással a legáltalánosabbak, ha egy gumiabroncs magas zajhatásáról beszélünk, összességében kijelenthető, hogy más probléma is állhat a háttérben. Ha a futómű esetleges problémáit ki lehet zárni, és a gyanú kizárólag a hangos nyári gumira terelhető, abban az esetben a rossz kopás is állhat a probléma hátterében. A rosszul felpumpált abroncsok vagy az elrontott futómű-beállítás ugyanis irreális abroncskopást idézhet elő az autónál. Bármelyik probléma is áll fenn, a guminak nem csak a tapadása romlik meg ilyen esetekben, hanem természetesen a zajszintje is megnövekedhet, hiszen nem az ideális felülettel érintkezik az úttesttel, hol jobban, hol kevésbé rásimul az aszfaltra, ami a problémát előidézheti. Ez pedig egyenetlen kopást, illetve hangosabb gördülési zajt tud előidézni.

Gyakori okok és tünetek

• A gumiabroncs deformálódik vezetés közben, különösen élesebb kanyarokat vesz be.
• Az egyenetlen útfelületek vagy az útfelület egyenetlenségei szokatlan hangokat idézhetnek elő, amelyek morgó, zúgó zajokat okozhatnak.
• A rövid időn belül történő elkopása, és eldeformálódása is lehet ok.
• A rossz vezetési szokás, vagy egy téves gumi méret választás is okozhatja.
• Akár egy autó alkatrész meghibásodása is lehet a forrás.
• A nem megfelelő első felfüggesztés vagy a rossz kiegyensúlyozás is előidézheti a problémát.
• A túltágulás idézi elő a kellemetlen hangot melyet a kerekek felől hallhatunk.

A gumiszerelő számára fontos lehet, hogy milyen a zajszintje egy abroncsnak. A gumiabroncs kiválasztásában, hozzájárulva a zajmentes közlekedésünkhöz, érdemes zajszintet is figyelembe venni.

Példa a valóságból: Seat Cordoba esete

Egy Seat Cordobán a téli gumit visszacserélték a korábban használt eredeti gumira (2 éves, kb. 45 000-et futott, a futófelület kb. 2,3-2,5 mm). A gumi nagyon hangos lett már kis sebességnél is, búgó hang hallatszik. Ezt a hangot sem korábban, sem a téli gumival nem hallották, ahogy elhagyták a gumiszervizt, azonnal jelentkezett. A kormányon és a pedálokon is érezni a futását, olyan érzés mintha kemény lenne, de a nyomás csak 2,2. A gumi fagymentes helyen, nem felnin volt tárolva. Szereléskor a korábbi első gumikat hátra tették, és viszont, az oldalakat nem változtatták. A szerelő azt mondta, hogy nem a csere okozza a búgó hangot, ha majd 20 fok fölé megy a hőmérséklet elmúlik. Egyébként az autó jól fut, menettulajdonságain semmit sem lehet észre venni. A kerékcsapágyakat is ellenőrizték, rendben vannak.

Ilyen látatlanban nagyon nehéz állást foglalni és okosat mondani. Az első-hátsó cserére gyanakodhatunk, mint okra. Ugyanis a hátsó keréken kialakulhatott egy rendellenes kopás, s az általa keltett zajos futást az első kerekek sokkal intenzívebben közvetítik a kasztni belsejébe. Ez a probléma elég zavaró lehet, és a problémára hívhatja fel a figyelmünket az autónkkal kapcsolatban. Ebben az esetben pedig jobb, ha óvatosak vagyunk! Fontos kiszűrni a probléma forrását még mielőtt a gumi felkerülne az autónkra, hogy veszélytelen útfelületen ne érjen bennünket kellemetlen meglepetés.

