A Mercedes-Benz kecskeméti gyárának jelene és jövője: Stratégiai beruházások és modellváltás
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary kecskeméti gyára az európai termelési hálózat kulcsszereplőjévé vált az elmúlt években, miközben jelentős átalakuláson megy keresztül. A vállalat folyamatosan készül a következő gyártási fázisokra, melyek fókuszában az elektromos és hibrid hajtásláncú modellek állnak.
Átmeneti Működés és Termelésátalakítás
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. a helyi sajtónak elismerte, hogy a kecskeméti üzem egyes területein januártól áprilisig átmenetileg egyműszakos munkarendre álltak át. A vállalat közlése szerint az átfogó, országos toborzási tevékenység 2025 októbere óta intenzíven zajlik, sem leállás, sem megakadás nem volt és nincs tervben.
A cég tájékoztatása szerint a csak bizonyos területeket érintő egy műszakos munkarendre való átállásra nemcsak a gyárbővítési munkálatok miatt volt szükség, hanem az előző modellek kifutása és az új modellek érkezése miatt is. A Mercedes hangsúlyozza, hogy az építési és technológiai átalakítások a tervek szerint haladnak, és a kecskeméti gyár nem lassít, hanem párhuzamosan készül a következő gyártási fázisokra.
Lapunk forrása szerint a műszakcsökkentés a gyakorlatban azt jelenti, hogy az üzem hónapok óta a teljes termelési kapacitásának a felét, de talán még ekkora részét sem produkálja - ugyanakkor erről pontos adatok nem állnak rendelkezésére. Ugyanakkor a 24.hu cikke szerint több dolgozó arról számolt be, hogy a gyakorlatban a termelés hónapok óta visszafogott, a kapacitáskihasználtság alacsonyabb a korábbi szinteknél, és előfordul, hogy egyes munkavállalók kevesebb munkaórát kapnak. Elbocsátások nem voltak az üzemben, de a munkatársaknak kevesebbet kell dolgozniuk, mint korábban.
A jegybank decemberi Inflációs jelentése tovább árnyalja a képet. E szerint 2025 januárja és szeptembere között a kecskeméti gyár termelése éves összevetésben mintegy 43 százalékkal csökkent. A Mercedes-Benz az idei évtől Magyarországra helyezi át az A-osztály gyártását. A Világgazdaság cikke kitér arra is, hogy a kecskeméti gyár 2026 első negyedévében átmenetileg egy műszakos termelésre áll át. A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. tájékoztatása szerint ennek oka az elektromos GLB sorozatgyártásának fokozatos beindításához kapcsolódó fejlesztések és átalakítások sora, a változás ugyanakkor nincs közvetlen hatással a törzsállomány létszámára.
Bojler energiafogyasztás elemzése
A Mercedes kommunikációja szerint a kecskeméti üzem hosszú távon kulcsszerepet kap az európai gyártási hálózatban. A vállalat vezetése már legalább egy éve azt üzeni, hogy a kecskeméti gyár átveszi a vezető szerepet az európai Mercedes-üzemek között, és a legszebb jövő elé néz.
Stratégiai Beruházások és Gyárbővítés
A Mercedes kecskeméti gyárában 2022 júliusában jelentették be azt az átfogó beruházást, amellyel a Mercedes-Benz tovább folytatja átállását a tisztán elektromos meghajtásra, és még intenzívebben zajlik a kecskeméti telephely felkészítése erre a feladatra. Ennek érdekében a vállalat több új épülettel bővíti telephelyét, amelyben egy új összeszerelő- és karosszéria-gyártósor kap majd helyet. A Mercedes-Benz erre a célra több mint egymilliárd eurót ruház be a kecskeméti gyárába.
Az elmúlt év novemberében megkezdte működését a második présüzem is a kecskeméti gyártóhelyszínen. A csúcstechnológiás Servo présutca biztosítja a présszerszámok telephelyek közötti cserélhetőségét, ezzel rugalmassá téve a termelést, mivel a megrendeléstől a karosszériaüzemnek való kiszállításig minden folyamat elektronikus úton történik. A jövőben a gyárban készülő gépjárművek mindegyike még nagyobb arányban áll majd olyan alkatrészekből, amelyek helyben készülnek. Az új présüzem a Mercedes-Benz nemzetközi gyártási hálózatát is ellátja majd a préselt acél- és alumíniumalkatrészek széles választékával.
