Gyújtási Rendszerek Veterán Motorokhoz: A Múlt és Jelen Technológiái
A veterán motorok és járművek világa sokakat elbűvöl, de a régi technológiák karbantartása és modernizálása különleges kihívásokat rejt. A motor lelke a gyújtás, melynek feladata a levegő-üzemanyag keveréket meggyújtja a hengerben. Ez a cikk részletesen bemutatja a gyújtórendszerek működési elveit, a veterán járművekhez elérhető modern megoldásokat, valamint a dízelmotorok hidegindításához használt különleges gyújtástechnológiákat.
A Gyújtás Működési Elve és Fejlődése
Minden elektronikus gyújtásnak az a lényege, hogy megszakítsa a trafó áramát, majd újra áram alá helyezze. Az áramot a gyújtótekercsből nyeri. Csak nagy vonalakban, amikor a gyújtótrafón a "primer tekercsben" áram folyik kb. (2.2 - 2.6A), akkor a vezető körül mágneses tér alakul ki. Amikor ez az áram megszakad, akkor összeomlik ez a mágneses tér és fluxusváltozást idéz elő, ami a szekunder tekercsben nagyfeszültséget indukál. Itt fontos a megszakítási idő is, ami nagyban befolyásolja az indukált feszültség nagyságát.
Ezért megbízhatóbb az elektronikus gyújtás, mert a tranzisztor, amit én is alkalmazok, rendkívül gyorsan szakítja meg a trafó áramát (pár mikroszekundum). A kalapácsos gyújtásnál sajnos a megszakítóknál, ha szikra keletkezik, akkor az energia nagy része elvész, és a gyertyához kevesebb jut. Vagyis kisebb lesz a szikra, vagy kihagy. A szikra feszültség nem növelhető tetszőlegesen. Érzékeny a gyertya szennyeződésére.
A primer körét a primer áram terheli. A modern gyújtási rendszerekben a vezérlő egységet, mint például az Igniter, Spark Unit vagy Zündbox, egy blokként szokás ábrázolni.
Speciális Gyújtáskomponensek Klasszikus Járművekhez
Számos alkatrész kapható, amelyek segítenek a veterán motorok gyújtásának javításában vagy modernizálásában. Ha motorkerékpárjának tekercse már nem működik, weboldalunkon több tucat motorkerékpár alkatrészt talál a tekercsekhez: gyújtógyertyák, csövek, gyújtások, kulcsok, relék, ventilátorok, bilincsek és még sok más. Honda, Robin Subaru, Tecumseh és Briggs & Stratton erőgépekhez kínálunk alkatrészeket, legyen szó láncfűrészekről, talajmarókról vagy áramfejlesztőkről.
Swift G13BB megbízhatósági elemzés
Klasszikus Elosztók és Tartozékok
- CSak a 009-es gyujtáshoz jó ez a fajta, Made in Usa, ez az eredeti. BOSCH 9 237 040 023 megfelel ennek a tökéletes csere alkatrészének.
- A 009-es elosztó nagy teljesítményt és vonzó megjelenést kölcsönöz a motornak. 1200-1600-as 1-es típusú motorokhoz tervezve.
- Röpsúlyos és vákumos, ami pont az ideális a bogár motorjához.
- A Classic Line is megcsinálta a maga vákumos de már röpsúlyos is új komplett gyújtáselosztóját. Tökéletes választás a problémamentes napi használatra.
- Megerősített 9 mm-es szorítófelület a jobb stabilitás érdekében. Megszünteti az elosztó helytelen pozicionálásának kockázatát.
- Frissítse 1200-1600-as 1-es típusú motorját ezzel az elosztóbilinccsel, amely a 123-as gyújtáselosztókhoz készült.
- Ez a cserealkatrész az eredeti 2 mm-es bilincshez képest robusztus 9 mm-es szorítófelülettel rendelkezik, biztosítva az optimális nyomáseloszlást.
- Olcsó minőségű, alacsony modellű elosztó sapkáink mellett most a 60s VW BBT készleteihez, most nagyon csúcsminőségben, BERU márkájú, 100%-ban német gyártmányú! A BERU-t mi, itt, a BBT HQ-ban (Magas minőségben) használjuk saját autóinkon!
- Például injektoros bogarakhoz és a T25-höz, akár az 1900ccm és a 2100ccm-hez is.
Fejlett Gyújtásvezérlő Modulok
Léteznek olyan rendszerek, amelyek maximalizálják a motor teljesítményét és megbízhatóságát, mint például a 6T és a 6AL:
- A 6T és a 6AL maximális fordulatszámát szabályozza.
- Lehetővé teszi a gyújtási impulzusok hengerenkénti programozását, hogy elkerüljük a kavarodást.
