Toyota Avensis Katalizátor és Lambdaszonda Problémák: Okok, Jelek és Megoldások

A Toyota Avensis tulajdonosok időnként szembesülhetnek a katalizátor fűtésvezérlő hibájával, ami befolyásolhatja az autó teljesítményét és üzemanyag-fogyasztását. Fontos megérteni a hiba lehetséges okait és a javítási lehetőségeket.

Itt a hibák topicban előkerült már párszor ez a p0420 vagy p0430 hibakód, bár főként az első. A katalizátorral kapcsolatban külföldi fórumokat is nem kevesen olvastak. Egy biztos, hogy amit itt írnak, tényleg ez a hatásfok mizéria miatt (kb 95% alá csökkenésnél) a Toyota már jelzi a hibát, hogy cseréld ki a katalizátort. Nem találtak nagyon km összefüggést, hogy kinek mikor dobja be ezt a hibát, általában azért 200e km után már esélyes szokott lenni. Az olajfogyasztás egyértelműen gyorsabban rombolja a katalizátort, így ott gyorsabban is előjöhet.

Végezetül még annyit, hogy a Toyota és más hasonló arról a területről származó (ott tervezett) autók katalizátorai esetében írják azt sokan, hogy mintha a katalizátor belsejében gyengébb lenne a felhordott anyag, vagy vékonyabb, esetleg környezetvédelmi vagy gazdasági szempontból spóroltak vele, mivel az autó garanciás élettartama alatt ennyivel is kibírják. Aztán persze jöhet az alkatrészutánpótlás.

A Katalizátor és a Lambdaszonda Működése

Az oxigénszenzor, vagy ismertebb nevén lambdaszonda, folyamatosan ellenőrzi a motor által kibocsátott kipufogógázokat. Értékelhető adatokat mér, és továbbít az autó vezérlőegységének a kipufogógázok oxigéntartalmáról, ami alapján a vezérlőegység szabályozza a motor működését. A lambda szondában belül egy gázt át nem eresztő kerámia test helyezkedik el, kívül pedig egy gázt áteresztő platina réteg helyezkedik el.

A modern karburátor nélküli járműveknél, ahol a befecskendezés is elektronikusan vezérelt, ott valamilyen szabályozást kellett alkalmazni, hogy az égés tökéletes legyen. Mint azt az iskolában már megtanultuk, tökéletes égéshez három fő összetevő kell: éghető anyag, megfelelő mennyiségű oxigén, szikra. A szikrát adja gyertya, de a többiről szenzorok segítségével a computer gondoskodik. Az egyik ilyen szenzor a lambdaszonda.

Gyári Renault autórádiók

A mai modernebb autókban a káros anyag kibocsájtás csökkentés és a jobb motor kontroll miatt egyes modellekben 2 szondát is elhelyeztek. Ezt a szondát a katalizátor után helyezték, és ezeket nevezzük monitor szondának. Az ő feladata is ugyan az, mint a szabályzóé, megvizsgálja a kipufogó gáz minőségét, csak ő már tisztítás után, és azokat a jeleket is továbbítja a computer felé. Ha az érték nem megfelelő a szonda ad egy jelet, hogy dúsítson, vagy szegényítsen a keveréken. A motorvezérlő computer a monitor szonda adataiból ki tudja számolni, hogy a szabályzó szonda megfelelően működik-e, valamint hogy a katalizátor is tökéletesen végzi-e a dolgát. Ha valami hibát lát a rendszerben, jelzi felénk a műszerfalon a Check Engine felirattal, vagy egy Motor formájú lámpával. A lambda-szondát ajánlott 30 ezer kilométerenként ellenőriztetni, mivel megfelelő működésével biztosak lehetünk benne, hogy autónk üzemanyag-fogyasztása mindenkor optimális.

