Fűtési megoldások és fejlesztési tervek Hajdú-Biharban

A napokban várható extrém téli időjárás, a mínusz 10-20 Celsius-fokos hideg nemcsak a közlekedést, hanem az otthonok energiafelhasználását is komolyan próbára teszi. Ugyanakkor a szakértői állásfoglalás az, hogy néhány tudatos beállítással, és egyszerű, gyorsan kivitelezhető megoldással a nagy hidegben is sokat tehetünk azért, hogy a lakás optimálisan meleg maradjon, a komfortos hőérzet megtartásával, és a fűtésszámla se ugorjon meg indokolatlanul.

Energiatakarékos fűtési tippek a tél közepén

Némi odafigyeléssel és tudatossággal komoly arányokat tudunk lefaragni otthonunk fűtési célú energiafogyasztásából komfortérzetünk csökkenése nélkül. A lap összeállításában a szakértői kommentárok alapján kitér arra, hogy nagy hidegben sokan ösztönösen feljebb tekerik a fűtést, vagy napközben teljesen kikapcsolják, majd este újra maximális fokozatra állítják - ez azonban az egyik legköltségesebb megoldás.

Nappal a 20-21 fokos beltéri hőmérséklet energetikai szempontból ideális, és megfelelő szigetelés, valamint huzatmentesítés mellett a legtöbb otthonban komfortos meleget biztosít. Éjszaka vagy távollét idején 18-19 fok is elegendő lehet. Érdemes a fűtést kisebb ingadozási tartományban tartani, mert egy teljesen lehűlt lakás újbóli teljes felfűtése aránytalanul sok energiát igényel.

A komfortérzet érdemi csökkenése nélkül is érhetünk el spórolást, például a termosztát lejjebb tekerése mindössze 1 Celsius-fokos hőmérséklet-csökkentés esetén is akár 6 százalékkal mérsékelheti az energiafelhasználást. A programozható termosztáttal pedig beállíthatjuk, hogy akkor legyen melegebb, amikor otthon vagyunk, éjszakára vagy távollét idejére pedig néhány fokkal lejjebb vehetjük a hőmérsékletet.

Sokan megfeledkeznek róla, hogy a fűtőtestek állapota és környezete jelentősen befolyásolja a fűtés hatásfokát, különösen a tartós mínuszok idején. A tanács az, hogy a fűtési szezon közepén sem késő ellenőrizni és légteleníteni a radiátorokat, ahol megoldható, például cirkófűtés esetén, mert a rendszerbe kerülő levegő rontja a hőleadást.

Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez

A portalanítás szintén fontos, hiszen a por szigetelőréteget képezhet. A radiátor mögé helyezett hőtükörfólia segít visszaverni a hőt a lakótérbe, főként a külső falaknál elhelyezett fűtőtestek esetében.

Hőtükör fólia alkalmazása a radiátor mögött a hatékonyabb hővisszaverés érdekében.

A termosztát szerepe és hibái

A termosztát részt vesz a motor hűtésszabályozásában, feladata, hogy nyissa-zárja a nagy vízkört, mert ez utóbbiból kettő van a motornak. A kis vízkörben úgy kering a hűtőfolyadék, hogy nem halad át a radiátoron: erre akkor van szükség, amikor a motor az üzemi hőfok alatt üzemel, például bemelegedő stádiumban van.

Amikor a hűtőfolyadék felmelegszik, a hő hatására kinyit a tányérszelep, amelyet egy hőérzékeny (hőre táguló) anyag működtet. A termosztát a nyitásakor felszabadítja a nagy vízkörben lévő hűtőfolyadék útját, amellyel a motor üzemi hőmérséklet fölé melegedése meggátolható. A nagy vízkör nyitásával a hűtő is belép a munkába a motor termikus egyensúlyának fenntartásáért.

Ha elfárad, megszűnik nyitni-zárni, így elkerülhetetlen a cseréje. A leírtak alapján már kikövetkeztethető, hogy milyen hibajelenségeket okozhat a rossz termosztát. Előfordul, hogy beáll, mint a „szög”, szerencsétlen esetben zárt pozícióban: ekkor nem nyitja a nagy vízkört, a motor hűtés nélkül marad, pillanatok alatt túlmelegíti a kis vízkörben keringő hűtőfolyadékot.

