A Katalizátor: Fontosság, Hibajelek, Diagnózis és Megoldások

A modern autók emissziós rendszereinek egyik legfontosabb eleme a katalizátor, amely nélkülözhetetlen szerepet játszik a környezetvédelemben és a járművek hatékony működésében. Minden autóban megtalálható, legyen az benzines vagy dízel. Lényegében a felépítésük, működési elvük és feladatuk azonos. A katalizátor a kipufogórendszerben található meg, egy kipufogódob formájában. Kialakításuk eltérő lehet, lehet henger alakú, kerek vagy ovális. Feladata az, hogy a kipufogógázokban található szennyező anyagokat ártalmatlanabb vegyületekké alakítsa.

A Katalizátor Meghibásodásának Jelei

A katalizátor hiba komoly problémát jelenthet minden autótulajdonos számára, mivel nemcsak a motor teljesítményét befolyásolja, hanem a károsanyag-kibocsátást is jelentősen növeli. Modern autók a Check lámpát is felgyújtják katalizátor hiba miatt. Természetesen ennek ezer oka is lehet, de ezt egy diagnosztikával hamar ki lehet deríteni.

Fizikai és Működésbeli Tünetek

Általában a járművezető csak annyit érez katalizátor hiba esetén, hogy az autó erőtlen, nem pörög fel könnyen a motor, sőt rosszabb esetben már torpanhat, esetleg rángathat is.
Intő jel lehet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás is.
Amennyiben a katalizátorunk csörög, zörög, vagy az autónk hibakód olvasása során a P0420 hibakódot jelzi, szinte biztosak lehetünk a katalizátorunk meghibásodásában. Általában, vagy a katalizátor belseje szakadt, tört össze és ezért van a Katalizátor rendszer hatékonysága határéték alatt.
A katalizátor hiba diagnosztizálása általában egy OBD (On-Board Diagnostics) rendszer segítségével történik, amely érzékeli a kipufogógázok összetételének változását. A lambda szonda adatai alapján az autó számítógépe képes felismerni, ha a katalizátor nem működik megfelelően.

Katalizátor Hiba Jelei Összefoglalva:

A motor erőtlen, nehezen pörög fel
Torpanás vagy rángatás
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
Check Engine lámpa világít

A Katalizátor Hiba Okai

A katalizátor meghibásodásának számos oka lehet. Nézzük ezeket részletesen:

1. Elhasználódás

A katalizátor élettartama sem végtelen. Természetes elhasználódásról akkor beszélhetünk, ha az autó sok-sok km-t futott már le, vagy a futásteljesítménye átlagon felüli. A katalizátorok élettartalma igen magas, de nem korlátlan. Műhelyekben találkozhatunk olyan autókkal, amelyek katalizátora gond nélkül teljesített 500-700 ezer km-t is. De akinek ilyen magas futásteljesítményű autója van, természetesen nem fog csodálkozni, ha valami meghibásodik, pl. a katalizátor. Az egyik leggyakoribb ok a hosszú távú kopás és elhasználódás, hiszen a katalizátor egy idő után természetes módon veszít hatékonyságából.

2. Fizikai Sérülés

A katalizátor könnyen sérül. A katalizátorok a kipufogórendszerben foglalnak helyet, tehát az autó legalsó pontján. Itt teljes mértékben ki vannak téve a külső fizikai sérülés veszélyének. Bármikor kaphatnak egy ütést, vagy akármilyen idegen tárgy megsértheti őket. Fizikai sérülés esetén a katalizátort megkopogtatva lehet hallgatózni, hogy csörög vagy sem. Tehát mozgassuk meg a katalizátort és füleljünk, a katalizátor dobtestjéből nem jöhet ki hang! Ha mégis azt halljuk, hogy valami a katalizátor dobtestjkében elszabadult és mozog, akkor egyértelmű, hogy a katalizátort cserélni kell.