Nagyvonalakban a katalizátor test előtti szonda állítgatja a motorba adagolt keverék összetételét, a kat. utáni szonda pedig méri a katalizátor működését, hatásfokát. A szondák a kipufogó gáz oxigéntartalmát mérik, értelemszerűen ha sok a kipuff gázban az elégetlen (oxidálatlan) szénhidrogén, akkor nem jól teszi a dolgát a kat, és a szonda érzékeli a magas o2 tartalmat. A szonda "feje" a kipuff gáz útjába van betéve.

Az 1.8 és a 2.4 közt (a hibakódból is ítélve) max annyi a különbség, hogy a leömlő részben a kat előtt és után nem egy-egy hanem kettő-kettő szonda van, mert két testes lehet a katalizátor. Ha egy testes, akkor lehet az is két szondás simán. Ez gyorsan kiderül még egy elm327 -es bluetotth kütyüvel is OBD-n, de az autó műszaki adatiban is fellelhető, hogy hány szondás.

A Lambdaszonda és Katalizátor Meghibásodásának Jelei

A motor teljesítményének zuhanása persze könnyen észrevehető, hiszen nehezebb az indítás, látványosan megnő az üzemanyag fogyasztás. Rossz az alapjárat, rángat az autó, vagy éppen záptojás szagot ereget a kipufogó. Meghibásodása többlet üzemanyag fogyasztáshoz és a katalizátor idő előtti elhasználódásához vezethet. Időközben segítségünkre siet az autónk elektronikája, és a műszerfalon kigyullad egy figyelmeztetés: tessék ellenőrizni a motort.

Gyakori Hiba Jelenségek

• Hirtelen megnövekedett üzemanyag fogyasztás
• Záptojás szag, mely már a katalizátor károsodására is utal
• Az autó nehézkes indulása
• A jármű alapjáratának és fordulatszámon történő működésének ingadozás
• Kipufogógáz fekete színű, mely a tökéletlen égésre utal.

Hosszú Távú Káros Hatások

• A túl dús keverék lemossa a henger faláról az olajréteget, mely fokozott motorkopáshoz vezethet.
• A katalizátorba el nem égett üzemanyag maradvány kerülhet, mely ott öngyulladással begyullad és kiégeti a kerámia betétet.
• A gyenge minőségű, szennyezett, esetleg még ólmot is tartalmazó benzin viszont rövid idő alatt tönkreteszi az oxigénszenzort.
• Ha néhány oktánszámmal kisebb üzemanyagot használunk, mint amit a gyártó előír, akkor emelkedik a kipufogógáz szénhidrogén tartalma, és rövidül a katalizátor, lambdaszonda élettartama.

Az autó rendszeres karbantartása során megelőzhetjük a gyertyák meghibásodását, és például a légszűrő állapota is kontrollálható. Hibás gyertya a tökéletlen égést, elhasznált szűrő pedig kevés oxigént vagy éppen szennyeződést juttat az égéstérbe. A hideg időben gyengébben tud teljesíteni, nem melegszik fel olyan gyorsan, nem mennénk bele a részleteibe miért, de a kontrol lambda szonda ezt érzékeli, és már írja is, hogy alacsonyabb a megengedettnél a katalizátor hatásfoka. Értelemszerűen a hideg időben több hőt veszít a katalizátor, így gyakrabban jöhet elő a hibakód. Attól is függhet, hogy garázsból indulsz vagy sem, de menet közben is lecsökkenhet az elégtelen katalizálás okán a hője a megengedett érték alá.

Golf IV antenna bekötés lépésről lépésre

Gyakori Hibakódok és Lehetséges Okok

A korszerű autókból számos hibakód kiolvasható a lambdaszonda működésével összefüggésben. Ha például szegényes keverék hibakódot ad, akkor lehet, hogy vákuum szivárgás van a szívótoroknál vagy hibás az üzemanyag-befecskendező.

Gyakori Lambdaszonda Fűtésvezérlő Hibakódok

A fenti hibakódok a lambdaszonda fűtéskörének problémáira utalnak. A fűtés feladata, hogy a szonda gyorsabban elérje az üzemi hőmérsékletet, így a hidegindítás után hamarabb tudja mérni a kipufogógáz összetételét.