Dízel üzemanyag összehasonlítás

Szerencsésebb esetben a kapituláló termosztát nyitva marad, vagyis hidegüzemben is kering a nagy vízkörben a hűtőfolyadék, jóval lassabban elérve az üzemi hőfokot. Az utastéri fűtés emiatt későn ébred, és nem feltétlenül olyan hatékony, mint azt elvárnánk. A nyitott állapotról az is árulkodik, ha egy átlagos autópályázás, vagy országúti haladás közben is képes visszahűlni a motor, majd megszűnik a fűtés is.

A részlegesen nyitó, vagy a nagy vízkör útját szabadon hagyó hibák esetén az autó járóképes, elmehet a szervizbe, vagy hazaviheti a tulajdonosát. Ha nyitva maradt a termosztát, többet fogyaszt az autó, gyenge a fűtés, de nagyobb bajt nem okoz. Amúgy a termosztát alapvetően nem drága alkatrész. Cseréjekor figyelni kell arra, hogy a tányérszelep mikor nyit, hány fokon történik a nagy vízkör felszabadítása.

Fűtött járdák a világban

Hóban, jégen és latyakban lépkedve valószínűleg sokak fejében megfordult már, hogy nem lehetne-e fűtéssel síkosságmentessé, kényelmessé tenni a közforgalmú járdákat. Nos, évtizedek óta létezik ilyenre példa, de nem régiónkban, hanem főleg a hidegebb éghajlatú északi országokban.

Az 1960-as években például a svéd városokban összesen hatszázezer négyzetméternyi, októbertől áprilisig fűthető járdát építettek ki, ám a rendszerek zömét az 1980-as és 90-es éveben leállították, mert a magas energiaárak miatt nagyon drága volt üzemeltetni őket. Napjainkban azonban reneszánszát éli e szolgáltatás.

Fűtött járda rendszer Reykjavíkban.

Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454

Lényeges különbség a korábbi fűtőszálas, áramot használó megoldásokhoz képest, hogy az új - zömében skandináv - rendszerek már meleg vizet keringtetnek az aszfaltréteg alatt, így jóval olcsóbban működnek, méghozzá geotermikus energia felhasználásával, melynek kiaknázásában amúgy főleg Izland jár élen.

Térségünkben az (idei januárt kivéve) általában enyhe telek miatt nem jellemző a köztéri járdák fűtése, magánterületen azonban alkalmazzák őket. Leggyakrabban a mélygarázsok rámpáin használják, olykor a bejárathoz vezető gyalogutak vagy lépcsők jegét olvasztják le, és szinte mindegyik rendszer elektromos - nem csekély energiaigénnyel.

Bonyolultabb az országutak fűtése: a kiépítés és az üzemeltetés költségei még megújuló energiával is igen magasak, ezért kevés országban (Japánban, Izlandon) és ott is főleg kritikus szakaszokon, például felüljárókon vagy hidak rámpáin használják őket.

A Hajdú-Bihar Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság járműveinek értékesítése

A Hajdú-Bihar Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság selejtezett járműveinek továbbhasznosítását két féle módon tervezi:

Térítésmentes átadással/adományozással minősített önkéntes mentőszervezet, önkéntes tűzoltó egyesületek vagy önkormányzati tűzoltóságok részére.
Értékesítéssel a vonatkozó kormányrendelet szerint, a BM OKF jóváhagyásával.

A lentebb felsorolt járműveket meg lehet vásárolni, ajánlattételt követően (ajánlattevő személye nincs korlátozva), illetve igényt lehet benyújtani térítésmentes átvételre (csak minősített önkéntes mentőszervezet, önkéntes tűzoltó egyesületek és önkormányzati tűzoltóságok).

Értékesítésre kínált járművek:

HXC-259 frsz-ú VW Polo Classic 1,6 (benzines), évjárat: 2001
Állapot: karosszéria korrodált, műszaki vizsga lejárt, fék, futómű, motor teljes átvizsgálásra, szükség szerinti javításra szorul.

Megtekinthető: Berettyóújfalui Hivatásos Tűzoltóparancsnokság, 4100 Berettyóújfalu, Széchenyi u.86.

Minimum értékesítési ár: 134.500 Ft
BIT-610 frsz-ú Ford Transit (benzines, 1993 cm3), évjárat:1992
Állapot: karosszéria korrodált, műszaki vizsga lejárt, fék, futómű, motor teljes átvizsgálásra, szükség szerinti javításra szorul.

Megtekinthető: Püspökladányi Hivatásos Tűzoltóparancsnokság, 4150 Püspökladány, Kossuth Lajos u. 10.

