Mazda 5 gyújtógyertya csere útmutató

A gyújtógyertyák a benzin üzemű Ottó motorokban alkalmazott alkatrészek, melyeknek feladata a benzin-levegő elegy begyújtása. A dízel üzemű autókban a sûrítés végzi a gyújtást.

A szikra a test- és középelektróda között keletkezik, egy 25-50 kV elektromos ív formájában, ami begyújtja a kellően összesûrített levegő-benzin elegyet. Mivel a sûrítés során az elegy is felmelegszik, a közel 1 mm-es szikra is képes begyújtani azt. Alternatívája a lézeres gyújtás.

A gyertya hőértéke határozza meg, hogy milyen mértékû hő elvezetésére lett tervezve, illetve a motor felépítése is eszerint lett megtervezve. Az alacsony hőértékû, úgynevezett meleg gyertyák kevesebb hőt vezetnek el, mert a belső szigetelés (szigetelőcsúcs) kisebb felületen érintkezik a gyertya testével, így kevesebb hőt képes kivonni az égéstérből.

A hideg gyertya, azaz a magasabb hőértékû ennek ellenkezőjét jelenti. A szigetelőcsúcs nagy felületen adja át a hőt a gyertya testének, ezáltal a gyertya hőmérséklete alacsonyabb.

A középelektróda és a testelektróda közti távolság a gyertyahézag. Ezt hézagmérő lapokkal ellenőrzik. Minden motor típushoz meg van határozva, hogy mekkora legyen ez az érték, ami 0,4 mm-től 1,2 mm-ig változhat.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Túl nagy hézag csökkenti a gyertya villamos teljesítményét, és rosszabb hatásfokkal, vagy egyáltalán nem gyújtja be a levegő/benzin elegyet.

Hibajelenségek és azok okai

A megfelelően beállított gyújtógyertya vége tiszta, csupán vékony koromréteg takarja, színe világos barna, homokszínû, esetleg őzbarna. Az elektróda nincs megégve, nem vékonyodott el.

Koromlerakódás: Vastag, száraz fekete réteg rakódik le a gyertya végén, és az elektródán. Többnyire a keverék ellenőrzése szükséges kétütemû motorok esetében, valamint lehetséges a szívató meghibásodása. Lehetséges továbbá a levegő/benzin elegy hibás beállítása, ami a légszûrő eltömődésére is utalhat, vagy túlságosan dús keveréket kap a motor.
Olajos szennyeződés: Vastag, fekete nedves lerakódást jelent az elektródán, ami a henger illetve tömítések kopását jelzi, mert a motorolaj az égéstérbe jut.
Megolvadt elektróda: A motor illetve a gyertya túlhevüléséből adódó probléma. Okozhatja a rosszul megválasztott hőértékû gyertya is, esetleg egy hibás szelep, vagy a motor előgyújtásának beállítása.
Szigetelőcsúcs törés: Hajszálrepedések jelennek meg az elektróda körül, majd darabokban válik le a gyertyáról a szigetelőanyag.

Gyújtógyertya csere lépései

Kizárólag hideg motoron szabad végezni a gyertya ki és beszerelését. Az új vagy beállított / megtisztított gyertyát kézzel hajtjuk be ütközésig, majd ezt követően a jármûkezelési útmutatójában szereplő nyomatékkal (ha lehet, akkor nyomatékkulccsal) kell meghúzni. A menetet nem kell kenőanyaggal síkosítani, ez később ráéghet a felületre.

Ügyeljünk a gyertya behajtásakor, ne húzzuk túl a menetet, mert az károsíthatja a hengerfejben a menetet. Egy megszakított menetet komoly anyagi kiadás lehet. Ugyanakkor mindenképpen meg kell húzni a megfelelő erővel, mert a gyertya test kontaktja ha nem tökéletes, kihagyhat, vagy gyengébb teljesítményt nyújthat, ami tökéletlen égést eredményez.