A gumiabroncs címke és a zajszint

Ma már minden abroncson fel kell kerüljön egy EU-címke, amely az adott gumiabroncs zajszintjét is megtudja mutatni. Ez a címke az abroncs fogyasztását, és a külső gördülési zajkibocsátását is mutatja meg. Az abroncsokon a gördülési zajt fekete hullám szimbólummal jelölték. Ez a jelölés mutatja meg, mennyire hangos az adott gumiabroncs. Minél kevesebb hullám jelölte, annál alacsonyabb környezetterhelést okoz. A gumiabroncs gördülési zaját menet közben az itt utazók részére hallható, adott esetben zavaró is lesz. Fontos tudni, hogy egy 3 decibel különbség akár kétszer olyan hangosnak is tud érzékelni az emberi fül.

Motorosok figyelmébe: kipufogó szabályozás Szlovéniában

Gumiabroncs alapismeretek: Jelölések és specifikációk

Cikkünkből kiderül, hogyan olvasható le az abroncs mérete, maximális terhelhetősége és sebessége, hogyan jelölik az abroncs márkáját, a termékcsaládot, illetve a típust a termékeken. Ha alaposabban megnézzük az abroncs oldalfalát, számokból, betűkből, esetleg rajzolt jelekből összeálló kódot láthatunk rajta. Összeállításunkban szó lesz egyéb gumiabroncs-jelölésekről is, mint például az M+S betűjel és az OE-jelölések jelentéséről.

Méretek és alapvető adatok

Az első két szám meghatározza az abroncs keresztmetszetét. Az első szám az abroncs külső és belső oldalfala közti nominális távolságot adja meg milliméterben. A második szám egy arányszám: az oldalfal magassága és az abroncs szélessége közti arányt jelző százalékarány. A betű után ismét egy szám következik, a példánkban ez a szám a 17. Ez a szám hüvelyk (coll) mértékegységben adja meg azt a tárcsaméretet (kerékátmérőt), amelyre az abroncs felszerelhető. Példa: 225 / 45R17 94H. Az oldalfalon olvasható "Tubeless" felirat azt jelenti, hogy az abroncs tömlő nélküli. A tömlő nélküli abroncs könnyebb, üzemanyag-takarékosabb, egyszerűbb, ezáltal biztonságosabb megoldás, a tömlő ugyanis eléggé sérülékeny.

Sebesség- és terhelési index

Az abroncs oldalfalán található méretjelzésen ismét egy szám, majd egy betű következik. Az abroncs terhelhetőségi besorolása vagy terhelési indexe egy olyan kódszám, ami az abroncs által legfeljebb elviselt terheléshez (kg) tartozik. A gumiabroncs terhelési index besorolása közli, hogy egy gumiabroncs mennyit képes biztonságosan elviselni.

A gumiabroncs sebességi besorolását az abroncsgyártók határozzák meg, és jelzik az abroncs maximális sebességi képességét ideális körülmények között. Az abroncs sebességindexe pedig ahhoz a maximális sebességhez tartozó betűjel, amellyel maximális terhelés mellett még használható az abroncs. A sebességet ellenőrzött teszteléssel állapítják meg, ahol - még egyszer, optimális körülmények között - igazolják, hogy a gumiabroncs biztonságosan képes a megadott sebességgel (legfeljebb) futni. A sebesség értékelése nem jelenti azt, hogy a jármű képes megtenni ezt a sebességet, de a gumik képesek támogatni az autót ilyen sebességgel.

Sebességindex táblázat

Az alábbi táblázat az egyes sebességindexekhez tartozó maximális sebességet mutatja be:

Életet ment vagy feltűnés?

1. M: 140 km/h (87 mph)
2. N: 130 km/h (81 mph)
3. Q: 160 km/h (99 mph)
4. R: 170 km/h (106 mph)
5. S: 180 km/h (112 mph)
6. T: 190 km/h (118 mph)
7. H: 210 km/h (130 mph)
8. V: 240 km/h (149 mph)
9. W: 270 km/h (168 mph)
10. Y: 300 km/h (186 mph)
11. Z: 240+ km/h (149+ mph)

