Grande Punto váltó szimering és vezérlés karbantartási útmutató
A motorban sok alkatrész van, amelyek egymással súrlódnak. Ezeknek az alkatrészeknek folyamatosan kenve kell lenniük, hogy jól működjenek. A motor egyik legfontosabb alkatrésze a főtengely, ami a dugattyúk mozgását átalakítja forgó mozgássá. A főtengelynek nagy nyomás alatt kell kenve lennie, ezért mindkét végén speciális tömítéseket használnak.
A főtengely szimering egy olyan olajtömítés, ami megakadályozza, hogy az olaj kifolyjon a motorból. A klasszikus olajtömítés egy fémházból áll, amely a dinamikus tömítő ajkat hordozza, valamint a statikus tömítés funkcióját is ellátja. A forgó mozgás következtében kb. 1 mikrométeres tömítési hézag van az ajaknál. A főtengely szimering nagyon fontos alkatrész, mert ha elromlik, akkor komoly problémák léphetnek fel a motorban. A főtengely szimering meghibásodásának leggyakoribb jelei az olajszivárgás és a motor teljesítményének csökkenése.
A főtengely szimering cseréje nem feltétlenül egyszerű feladat, ezért érdemes szakemberre bízni a munkát. Nézzük meg közelebbről a PTFE olajtömítések tulajdonságait: a külső ház rozsdamentes acélból készül, a fluorelasztomer O-gyűrűje biztosítja az optimális statikus tömítést, a tényleges tömítő ajak pedig PTFE-ből készül. Fontos tudni a cserével kapcsolatban, hogy a PTFE olajtömítések tömítő ajkát műanyag hüvely védi, amely szerelési segédanyag. Mind a PTFE tömítő ajaknak, mind a tengely felületének teljesen száraznak kell lennie. Cserekor az új szimering PTFE ajkának nem szabad ugyanabban a pozícióban futnia, mint a régi. Ne indítsuk el a motort a felszerelést követő négy óránál hamarabb!
Kínai láncfűrész főtengely szimering csere
Vezérlés és a tömítések összefüggése
A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. A vezérlés elemeinek cseréjekor kritikus pont a vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat. A vezérlés csere igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.
Az alábbi táblázat egy Fiat Punto modell kapcsán tapasztalt átlagos szervizköltségeket mutatja be, amelyek iránymutatásul szolgálhatnak:
Grande Punto EGR szelep problémák
- Főtengely szimering csere: 5.000 Ft
- Vezérlés csere: 45.000 Ft
- Kuplungcsere, váltóolaj csere: 55.000 Ft
- Olajcsere: 8.000 Ft
Megjegyzés: Az árak munkadíjjal együtt értendők és tájékoztató jellegűek.
Vezérműlánc és karbantartás
A vezérműlánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van; megváltozik a motor hangja, mélyebbre, kicsit csattogósra vált. Sajnos nem igaz, hogy a láncos motorokkal sosem kell foglalkozni, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak - például a Fiat 1,3 JTD esetében -, ahol 100-150 ezer kilométerenként ezt is cserélni kell.
A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat. Arany szabály van: ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni a vezérlést, mert nem tudhatjuk a jármű javítási történetét.
Minden, amit a Grande Punto dísztárcsákról tudni kell
Légzsák szalag javítás útmutató
tags: #Grande #Punto #váltó #szimering #információ