A kilazult gyertya fizikai károkat is okozhat amellett, hogy balesetveszélyessé teszi a motor üzemeltetését, ugyanis kirepülhet a foglalatból.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Kevés gépjárműtulajdonost foglalkoztat a gyújtógyertya szerepe, azonban ezek az apró alkatrészek hihetetlenül fontos szerepet játszanak autónk működésében. Valójában a megfelelően működő gyújtógyertya nélkül az autó valószínűleg nem is lenne képes elindulni. A motor a gépjármű lelke, amelyet arra terveztek, hogy az energiaforrást valódi mozgássá változtassa. A válasz a belső égésnek nevezett elv.

A motor ciklusában a szelepek levegő és üzemanyag keverékkel töltik meg a hengert, amelyek kombinálva erősen robbanásveszélyesek. Ennek a kompressziónak a csúcsán a motor egy kis szikrával meggyújtja ezt a keveréket, és robbanást idéz elő, amely a dugattyút hátrafelé nyomja.

Általában rendkívül tartós anyagokból készülnek, hiszen több millió és millió robbanásnak kell ellenállniuk, mielőtt elhasználódnának vagy kicserélnénk őket.

Meddig számíthatunk rá?

A legtöbb gyártó manapság a „meghosszabbított élettartamú” gyújtógyertya telepíti a gyárban. Viszont, amint a dugók az élettartamuk végéhez közelednek, a két vezeték közötti hézag megnövekszik, ami csökkenti a hatékonyságukat.

Semmiképpen se felejtsük el megnézni a jármű használati útmutatóját, hogy megtudjuk, milyen hosszú élettartamúak az adott gyújtógyertyák.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

Azok termékek, amelyek nemesfémeket, például platina vagy irídiumot tartalmaznak, általában magasabb árúak, mint a közönséges fémeket tartalmazóak. Ugyanakkor sokkal jobban ellenállnak a kopásnak. Érdeklődjünk az ajánlott alkatrészekkel kapcsolatban.

A gyújtógyertya a benzines autók esetében fontos alkatrésznek számít. Feladata, hogy az összesűrített benzingőzt, ami által az autónk beindul, megfelelő ütemben robbantsa be. Abban az esetben tehát, ha a motor nem indul, a hiba elsősorban a gyújtógyertyáknál keresendő.

A gyertyacsere éppen annak érdekében, hogy ne érjenek kellemetlen meglepetések, általában már két szervizperiódus után ajánlott. Ez átlagosan 30.000 kilométert jelent, azonban ez erősen autó- és gyertyafüggő is, hiszen a jó minőségű gyújtógyertyák akár 100.000 kilométer felett is működhetnek. A csere némi tapasztalattal és pár szerszámmal akár otthon is megoldható.

Ehhez csupán néhány alkatrészt kell eltávolítanunk az útból, kicsavarni és ellenőrizni a régi gyertyákat, majd pedig ha valóban cserére szorulnak, becsavarni helyükre az újonnan vásárolt darabokat.

A gyújtógyertyák nem tartanak örökké. A legtöbb más alkatrészhez hasonlóan a gyújtógyertyák is csak korlátozott ideig működnek megfelelően, cserét igényelnének, legtöbbször. A gyújtógyertyák cseréjének gyakorisága számos üzemmódtól függ. Figyelembe kell venni a jármű gyártójának ajánlásait, valamint a jármű aktuális teljesítményét és a motor állapotát. Milyen üzemeltetési körlmények között van használva, pl.

A motornak három fő dologra van szüksége ahhoz, hogy beinduljon, vagyis 4-5. A megfelelő égési folyamathoz ezek szükségesek: Levegő, Üzemanyag és Szikra, illetve az, hogy mind megfelelő időben és adott térben illetve térfogatban egyszerre teljesüljön.

A gyújtógyertyák úgy biztosítják a motor optimális működését, hogy lényegében nagyfeszültségű szikrát közvetítik a hengerbe, éppen akkor, amikor a levegő és az üzemanyag keverék belép az égéstérbe.

