Fiat Grande Punto Multikormány és Kormánymű Hibák: Diagnosztika és Javítás

A Fiat Grande Punto tulajdonosok időnként szembesülhetnek problémákkal a légzsákrendszerrel és a multikormánnyal kapcsolatban. Ezek a hibák nem csak kényelmetlenséget okozhatnak, hanem biztonsági kockázatot is jelenthetnek. Ez a cikk áttekinti a leggyakoribb problémákat, azok okait és a lehetséges megoldásokat.

A Fiat Grande Punto tulajdonosok számára fontos, hogy tisztában legyenek a kormánymű működésével, a lehetséges hibákkal és azok tüneteivel. Ha időben felismerjük a problémákat, elkerülhetjük a magas javítási költségeket, vagy akár a teljes kormánymű, esetleg az autó cseréjét is.

Gyakori Légzsák Hibák és Okai

A légzsákrendszerrel kapcsolatos problémák sokfélék lehetnek, és fontos a pontos diagnózis a megfelelő javítás érdekében. Nézzük meg a leggyakoribbat:

Légzsák Lámpa Folyamatosan Világít

• Ez a probléma gyakran a vezetőoldali légzsák gyújtásával kapcsolatos, ahol az érték túl alacsony.
• A hibaüzenet általában "0806 - Vezető légzsák gyújtás, érték túl alacsony".

Csatlakozási Problémák

• A kormányoszlopnál található légzsák csatlakozói idővel meglazulhatnak vagy korrodálódhatnak, ami hibás működéshez vezethet.

Átvezető Gyűrű Hibája

• A kormány alatt található átvezető gyűrűn jön ki a szalagkábel, ami a duda és a légzsák vezetékeit tartalmazza.
• Ennek a gyűrűnek a hibája is okozhat légzsák problémákat.

Multikormány Hibák és Lehetséges Okai

A multikormány hibái is sokféleképpen megnyilvánulhatnak, és a probléma forrása eltérő lehet:

Funkciók Elvesztése

• A multikormány gombjai nem reagálnak, vagy csak időnként működnek.

Szalagkábel Szakadás

• A kormányoszlopban található szalagkábel sérülése vagy szakadása a multikormány funkcióinak elvesztéséhez vezethet.

Elektromos Problémák

• A kormányoszlop burkolatának eltávolítása után hozzáférhető csatlakozók és vezetékek hibái is okozhatnak problémákat.

Lehetséges Javítási Lépések

A hibák elhárításához az alábbi lépéseket érdemes követni:

Grande Punto EGR szelep problémák

Diagnosztika

• Első lépésként olvassa ki a hibakódokat egy diagnosztikai eszközzel.
• Ez segít pontosan meghatározni a probléma forrását.

Csatlakozók Ellenőrzése

• Vizsgálja meg a légzsák és a multikormány csatlakozóit a kormányoszlopnál és a műszerfal alatt.
• Tisztítsa meg vagy cserélje ki a sérült csatlakozókat.

Szalagkábel Ellenőrzése

• Ellenőrizze a szalagkábel állapotát.
• Ha sérült vagy szakadt, cserélje ki.

Műszeregység Ellenőrzése

• Ha a fordulatszámmérő és a sebességmérő is hibásan működik, ellenőrizze a műszeregységben található SMD ellenállások forrasztásait.

Fontos Biztonsági Megjegyzés

Fontos: A légzsák eltávolítása előtt mindig győződjön meg arról, hogy a gyújtás le van kapcsolva, és az akkumulátor ki van kötve. A légzsákrendszerrel való munka veszélyes lehet, ezért ha nem biztos a dolgában, forduljon szakemberhez!

Multikormány Beszerelése Fiat Grande Puntóba

Igen, létezik multikormányos Punto, extraként lehetett kérni a 2003.06. utáni változatokhoz (ez a 2B, nagylámpás). Eleinte azt hittem, hogy csak a Sporting/HGT kormányából létezik rádió vezérlő gombos változat, mivel csak ilyeneket láttam hirdetésekben. Nekem ötajtós Puntom van, nem ez a fajta kormány van benne, nem is szerettem volna lecserélni, mert szerintem nem illik bele a Sportingé.

