A Renault Megane gyújtótrafó: Feladata, meghibásodásának jelei és tesztelése

A gyújtótrafó hiba jelei sokfélék lehetnek, és nem is feltétlen ismerhetjük fel azonnal, hogy most ezzel az alkatrésszel van probléma, nem pedig egy másikkal. De nemcsak a meghibásodásnak vannak árulkodó tünetei a gyújtótrafó esetében, hanem annak is, ha az alkatrész az élettartama végén jár már. Jó, ha időben felismerjük a bajt, hiszen, ha már a legkisebb problémánál elvisszük az autónkat egy szerelőhöz, akkor megelőzhetjük a nagyobb problémákat. A következőkben erre keressük a választ, különös tekintettel a Renault Megane modellekre.

Mi a gyújtótrafó feladata?

A gyújtórendszer alapvető részeként hivatkozhatunk a gyújtótrafóra, mely segít beindítani a jármű motorját. A gyújtótrafó feladata rendkívül fontos, ugyanis ez az alkatrész segít előállítani a gyújtógyertya két pólusa közötti szikra keletkezéséhez szükséges feszültséget, amely aztán az üzemanyag-levegő keveréket begyújtja. Tehát a motor beindításában van kulcsszerepe.

A gépjármű motorja elég alacsony feszültséggel rendelkezik, ez 12 V. Ám a gyújtás elindításához ennél sokkal nagyobb, több ezer voltra van a gyújtógyertyának szüksége. Ezen a ponton jön képbe a gyújtótrafó. Ez nagyon leegyszerűsítve egy nagyon aprócska transzformátor, ami a kocsi akkumulátorából származó 12 voltot képes átalakítani a szükséges, több ezer voltos feszültséggé. A gyújtótrafó (pontosabban az általa biztosított, nagyobb energia) nélkül képtelen lenne a gyújtógyertya létrehozni a gyújtáshoz szükséges szikrát. Tehát lényegében ez az autó egyik nagyon fontos alkatrésze, mely nélkül az járművet el sem tudnánk indítani. A gyújtótrafó feladata a megfelelő feszültség biztosítása a gyújtógyertyák számára.

Többféle típusa is létezik, és gépjármű típustól függően eltérő lehet a kialakítása. Vannak olyan esetek, amikor a gyújtótrafó működéséhez gyújtókábel kell, más esetekben viszont a hengerfejbe építve, közvetlenül a gyújtógyertya fölött található meg. Bár cikkünkben egyetlen gyújtótrafóról fogunk beszélni, de fontos tudni, hogy általában egy motor minimum négy gyújtótrafóval rendelkezik, ezek pedig néha, egyetlen tekercscsomagban kaptak helyet. A gyújtótrafó (angolul: ignition coil vagy ignition transformer) egy elektromágneses elven működő eszköz, amely a gyújtásrendszer szerves része. A hatékony égéshez erős és állandó szikra szükséges, amit kizárólag a megfelelően működő gyújtástrafó tud biztosítani. A gyújtótekercs hibája gyakran fokozatosan jelentkezik, és a legtöbb gyújtástrafó-hibát a karbantartás hiánya okozza.

A gyújtótrafó hiba jelei: Mikor gyanakodjunk?

Annak, hogy a gyújtótrafó meghibásodott számos tünete van, melyeket mindenképp komolyan kell vennünk. Általában ezek a tünetek nem külön-külön észlelhetőek, hanem egyszerre több is tapasztalható. A nem megfelelően működő gyújtótranszformátor különböző motorproblémákat is okozhat.

Tudnivalók az 1985-ös Prelude gyújtótrafójáról

Nehézkes motorindítás

• Ha egyáltalán nem, vagy csak nagyon nehezen indul el a motor, akkor már gyanakodhatunk arra, hogy a gyújtótrafóval lehet valami probléma.
• A legtöbb modern autóban nemcsak egy gyújtótrafó van, hanem több, és ha sok meghibásodik, akkor gondot okozhat az elindulás.
• Ha a modernebb gépjárművek általában több gyújtótrafóval is el vannak látva, és ezek közül több is megadja magát, akkor problémás lehet a gyújtás, ez pedig azt eredményezheti, hogy csak nehézkesen tud beindulni az autó motorja.