- A maximális fordulatszám-számlálót szabályozó modulokat cseréli.
- A 6 AL szabályozza az autó gyújtását. Lehetőséget ad arra, hogy a motor minden gyújtási löketénél több gyújtási impulzust adjon.
- Egy különbséggel ugyanaz, mint a 6AL. A 6T belső védelemmel rendelkezik, amely HUMI folyadékfedélből áll.
- Ezáltal a 6T gyakran megtalálja az alkalmazási területeit az off-road és a versenykörnyezetben.
- 4 csatlakozóval rendelkezik a fordulatszámmérő. Pont az a dolog, ami feldobja a motorodat.
Spark Plug - Brisk Premium Multi-Spark Plug DR08ZS
Tuning Gyújtás Szettek: Teljesítményfokozás és Megbízhatóság
A gyújtás szettek tuning változatai látványosan javíthatják robogód vagy motorkerékpárod teljesítményét, gázreakcióját és megbízhatóságát. Ebben a kategóriában komplett tuning gyújtás szetteket találsz, amelyek tartalmazhatnak CDI egységet, lendkereket, gyújtótekercset, alaplapot és egyéb gyújtás alkatrészeket. A sport gyújtás pontosabb szikraidőzítést és stabilabb gyújtást biztosít, ami különösen fontos tuningolt, nagyobb hengerszettel szerelt motoroknál.
Válassz a robogód vagy motorod típusához illő gyújtás szettet, legyen szó utcai vagy verseny felhasználásról. A minőségi tuning gyújtás nemcsak erősebb gyorsulást, hanem könnyebb indítást és egyenletesebb járást is eredményezhet.
Az elektronikus gyújtási rendszerek képesek 1000-4000 előgyújtás adatot felépíteni, melyek előre programozottan találhatók. Ez egy előgyújtás jellegfelületet eredményez. Egyik része a fordulatszám jeladó rotor, mely jelzi a főtengely pillanatnyi elfordulási szögét, így a holtponti helyzete előtt azonosító jelet kap. A detonáció elkerülésére gyakran egy kopogás jeladót használnak, amíg a detonáció meg nem szűnik. Az elektronika a primer áram terhelése miatt jelentékeny hőt fejleszthet, ami leégetheti a tekercset. Ennek elkerülésére az elektronikát megfelelő védelemmel látják el. Ilyenkor az 1. és 4., valamint 2. és 3. hengert egymással sorba kötik.
DIY Elektronikus Gyújtás Veterán Motorokhoz: Megfizethető Modernizáció
Ha valaki úgy érzi, hogy olyan sok pénze van, és nem szeret szerelgetni, akkor az nyugodtan guglizgasson 3 percig, és vegyen magának egy kész gyújtást. Az írásom kizárólag azoknak szól, akiket érdekel a téma (motor gyújtás, elektronika), nincs sok pénzük, és éreznek magukban annyi ambíciót, hogy megpróbálják saját maguk elkészíteni az általam tervezett gyújtás elektronikát.
Az injektor tisztításának előnyei
Ha minden jól sikerül, akkor talán lesz egy olyan gyújtásuk pár ezer forintból (alkatrész áron), ami megbízható, saját maguk is karban tudják tartani, és hosszútávon biztonságosan használható lesz.
Olvastam a belinkelt fórumot is a Gyula bá féle gyújtásról, és azok hibáiról is. A jeladóval kapcsolatban panaszkodtak sokan, hogy beleüt a mágnes, meg nem tudják beállítani a hézagot. Amint írtam is, az én jeladómnál rendkívül erős neodímium mágneseket alkalmazok, amik akár 1cm-ről is képesek stabilan jelet adni. Ezáltal a hézag nyitásának mértékét nem szükséges beállítani, a hibák kiküszöbölhetők.
Az univerzálisságot úgy értettem, hogy szinte minden veterán motorra használható lesz maga az elektronika. Egyedül a jeladó alaplap fizikai felszerelésén kell majd motor típusonként minimálisan módosítani. A fizikai viszonyokhoz alakítani a felszerelését (távtartók, csavarok) - de ezt is mindenki saját maga el fogja tudni végezni. Nem kell még külön ezreket fizetni senkinek, ha egy másik típusra át akarja esetleg szerelni. Ezt én nem üzletszerzés céljából csinálom, hanem azért, hogy másoknak segítsek, akiknek nincs 100.000 forintjuk egy Vape gyújtásra. Hiszen elektronikailag mind a kettő ugyanazt a munkát végzi.
