Hol található a diagnosztizáló lambdaszonda és mi a feladata?
A modern, karburátor nélküli járművekben, ahol a befecskendezés elektronikusan vezérelt, elengedhetetlen a tökéletes égés szabályozása. Ebben a folyamatban kulcsszerepet játszik a lambda-szonda, más néven oxigénérzékelő, amely a kipufogógáz oxigéntartalmát vizsgálva ad jelet a computernek a keverék optimalizálásához. Ahhoz, hogy az autók tisztább anyagokat bocsássanak ki a levegőbe, egy ilyen alkatrészre van szükségünk, mivel az általunk belélegzett oxigén minősége nagymértékben befolyásolja az egészségünket.
A szondák típusai és elhelyezkedése
A lambda-szonda a kipufogótorokba van behelyezve, ahol megvizsgálja az égéstermék oxigéntartalmát; ezt nevezik szabályzó szondának. A korszerű és szigorú környezetvédelmi sztenderdeknek megfelelő gépjárműveknél a modernebb autókban a károsanyag-kibocsátás csökkentése és a jobb motor kontroll érdekében két szondát is elhelyeztek. Az első szonda a szabályzó lambda-szonda, a második szondát pedig a katalizátor után helyezték, és ezeket nevezzük monitor vagy diagnosztizáló szondának.
A szabályzó szonda feladata kettős: egyrészről garantálja, hogy a katalizátor elegendő oxigént kapjon a működéshez, másrészt méri a kipufogógáz oxigéntartalmát, amely elengedhetetlen a levegő és üzemanyag arányának kontrollálásához. A diagnosztizáló szonda feladata is ugyanaz, mint a szabályzóé, megvizsgálja a kipufogógáz minőségét, csak ő már tisztítás után, és azokat a jeleket is továbbítja a computer felé. A motorvezérlő computer a monitor szonda adataiból ki tudja számolni, hogy a szabályzó szonda megfelelően működik-e, valamint hogy a katalizátor is tökéletesen végzi-e a dolgát.
Oxigén szenzor, lambda szonda. Hol található? Mire való?
Mikor szükséges a csere és milyen jelei vannak a hibának?
Ahogy minden tárgy megöregszik, úgy ez a szonda is elhasználódik, az évek múlásával és a megtett kilométerekkel folyamatosan veszít a tulajdonságaiból. Az élettartama körülbelül 150 000 kilométer, azonban meghibásodások és egyéb tényezők miatt ennél gyakrabban is szükséges lehet a lambda-szonda csere. Ha a lambda-szonda túl régi, vagy túl sok kilométer van mögötte, akkor az általa kibocsátott jel gyenge és lassú lesz, ami a motorvezérlő egység számára helytelen információt ad az égő keverék összetételéről.
A meghibásodás következtében fokozódhat az üzemanyag-felhasználás, növekedhet a környezetszennyezés, csökkenhet a motorteljesítmény, és extra költségek jelentkezhetnek. A lambda-szonda hiba jelei lehetnek a következők:
- Fokozott üzemanyag-fogyasztás
- Csökkenő motorteljesítmény gyorsulást követően
- Hibajelzés (Check Engine) a műszerfalon
- Rándulás induláskor
- Ingadozó alapjárat
- Kipufogógáz fekete színe vagy szokatlan szaga
A hiba költségei
A környezeti terhelés csökkentése mellett pénzügyi megfontolás miatt is érdemes extra figyelmet fordítani az oxigénérzékelőre. Az alábbi táblázat egy fiktív példán keresztül szemlélteti, milyen extra költségekkel járhat a műszaki probléma:
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Átlagos fogyasztás | 7 liter / 100 km |
| Fogyasztásnövekedés hiba esetén | 10% |
| Havi menettáv | 600 km |
| Extra költség havonta | 2352 Ft |
| Extra költség egy év alatt | 28 224 Ft |
A diagnosztika folyamata
A lambda-szonda hiba kiszűrése általában motor diagnosztikával és műszaki inspekcióval történik, amit kizárólag a megfelelő eszközök és szakértelem birtokában lehet elvégezni. A diagnosztika csak felmelegített motornál lehetséges, mivel a kipufogógázok oxigénszintjének pontos vizsgálata csak akkor végezhető el, ha a hőmérsékletük 300-400 °C közötti. A kibocsátási frekvenciát és a hullámformát oszcilloszkóp segítségével mérik meg, a fűtőelem ellenállását pedig multiméterrel vagy speciális teszterrel vizsgálják.
E36 316i Compact üzemanyag szivattyú relé hibajelei
Útmutató a Peugeot 308 SW lambda szonda hibáinak felismeréséhez