Gyújtáskimaradás és motorleállás

• Ha véletlenszerűen vagy rendszeresen gyújtáskimaradást tapasztalunk, akkor az gyakran a gyújtótrafó meghibásodásának a jele.
• Ha a motor rosszul gyújt gyorsításkor, hirtelen fékezéskor vagy akár alapjáraton vagy le is áll, akkor arra kell következtetnünk, hogy a motor hengerek gyújtása nem megfelelő.
• Tapasztalhatjuk azt is, hogy a kocsi elkezd rángatni a gázpedál lenyomásakor, vagy azt, hogy erősen ingadozik, főleg alapjáraton.
• Ezek mögött a legtöbb esetben gyújtáskimaradás áll, ilyenkor nem megfelelő a motor egy vagy több hengerének gyújtása. Ez a probléma nagyobb valószínűséggel jelentkezik akkor, amikor a motor terhelés alatt van.

Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és üzemanyag szivárgás

• Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy sokkal kevesebb kilométert tudunk megtenni egy tankolással, mint általában, akkor a megnövekedett fogyasztásnak intő jelnek kell lennie, hogy valami nem működik rendesen az autóban.
• Gyakran a hibás gyújtótrafó okozza a gondot, ugyanis ha a gyújtógyertyák a meghibásodás miatt nem kapnak megfelelő energiát, akkor a rendszer több üzemanyagot használ fel, hogy ellensúlyozza a problémát.
• Ez akár üzemanyag szivárgást is indukálhat. Az sosem jelent jót, ha hirtelen valami oknál fogva a gépjármű üzemanyag-fogyasztása nő meg, vagy ha gázszag árad a kipufogóból, amely menet közben erőteljesen durrog.

Felgyullad a „CHECK ENGINE” lámpa

• Ha felvillan a motorellenőrzés (CHECK ENGINE) lámpa a műszerfalon, az egyértelműen arra utal, hogy valami gond van a motorban.
• Mint más meghibásodás esetén, a gyújtótrafó hiba következtében is felvillan a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE).
• Ez persze még önmagában nem jelenti azt, hogy a gyújtótrafó okozza a gondot, ezért mindenképp célszerű kérni egy diagnosztikai tesztet a szerelőnél, hogy kiderüljön, miért villant fel a lámpa.
• A motorellenőrző lámpa arra szolgál, hogy jelezze, ha valami baj van a motorral. Ha gyújtótrafó problémával vezet, az ellenőrző motorkijelző lámpa ezt észleli és bekapcsol.

Gyenge gyorsulás és teljesítménycsökkenés

• Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autó gyengén gyorsul, akkor azt a gyújtótrafó hibája is okozhatja.
• Csökken az autó teljesítménye, az akadozó üresjárat mellett.

Megnövekedett károsanyag-kibocsátás és rossz szag

• Ha a motor terhelés alatt áll, és gyújtáshiba lép fel, akkor az nemcsak kellemetlen szagokkal, de a kibocsájtott káros anyagok növekedésével is jár.
• Ha ezt tapasztaljuk, akkor gondoljunk arra, hogy akár a gyújtótrafó hibája is okozhatja ezt a jelenséget.

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a gyújtótrafó meghibásodásának és elöregedésének leggyakoribb jeleit:

A gyújtótrafó elöregedésének jelei

De nemcsak a meghibásodásnak vannak árulkodó tünetei a gyújtótrafó esetében, hanem annak is, ha az alkatrész az élettartama végén jár már. Ez az alkatrész sem örökéletű, néha cserére van szükség, melynek szintén vannak tünetei. Ha ezeket tapasztaljuk, akkor érdemes felkeresni a szerelőt, hogy elvégezze gyújtótrafó tesztelését, és szükség esetén a cseréjét. Mikor kell gyújtótrafót cserélni?