Egy alkalommal szembe jött velem egy magyarországi vezérlőgombos kormány hirdetése, le is csaptam rá. Mivel maga a kormány nem tetszett, ezért sokáig csak a megvalósítandó projektek szomorú polcán pihent, azzal a tervvel, hogy egy számomra tetsző kormányt alakítok át úgy, hogy beleépítem ebből a gombokat, ugyanis azok kicsavarozhatók. Aztán egyszer láttam egy francia apróhirdető oldalon ötajtós multikormányt, sőt, többet is, ezek szerint tőlünk nyugatra többen is választották ezt az extrát. Sajnos azonban a franciák nem voltak hajlandó postázni Magyarországra. Végül egy német kormányt sikerült találnom egy kedves cartárs segítségével. Az üzlet megköttetett, a kormány megérkezett!

Kormány és Légzsák Eltávolítása

A kormány le- és felszerelése nem túl bonyolult. Az első kerekek álljanak egyenesen, ezután a negatív akkusarut kössük le, hogy ne okozzunk hibajelzést vagy véletlen beindítást a légzsák rendszerében. A légzsákot 3 db imbusz csavar rögzíti a kormányhoz, ezeket kell kitekerni. Húzzuk szét a kürt fehér színű csatlakozóját is. Ezután a kormányt rögzítő csavarról távolítsuk el a védőkupakot, majd egy 24-es dugókulccsal lazítsuk ki a csavart. Ezek után a kormányt lehúzhatjuk a helyéről. A beszerelés a kiszereléssel fordított sorrendben történik. Ügyeljünk rá, hogy a 24-es csavart rendesen meghúzzuk.

Átvezető Szalag és Kormánykapcsoló

Az Alfa 147 multikormánya is csereszabatos a Puntoéval, bár a gombok csatlakozói lehet, hogy másmilyenek. Természetesen a beépítéshez szükség van egy multikormányhoz való légzsák átvezetőre is, ugyanis a gombok miatt több vezetéket használ, és a csatlakozója is más. Mivel a 2003.06. előtti és utáni Puntok légzsák átvezetői, kormánykapcsolói eltérőek, ezért átalakítások nélkül csak a nagylámpásba építhető be ez a fajta kormány, ha a gombokat is használni szeretnénk. Anélkül meg mi értelme, nem igaz? Ha mégis a 2003.06. Korábban átalakítottam a multikormányos légzsák átvezetőmet, ugyanis eredeti állapotában a hagyományos kormányhoz nem használható, mert nincs rajta a kürt csatlakozója. A képen a fehér csatlakozó a kürté, a fekete a rádióvezérlő gomboké, a zöld a légzsáké. A multikormányosnál ez azért más, mert így egy vezetéket lehetett spórolni, a kürt és a gombok negatív vezetéke közös.

Minden, amit a Grande Punto dísztárcsákról tudni kell

!!NAGYON FONTOS!! A kormánykapcsoló és a légzsák átvezető cseréjénél nagyon fontos, hogy az első kerekek egyenesen álljanak, és ha nem vadonat új a beszerelésre kerülő kormánykapcsoló, akkor mindenképpen olyan kell, amit úgy szereltek ki, hogy az első kerekek egyenesen álltak, és kiszerelés után rögzítették elfordulás ellen a légzsák átvezetőt.

Multikormány Bekötése a Rádióhoz

Írhatnám azt, hogy egyszerű az elektromos bekötése, mert végülis az, mostmár. Csak éppen nem találtam róla sehol használható bekötési ábrát. Az Autodata adatbázisában van róla, de tévesen szerepel egy alkatrész benne, ami a gombok illesztését végezné szerintük a gyári rádióra. Összefoglalva: a rádió és a kormánykapcsoló közé kell behúzni 4 vezetéket, az egyik a gombok háttérvilágítása miatt kell (a rádió “A” csatlakozó 7. érintkező), a másik három a gombok vezérlő vezetékei (a rádió “C”, zöld csatlakozó 10, 11, 12 érintkezői). Szükség van a csatlakozókba beépíteni új érintkezőket, ezeket is be kell szerezni valahonnan. Következhet a bekötés a rádiónál. A rádiónál az ISO C csatlakozóba kell bekötni az új vezetékeket, az RC-A, RC-B, illetve a köztük található GND pontokra. Csak bedugjuk a helyére, és készen is van. Ezzel készen is vagyunk! Használata kényelmes, bár személy szerint többet vártam tőle, a gomboknak csak egy funkciójuk van, nincs hosszan nyomva tartott másodlagos funkciójuk, például a CD-tár használatánál nem tudunk lemezt váltani, csak a számok között léptetni. Nem csak a gyári fejegységgel működik, bármely, főként Blaupunkt fejegységgel használható, amelyik tud fogadni távvezérlőt.