Az Y besorolású gumiabroncsokat optimális körülmények között 300 km/h sebességet meghaladó sebességgel tesztelték. Ha az Y sebességi besorolást zárójelek nélkül jelölik, ez azt jelenti, hogy az abroncs sebesség határa 186 mph-ig terjed. Ha a zárójelben az Y sebességi besorolást jelölik, ez azt jelenti, hogy az adott gumiabroncs méretét és specifikációját 186 mph-t meghaladó sebességnél tesztelték. A Z besorolás a maximális gumiabroncs teljesítményhez kapcsolódik, mely egyezik a nagy teljesítményű coupék és sedánok, valamint a sportautók elvárásaival. A Z sebességi besorolású gumiabroncs sebességkorlátozásának megértéséhez olvassa el a terhelési index melletti további sebességértéket. Évtizedekkel ezelőtt a Z sebesség besorolását lekötötték a 240 km/h sebességet meghaladóan gyártott nagy teljesítményű gumiabroncsok számára.

Egyéb fontos jelölések

• XL, HL vagy Reinforced: speciálisan megerősített felépítményű gumiabroncs, magasabb terhelési index.
• MAXLOAD és MAX PRESS: Az abroncs oldalfalán található adat a maximális terhelhetőségről és nyomásról, ez azonban nem feltétlenül egyezik meg a jármű maximális terhelhetőségével vagy a gyártó által javasolt nyomásértékkel. A megfelelő üzemeltetés érdekében mindig a gyártó által ajánlott nyomásértéket állítsuk be az abroncsainkon. A javasolt értékek megtalálhatók a jármű felhasználói kézikönyvében vagy a vezető oldali első ajtón lévő adattáblán, esetleg az üzemanyagbetöltő fedélre ragasztott matricán.
• DOT: A „DOT” azt jelenti, hogy a gumiabroncs megfelel a Közlekedési Minisztérium követelményeinek.
• Gyártási dátum: A gyártás hete és éve (például: 4714). Az első két szám a hetet, az utolsó két szám pedig a gyártási évet jelöli. Ebben a példában a gumiabroncs dátumkódja 4714, amely azt jelenti, hogy a gumiabroncsot 2014 47. hetében gyártották. Vegye figyelembe, hogy ez a jelölés csak a gumiabroncs egyik oldalán jelenik meg. A forgásiránytól függően tehát a gumiabroncs külső oldalán látható, a belső oldalán pedig nincs feltüntetve.
• Kopásjelzők: Az abroncs futófelületén kopásjelzők találhatók. Ezek az apró, 1,6 mm magas bütykök a mintázati blokkok között kerültek elhelyezésre. A Michelin abroncsain egyszerűen megtalálhatók: a helyüket az oldalfalon lévő kis Michelin Mester figurák mutatják, a jelzett részen a futófelületen kell keresni őket!
• M+S: Az M+S jelöléssel rendelkező abroncsok (Mud és Snow - sár és hó) a gyártó szerint hóabroncsok, de a valódi téli teljesítményt csak a “3PMSF” jelölés garantálja megbízhatóan.

OE (Original Equipment) jelölések

Az ilyen speciális abroncsváltozatok oldalfalán megtalálható az ún. OE (original equipment, elsőszerelői) gumiabroncs-jelölés. Az OE-jelölés sokszor nem csupán a márka által gyártott autókon, hanem speciálisan adott modellre készült abroncsváltozatot is jelölhet. Ezeknél a tuningabroncsoknál egyedi úttartás, kényelem, gördülési zaj jellemzőket állítottak be a fejlesztők, esetleg az erőátvitel vagy a járművezérlési szoftverek speciális igényeknek felelnek meg -- sőt gördülési ellenállás teljesítményüket is az adott modellre optimalizálták. A MICHELIN kifejezetten azt javasolja, hogy az ilyen abroncsokat a szükséges OE-jelöléssel ellátott abroncsokra cserélje a jármű tulajdonosa.

Az alábbi táblázatban láthatóak a gyártókhoz tartozó OE-jelölések:

tags: #hangos #nyari #gumi #információk

• Mi a teendő, ha villog a Volvo S40 piros felkiáltójele?
• Tudjon meg többet a 4MAX Ecoline szerelőpasztáról
• Mire van szükség autószerelő műhely nyitásához?
• 1997-es Corolla kulcs típusok
• a KRESZ táblák fontosságáról