• Az autó úgy viselkedik, mintha le akarna állni, rángat.
• Ingadozik az alapjárat, de ment közben sem állandó a teljesítménye.
• Menet közben gyenge az autó teljesítménye.
• Gyengülhet az üzemanyag-takarékosság is, szóval érdemes figyelni mind arra, hogy mennyit is fogyaszt az autó.
• A visszaégés is elég árulkodó jel, mely, ha nem foglalkozunk vele, komoly károsodásokat okozhat.

Hogyan teszteljük a gyújtótrafót?

Amennyiben gyújtás problémákra gyanakodunk, érdemes elvégezni a gyújtótrafó tesztelését. Ezt még a csere előtt tegyük meg, mert ezzel a teszttel tudunk meggyőződni arról, hogy a csere valóban szükséges vagy sem.

Elég veszélyes lehet, ha a gyújtótrafó ellenőrzését nem egy hozzáértő szakember végzi el. Ha nem vagyunk jártasak a dologban, akkor a biztonság kedvéért ezt a műveletet bízzuk egy szakemberre! A gyújtótrafó tesztelése veszélyes lehet, ha helytelenül végzi. Ezt a procedúrát egyrészt azért sem ajánlatos otthon elvégezni, mert a gyújtótrafó helye járművenként eltérő lehet. Annak pontos helyét az autó használati útmutatójában le kell ellenőrizni, másrészt a gyújtással kapcsolatos diagnosztikai munkáknál az áramütés veszélye is fennállhat!

A gyújtótrafó tesztelését jellemzően egy szemrevételezéssel kezdi a szerelő, melynek során mechanikai sérüléseket keres a gyújtótekercsen vagy a burkolaton. Emellett megnézi az elektromos vezetékeket és a csatlakozókat is, hogy nem sérültek-e, esetleg nincs rajtuk oxidáció. Az elektromos berendezéseket multiméter vagy oszcilloszkóp segítségével szokták tesztelni, de megnézik a gyújtótekercs feszültségellátását is. Az oszcilloszkópos vizsgálat során fellépő rendellenes szikraminták nem csak elektronikai hibákra, hanem mechanikai problémákra is utalhatnak.

Swift gyújtótrafó bekötési útmutató

Diagnosztikai módszerek

• OBD-II ellenőrzés: A legegyszerűbben az OBD-II (fedélzeti diagnosztikai) ellenőrzéssel diagnosztizálhatjuk, hogy miért világít a motorellenőrzés lámpa. A gyújtótrafó problémáit OBD-II ellenőrzéssel tesztelheti, amelyhez OBD-II szkennerre van szükség.
• Szemrevételezés: Ha mégis saját maga végezte el a keresést, és megtalálta a gyújtótrafót, megnézheti, hogy vannak-e nyilvánvaló sérülésnyomok. A legegyszerűbb a gyújtótrafó vezetékezésének ellenőrzése. A trafó kábelkorbácsát és csatlakozóját is meg kell vizsgálnia, hogy nincs-e rajta hiba, különösen az elhajlott csatlakozótüskék vagy a laza csatlakozók esetén.
• Hengerenkénti teszt: Ha még mindig nem találja a problémát, akkor vegye ki az egyes gyújtótrafókat a motorból, és nézze meg alaposan a sérülések jeleit. Ha benzines, akkor trafó. Húzd le egyesével a kábeleket. Amelyiknél nem változik a hangja, az a ludas.
• Konkrét hiba lokalizálása (pl. Renault motoroknál):
  1. Motor rángat alapjáraton. Lehúzod a jobb szélső trafóról a csatit.
  2. Ha a motor lefullad, akkor a két középső trafó közül hibás valamelyik.
  3. Ha a motor jár tovább, akkor a két szélső közül hibás valamelyik.
  4. Ekkor már tudod, hogy melyik pár trafónál van a hiba. 1-4 és 2-3 van párban vagyis a két szélső, és két középső.
  5. A következő teszttel el lehet dönteni, a hibás párból melyik trafó a rossz: Most felcseréled a jobb szélsőt a jobb középsővel, és elvégzed az előző tesztet.
  6. Ha a hiba átment a másik pár trafóra, akkor a hibás a jobb oldalon van. Ha nem változott semmi, akkor a hibás a bal oldalon van.
• CNP gyújtótrafó vizsgálat:
  1. Állítsa le az autó motorját.
  2. Kösse le a gyújtógyertya vezetékét.
  3. Csatlakoztasson egy új gyújtógyertyát a gyújtógyertya vezetékéhez.
  4. Szigetelt szerszámokkal érintse a gyújtógyertya menetes részét a motor valamelyik fémrészéhez.
  5. A megfelelő szerszámok segítségével vegye ki a biztosítékot az üzemanyag-szivattyúból.
  6. Indítsa be a motort.
  7. Miután a motort beindította, a gyújtógyertya résénél kék szikrákat kell keresnie. Ha nem lát kék szikrákat, vagy esetleg narancssárga szikrákat lát, ez valószínűleg annak a jele, hogy a gyújtótrafóval probléma van.