Gyújtórendszerek Különleges Alkalmazásai: Dízelmotorok Hidegindítása
A dízelmotorok hidegindításához ún. lángizzítót használtak, és van rá példa, hogy ma is alkalmazzák. A szívócsőbe folyamatosan befecskendezett tüzelőanyagot meggyújtják, és az ott kialakuló lángfáklya felmelegíti a szívólevegőt. Egyes oldtimer dízelmotoros autóknál, teherautóknál a beporlasztott tüzelőanyag meggyújtásához - a benzinüzemű motoroknál jól bevált - nagyfeszültségű gyújtótekercset alkalmaztak.
Önszaggatós Gyújtótekercsek a Dízelmotorokban
Az 1. ábrán a DELCO-REMY gyártmányú önszaggatós gyújtótekercs villamos kapcsolása látható. A működése a következő:
- A nyomógomb (NY) zárásakor a primer tekercsben áram folyik.
- Hatására a felmágnesezett vasmag magához húzza a mozgó (K) megszakító érintkezőt.
- A primer tekercs áramköre megszakad, a kondenzátor (C) a primer tekerccsel soros rezgőkört alkot, így a mágneses mező gyorsan összeomlik.
- A szekunder tekercsben nagyfeszültség indukálódik, hatására egy gyújtóív jelenik meg a gyújtógyertya elektródái között.
- A mágneses tér megszűnésével a mozgó érintkező ismét záródik, a primer áram újból felépül, és a folyamat kezdődik előről.
A primer tekercs ilyen módon a saját áramkörét szaggatja, ezzel sorozatos nagyfeszültségű gyújtóívet szolgáltat a szívócsőbe szerelt gyújtógyertyának.
A 2. ábrán BOSCH gyártmányú önszaggatós gyújtótekercs villamos kapcsolása látható. Ez esetben nem a primer áramkör mágneses ereje kapcsolgatja a mozgó megszakító érintkezőt, hanem a jelfogó működtető tekercse, amelynek kapcsolásával valósul meg az önszaggatós üzemmód. A tekercs adatai: BOSCH TE 6 UVB.
A JAAZ-200 Tehergépkocsi Indítási Előmelegítő Berendezése
V. I. ANOHIN: A gépkocsi szerkezete című könyvében találtunk rá hasonló gyújtószerkezetre. A JAAZ-200 tehergépkocsi néhány adata: „teherbíró képessége 7,0 tonna, kétütemű, négyhengeres dízelmotor, teljesítőképessége 112 lóerő. A gépkocsi legnagyobb sebessége 60 km/óra”. A dízelmotor hideg állapotban való beindításának megkönnyítésére - ha a külső levegő +5 ºC-nál alacsonyabb hőmérsékletű - a hengerekbe előmelegített levegőt kell adagolni, amelynek felmelegítését az indítási előmelegítő-berendezés végzi.
Az indítási előmelegítő-berendezés a következőkből áll:
- szűrővel ellátott fúvókából (2) az üzemanyag befecskendezésére,
- gyújtógyertyából (3),
- gyújtótekercsből (10),
- indítószivattyúból (11) és
- üzemanyagtartályból.
A 0,5 liter befogadóképességű üzemanyagtartály a vezetőfülke szerelvényfalán nyer elhelyezést. A tartályt az indítószivattyú-házzal csővezeték (6) köti össze. A szivattyúházban fogantyúval (14) működtető dugattyú (12) van. A dugattyú nyugalmi helyzetében a működtető fogantyút golyós rögzítő (13) biztosítja. A házban két golyós szelepet találunk: a szívó- (7) és a nyomószelepet (8). A szivattyútól az üzemanyag a csővezetéken (9) keresztül a fúvókához (2) kerül, amely az előmelegítő berendezéstokban (1) van.
Az indítási előmelegítő a motortömb hátsó légkamrájának oldalnyílásában nyer elhelyezést. A fúvóka az üzemanyagadagoló fúvókához hasonló szűrővel van ellátva. A fúvóka porlasztója benyúlik a hengertömb légkamrájába. A porlasztó mellett fekszik a gyújtógyertya (3), amely az akkumulátortelep (4) áramával működik a közbeiktatott gyújtótekercs (10) útján. A B-17 típusú gyújtótekercs áll: vasmagból a primer és szekunder tekercsekkel, valamint elektromágneses megszakítóból a hozzátartozó kondenzátorral. Elhelyezése az előmelegítőházban van. A gyújtótekercs bekapcsolása kapcsológombbal (5) történik, mely a szerelvényfalon van elhelyezve. A működtetőgomb belsejében vörös jelzőlámpát alkalmaznak. A szivattyú működtetőgombjának (14) mozgatásával az üzemanyag felszívódik a tartályból és benyomul a fúvókába (2). Az üzemanyag a fúvóka porlasztóján keresztül a hengertömb légkamrájának terébe fecskendezve apró részecskékre elosztva és meggyullad a gyújtógyertya által leadott villamos szikrától. Az üzemanyag elégése következtében a motor hengereibe felmelegített levegő áramlik.