Eladó GSX-R 750 alkatrészek: felni szett

3. Belső, Kémiai és Fizikális Hiba

Ha a katalizátorunk nem tudja megfelelően átalakítani a káros gázokat, akkor a belső szerkezetében lesz a probléma. Ez sajnos csak cserével orvosolható, de nagyon fontos megtudni a katalizátor hiba okát! A katalizátor belső szerkezeti felépítésének ismeretében lehet pontos diagnózist felállítani. Tehát egy katalizátor hiba könnyen lehet járulékos hiba is. Ha például hibás az egyik gyújtógyertyánk vagy trafónk, akkor abban a hengerben nincs égés, de üzemanyag befecskendezés igen, vagyis tiszta benzin kerülhet (elégtelen üzemanyag) a kipufogórendszerbe, katalizátorba, mely károsíthatja a katalizátor belsejét, sőt az ott keletkező hőtől még meg is gyulladhat és össze égeti a katalizátort belülről! Előfordulhat, hogy a motorolaj fogyasztás magas, esetleg turbó hiba miatt motorolaj kerül a katalizátorba, sajnos ez is igen hamar tönkreteszi a katalizátort. Ugyanakkor a rossz minőségű üzemanyag használata is károsíthatja az alkatrészt, mivel az üzemanyagban található szennyeződések lerakódásokat okozhatnak.

4. Korrózió

A kipufogórendszer is ki van téve a rozsdásodás veszélyének. A gyártók közül szinte már mindegyik rozsdamentes anyagból készítik a kipufogó rendszerüket, köztük a kipufogódobokat és a katalizátorokat is. Ennek ellenére a korrózió szépen és csendben dolgozik. Mint írtam a kipufogó rendszer az autó alján védtelenül helyezkedik el, ezért folyamatosan ki van téve az esőnek, szennynek, sózott utaknak. Továbbá a helyesen működő katalizátor vizet termel, vagyis belülről is megkapja a rendszerünk a hiba lehetőségét. És a legrosszabb, hogy az egész egy igen magas hőmérsékleten üzemel, tehát még hűtűrő szerepe is van.

Mi Történik, Ha a Katalizátor Tönkremegy?

Mivel a katalizátor nem egy olcsó dolog és hirtelen nem engedhetjük meg magunknak a katalizátor vásárlását és cseréjét, ezért sokunkban felmerül a kérdés. Hát nem egyszerű a válasz. A környezetvédelmi problémákról most nem akarok írni, mert az adott. Fizikális hatása az autóra különböző lehet! Attól függ, hogy a katalizátor, hogy ment tönkre.

Általában az összetört hibás katalizátornak hangja van, csörög. Mivel a kerámia eltörik, és apró darabokra szakad, ezért azokat hallhatjuk mozogni a rendszerben. Ezek az apró darabok eltömíthetik a gépjármű kipufogó rendszerét és ez által dugulást okozhatnak. Jobb esetben a gáz keres magának egy gyenge tömítést és ki fog fújni a rendszer valahol, de rosszabb esetben visszafordul és lefojtja a motort. Ez azt jelenti, hogy kapunk a műszerfalon egy Check lámpát és szinte száz százalék biztosan állíthatom, hogy az autó vészüzemre kapcsol. Ennek oka a lambda szonda. A Lambdaszondából általában kettő van. Egy a katalizátor előtt és egy után! A Lambdaszonda másnéven Oxigén érzékelő figyeli, hogy a katalizátor elvégzi e a feladatát. Ha a katalizátor eltömődik vagy megsérül, az jelentős hatással lehet az autó teljesítményére és üzemanyag-fogyasztására. Az eltömődött katalizátor akadályozza a kipufogógázok megfelelő áramlását, ami megnöveli a kipufogórendszerben a nyomást, ezáltal csökkentve a motor hatékonyságát.