A kecskeméti gyárban 2022-ben az áramfelhasználás 100 százalékban zöld villamos energiára átállításával mérleg szerint szén-dioxid-semleges gyártást valósítottak meg - olvasható a közleményben. A gyár munkavállalóinak létszáma 2022-ben 4543 volt.
Pénzügyi Adatok (Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.)
| Év | Árbevétel (milliárd EUR) | Adózás előtti nyereség (millió EUR) |
|---|---|---|
| 2021 | 3,1 | ~75 |
| 2022 | ~4 | >96 |
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. 2022-ben közel 4 milliárd euró árbevételt ért el az előző évi 3,1 milliárd euróval szemben; az adózás előtti nyeresége is nőtt: a 2021. évi közel 75 millió euró után tavaly több mint 96 millió euró lett - közölte a társaság. A beszámoló szerint a jelentős pozitív változást a legyártott darabszám emelkedése, és a tevékenység egészének magasabb nyereségtartalma eredményezte.
Mennyit fogyaszt egy HAJDU bojler?
Elektromos és Hibrid Jövő: Új Modellpaletta
Az új, tisztán elektromos GLB sorozatgyártása január 19-én megkezdődött Kecskeméten, tavasszal pedig a modern hibrid hajtásláncú változatok gyártása is elindul. Az évtized közepétől itt gördülnek majd le a gyártósorról az újrapozicionált MMA platform modelljei, amelyek tisztán elektromos hajtású változatai újraértelmezik a vállalat kompakt Entry Luxury, vagyis "belépő szintű luxus" szegmensét. Emellett 2024-től a tervek szerint tisztán elektromos MB.EA platform modellje egészíti majd ki itt a termékportfóliót - írják. Az MMA és az MB.EA platformokra épülő modellek érkezése, valamint az elektromos és hibrid hajtásláncú típusok gyártásának felfuttatása stratégiai jelentőségű.
Jens Bühler, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. igazgatója elmondta, hogy az itteni gyár az évek alatt tanoncból mesterré fejlődött. Hosszú út áll még előttük: megduplázzák a termelési területet, fokozatosan leválnak a fosszilis tüzelőanyagokról, és stratégiai cél, hogy szén-dioxid-semleges újautó-flottát hozzanak létre. Az új üzemrész nagy előrelépés a kecskeméti gyártás számára, hiszen egy teljesen új szegmensbe, az úgynevezett core szegmensbe lép be. A Mercedes-Benz több mint egymilliárd eurót fektet be a telephelybe, ez is egyértelmű jele annak, hogy a kecskeméti gyár fontos pillére globális termelési hálózatnak.
Mindenre is jó az elektromos is?! – Mercedes-Benz eActros menetpróba
Munkaerőpiaci Helyzet és Toborzási Kampányok
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. 2025-ben enyhén növelte létszámát. A Mercedes-Benz megduplázza a termelési területét Kecskeméten, az új üzemrész 2026 közepéig kezdi meg működését, amit addig fel kell tölteni élőerővel. Az új gyáregység 2026 közepéig megkezdi működését - erről is beszélt a Világgazdaságnak adott interjújában Jens Bühler, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. igazgatója. Elmondta, hogy több mint egymilliárd eurót fektetnek be Magyarországon, amivel 3000 munkahelyet teremtenek.
