Gumiharang Készlet Hajtótengely Váltóoldali Ignis Csere és Kapcsolódó Tudnivalók

Ebben a cikkben a gumiharang készlet hajtótengely váltóoldali Ignis cseréjével kapcsolatos tudnivalókat és egyéb, autószereléssel kapcsolatos témákat járunk körül. Szó lesz a fékjavítások során felmerülő problémákról, alkatrészcserékről, valamint a szerelők felelősségéről is.

Fékjavítás és Alkatrészcsere

Sok autós tapasztalja, hogy a fékjavítás során nem várt problémák merülnek fel. Az egyik ilyen eset, amikor a szerelő nem megfelelően végzi el a munkát, ami később komolyabb problémákhoz vezethet.

Például, egy 2012.12 havi Kia Sportage (2.0 awd 135 le) esetében bizonyos esetekben a kormány elfordítása pillanatában egy apró kattanás hallható és érezhető egy minimális ütés a kormányon. Ez a jelenség teljesen random jön elő, de mintha sűrűsödne az előfordulása.

A fenti esetek 'erős finggal bíró' szerelők szar munkájának következményei, szóval, mi is a teendő ?

Egy másik példa:

• kétkörös fékrendszer légtelenítése a bal első keréken, többihez nem nyúlt, még akkor sem, mikor szóltam emiatt. (Trabant 1.1, garanciális) Mikor hazaértem, rendbetettem a féket, mert pl. a betétek szorultak.
• Toyota Corolla - megette 40 000 km körül az első, belső betéteket. Kemény csata után tárcsa és betét csere, még garanciában.
• Citroen C4GP 45 000 km-nél első-hátsó féktárcsák és betétek cseréje. Nem ismerte el a szerviz, hogy vagy hibás beállítás, vagy anyaghibás alkatrészek miatt következett be. Ez mindössze 150 000 Ft-os tanulság volt. Minden szerviz látogatáskor megemlítettem a hibalistán a többlet fogyasztást, aminek egyik lehetséges oka a fék szorulása.

Útmutató a Swift féltengely gumiharang cseréjéhez

Te tudod a legjobban, hogy egy szinkronváltót menet közben nem lehet két sebességbe tenni. Mi a pöcs ez a itt?? Ennyire agyzsibbasztó már a meleg?

A szerelő felelőssége

A szerelőnek felelősségérzete valami negatív skálán mozgott, minden említett esetben. Vagy szerintetek, ha a féknyereg vezető csapjait nem tisztítja és keni, az átbaszás ? Vagy a légkulccsal szétkúrt kerékcsavarok az átbaszás ? Szerintem szándékos károkozás, de mindegy.

nálam pl karosszéria műhely létére az nkh ellenőr egyből azzal kezdte, hol a fékpad hogy a megbontott fékrendszert bevizsgáljuk összerakás után. mondtam hogy a mellettünk lévő vizsgahelyen...

Az én hozzászólásom amiatt is született, mert az említett esetben is azt tételeztem fel, hogy a szerelőnek 'fingja van' a fék javításához - de tévedtem. Ha lennének is indokai, nem érdekelne, mert a fék javítása tényleg nem játék.

A felkészületlenül, eszement módon bütykölésnek én sem vagyok híve. De azért van az autószerelésnek (is) néhány olyan részfeladata, amit megfelelő leírás (vagy magyarázat) és az ellenőrzési pontok követelményeinek ismerete könnyen elsajátíthatóvá minősít.

Gumiharang csere lépésről lépésre

Sőt, biztos vagyok benne, hogy ezen a fórumon igen gyorsan kapnék útbaigazítást - ami lehet, hogy az lenne, 'Ne piszkáld, vidd hozzáértőhöz.'.

Mivel az első úszónyerges féket kb. 40 évvel ezelőtt volt szerencsém egy szerelő srác 5 perces útmutatása segítségével gatyába rázni (szép emlékű nagy Polski ...), és azóta jópár rendszer átszaladt a kezem alatt - mindössze arra szerettem volna felhívni a figyelmet, hogy a gányolás nem biztos, hogy a házi javítások sajátja !