Gyújtótrafó csere és árak (Renault Megane esetén)

A hibás gyújtótrafó nem javítható, cserélni kell. A normál esetben a párját is cserélni kell, mert ilyenkor az a tapasztalat, hogy párszáz km-nél nem húzza tovább a párja. Ez csak akkor érdekes, amikor 1 tartalék trafó van nálad az izzókészletnél, ahogy illik. A megoldás nagyon egyszerű, és akár otthon is megjavíthatod! Vegyed le a motor burkolatot - ha van - és nézd meg, egyformák-e a trafók. Ha nem egyformák, akkor csinálj róla fotót, és mutasd.

A gyújtótrafók ára rendkívül változó lehet márkától, típustól és a vásárlás helyétől függően. Mivel a feladatot ellátó alkatrész minősége kulcsfontosságú, érdemes megbízható gyártók termékeit választani, mint például a BERU. Javasolt a Sagem trafók kerülése, ha a Renault modellekhez kapcsolódó korábbi tapasztalatok ezt indokolják.

Kapcsolódó problémák, amelyek hasonló tüneteket okozhatnak

Fontos megjegyezni, hogy a fentebb felsorolt tünetek nem kizárólag a gyújtótrafó meghibásodására utalnak. Számos más rendszerprobléma is okozhat hasonló jeleket, ezért a pontos diagnózis felállításához szakember segítségére van szükség.

Motorvezérlő egység (ECU) hibák

A modern autók működésében a motorvezérlő egység, azaz az ECU (Engine Control Unit), kulcsszerepet játszik. Ez az eszköz a motor működésének minden aspektusát felügyeli és irányítja, beleértve az üzemanyag-ellátást, a gyújtást és az emissziószabályozást. Az egyik legnyilvánvalóbb jele a motorvezérlő hibának, ha a műszerfalon a „Check Engine” lámpa vagy más figyelmeztető ikon világítani kezd. Az ECU meghibásodása gyakran okoz teljesítménycsökkenést, akadozást, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, indítási problémákat, megnövekedett károsanyag-kibocsátást, szokatlan motorzajokat és alapjárat-szabálytalanságot, amelyek mind összetéveszthetők a gyújtótrafó hibáival.

Immobiliser és egyéb elektromos hibák

Ha se kép, se hang, akkor a leggyakoribb probléma, hogy lemerült az akkumulátor vagy meghibásodott az immobiliser. Az immobiliser egy indításgátló, amely minden 1995. után gyártott autóban megtalálható. Ha a rendszer úgy érzékeli, hogy nem a tulajdonos próbálja használni a járművet, egyszerűen blokkolja az áramköröket és nem indítja be a motort. Ha az autóba szerelt immobiliser miatt nem indul az autó, akkor szintén érdemes arra gondolni, hogy a riasztó okozhatja a bajt.

Honda Civic gyújtótrafó hibaelhárítási útmutató

Az autó elektromos rendszere is hajlamos a hibákra. Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást és hőtermelődést eredményez. Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Ilyenkor a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul. Hondáknál a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat. Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen, és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül nehéz lokalizálni.

tags: #gyujtotrafo #renault #megane #ara #es #hiba

• gyakori Suzuki kuplung hibák és javításuk
• ideális guminyomás Fiat Seicento modellhez
• Megszakító jelleggörbék
• Mercedes-Benz E osztály kompresszor technológia
• Volkswagen Passat visszapillantók