Dacia Grand Duster: Mikortól várható a 7 üléses SUV?
A Renault kedvező árú modelleket felvonultató román márkája, a Dacia 2010-ben dobta piacra a kompakt szabadidőautók piacán versenyző Dustert, melynek 2018-ban érkezett meg a második generációja. A típusból jelenleg egyetlen ötajtós, ötszemélyes változat készül, ez azonban hamarosan változathat. Ismét felröppent ugyanis a pletyka, miszerint a gyártó a közeljövőben elő fog rukkolni egy 7 üléses változattal, amelynek érkezése régóta foglalkoztatja a nagyközönséget.
A Grand Duster, mint pletyka és jövőbeni elképzelés
Jól értesült források szerint a Grand Duster névre keresztelendő újdonság a CMF-B platformra fog épülni. A romániai Pitestiben jövő októberben kezdődik majd meg a gyártása. Az újdonság az előzetes információk szerint körülbelül 4,5 méter hosszú lehet, vagyis nem lesz jelentősen hosszabb a 4,34 méteres normál Dusternél. Később pedig Grand Duster néven 4,7 méteres, nyújtott változat is várható.
A gyártó által egyelőre hivatalosan meg nem erősített Grand Duster várható ára még ismeretlen. Gyári megerősítés még nincs a Grand Duster érkezéséről, ám Kleber Silva elkészítette a Renault Koleosból és az új, immár az aktuális Renault Clio és Captur alapjait is adó CMF-B platformra épülő Logan/Sandero/Sandero Stepway modellek dizájnelemeiből a Grand Dustert, ami valóban egy egészen vagány és minden bizonnyal továbbra is árbajnok hétüléses SUV lehetne. A karosszéria valószínűleg teljesen új lenne, természetesen SUV jelleggel, a Renault CMF platform valamelyikén.
A Dacia Lodgy öröksége és a 7 üléses SUV igénye
A Grand Duster koncepciója szorosan összefügg a Dacia Lodgy sorsával. Hazánkban a nagycsaládosok 2,5 millió forintos állami támogatása olyannyira komoly löketet adott a piac legolcsóbb hétülésesének számító Dacia Lodgynak, hogy az első félévben a legnépszerűbb modellnek bizonyult. A Lodgy viszont önmagában nem akkora sláger a Daciánál, mint például a Duster, így aztán kevéssé meglepő módon már kész tény, hogy a hagyományos praktikus egyterű utód nélkül fog kifutni.
Dacia Jogger TCe 110 vs. Lodgy SCe 100 - Totalcar Teszt
Utódja kapcsán felmerült már a pletyka, hogy egy Duster jellegű, ám hétüléses szabadidő-autó válthatja a Lodgyt, hiszen ma az kell a népnek, különösen a nem a magyarhoz hasonlóan erősen árérzékeny piacokon. Mivel hamarosan leáll a mostani egyetlen 7 személyes Dacia gyártása, jogosan feltételezhetjük, hogy piacra dobnak egy másikat, még ha nem is a szokványos egyterű köntösben, ennek oka a mai piac, ahol egy egyterűt már nem igen lehet eladni. Mint ahogy a Lodgy is, ez sem valódi 7 személyes lenne, inkább egy 5+2, azaz, 7 személy és kevés csomag, vagy 5 személy és sok csomag.
Használati Útmutató: Citroën C4 Picasso (2007)
De előfordulhat az is, hogy a Dacia egy már meglévő modell, a Dokker következő generációjával (ami már készülőben van) váltja majd a Lodgyt. A később érkező Grand Dusterben várhatóan 650 liter körül lesz a raktér, ha nem használjuk a leghátsó üléssort.
Tervezett motorizáció és meghajtás
A Grand Duster motorkínálata feltehetően az 1,33-as benzines, és az 1,5-ös dízel, esetleg 12v-os mild hibrid rendszerrel lenne elérhető. Az 1,33 literes, a Mercedes modelljeiben is alkalmazott turbós benzines motor nagyon ígéretes, míg a jelenlegi kínálat egyetlen 1,5-ös dízele is jól szolgál. Az meghajtásról sokat nem tudni, mindenesetre jó volna, ha maradna az összkerékhajtás is. A Duster 4x4-es verziókon elérhető vezetési mód választóval, pillanatok alatt megbírkózik bármilyen helyzettel, ami remélhetőleg a Grand Duster esetében is igaz lesz:
- Eco & Auto Mode: mindennapi kényelem és hatékonyság
- Snow & Mud-Sand Mode: ESC, ABS és kipörgésgátló a nagyobb biztonság érdekében
- Off Road Lock Mode: állandó összkerékhajtás
A Duster evolúciója és a Dacia mai 7 üléses kínálata
A Dacia azért nem nyúlt komolyabban a Dusterhez, mert a típus még hétévesen is igen jól fogyott, összesen már több mint egymilliót gyártottak belőle. Az új generáció alapvetően a régi technikáját kapta meg, de ezen kívül szinte minden részletét áttervezték, és számos olyan újítást vezettek be, ami sokkal élhetőbbé teszi. Az új Duster szélesebbnek látszik az új fényszórókkal, megújult a lökhárító és a motorháztető is.