Az 1.8 -ak esetében a p0420 hibakód magával hozza a vsc + trc lámpákat is, és azok olyankor nem is mennek. Ha ez a 2.4 -nél nem így van az jó, mert az említett vezérlések kikapcsolódása előzés, kanyar stb. esetén komoly gondokat okozhat.

Lambdaszonda Csere: Szakemberrel vagy Házilag?

Egy felkészült autótulajdonos akár maga is belevághat a cseréjébe, de mégis jobb ötletnek tűnik egy autószerviz felkeresése. Ellenőrizzük ilyenkor a motor többi alkatrészét is, hogy megfelelően működnek-e. Mivel elektromos alkatrész, ezért a garancia szempontjából ajánlott az autószerviz beszerelési jegyzőkönyve, ha az újonnan vásárolt oxigén szenzor hibásnak bizonyul.

A Házilagos Csere Lépései

Mint minden egyes javításhoz, ehhez is célszerű szakember segítségét igénybe venni, de ha mégis arra szánnánk magunkat, hogy megpróbáljuk magunk kicserélni, adunk egy pár tippet, mire ügyeljünk. Fontos tudni! Minden esetben várjuk meg, míg a jármű teljesen visszahűl, mivel a lambda szonda és a kipufogó környezet nagyon forró, égési sérülést okozhat.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

1. Ha már kiderítettük, hogy a lambda szonda a bűnös, és beszereztük a megfelelő szondát, nincs más dolgunk, mint kitekerni a régi hibás szondát a kipufogóból.
2. Ehhez általában egy speciális, direkt erre a célra készített szerszámra van szükségünk.
3. A csatlakozót széthúzzuk, és az egészet egybe kicsavarjuk. Ha szerencsénk van pár perc alatt sikerült kiszedni.
4. A visszahelyezés is ugyan ennyi, annyi kivétellel, hogy a megvásárolt szondán vagy a szonda mellett találunk egy speciális pasztát. Ha nincs a csomagban, akkor rézpasztát kell beszerezni, mellyel a szonda menetét kell bekenni.
5. Erre azért van szükség, mert ha legközelebb is ki kell szedni, akkor nem fog sikerülni, mert a két anyag összehegedhet. Így legközelebb is egyszerűen kivehető a szonda.
6. Végezetül az elektromos csatlakozót össze nyomjuk és kész is vagyunk.

Szerencsésebb esetben, ha még nem gyulladt ki a hibajelző lámpa, nincs is más dolgunk vele, ha viszont kigyulladt érdemes kitöröltetni a hibát, mivel addig a motorvezérlő nem biztos, hogy figyelembe veszi a szonda által mért értékeket.

Milyen Lambdaszondát Válasszunk?

Minden esetben azt javasoljuk az ügyfeleinknek, hogy az autóhoz saját csatlakozójukkal ellátott szondát válasszák. Viszont sok esetben az eredeti csatlakozóval ellátott szonda olyan összeget képvisel, hogy elgondolkodtató az univerzális szonda alkalmazása. Mi azt tanácsoljuk, egyeztessen a szerelővel, hogy milyen legyen a szonda, mivel némely típus az univerzális szondával nem működik megfelelően, mert nem jó referencia értékeket ad a computernek. Ilyen például a Volkswagen csoport egyes motorjai valamint az Opel motorjai.

Márka tekintetében érdemesebb a minőséget választani, mivel egy alacsonyabb minőséggel csak problémák lehetnek. Mi az NGK, a Bosch, a Denso és a Delphi márkákat preferáljuk.

Alternatív Megoldások a Katalizátor Hatásfok Problémájára

Szonda Kiemelő Alkalmazása

A linkelt kiemelő a szondát onnan kiveszi, és mintegy kis zsákutcába beteszi a szonda érzékelő részét. Ezzel "be lehet csapni" a szondát, hiszen az ott megrekedt gázt méri csak a szonda, aminek kisebb lesz az O2 tartalma, így a szonda számára úgy tűnhet, mintha rendesen működne a katalizátor. A kipufogó csőbe becsavarható kis kiemelő tehát ennyit tud, a szondát ki kell csavarni, ez lényegében a nehezebb, akna kell hozzá, már több éve a kipu csőben lévő szondát kivenni nem annyira könnyű, de nem megvalósíthatatlan. Aztán becsavarni a kiemelő L csonkot, és bele a szondát. Ennyi, kész is.