Többek között fék ellenőrzést kértem pár nappal korábban, és azt a választ kaptam, hogy minden rendben ... Ehhez képest a hátsó fékek egyik betétje vasra futott két nappal az 'ellenőrzés' után. Nos, szóval, kedves uram, hány betétje van egy elöl-hátul tárcsafékes autónak ? Ha a T. ügyfél ellenőrzést kér, akkor miért is csak az egyik első kereket emeljük le, mikor közismert (mint kiderült), hogy valamiért a hátsók mennek el először ezen az autón ?

Nos, légkulcs: ugye, a fékhez hozzáférés a kerekek levétele után lehetséges. Az első rendben lejött, a következő első csavarja lazítási kísérlete a fél collos, kb. 10 centi hosszú hosszabbító toldatot megette - azaz, körbe tekeredés után leszakadt a kulcsfejbe illeszkedő kb. 12mm-es darab. Letekeredett !! Lehet számolni, de ehhez legalább 220-250 Nm nyomaték kellett !

WD40, és egy békebeli keresztkulcs, valamint kb. másfél méteres csőtoldat meghozta a megoldást - a keresztkulcs is szépen eltekeredett,de bírta. Mindhárom keréknél ugyanez a szerkezet volt a 'megoldás kulcsa'.

Bowden hiba okai

A hátsó fékbetéteket a szerelő cserélte, a tárcsa kopottsága még nem érte el a fél értéket, így nem volt indokolt a cseréje.

Elnézést a hosszú meséért, de érdekes módon anno a Daciám fékje is akkor lett tökéletes, mikor a parkolón rendbe tettem, ha szerelő nyúlt hozzá, akkor sajnos nem ért semmit a munkája.

Gumiszerelés, felnijavítás és porfestés

Gumiszerelés, felnijavítás és porfestés.

Széles választék, kedvező árak, szakmai felkészültség.

Renault Megane II. 1.5 dci problémák

Renault Megane II. 1.5 dci . 160.000km. K9K, Visszatérő Hibakód .a hirhedt Df301, " beszivott levegő kör-alacsony nyomás". Viszont leszámitva a hibakodót., és a velejáró " Injektion Fault" , sajnálatosan" feltünő hibajelzést a müszerfalon, tökéletesen megy az autó.., kb 80-100km-es gyorsitásnál, letalpalásnál szokott jönni a hibajelzés, de a menetteljesitményen ilyenkor sincs semmi változás., nem kell leállitani-ujrainditani.,egyáltalán nincs vészüzemmódba kerülés sem!!! UJ M.Marelli légtömegmérő lett beépitve, eredetileg VDO volt benne., abból is probáltunk egy ujat.,de visszajött a hibakód mindegyikkel . Intercooler tele olajjal. Az ok megszüntetve, de hogyan lehet/szabad tisztítani a hűtőt? Ok, kiengedem az alján, kicsepegtetem. Ezen kívül kell valami mosás/szárítás/woodoo/esőtánc?

Az indításkori nagy áramfelvétel a Nissanomnál adott be hamis ABS hibát, a gyenge akku miatt. Akkor arra következtettem, hogy a státusz lekérdezés kiment, de a válasz már nem jutott vissza, hála az indításkori feszültság-áram viszonyoknak. Az akkumulátor cseréjével a probléma megszűnt.

Érdekes, hogy a 18. éves Nissan vezetékezésének szigetelése még elég rugalmas, a Meriváé (11 éves) töredezik, felkeményedett vacak műanyag.