Átfogó hirdetési kampányba kezdett a kecskeméti Mercedes-Benz-gyár. Csütörtöktől számos online felületen, a sajtóban és óriásplakátokon is megjelent egy hirdetési kreatív, mely egy általános kérdéssel szembesíti a nagyközönséget: „Neked mit jelent a Mercedes-Benz?” Nagy valószínűséggel a bővülő kecskeméti gyár új dolgozóinak toborzását kezdte meg a márka - írja a hiros.hu. Számos online és offline csatornán is terjed egy minimál dizájnnal készített hirdetési kreatív, amelynek középpontjában a „Neked mit jelent a Mercedes-Benz?” kérdés áll, míg a másik leghangsúlyosabb elem egy internetes domain, amely a gyár karrieroldalára vezet. A lap szerint a marketingakció toborzással lehet kapcsolatos, ugyanis arra ösztönzi az olvasót, hogy a karrieroldalon mondja el a saját válaszát.
A magyarországi adatok tükrözik a globális autóipari környezet óvatosságra késztető hatását. Miközben a kecskeméti Mercedes létszáma 2025-ben enyhén nőtt, a győri Audinál csökkent az alkalmazotti állomány, és több üzemnél a fluktuáció pótlását is visszafogták. A munkaerőért hamarosan még nagyobb lesz az autógyártók közötti verseny, mivel a szegedi BYD-gyár építése is az utolsó szakaszában áll, a termelés akár már 2026 elején megkezdődhet. A kínai vállalat a nyáron azt írta lapunknak, hogy a gyár tervezett kapacitása 300 ezer darabos éves csúcskapacitás. A Mercedes új gyáregysége mellett a BMW is új munkaerőt szív be a felfutó termeléshez. Ez azt jelenti, hogy egyszerre már két autógyártó keres munkavállalót a régióban. A BMW szeptember végén adta át a debreceni gyárát, amely Várkonyi Gábor autópiaci szakértő szerint a legfejlettebb elektromos járművet fogja gyártani. A debreceni BMW-gyár egy 400 hektáros területen épült fel, és évente mintegy 150 ezer autó előállítására lesz képes. A beruházás összértéke meghaladja a 820 milliárd forintot, és már most több mint 1000 főt foglalkoztat.
Új fűtési megoldások a régióban
Globális Autóipari Kontextus és Kormányzati Álláspont
Jelentős ipari és gazdasági bejelentések érkeztek a kecskeméti Mercedes-gyár jövőjéről, amelyek újabb megerősítést adnak a magyarországi autóipar szerepének növekedéséről. A kormányzati álláspont szerint a politikai stabilitás, a kedvező adórendszer, valamint a képzett munkaerő együttesen teszi versenyképessé az országot. Szijjártó Péter Kecskemét példáján keresztül mutatta be az elmúlt évek eredményeit. Bejegyzése szerint alig több mint egy évtized alatt Magyarországon jött létre a Mercedes legnagyobb európai gyára, amely világszinten is kiemelkedő kapacitással működik.
A németországi sajtóban tavasszal jelent meg a hír, hogy a Mercedes-Benz azt tervezi, hogy a jövőben lényegesen több autót épít Magyarországon. Az autóipari óriás pénzügyi igazgatója, Harald Wilhelm még február végén beszélt arról, hogy az alacsonyabb bérköltésű országokban zajló termelés arányát 15 százalékról 30 százalékra növelnék. Ennek keretében a következő három évben 100 ezer darabbal csökkenthetik a németországi gyártókapacitást, és nagyjából ugyanennyivel, évi 200 ezerre bővíthetik a kecskeméti gyár kapacitását. A Világgazdaság is részletesen beszámolt a döntés hátteréről. A lap cikke szerint a Mercedes-Benz a második negyedévtől kezdi meg az A-osztályú modellek gyártásának áthelyezését Németországból Magyarországra. A vállalat szóvivője az Investing.com megkeresésére úgy fogalmazott: a lépés kapacitást teremt a németországi Rastattban a jövőbeni modellek számára, miközben a vállalat rugalmas termelési hálózatban működteti német és magyar üzemeit. A nyilatkozat szerint a gyártási költségek Magyarországon általában alacsonyabbak, mint Németországban.
Posztjában arra is kitért a külügyminiszter, hogy idén megkezdődik a tisztán elektromos GLB gyártása is, valamint a korábban bejelentett terveknek megfelelően a gyártás mellett prototípus-fejlesztés is zajlik majd a kecskeméti üzemben, magyar mérnöki közreműködéssel.