RC Kör Beforrasztása

A másik lehetőség, a szonda vezetékeibe kell egy ellenállást és egy kondenzátort beforrasztani. Ennek annyi az előnye, hogy a szonda katalizátor utáni vezetékei általában az utastérből elérhetőek. A kárpit felhajtásával ott a vezeték, nem kell akna, és a forrasztás kb 10 perc. Az alaktrész ára pedig filléres kb 100 Ft-ból megvan, de még akár bontott elektronikai panelekről is lehet ilyet levenni, és beforrasztani. Ennek a megoldásnak további előnye, hogy nem feltűnő, ráadásul itt a szonda jele kerül felülírásra, ami szerintünk jobb megoldás, mint a kiemelő, mert itt tényleg egyenletes jelet fog kapni a vezérlés, annak ellenére, hogy a szonda a rendes helyén mér tovább. Na meg nem kell kicsavarni a kipuff csőből a szondát. Hátránya, hogy el kell vágni a szonda vezetékét, vagy kell egy adaptert csinálni a szonda csatikhoz és azt közbeiktatni.

Én annyit csináltam, hogy kipuff gáz mérés, ami tökéletes volt (de ezt mások is írták már), majd beforrasztottam az RC kört, és utána vettem egy használt katalizátort 20 ezerért még tartaléknak, ami ugyan dobálta már a p0420-at, de még valószínűleg van benne 1-2 száz ezer km így is az állapota alapján. Ki tudja addig meglesz-e még az autó nálam, vagy lehet a kaszni rohad le hamarabb, mert éves szinten jó ha 15 ezret megyek vele max.

Utángyártott Katalizátorok

Az utángyártott katalizátor is egy opció. Én 92-ért találtam volna egyet, ami elfogadható márka (talán BOSAL volt). Ennyit már nem akartam költeni, ráadásul aki cserélt azt írta, hogy az ugy. kat. hamar tönkremegy, és jön megint a hiba, alig 100-150 e km után.

Egyéb Gépjármű Rendszerek Problémái

A Gépjármű Fűtésrendszere

A fűtésrendszerrel kapcsolatos problémák is befolyásolhatják a motor működését. Ha a fűtés nem működik megfelelően, az párás ablakokat és csökkent látási viszonyokat eredményezhet, ami jelentősen növeli a balesetveszélyt.

A gépjármű fűtésrendszer hiba egyik leggyakoribb oka a hűtőfolyadék alacsony szintje, amely akadályozza a megfelelő hőátadást. A fűtés a motor által felmelegített hűtőfolyadékot használja fel a meleg levegő előállítására, így ha a folyadékszint túl alacsony, a rendszer nem tud megfelelően működni.

A termosztát egy kis, de rendkívül fontos alkatrész, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlását a motor és a fűtőradiátor között. Ha a termosztát beragad nyitott állapotban, akkor a hűtőfolyadék túl gyorsan kering a rendszerben, és nem éri el a megfelelő hőmérsékletet. Ha pedig zárt helyzetben marad, a motor túlmelegedhet, miközben a fűtés sem fog megfelelően működni.

A fűtőradiátor felelős a meleg levegő előállításáért az utastér számára, így ha eltömődik, akkor a fűtési teljesítmény jelentősen csökkenhet. Az eltömődés oka lehet lerakódott vízkő, rozsdásodás vagy szennyeződések, amelyek gátolják a hőleadást. Ha a fűtés nem megfelelően működik, de a hűtőfolyadék szintje és a termosztát is rendben van, érdemes a radiátort átmosni egy speciális tisztítófolyadékkal.