Elektromos problémák

Volt régen egy ilyen hibám, néha lemeült az akku reggelre, néha nem. Egyszer végre elkaptuk, hogy 20 másodpercenként 3-4 másodpercre valami szívja az akkut bezárt ajtónál is kb. Gondolkodtam, hogy mi a fene lehet ez. Még valami: minden biztosíték ép volt, és hiába volt a zűrös elektromos rendszer, nem füstölt el egyik sem !! Sajnos, nagyobbik lányom Merivája a beteg ló, azzal szereztem tapasztalatokat. Kétszer már volt javítva a hátsó ajtó kábelezése - totál szétment a szigetelés - és most teljesen, értsd: 5.5V-ra szívta le a gyakorlatilag új, jó minőségű akkut, pár nap állás alatt. Korábban azt játszotta, hogy menet közben elment a szervó, és csak a motor újra indítására javult meg. Szerencsére még épp nálam volt az autó, mert olyat birkóztam a kormánnyal a pesti csúcsforgalomban, hogy azt egy női kéz nem bírta volna el :( Emellett változatos behülyüléseket adott elő indításkor, nyilván a leeső feszültség miatt. Pl. 5 indításból háromszor adott szervó hibalámpát, amit a következő indításkor nem ismételt meg ... A kormány viszont pl. jobbra fordításkor ugrott egyet, majd vissza, alaphelyzetbe, balra fordításkor normálisan működött. Mikor megszűnt a rendszer elektromos extra terhelése, minden helyreállt.

Hátsó ajtó bal felső sarkámál nézd meg a kábelköteg átvezetést. Szinte biztos, hogy törött szigetelésű kábeleket fogsz találni. HA delég jó a zárlat, úgy lerántja a feszültséget, hogy az elektromos kormányszervo behal. Miközben az autó megy tovább, a rázkódás átrendezi a kábeleket, és újra van szervo-d, majd hirtelen megint eltűnik. Következő lépés az akku leszívása. A kábelköteg javítása kb. 30 ezer Ft.

Sziasztok, 2 hónapra le lett téve egy Scudo/jumpy semmi gond nem volt a fékkel, de 2 hónap állás után szó szerint eltűnt belőle a fékfolyadék úgy, hogy semelyik keréknél nem látható szivárgás, folyás, sehol egy tócsa vagy annak nyoma... még a szőnyegnél sem... Szerintetek álló helyzetében nagy mennyiségű fékolaj tud távozni a főfékhengerből a devanderbe, így be szokott szarni egy főfékhenger?!

Sajnos korműnyművet kell cserélnem, mert a jelenlegi ereszti az olajat. Az autó egy Audi A3 8L 1998 1.9TDi , vázszáma: WAUZZZ8LZWA022338. Kormánymű cikkszáma: 1J1 422 105 (Már keresem a cseredarabot, de találtamár eddig 1260mm hosszú kivitelt és találtam 1300 mm hosszban is) Milyen hosszú a mostani a cikkszám alapján? Melyik gyártó termékét ajánljátok?

Egyéb autószerelési problémák

Az alany egy daewoo kalos 1.2 lenne, 2004-es. Nem olyan rég meg lett gyűrűzve(tök feleslegesen, 150 ezret futott autó) a kuncsaftból így kiszedve vagy 300 e Ft-ot, de a hiba megmaradt.Valaki emlegette ezt a PCV szelepet, ami a kartercsőben van, illetve mintha lenne egy elektromos vezérlésű is.

Arra gondoltam hogy oldalanként 4-5 apró pici hegyes csavarfejet belerakok valahogy a hátsó lökös széleibe, így ha ismét nekemkoccan akkor elég szépen végigkariskolja az Ő kocsiját is.

Olajleeresztő menet (m14x1.5)szakadt az olajteknőben. Bárdiba el, javítót vettünk így most m15x1.5 menet van benne megfelelő csavarral, réz tömítőgyűrűvel.

Köszönöm a segítséget. Akkor pl. Lemaradt: és a két oldali szimering cikkszám. Tudnátok segíteni mindkét oldali féltengely váltó oldali gumiharang cikkszámmal? Fiat Marea 1,6 ELX, manuális váltó. Nagyon megköszönném, sőt már előre is köszönöm.