A Kormánymű Hibáinak Jelei és Okai

Milyen jelek utalhatnak a kormány hibáira? Érdemes tehát itt és most elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő.

1. Szervokormány Problémák

• Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok.
• Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk.
• Nem javasolt, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.

2. Kormánymű Folyása

A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie. A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet. A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is.

3. Kormánymű Kopogása

A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell.

Légzsák szalag javítás útmutató

4. Lógó Kormánymű

A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat. Ennek a hibának a javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár. Ki kell cserélni a hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat.

5. Elektromos Szervorendszer Hibái

Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. További probléma, hogy a kerékjáratokba vannak szerelve az EPS elektrohidraulikus szivattyúk, pl. Skoda Fabia, VW Polo, Opel Meriva B stb. Elektromos kormányoszlopoknál Grande Punto, Opel Corsa, Meriva A, Kia Ceed, Hyundai i30, stb. is gyakori hiba, hogy csak újra indításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz. Egyáltalán nem javasoljuk. Habár a legtöbb szervót úgy terveztek, hogy menet közben lehetőleg ne álljon le, hanem csak egy következő újraindításkor. Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják és addig is fokozott óvatossággal vezessen. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban.

Elektromos kormánymű - Elektromos hibák

• kommunikációs hiba, vezérlési hiba, elektromotor hiba.
• Az elektromos szervó javítás során a hibás alkatrészek vagy javítandóak vagy gyári alkatrészekkel pótolhatók.

Elektrohidraulikus szivattyúknál az ismert hibajelenségek

• néha megy néha nem, teljesen megállt.
• Oka lehet olajfolyás vagy beázás, mindkettő károsíthatja az elektronikát.

Elektromos kormányoszlop hibái

• kitekeri oldalra a kormányt, egyik oldalra nincs szervó vagy egyáltalán nincs.
• Elektromos kormánymű meghibásodásakor legtöbbször egyáltalán nincs szervó.
• A legösszetettebb típus, hibája lehet elektromos (kommunikáció, vezérlési hiba, elektromotor hiba) és mechanikus (kopás, törés).

6. Kormánymű Holtjátéka

A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Egyszerű letesztelni, a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van. Érdemes először otthon megnézni a gumik állapotát, és felfújni azokat. Kormánymű felújítás, a kopott alkatrész cseréje a jellemző megoldás ebben az esetben. Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.

7. Túl Könnyen Mozgatható Kormány

Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az. Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni.

8. Nyikorgó Kormánymű

A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat. Ha ez a probléma, a nyikorgó hang oka, akkor balesetveszélyes lehet így közlekednünk. Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség.

9. Egyéb Problémák

Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását. A probléma mértékétől függ, hogy balesetveszélyes-e használni az autót. Nagy mértékben függ a kiváltó októl. A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.

Generátor és Biztonsági Kapcsoló

• Ha a generátor elégett, győződjön meg arról, hogy nincs-e zárlat az elektromos rendszerben, ami a generátor túlterheléséhez vezethetett.
• Ellenőrizze, hogy van-e biztonsági kapcsoló az AC-nak, ami megakadályozhatja az indítást.