Diagnózis és Lehetséges Megoldások

A Hiba Diagnosztizálása

A probléma megnyugtató megoldásához első lépés a pontos diagnózis. Az autóban más hibakód nincs tárolva. Vezetésekor semmi rendkívüli (alapjárat ingadozás, teljesítmény csökkenés, fogyasztás növekedés) nem tapasztalható. Emisszió mérésére sor került (Welt 660 gázelemző készülékkel). CO értéke, lambda értéke teljesen megfelelő. Más diagnosztikai mérés nem történt. A szervizben azt mondták ne foglalkozzak vele vagy ha gondolom cseréltessem ki a katalizátort. Ha a lambda szondák vizsgálata alapján a katalizátor hibája bizonyítható, akkor két lehetőség közül lehet választani.

Suzuki GSX-R 600

Példák a gyakori hibakódokra és esetekre:

„Suzuki Ignis autóm van, ég a motorlámpa. P0420-as hibakódot diagnosztizáltak. Az autójának katalizátor alulműködése van.
„Toyota Yarisom van, P0420-as hibakóddal. Az autó motorja egyébként jól megy.
„Ford Focus 1.6-os, benzines autóm van, P0430-as hibát diagnosztizáltak. A szervizben ki akarják cserélni a katalizátort.
„Suzuki Swiftem van, a szervizben azt mondták, ki kell cserélni a katalizátort. Igen.
„Lexus IS 200-am van. Egy kipufogó szervizben kaptam egy 500.000 Ft-os árajánlatot a komplett cserére. Igen, van. 40.000 Ft-ért meg tudjuk csinálni.
Törött a katalizátorom. Igen, tudunk. Kicseréljük a katalizátorbetétet.

Katalizátor Javítás és Helyettesítés: Lehetőségek

A katalizátor hiba javítása sok esetben csak cserével oldható meg, mivel az alkatrész belső szerkezete könnyen sérülhet, és a regenerálása nem mindig lehetséges. Bizonyos helyzetekben azonban speciális tisztító adalékok használatával csökkenthető az eltömődés mértéke, és meghosszabbítható a katalizátor élettartama. A financiális rész így kicsit jobban alakul, a felújítás nagyjából 60-70%-os költséget jelent az újhoz képest.

1. Katalizátor tisztítás

A katalizátor tisztítása akkor ajánlott, ha az autónak olyan meghibásodása volt, amely befolyásolta a katalizátor szennyezettségét is. Ha a katalizátor sérült (törött), akkor sajnos ezt a lehetőséget ki kell zárnunk. Illetve vannak olyan autótípusok, amelyeknél alapból sem működik. Szerencsére kevés ilyen van. Jogos a kérdés, hogy akkor hogyan csináljuk meg? A válasz: A katalizátort a helyén tisztítjuk egy speciális (de nem savas bázisú) tisztítószerrel, amelyet befecskendezünk. Utána computer segítségével pozícionáljuk a szondákat. Ez az eljárás az autók 90%-ban nagyon hatékony és jó időre elbúcsúzhatunk a hibajelzéstől. 10-ből nyolc Ügyfélnek a hiba nem jött vissza egy éven belül. Konkrétan nettó 40.000 Ft!

2. Katalizátor betét csere (felújítás)

Ha törött a katalizátor, akkor újat kell venni. Ezzel kapcsolatban is van jó hírünk! Nem feltétlenül kell új katalizátort vásárolnunk. A legtöbb esetben ez jelentősen olcsóbb, mint az egész katalizátort kicserélni. Persze előfordul, hogy nem. Ez megint csak az autó típusától, évjáratától, korától, stb. Amit fel tudunk ebben az esetben ajánlani, az egy kiváló ár -érték arányú katalizátor betét. Nem, nem összekeverendő a legtöbbször kínai gyártású, gagyi univerzális katalizátorokkal! A katalizátor betét cseréjéhez nem feltétlenül szükséges az autóval együtt érkezni. Ha van nálunk raktáron az autójába való katalizátor betét, akkor a legtöbb esetben megcsináljuk egy nap alatt. Ha nincs nálunk a szükséges betét raktáron, akkor sajnos nem rajtunk múlik, hanem hogy mikor jutunk hozzá.