Le lett véve, nem köpi az olajat, ugyanúgy füstöl, ha nincs rajta a cső.

Kickdown switch kellene, nem kapcsol. De egyszerűen nem találok ilyen alkatrészt. Hol keressem, mi a titkos kód amit értenek a keresők? .. Jocakkat.

10Nm egy M6 csavar lehuzasi nyomateka. ( hoterhelesek, vibracio.. szvsz szerintem a minimum a 25Nm.. vagy..

Kettő dologban még bizonytalan vagyok. Olvastam olyant, h meg kell reszelni a betétek széleit. Szóval, miért hogyan melyik szélét kell reszelővel letolni az új fékbetéteknek? Új tárcsa esetén is szükséges? Illetve a fék csuszkán található gyárilag valami gumigyű féle. Ennek tulajdonképpen mi a szerepe?

Fékproblémák és megoldások

Tulajdonképp azt se tudom,h mi számít melegedésnek. Ugyanis családban van egy másik swift is megfogtam leállás után 5 perccel a kerékcsavart, ugyanolyan forró volt mint a frissen összerakott fékes másik swifté. Valamint, mosóban dolgozó ismerősöm szerint sok autónak serceg mosásnál a féktárcsája ahogy víz éri. Amire még gondolok, hogy tudnék tenni, esetleg a porvédő alatt is megkenhetném a dugattyut valamivel. Mikor összeraktam az új karmantyuval, csupán egy kevés fékolajat kentem a karmantyura, dugattyura. Egyébként a dugattyut elvileg meg kell-e kenni valamivel összerakás után kívülről? Vagy annyi a kenése amennyit kap belülről?

Autószerelőt keresek egy régebb Peugeot(405)-nál esedékes komolyabb munkára (kuplung, bölcső csere) Pest megyében vagy Bp.-en. Feszítő rugóra gondolok.

jo. ez nem karmantyu.. Illetve a dugattyú visszatérésre is, egyik helyen olvastam, h csupán a fékbetétek nyomják vissza ahogy mozog köztük a tárcsa. Másik helyen pedig, h a karmantyú kialakítása. Köszönöm a tanácsot!Kicseréltem zsírra a fékcsuszkán a réz pasztát, a zsír talán valamennyire jobban csúszik mint a zsír, megcsiszoltam a kengyelt.Így is melegszik.Viszont.

Ezekből TRW. Az eredeti tömítés gumi O gyűrű. A réznek több meghúzás kell?

Régi swift fórumban többen használták az LPR tárcsákat Textar betétekkel.

aki meg nem az.. Ashika, Japánparts 5000.Ft.

Nem csak tarcsan/beteten mulik a jo fek.

Olajcsere

Legegyszerűbb szabály, ami szinte mindig működik. Felülről lefelé haladj.

Teljesen mindegy. nem befolyásolja a folyamatot de vannak olyan megoldások ahol a szűrő kivételekor leürül az olajszűrő házban levő olaj a teknőbe.

Túlkombinálod! (ez abból adódik, hogy nem ismered a motor kenési rendszerének a működését)

Semmi jelentősége, hogy mikor teszi vissza az újat.

Nem szoktam, nem is akarok meg nem is fogok otthon olajat cserélni. Itt az tűnt fel, hogy az új olajszűrőt még a fáradt olaj leengedése előtt berakják. Józan paraszti ésszel nekem az lenne logikus hogy kiveszem a régi szűrőt, leengedem az olajat (gondolom én hogy jobban könnyebben kifolyik az olaj ha nem csak a beöntő nyíláson hanem a levett szűrő felől is kap levegőt) majd utána ha fá...

Összefoglaló táblázat

tags: #gumiharang #készlet #hajtótengely #váltóoldali #Ignis #csere

• Sebességváltó kapcsolás Hiluxban
• Nem vagyok olcsó autószerelő
• A rock 'n' roll királynője
• Leganza specifikációk
• Eladó Vivaro Nyíregyháza közelében