A fűtés megfelelő működéséhez nemcsak a meleg hűtőfolyadék szükséges, hanem az is, hogy a ventilátor és a légcsatornák megfelelően működjenek. Ha a ventilátor meghibásodik, akkor a meleg levegő nem fog beáramlani az utastérbe. Ugyanígy, ha a légterelő lamellák beragadnak, akkor a fűtés nem tudja a kívánt területre irányítani a meleget.

A modern autókban egyre elterjedtebbek az elektronikus vezérlésű fűtési rendszerek, amelyek érzékelők és vezérlőegységek segítségével szabályozzák a hőmérsékletet. Ha az érzékelők hibás adatokat küldenek a rendszernek, vagy a vezérlőegység meghibásodik, a fűtés nem fog megfelelően működni. Bár bizonyos problémák, mint a hűtőfolyadék pótlása vagy a légszűrők tisztítása, házilag is megoldhatók, a komolyabb hibák esetén mindenképpen érdemes szakemberhez fordulni. Ha a fűtés teljesen leáll, ha szokatlan szagokat vagy zajokat észlelünk, vagy ha a motor hőmérséklete is ingadozik, akkor egy tapasztalt szerelő alapos diagnosztikát végezhet.

Az Okoskerék és a Változtatható Szelepvezérlés

A szelepeket számos helyen használnak. Feladatuk, hogy bizonyos anyagok útját elzárják, vagy éppen ha arra van szükség, akkor utat engedjenek nekik. Ha gépjármű tulajdonos vagy, akkor talán hallottál már a változtatható szelepvezérlésről, ami egy olyan technológia, ami javítja a motor teljesítményét, fogyasztását és környezetbarát működését.

A változtatható szelepvezérlés leggyakoribb formája az okoskerék, ami a vezérműtengely időzítését változtatja meg a motor fordulatszámához és terheléséhez igazodva. Az okoskerék egy olyan mechanizmus, ami a vezérműtengelyre vagy annak elejére van szerelve, és lehetővé teszi, hogy a vezérműtengely forgását előre vagy hátra mozdítsa a hajtó fogas- vagy lánckerékhez képest. Az okoskerék működését a motorvezérlő egység (ECU) szabályozza, ami egy elektromágneses szelep segítségével szabályozza az olaj áramlását az okoskerékbe. Ez az olajáramlás mozgatja a vezérműtengely forgását a hajtó kerékhez képest előre vagy hátra. Az okoskerék szolenoid szelepe egy fontos alkatrész, ami biztosítja az olaj áramlását az okoskerékbe. Ha ez a szelep elromlik, akkor nem tudja megfelelően szabályozni az olajnyomást és mennyiséget, ami befolyásolhatja az okoskerék működését.

Ha ezeket a jeleket észleled, akkor mindenképpen vidd el az autódat egy szervizbe. A szervizben speciális eszközökkel meg tudják állapítani, hogy pontosan mi okozza a problémát. Az okoskerék szolenoid szelep cseréje nem mindig egyszerű feladat, mert ehhez akár le kell szerelni az okoskeréket és a vezérműtengelyt. Ezért érdemes szakemberre bízni a munkát. Az okoskerék szolenoid szelep cseréje után érdemes ellenőrizni, hogy nincs-e szivárgás vagy más probléma.

Összefoglalva tehát az okoskerék egy olyan mechanizmus, ami a vezérműtengely időzítését változtatja meg a motor fordulatszámához és terheléséhez igazodva. Az okoskerék működését az okoskerék szolenoid szelep biztosítja, ami szabályozza az olaj áramlását az okoskeréknek. Az okoskerék szolenoid szelep meghibásodásának leggyakoribb jelei a motorvezérlő egység hibakódja, a motor rossz indulása, teljesítménye, fogyasztása, hangja és kipufogógázai.

tags: #gyári #katalizátor #garancia #toyota #avensis

• A Hyundai H200 műszaki jellemzői
• Gyors és kedvező műszaki vizsga
• Magyarországi vasúti átjárók
• Fontos tudnivalók az injektor leszorító villákról
• Üléshuzatok Peugeot 307 CC-hez