3. Bontott egység

A harmadik megoldás a bontott egység lenne, amely elég zsákbamacskás jellegű: a "nem nyert" tábla szerepét itt a katalizátor utáni szonda hullámzó jelalakja töltené be.

Láncszett ajánló GSX-R tulajdonosoknak

4. Új katalizátor vásárlása és cseréje

Sajnos ha a rendszer helyreállítása után a katalizátor kémiai hatásfok-csökkenése beigazolódik, az sok esetben csak a nagy költségekkel járó cserével orvosolható. A katalizátor csere költsége széles skálán mozoghat, attól függően, hogy eredeti vagy utángyártott alkatrészt választunk. Az eredeti alkatrészek gyakran drágábbak, de hosszabb élettartamot és jobb teljesítményt biztosítanak. Az utángyártott katalizátorok olcsóbbak, de nem mindig felelnek meg a gyári minőségi követelményeknek.

Katalizátor vásárlása előtt érdemes figyelembe venni:

Katalizátor rendelés esetén mindenképpen ellenőriztesse alvázszám alapján a katalizátor típusazonosságát, hogy biztosan jó legyen!
Az új katalizátor ára függ a termék bonyolultságától és elhelyezkedésétől is. A drágább katalizátor típusok a kipufogó leömlőbe integráltak, melyek cseréjekor a komplett leömlőt is cserélni kell, mert egyben vannak. A régebbi modelleknél a katalizátor a kocsi leömlő és a középdob között helyezkedik el, ezek a rendszerek olcsóbbak. Pontos árakról mindenképpen érdeklődni kell és pontos alvázszám szerinti beazonosítást igényel.
Létezik több olyan típus, amikor ugyanannál a motornál és teljesítményél 3 féle katalizátorral szerelték az autót. Ennek több oka lehet (pl. automata váltó miatt nem fér el stb.). Van olyan katalizátor, ami ugyanúgy néz ki alakra, csak éppen a csövek keresztmetszete más.

Gyári vagy Utángyártott Katalizátor? Mint minden autóalkatrészben, itt is létezik gyári és utángyártott katalizátor. Természetesen mindig a gyári a legjobb alkatrész, de az utángyártottak között is léteznek prémium minőségűek, amelyek mind kialakításuk, mind alakjuk, mind méretük és összetevő részei megegyeznek a gyári katalizátorral, így nem kell félni, hogy bármilyen probléma adódna felszerelés közben vagy használat során.

A Katalizátor Csere Menete és Fontos Tudnivalók

A katalizátor cseréhez elengedhetetlen egy jól felszerelt műhely. Mivel a kipufogó rendszerben foglal helyet a katalizátor ezért az az autó alján van. Mindenképpen szükségünk lesz a hibás katalizátor cseréjéhez nem csak magára az új katalizátora de kelleni fog a csatlakozási pontokhoz a való csavarok és tömítések, esetleg bilincsek is. Nem szabad nekiállni úgy, hogy a régi tömítések és csavarokat vissza tudjuk majd tenni, mert nem igy van. nem fogjuk tudni vissza szerelni mert azok már szét vannak égve és nagy valószínűséggel össze vannak rozsdásodva is! Minden esetben használjunk új tömítéseket és gumi tartókat, illetve új csavarokat is. Általában a katalizátor cserekor a még gyári csavarok és tartó gumik szét fognak szakadni és törni. Cseréjük mindenképpen indokolt.