Például a régi Duster legnagyobb gyengeségét, a kényelmetlen üléseket lecserélték, az újak végre jól formázottak és megfelelő komfortot nyújtanak. A normálisabb szögben, kevésbé laposan álló kormány régen csak föl-le volt állítható, az újban már ki-be is, így a rövidebb karú sofőrök is megfelelően beállíthatják a vezetői pozíciót. Sokat javítottak a hangszigetelésen is, amivel szintén gondok voltak korábban. Megjelent az extralistán az automata klíma, a kulcs nélküli rendszer, a holttérfigyelő, és az automatikus fényszóró is, ami azért továbbra sem LED-es, csak halogén. Első Daciaként ebbe már függönylégzsákot is szerelhetnek.
Modern Dizájn és Kényelem
Az új Duster dizájnja "Dusterebb, mint valaha" jelszóval került bevezetésre. Megerősített kerékjárati ívek és oldalvédő elemek, robusztus kialakítás, amely bármilyen kihívásnak ellenáll, és Y-alakú fényszórók jellemzik. Eddig titkolták a belsőt, de Frankfurtban kiderült, hogy mutatósabb lett a kerek légbeömlőknek és az új kormánykeréknek köszönhetően, bár azzal most sem lehet megvádolni a műszerfalat, hogy prémium anyagokból készült volna, mégis a „hihetetlenül elérhető" árért cserébe ezt könnyű elnézni. Terepműszereket is le lehet hívni az érintőképernyőn, igényesebbek lettek a kapcsolók is.
Megoldások a Renault Grand Scenic II problémáira
Meghajtások és technológia
A hybrid 155 hajtáslánc végre elérhető a Dusterben! 155 lóerővel és 205 Nm maximális nyomatékkal* ez a hajtáslánc rugalmasságot és erőt kínál a mindennapi használathoz. Optimalizált hibrid technológiájával csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást, ötvözve a teljesítményt és a környezet iránti tiszteletet. A Duster teljesen új, kettős üzemanyagú LPG- és benzinmotorral, valamint 6 sebességes duplakuplungos automata sebességváltóval is rendelkezik. Az elöl dolgozó 140 lóerős mild‑hybrid benzinmotor és a hátul akár 13 lóerős villanymotor tökéletes egyensúlyt kínál sokoldalúság, hatékonyság és teljesítmény között.
A Dacia hibrid technológia lehetővé teszi, hogy elektromos módban utazzon a vezetési idő 80%-ában, 230 V-os öntöltő akkumulátorral. Akár 30%-os üzemanyag-megtakarítás érhető el vele. Az SUV DNS-hez továbbra is hűen a Dacia Duster kiváló terepképességekkel rendelkezik, akár 209 mm-es hasmagassággal és 30° közeli terepszögekkel a lejtők megmászásához (összkerékhajtással) és karcálló anyagokkal. A pettyezett hatású, újrahasznosított Starkle® műanyag is hozzájárul a robusztus megjelenéshez.
YouClip Rögzítési Rendszer és Multimédia
A YouClip egy vadonatúj, akár 6 rögzítési ponttal rendelkező rendszer, amelyet használhat telefonja felfogatására, a 3 az 1-ben (lámpa, akasztó, pohártartó) tartozék elhelyezésére; illetve számos más hasznos kiegészítő is elérhető, amelyeket könnyen elhelyezhet az autó különböző pontjain. A multimédia rendszerek is fejlődtek. Mindig naprakész térképek és valós idejű közlekedési információk a 10,1"-os színes érintőképernyőn, csatlakoztatott szolgáltatások, vezeték nélküli okostelefon-tükrözés Apple és Android rendszerhez, 3D Arkamys® hangrendszer, válogatott és személyre szabott alkalmazások... Fedezze fel az új Media Nav Live multimédia rendszerünket. Egy 7"-os műszeregység segíti a vezetési és fogyasztási információk nyomon követését.
Dacia modellek és árak
Míg a Grand Duster mint konkrét modell még pletykaszinten mozog, addig a Dacia folyamatosan bővíti kínálatát, melyben már megtalálható a 7 üléses opciót is kínáló Dacia Jogger, mint a Lodgy "utóda", valamint a nagyobb méretű SUV, a Bigster is.
| Modell | Kezdőár | Verzió |
|---|---|---|
| SPRING | 8 499 000 Ft | SPRING extreme 100 |
| Új Sandero | 6 599 000 Ft | Új Sandero expression TCe 100 |
| Új Jogger | 7 499 000 Ft | Új Jogger essential Eco-G 120 - 5 üléses (7 üléses opcióval elérhető) |
| Duster | 7 699 000 Ft | Duster essential Eco-G 120 |
| Bigster | 9 799 000 Ft | Bigster essential mild hybrid-G 140 |
A feltüntetett 6 699 000 Ft-os indulóár Dacia Duster essential Eco-G 120 verzióra vonatkozik 2026. május 6-tól, Euroleasing finanszírozás igénybevétele nélkül és visszavonásig érvényes. *5 év díjmentes karbantartást adunk minden Duster vevőszerződéshez 2026. június 30-ig vagy visszavonásig. A díjmentes karbantartás magába foglalja az 5 év időtartam vagy 100.000 km futásteljesítmény (amelyik hamarabb bekövetkezik) alatt a gyártó által a Jótállási és karbantartási lap vagy a Karbantartási függelék című dokumentumokban meghatározott rendszeres szerviz átvizsgálásokat és a hozzá kapcsolódó műveleteket, beleértve a munkákat és az e műveletekhez szükséges kenőanyagok, adalékok és alkatrészek biztosítását, továbbá a motorolajat, annak cseréje vagy utántöltése esetén.