Kormányszög Jeladó: Működés és Fontosság

Amikor elfordítjuk a kormányt egyúttal utasítást adunk, hogy a „szervó segítsen rá” az általunk kifejtett erőhatásra. A kormányszög jeladó „adja le” az elfordulás mértékét, azaz szögét. Ezt az elmozdulást a kormányszög érzékelő „érzékeli”. Emellett fontos a rásegítés mértéke, nyomatéka. Ezt az elektromos szervó egység az ún. nyomaték érzékelőn keresztül „érzékeli” és a nyomaték szabályozón keresztül folyamatosan szabályozza. Az eredmény az, hogy minden pillanatban a megfelelő irányú és erősségű rásegítést kapjuk és kényelmesen, biztonságosan autózhatunk. Az újabb típusokban mindez azzal egészül ki, hogy a sebességtől függően változik a rásegítés mértéke, ez finomabb és egyben biztonságosabb autózást tesz lehetővé. Nagy sebességnél egy kis kormánymozdulattal nem fordul keresztbe az autó a parkolásnál viszont kis elfordulásnál jelentős a kerekek elmozdulása, így könnyebb a parkolás. A szögelfordulás és a nyomaték meghatározásához az autó feldolgozza a motor fordulatszáma alapján érkező jeleket is. Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó hol nem) ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika. Ha a kormányszög érzékelő hibás rossz adatokat közölhet a vezérlőn keresztül a szervó motornak, így az nem a megfelelő irányban, megfelelő erősséggel, időpillanatokban fog dolgozni. Pl. kanyarban nem segít rá, kitekeri a kormányt egyik irányba, egyszer van szervó, utána nincs, nagy sebességnél is könnyű tekerni a kormányt. Kormányszög jeladó hiba esetén a jeladót nem javítani, inkább cserélni szokás, mégis úgy mondjuk sokszor, hogy a „kormányszög jeladót javítjuk”.

A Szervórendszer Kalibrálása

A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe. Egyszerűbb szervók esetén, pl. D Corsa, Punto II. kézi állítgatással is be lehet állítani a kormányközepet, habár ez nem egy profi megoldás. Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk. Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik. Ha nem tartjuk be a megfelelő installálási procedúrát, könnyen lehet, hogy szerelőnknek vissza kell küldenie a kormányoszlopot vagy elektromos kormányművet újbóli kalibrálásra.

Kormánymű Javítás és Szerviz

Mi akkor sem hagyjuk cserben ha a kormányműve nem javítható. Ilyenkor külföldről hozunk be kormányművet kedvező árakon, garanciával.

A Javítás Menete

Ahhoz, hogy meg tudjuk tisztítani a kormánymű alkatrészeit, darabjaira kell szednünk. Ezután látható pontosan a hiba oka. A kopott alkatrészeket cseréljük, ezek lehetnek: csapágyak, perselyek, teflongyűrűk, szimeringek. A rozsda okozta berágódásokat visszamunkáljuk. Nem dolgozunk olcsó anyagokkal, nehogy egy pár ezer forintos spórolás később sok bosszúságot és súlyos tízezres költségeket okozzon. Ellenőrizzük az axiális csuklókat, cseréljük a porvédő gumiharangokat. Az összeszerelést követően beállítjuk a kormányművet, hogy működése optimális legyen. Javítjuk kisteher gépjárművek, teherautók, kamionok, buszok kormányműveit is.

Szerviz Elérhetőségek és Szolgáltatások

Hozza be személyesen is a 1062 Budapest Bajza utca 62-be (ennek az az előnye, hogy így jut be hozzánk a kormánymű vagy szervószivattyú a leggyorsabban. Küldünk futárt a kiszerelt kormányműért, csak jelezze ezt felénk ezt a fenti „Futár Rendelése” kitöltésével vagy telefonon. Ha nem ismer megbízható autószerelőt vagy nem akar keresgélni, Budapesten a 16. kerületi partnerszervizünk ki is szereli Önnek. Évek óta dolgozunk velük, megbízhatóak. A ki-és beszerelés ára nettó kb 40 ezer forint, ez egy hozzávetőleges ár, függ a típustól, a rozsdásodás mértékétől, stb. Ha ezt választja, vigye az autóját a szervizbe, onnantól minden a mi dolgunk. Elektromos szervó javítás? 1 vagy 2 nap javítási idő. Amíg a kormányművet javítjuk, az autó általában foglalja a helyet az emelőn. Ezért igyekszünk a leggyorsabban megjavítani. Nálunk a porvédők cseréje benne van az árban. Ez akadályozza meg, hogy ne rozsdásodjon a kormánymű. Ha ez nem megfelelő, a kormánymű néhány hónapon belül tönkre mehet. H-engedély - minden javításra.

tags: #grande #punto #multikormany #beallitasok

• a legendás Lancia Delta
• Első diffi tömítés csere Niva
• Hűtőfolyadék típusok Toyotákhoz
• Autóalkatrészek közvetlenül Japánból
• Kadjar első lámpa típusok