Másik nagy probléma ami szintén nagy százalékban előfordul, 10autóból 8nál, hogy a lambdaszonda nem jön ki a kipufogó rendszerből. Általában megsérül a csere során, vagy kihúzza a menetet vagy bele is törik. Fontos megemlíteni, hogy a katalizátor csere esetén nem minden esetben, de nagy arányban lehet számítani a lambdaszondák berohadására. Nagy óvatossággal járjunk el a lambdaszonda kivételekor, melegítsük óvatosan és használjunk különféle kemikáliákat továbbá mindéképpen lambdaszonda kulccsal próbálkozzunk kitekerni. A lambdaszondakulcs egy olyan speciális kulcs ami nagyon hasonklit egy hosszú kovára, de annál sokka hosszabb és hosszában végig is van vágva, hogy a lambdaszonda kábele ne sérüljön!

Szükségünk lehet még felfogatási és rögzítési gumi pogácsákra is, mert levételkor az is sérülhet, illetve mivel el vannak öregedve és ki vannak repedezve akkor nem szabad vissza tenni már. Ha ki tudtuk szerelni a rossz, hibás katalizátort akkor feltétlenül hasonlítsuk össze az új katalizátorral. Erre azért van szükség, mert a későbbiekben ha az össze szerelés során vagy után derül ki egy hiba akkor az nagy bosszúságot tud okozni! Összehasonlításnál tegyük egymás mellé mind a két katalizátort, szemrevételezzük a formáját, alakját. Amennyiben minden szétjön szépen és szétszerelés is könnyen megy és az új katalizátor is könnyen a helyére kerül úgy nincs más teendőnk. Az új katalizátort nem kell „feltanítani” az autónak.

A korrózió valóban nagy kihívások és kompromisszumok elé állítja az embert és a gépet egyaránt. A berohadt anyák/csavarok egy kis Dissous-Oxigén/elektromos hevítéses melegítéssel rávehetőek az engedékenységre, a rendszer pedig ezután megszabadítható a lerakódásaitól.

Az EGR Szelep és a Katalizátor Kapcsolata

A ma modern autóikban már számos olyan összetett alkatrész van, amely nemcsak az autó hatékonyságában játszik szerepet, de a környezetvédelem tekintetében is. Az egyik ilyen rendszer az az EGR (Exhaust Gas Recirculation) szelep, melyet kipufogógáz-visszavezető szelepnek is szoktak nevezni. Ha ez meghibásodik, az komoly gondot okoz az autó működésében és a környezet tekintetében is. Az EGR szelep, ahogy azt már a bevezetőben is említettük egy olyan szelep, ami rendkívül fontos szerepet játszik a környezetbarát közlekedésben, ugyanis az a feladata, hogy a káros nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátását csökkentse, mégpedig úgy, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezeti a motor égéstérbe.

EGR Szelep Hiba Jelei

Az EGR szelep hiba jelei utalnak arra is, hogy mi lehet a meghibásodás oka. Általánosságban elmondható, hogy az EGR szelep meghibásodására gondolhatunk akkor, hogy ingadozik vagy akadozik az alapjárat, érezzük az üzemanyag szagát, megnő a fogyasztás, kopogó hangot hallunk, vagy ha bekapcsol a Check Engine (motorellenőrzés jelző) lámpa. Az EGR szelep meghibásodása jellemzően kétféle, vagy folyamatosan nyitott, vagy folyamatosan zárt állapotban van a szelep, ezek az állapotok pedig eltérő tünetekkel is járnak.

Ingadozik az alapjárat hideg motor mellett, tehát amikor be akarjuk indítani a motort, vagy ha megállunk a jelzőlámpánál, és alacsony a fordulatszám.
Az üzemanyag fogyasztás emelkedik, ami nemcsak a tárcánkra lesz negatív hatással, de a motor állapotára is.
A motor működése közben érezzük az üzemanyag szagát, ez lehet enyhe, vagy erős is.
Megbukik az autónk az emissziós teszten, mert nagyon magas az el nem égett szénhidrogén gázok mennyisége.
Az alapjáratnál nagyobb, de alapvetően alacsony fordulatszámon kattogó hangot hallunk a motorból.
Hangos robbanások hallatszanak a motorból, mely egyáltalán nem tesz jót a motornak, akár súlyos károsodáshoz is vezethet.