Minimum értékesítési ár: 103.600 Ft
JZA-665 frsz-ú Ford Mondeo 2.0 TDCI (diesel, 1998 cm3), évjárat: 2004
Állapot: a magasnyomású üzemanyag ellátó rendszer felújítása szükséges (a motorja hidegen nem indul be), a kuplung átvizsgálása is szükséges, műszaki vizsgája lejárt.

Megtekinthető: Hajdú-B.MKI, Debrecen, Böszörményi út 46-56.

Minimum értékesítési ár: 361.000 Ft

Az igényeket írásban és zárt borítékban kell benyújtani a Hajdú-Bihar Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság címére. Az igény leadási határideje: 2021. március 31.-én 10.00. óra.

Aktív turizmus fejlesztése Hajdú-Bihar vármegyében: A Madárszínház projekt

A Terület- és Településfejlesztési Operatív Program Plusz keretében Hajdú-Bihar vármegye önkormányzata jelentős fejlesztéseket tervez az aktív turizmus területén. Ennek egyik kiemelt eleme a Madárszínház projekt, mely a Hortobágyi Nemzeti Park területén valósul meg.

A Madárszínház ötlete 2010-ből datálódik, Máté Bence természetfotós saját maga számára építette az első „madárszínházat”. Ez egy félig földbe süllyesztett, kis alapterületű, alagúton megközelíthető fotós les volt, mely 3-4 ember számára teszi lehetővé a madarak megfigyelését.

A tervezett Madárszínház alkalmas arra, hogy egy 50 fős csoport komfortos körülmények között egy 15 méter széles üvegfalon keresztül közvetlen közelről megfigyelhesse a Hortobágy jellemző állatvilágát, különösen a madárvilágot. A Madárszínház abban jelent újat és egyedülállót, hogy mindenki számára testközelbe tudja hozni a madarakat úgy, hogy közben azokat nem zavarja.

Máté Bence eredeti Madárszínháza.

A létesítmény egész évben, a nap minden szakában érdekes és változatos látnivalót kínál majd. A tervezett attrakció nem csak a környékről és Magyarországról, hanem az egész régióból vonzza a vendégeket, mivel olyan élményt kínál, ami máshol jelenleg nem érhető el.

A Madárszínház épülete egy mesterségesen létrehozott halastó rendszer területén kerül majd kialakításra, ahol évtizedeken keresztül halgazdálkodás folyt, illetve a terület egy részén jelenleg is folyik ilyen tevékenység. Tehát a Madárszínház épület kialakítása nem egy érzékeny természetes környezetben történik meg, hanem egy korábbi halgazdálkodási funkció kerül átalakításra turisztikai funkcióvá igazodva a területen bekövetkezett változásokhoz.

Magyarország területén közel 430 madárfaj fordult elő regisztráltan, ebből a Hortobágyi-halastavak területén körülbelül 340 faj, tehát a regisztrált fajok közel 80%-a megfigyelhető. Számos veszélyeztetett faj (például kis lilik, vörös nyakú lúd) is megtalálható, de nem ritka, hogy az őszi időszakban 60-70 ezer daru is megfigyelhető a területen.

A projekt főbb elemei:

Madárszínház: a madarak megfigyelésének fő helyszíne.
Kilátó: a Madárszínház környezetének megfigyelésére alkalmas fedett-zárt épület.
Fogadóközpont: a látogatók fogadására szolgáló épület, mely a kor igényeinek megfelelő szolgáltatásokat nyújtja.

A fogadóközponttól a Madárszínházig kisvasúttal, gyalogosan, kerékpárral juthatnak el a látogatók a teleltető medencék két oldalán vezetett töltéseken. A tervezett látogatószámot figyelembe véve a Madárszínház megközelítésének egyik módja a kisvasút lenne.

A projekt keretében a végállomás a Lukas Hoffmann megállóhely közötti, mintegy 1 km hosszú szakasz fejlesztése tervezett. A fejlesztés részeként első ütemben a töltés állékonyságának vizsgálata, valamint az engedélyes- és kiviteli tervek készítése történne meg. A fejlesztés során a pálya jelenlegi elemei a lehető legnagyobb mértékben újrahasznosításra kerülnek.

A projekt adatai:

Projekt címe	Aktív turizmus fejlesztése Hajdú-Bihar Vármegyében
Régió	Észak-Alföld
Vármegye	Hajdú-Bihar
Település	Debrecen
Projekt tervezett kezdése	2025. 06. 01.
Projekt tervezett befejezése	2029. 05. 31.