Elmondható az, ökölszabályként, hogy a legtöbb autóban legalább annyi gyújtógyertya van, mint ahány henger, persze van olyan gyártó és motor ahol optimalizálás miatt „kettős szikra” szükséges, amely miatt megduplázódik a hengerenként használt gyújtógyertyák száma, így elmondható, hogy pontosabb gyújtás és jobb teljesítmény érhető el. Itt már eljutunk oda, hogy csoportosítások lesznek a gyertyáknál, illetve gyertyánként is változik az elektróda darabszám, hogy többféle elektródás gyertyák vannak, illetve egyes gyújtógyertyák rézelektródásak is.

Mivel az előbbi sorokban már rávilágítottam arra, hogy a gyertya a benzines motorok üzemének és üzemállapotának egyik és hanem a legfőbb alappillére, így elmondhó, hogy addig míg elromlik nem is szabad üzemeltetni. Állapotát bizonyos előírt üzemóra, vagy körülbelül beállított futott kilométer után, szemrevételezéssel állapíthatjuk meg.

Itt megint meg kell jegyezni azt, hogy a gyújtógyertya a kompresszió tér egyik tömítését tartalmazza, melyet megfelelő nyomatékkal és elővigyázatossággal kell elhelyezni a helyén, így ezek az újtípusú gyertyák már összességében egyszer húzhatók meg a hengerfejben. Továbbfejlesztett társaiban nyomásjeladó is van, de arról majd később.

Teljesen kiégett gyújtógyertya a motor gyújtáskimaradását okozhatja, ami csökkenti a teljesítményt, miközben máshol potenciális károkat okozhat, pl.

Itt már összeáll a kép, hogy a motor megfelelő gondozása nem csak a látható részeken múlik, hanem a gyújtógyertya cserén is. Például a rendszeres olajcsere megakadályozza, hogy a gyújtógyertyákon nem kívánt lerakódással szennyeződjön.

A legtöbb OE előírás szerint gyártott gyújtógyertya, előre beállított hézaggal kapható a könnyebb és pontosabb beszerelés érdekében, de mindig célszerű a beszerelés előtt még egyszer ellenőrizni a hézagot „rést”. Minden motorgyártó megfelelő hőértékű gyertyát ír elő, melytől elrtérni nem szabad, hogy ne legyen kósza szikra a motorban, és öngyulladás ami nem vezérelt.

Mint korábban nagyjából összeszedtem, a gyújtógyertyák kulcsfontosságú szerepet játszanak a motor működésében. Ha ugyanazt a gyújtógyertyát jóval a javasolt csereintervallumon túl hagyja a motorban, az károsíthatja a motort és részegységeit, nem is beszélve arról, hogy károsanyagkibocsátása is nőni fog, nem lesz megfelelő és optimális a jármű általános teljesítménye sem.

Az új és az előírásoknak megfelelő gyújtógyertyákkal nemcsak a jármű könnyebben indul, és mefelelő teljesítmény kiaknázással használható, hanem egyúttal javítja jármű károsanyag-kibocsátási értékét is.

Mi a gyújtógyertya csereintervalluma?

Tehát milyen gyakran kell cserélni a gyújtógyertyákat? Ez számos tényezőtől függ, beleértve a járműben használt gyújtógyertyák típusáttól is. Fontos figyelembe venni a motorhoz tartozó üzemórát, üresjárást (alapjáraton járatást) is.

Közönséges réz és nikkel gyújtógyertyákat 30 000 - 45 000 kilométerenként kell cserélni, ha csak a gyújtógyertya gyártója másként nem javasolja. Platina és irídium gyújtógyertyák általában hosszabb ideig tartanak, mint a hagyományos réz és nikkel gyújtógyertyák. Várhatóan 90 000 - 105 000 kilométerenként cserélje ki őket, hacsak nincs másképp jelezve.

Egyéb tényezők, amelyek befolyásolhatják járművének gyújtógyertya cseréjének időközét, többek között az, hogy hogyan használja járművét. Ha például rendszeresen nagy teljesítményű vezetésnek teszi ki járművét, előfordulhat, hogy gyakrabban kell cserélnie a gyújtógyertyákat.

A legegyszerűbb és legjobb módja annak, hogy megtudjuk bármilyen motortípusra vonatkozóan, hogy milyen gyakran kell cserélnie a gyújtógyertyákat, ha követjük a jármű használati útmutatóját.