Bármelyik fenti hibajelet tapasztaljuk, mindenképp keressünk fel egy autószervizt, és nézessük meg az autónkat. Ahhoz ugyanis, hogy megállapíthassuk, valóban az EGR szelep meghibásodása okozza a fenti tüneteket, egy szakértői beavatkozás szükséges, ugyanis csak ő tudja elvégezni a megfelelő diagnosztikai vizsgálatokat. A diagnosztikai vizsgálat ilyenkor kiterjed motorvezérlő egység hibakódjainak kiolvasására, de a szelep állapotát is megvizsgálják.

Az EGR és a fojtószelep-egység is tisztításra kell kerüljön az összekötő csatornáikkal együtt, majd a célműszeres beállítás és működési teszt után látható, ha valamelyik egység tisztán sem képes végrehajtani a feladatát. A csatlakozó lehúzásával a motorvezérlő szükségállapotot vezet be a motortéren belül, ekkor az optimálistól eltérő, de üzemképes állapotban marad a motor. A hiba gyors megszüntetésén azonban hamar dolgozni kell, mert a kipufogón kijövő szennyezők és az üzemanyag-fogyasztás is magasabb értéket vehetnek fel így.

Megelőzés és Karbantartás a Hosszabb Élettartamért

A katalizátor hosszabb élettartamának megőrzése érdekében érdemes jó minőségű üzemanyagot használni, valamint rendszeresen ellenőrizni a motorolaj állapotát. Az autó rendszeres szervizelése segít kiszűrni azokat a problémákat, amelyek hosszú távon a katalizátor károsodásához vezethetnek. Ahhoz, hogy megelőzhessük az EGR szelep meghibásodását, rendkívül fontos, hogy megtegyük a szükséges lépéseket, vagyis a megfelelő karbantartási feladatokat. Ez azt jelenti, hogy időnként ellenőriztessük az EGR rendszert, és ne feledkezzünk meg az éves motorolaj és szűrőcseréről. Emellett az is fontos, hogy az autónkat megfelelően használjuk. Ha a fentiekre odafigyelünk, akkor nagyban hozzájárulunk ahhoz, hogy az autónk EGR rendszere megfelelően működhessen, és az EGR szelep hiba jeleket ne kelljen megtapasztalnunk. Emellett a környezetünk védelme érdekében is sokat teszünk ezáltal, hiszen így az üvegházhatású gázok koncentrációja miattunk nem fog növekedni.

Évente egyszer érdemes az előbb taglalt karbantartásokat elvégeztetni a gyújtórendszer felülvizsgálatával együtt - a legjobb az éves szerviz alkalmával komplett műszaki átvizsgálást kérni, hogy egy évig ismét ne kelljen bajlódni a felmerülő, váratlan problémákkal. Nem hiszek a gumibogyó-szörpök hatásosságában, de néhány esetben a profi anyagok segítettek a kerámia cseréjének elodázásában.

Gyakori Problémák és Esettanulmányok

Sok Suzuki Swift tulajdonos tapasztalja, hogy 90 ezer km-től már gyakori jelenség a katalizátor rendetlenkedése. Ennek cseréjével orvosolható a probléma, de még elég drága.
Egy tipikus eset: 120.000km után folyamatosan világított a Check lámpa, alacsony katalizátor hatásfok miatt. Kicserélték mindkét szondát, de 30-40km és visszajött a hiba. A szondákat visszavitték, majd egy 18 ezer km-t futott autó katalizátorát hozták el, ami olyan tiszta volt, mint az új. Kicserélték és utána semmi hiba.
Előfordulhat, hogy a lambda szonda visszajelzése alapján villan ki a lámpa. Ha azt akarod, hogy ne világítson, akkor üzemmeleg motornál vedd le az akkusarut 10 percre. Ezután tedd vissza és járasd a motort alapjáraton 10-15 percig, hogy stabilizálódjon az alapjárat.

tags: #gsxr #katalizator #helyettesito #tudnivalók